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【摘要】针对公路工程建设，首先介绍其常见试验检测项目、方法，在此基础上，提出有效的质量管理方法，以此为实际的试验检测及质量管理工作提供参考依据。
在公路工程施工中或竣工检查验收过程中，为掌握公路实际情况及各项技术指标，需要开展相应的试验检测，对于不同的试验检测项目需要使用不同的方法，而且工程质量和质量管理息息相关，应引起重视，加强管理与控制。
1公路工程试验检测
1.1路基弯沉检测
路基弯沉可采用贝克曼法进行检测。如果设计弯沉值是根据现行设计规范进行确定的，则可按照以下标准选择此系数：当为主干道、高速公路及一级公路时，沥青面层取1.645，路基取2.0；当为二级公路和三级公路时，沥青面层取1.5，路基取1.645。如果弯沉代表值小于或等于设计确定的弯沉值，则得满分；而比设计确定的弯沉值大时，不得分。另外，如果检测是在非不利季节进行，还要确定适当的影响系数[1]。
1.2压实度检测
压实度主要采用两种方法检测，即环刀法与灌砂法，其中，前者主要在细粒土中使用，后者主要在粗粒土中使用。当采用环刀法进行检测时，先挖出试坑，深度应达到15cm以上，将试坑铲平之后用换刀进行垂直下压，直到土层当中，然后轻取换刀，期间注意防止对土样造成扰动。将土样取出以后，借助钢丝锯等工具对两端土样进行整平，把换刀的外壁擦拭干净，对换刀及土进行称重，并测定出土样实际含水率，对土样进行烘干时，时间应达到10h以上。当采用灌砂法进行检测时，标准砂的粒径以0.25~0.50mm为宜，并标定其密度，根据相关要求进行试坑的开挖，准确称取土中，然后向坑中灌砂，对试坑的体积进行换算，再到室内准确测定所取土样实际含水率，与环刀法相同，对土样进行烘干时，时间也应达到10h以上[2]。
1.3厚度检测
对于基层及砂石路面，其厚度的检测可使用挖坑法进行，而对于沥青和水泥路面层，其厚度应通过钻芯孔来准确测定。挖坑法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定试坑开挖位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行开挖检测；在确定的试验地点中，选一块长、宽均为40cm的部位清扫干净；以材料的坚硬程度为依据，用工具对其进行开挖，到达底面为止。在开挖比较方便的情况下，面积不宜过大，且坑洞应为圆形，以便材料铲出，将材料铲出干净后放置搪瓷盘；使用毛刷对坑底部进行清扫；在坑两边放置钢板尺，使钢板尺跨过坑洞，然后在坑中央使用卡尺沿垂直方向一直伸到坑洞底部，对坑洞底部到钢板尺之间的距离进行测定，测定结果就是层厚，测定结果需精确到1mm[3]。钻芯孔法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定钻孔位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行钻孔检测；利用专门的取芯钻机进行钻孔，孔径应达到标准要求，孔深应达到整个层厚；钻完孔后将芯样取出，并将底面上的灰土清扫干净，确定和下层之间的分界面，然后对芯样的有效长度进行量取[4]。
1.4平整度检测
可用于检测确定路面平整度的方法有很多，现以其中最简单和常用的3m直尺法为例进行分析介绍。对于3m直尺法，它包含两种，其中一种为单尺测定最大间隙，在质量控制及检查验收过程中应用较多，对测定段合格率进行计算；另一种为等距离连续测定，它也能在质量检查验收过程中使用，但需要计算确定标准差，利用标准差对平整度予以表达[5]。测试开始前，先要做好以下各项准备工作：根据相关规范和标准确定试验段，如果是质量检测，则测试的地点要以实际要求确定，而如果是质量检查验收，需进行连续测量，一般不少于10尺。当无特殊要求时，可将行车道上的轮迹视作一个标准位置。若旧路路面已经存在车辙，则将其中央作为测试的位置。确定好测试位置后，应立即安排人员对其进行清扫。测试步骤为：若在施工中进行检测，则需要按照要求确定适宜的方向，在测点路面放好3m支持；观察直尺和路面的间隙，找出间隙最大处；向最大间隙处塞入塞尺，对最大间隙高度进行量取，量取结果精确至0.2mm；若在施工完成后进行检测，则按照以上步骤连续测试10尺，对每尺的测试结果都要进行记录。在单杆测试时，可直接将最大间隙视作测试结果；而连续测试时，应对测试结果是否合格进行判断，即对合格的百分率进行计算。
2公路工程质量管理
2.1源头控制
从设计阶段入手，方案应满足规范规定及现场实际情况；方案不仅要保证结构可靠、稳定、耐久，还应可实施，即需要对地质、气候、人文与施工条件做综合考虑，保证方案顺利实施，取得理想效益。施工中，设计单位还应加强服务跟踪，设计无法面面俱到，有些问题只有通过施工才可以被发现，使施工中设计难免变更，对此，设计单位应严格遵循质量至上与安全第一基本原则，切不可一味追求成本及进度而降低标准[6]。
2.2过程控制
构建完善的质量保证体系，这是做好质量管理基础条件，质量保证体系可以使质量管理得以高效和有序的执行，为质量管理工作提供可靠的决策支持。在此基础上，还应确定所以的质量管理及控制方法，这实际上是对体系的进一步完善及细化，能为体系良好运行和效果的发挥奠定良好基础。首先要加强自检，特别是控制性及隐蔽工程，必须做好自检，未经自检及自检结果不合格的均不允许进入后续阶段；其次要重视材料检测，材料质量好坏直接决定工程整体质量，一旦材料有质量问题，将引起严重的质量事故；最后要做好工序控制，除了要满足规范提出的相关要求，还应严格遵循施组设计提出的其它要求。另外，各参与方之间应有良好的沟通，尤其是施工单位必须严格执行建设单位、监理单位提出的有关质量管理及控制的相关文件和指令，要知道很多隐患及事故都是因为各参与方之间没有良好的沟通产生的，而且出了问题相互推诿，影响问题的定责与处理，会造成更大的损失。
2.3跟踪控制
待工程施工完成后，应在要求的质量缺陷责任时间范围内，对包含边坡、路面、路基、桥梁、隧道等在内的所有部分进行质量的跟踪测试与控制，以此在第一时间发现和解决质量问题。
3结束语
综上所述，试验检测是公路工程建设的重要工作内容，检测结果是否真实准确既影响后续施工过程，又决定了对公路工程整体质量进行评价的结果，因此必须引起重视，保证试验检测的规范性、真实性和准确性。另外，在工程建设中还应加强质量管理，采用源头、过程与跟踪控制的方法，严防质量问题及隐患的产生。
参考文献
[1]张建龙，郭昌祚，张岚，陈卫红，管钧.公路工程质量检测管理信息化云端平台的研究及开发[J].工程质量，2018，36（12）：37-41.
[2]孙传新.探究如何通过公路工程试验检测提高公路工程质量[J].绿色环保建材，2018（10）：94+96.
[3]徐艳慈，陈少滨.加强工程试验检测在公路工程质量管理中的作用[J].科技风，2018（29）：106-107.
[4]薛飞.公路工程质量管理中试验检测工作的提升作用[J].黑龙江交通科技，2018，41（08）：225-226.
[5]张杨.试论公路工程质量检测在质量管理工作中的重要性[J].智能城市，2018，4（14）：134-135+111.
[6]张东辉.试论如何通过公路工程试验检测提高公路工程质量[J].建材与装饰，2018（31）：273-274.
作者:陈彪 单位:重庆市奉节县公共资源交易中心
