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摘要：在实际二级公路建设工作执行中，交工验收检测工作的开展显得十分重要，相关水平的高与低与最终公路建设质量息息相关。文章对常见的公路工程交工验收检测技术进行总结，并从外观质量检查、控制施工材料质量、强化施工人员的专业素质、实际施工要点分析4方面，论述了公路工程交工验收检测的应用内容。
关键词：交工验收；工程检测；材料质量
0前言
在现阶段发展过程中，我国整体交通运输行业的发展优势逐渐呈现出来，相关政府部门和施工单位强化了对技术和资金的投入，进而将公路路基路面施工水平不断提升，并引进新的检测技术，避免工程施工质量受到影响。除此之外，相关工作人员需要强化对检测工作的重视程度，让相关技术应用展示出最佳效果。
1工程概况
本次项目所在区域为庐江县，北面接近巢湖，南侧临近长江，西部为大别山，在区域划分上属于合肥市。另外，本次项目起点位于S103合铜路，该区域属于改建工程范畴，具体路线沿着老路走向，在达到合铜路高速之后，于罗河中旬处路线折向南部，在经过罗河人民达到之后，将路线折向西南。本次建设工程的线路总长为6.632km，在建设标准上，以二级公路技术标准为主线，时速设计为60km/h，路面宽度为12.0m，在路面设计上，以沥青混凝土为主。道路全线设计了一座中桥，跨径组合为空心梁板，使用数量在3到16不等，桥面宽度为16.25m。
2交工验收检测中存在的问题
2.1最大干密度选择不当
如果工作人员使用同一材料进行施工路段的干密度检测，将会对最终结果产生很大影响。这主要是由于在实际公路建设过程中，涉及到的土质材料、铺设等过程存在很大不同性，而且在压实度检测上，也需要选择不同的最大干密度。但很多工作人员将该种情况忽略，让干密度检测一成不变，难以将路基路面的压实度情况呈现出来。
2.2检测频率不足
在具体检测规范要求之中，常见的压实度检测频率为每1000m设置2个检测点，必要时还要增加检测点。但很多施工单位为了节省时间，并没有对相关规范进行遵守，进而导致检测频率不足等问题出现，无法将路面压实度真实情况反映出来。
3工程检测结果
3.1压实度检测
在实际路基工程建设操作过程中，路基压实度检测工作的开展显得十分重要，需要在车道每公里处抽查1处，每处为2点，常见的检测手段为灌砂法，具体设计以路基顶层为主。需要注意的是，在实际压实度检测上，应该以路基表面平实无坑槽设计形态为主，如果表面出现脱落问题，应该第一时间进行整改操作，进而将平面整体松散、坑槽等问题解决。倘若局部路基之中出现部分压实度不足问题，相关工作人员同样可以借助于压实度数据，将具体问题及修复方法呈现出来。
3.2借助于铺砂进行检测
在该种方式应用过程中，主要是在路面上进行量砂铺设操作，之后根据表层文理之间的具体变化，维护路面检测工作顺利开展。具体操作方式如下，第一，量砂的准备应具备充足性特点，对于检测路段，需要设置好检测点。当准备工作全部完成之后，工作人员还需要做好路面清理操作。之后进行装砂，还要做好相应测量操作。在实际测量工作开展上，最为重要的是做好非离析区域和离析区域之间的表层处理操作。在实际铺砂检验方式的确定上，还应根据实际操作内容，对相同的轮迹带进行三次以上的测量操作，让测试点之间的距离保持在3~5m范围。第二，根据实际运算测量数据，建立合理的报告内容，为后续工作开展指导工作。在主体铺砂检测上，TD离析为主要操作形式，而且在实际工作开展过程中，可以将具体的离析结果作为参考依据，并根据实际检测路段结构深度，计划出平均值，如果TD保持在1.3~1.6m范围内，则整体结构处于轻度等级范畴，如果超过1.9，证明离析现象十分严重。
3.3核子密度仪器技术
该种仪器类型的应用，主要作用就是对沥青混凝土密度进行检查。与此同时，人们需要对密度变化情况进行详细记录，并将其作为离析情况的根本依据。该种方式的应用，其优势主要在于速度快，操作起来也十分方便，不会对路面产生损害。也正是由于这些优势存在，工作人员开始更加倾向于该种检测技术的应用。首先，工作人员需要对测定点进行合理选择，确保道路之中每隔50到100m设定一个测点，如果要求的检测精度较高，工作人员还应适当提升测点密度。其次，借助于“前进卸荷阀”开展检测操作，确保试验车的靠后操作；再次，做好百分表调试操作，度数一定要保持在4mm到5mm之间。最后，借助于吹口哨形式，对测量车辆的前进方向进行指引，此时，百分表会由于路面上存在的变形情况继续进行移动，当最大值出现之后，工作人员需要在第一时间内对其进行记录。
4实际问题的解决措施
4.1外观质量检查操作
检查路面工程沥青混凝土表面是否存在大量的离析和修补情况，以及平面平整密实情况，为后续离析工作预防措施制定创造有利条件；检查搭接处是否存在平顺以及紧密等问题；检查面层和路缘石以及其他构筑物之间是否存在积水问题，实际施工中沥青面层裂缝的长度和宽度等需要合理展示出来，在桥梁沥青路面上不能出现大面积的积水现象；桥梁伸缩缝使用状况检查上，可以将重点内容集中在是否存在开裂或者是破损等问题上，在具体预埋件和设施施工上要提前做好周围杂物的清理操作；对于排水沟盖板缺失问题，建议相关单位及时修复，避免外观协调性出现问题。
4.2控制施工材料质量
在实际工程建设工作执行上，施工材料是必不可少的组成部分。从该公路工程建设交工验收检测过程中可以看到，涉及到的施工材料数量和种类较多，而且施工材料质量情况与主体工程施工情况息息相关。因此，在施工单位施工工作开展过程中，需要对施工材料质量进行合理化控制。在具体施工材料采购上，工作人员应该以高质量材料采购为主。另外，在后续材料运输工作执行上，人们还要根据工程实际情况对运输方式进行确定，避免在运输过程中出现新的材料质量问题。当施工材料进度施工现场之前，管理人员还需对其进行相应的检查操作，维护施工材料各项指标与施工要求保持一致，只有这样，才能实现对施工材料质量的全面控制。
4.3强化施工人员的专业素质
站在实际工程施工角度来说，对工程影响最为严重的还是一线工作人员，如施工人员本身的施工态度和责任展示情况，可以对工程主体质量产生剧烈影响。所以说，各个施工单位在施工工作开展之前，需要开展针对性较强的施工人员培训工作，并设置合理的考核程序，只有当工作人员通过考核之后方可上岗，强化其综合素养。另外，各个施工单位还要建立起完善的管理体系，尤其是在技术岗位实施上，应做好相应的技术人员优化配置操作，健全岗位制度，将实际责任落实到个人，只有这样，才能确保施工质量得到全面完善。
4.4实际施工要点
合理选择机械设备。施工机械设备属于是公路工程建设过程中的重要组成部分，可以帮助工程顺利执行，施工进度不会受到任何影响。因此，在实际施工操作之中，决不能使用有问题，或者是陈旧的施工设备，否则将会对主体施工质量产生极大影响。施工检测工作开展之前，相关管理人员应做好施工现场的考察工作，根据实际情况设定施工计划，随后开展施工人员指派和检测操作，为施工工作效率的提升奠定基础。做好新标准推行操作。随着社会的发展和进步，新的路基路面检测技术标准的实施显得尤为重要，在强化公路路基路面质量的同时，还能与区域经济发展势头相适应。除此之外，在本次项目交工验收检测中，人行道板砖存在明显的破损问题，相关工作人员需要对其进行及时修复，强化主体道路外观的协调性。对于排水沟盖板的缺失，相关工作人员同样需要提升重视程度，避免更多安全隐患出现。
5结语
综上所述，随着人们生活质量的不断提升，对公路质量要求也越来越高。对于实际外观检测、实体检测等问题解决，相关工作人员需要对具体公路工程交工验收检测步骤进行全面把握，将其中存在的问题全部解决，消除各项影响因素。另外，还要保证质保资料的齐全性，如路面厚度、压实度、弯沉报告等等。
参考文献
[1]尤修繁.探究路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].四川水泥,2019(03):105.
[2]王凯.无损检测技术在市政道路路基路面中的应用[J].山西建筑,2018,44(35):127-128.
作者:周毅 单位:安徽省建筑科学研究设计院