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摘要：以某高速公路路面拓宽工程实例为研究背景，对路面拓宽施工技术操作的要点进行总结，指出在高速公路路面拓宽施工中，做好路面拓宽施工准备、处理老路铣刨与紧固路床、处理旧料底基层铣刨与底基层和基层的拼接等工序，能够切实提高路面衔接的质量，对提高整体工程的质量和稳定性有重要作用。
关键词：高速公路；路面工程；拓宽技术
0引言
当前我国很多高速公路都设计为双向四车道的形式，即在同一车辆行驶方向上设计为两条车道的形式。在当前我国汽车数量急剧增加的影响下，道路行驶车辆速度在持续提高，很多高速公路都无法满足运行的需要。因此，国家开始逐渐的进行老旧线路的拓宽处理，可以保证交通运行的需要。在开始进行线路拓宽的过程中，需要应用先进施工技术，同时还应该做好准备工作，制定出科学合理的施工方案，从而保证公路项目的质量达到要求。
1工程实例
某高速公路施工项目在进行道路拓宽改造的过程中，根据需要将中间位置行设置中央风力隔离带，将原有道路建设成为一个整体性的结构，预留车道的宽度为10.50m、95m。经过数据勘察可以发现，原有道路的车辆行驶速度为100km/h，弯沉值为19.7，该高速公路已经出现了超负荷的运行情况，已经无法满足交通运行的需要，因此，需要进行拓宽施工。在进行拓宽施工前，需要综合考虑到公路施工的安全性、技术性、经济性与便捷性等要求。
2路面拓宽的施工流程
在高速公路路面拓宽工程施工中，严格按照施工工艺进行施工有助于提高工程的质量，本工程的拓宽施工流程如下。
2.1施工前准备工作
施工开始之前，应该进行路基质量的全面检查，就是将路面垃圾清理干净，明确路面的具体高度尺寸。进行断面的检查，并且结合实际的需要来进行标高尺寸的改进。根据施工的需要来选择合适的拌和厂位置，要达到工程的施工需要，确保材料的供应正常进行，便于材料的运输。同时还应该及时做好雨水防护与废水排放等基础设施，沥青等关键性的材料存放要达标，材料的质量满足国家的标准，严禁任何不合理的材料进入到施工现场中，保证工程的质量达到要求[1]。
2.2老路铣刨
在施工开始前需要将新旧路面结合位置进行必要的铣刨处理，中面层的分界线应该设置在第1与第2车道中，同时还应该在2、3行驶车道中向内1.5cm中进行下面层的拼接位置控制，两个基层的台阶控制需要使用2、3车辆来进行车道线的分开设置，但是应该保持交错布置30cm的距离，底基层的拼接位置的确定应该在2、3车道分界线以外的1.25m处来实施，接缝的设置应该保证其垂直性[1]。结合相应的技术规范要求，在铣刨完成之后施工位置上需要形成几何形台阶，如果拼接位置与台阶处存在有颗粒或者灰尘等杂质，则应该禁止施工。根据相应的技术要求将横向工作缝布置在结构物内，此时一旦出现特殊情况，应该预先留置出2cm的宽度，并且要在施工中进行垂直缝的设置。如果在施工中出现了啃边的问题，应该将预留宽度设定在5cm以上；冷切缝施工开始前，铣刨深度的误差需要严格控制，超过1cm都认为不合格。根据拼接的实际需要，来分层进行铣刨施工处理，施工结束之后应该将所有的施工器具都运输到施工现场外，根据性质来进行分类存放，同时还应该加强管理，不会存在任何影响使用的情况，保证后续施工的顺利进行[2]。
2.3紧固路床
紧固路床施工工艺如下所示：选择合适的样本来进行水分含量的测试，水泥的撒布施工需要进行划格处理，对于路床位置上存在的石灰土需要进行铣刨处理，同时还应该分类进行料区的存放，然后就是进行路床位置的清洁处理，并且洒上适量的水以保湿，根据需要应用压路机进行静压处理，完成单向的土工格栅施工。在高速公路路面拓宽施工时，使用2、3辆车来进行行驶车道的分离处理，在区分线向外侧1.5～5.5m确定为路床紧固位置，紧固深度需要保证在20cm范围内。含水量也是在铣刨施工中重要的技术参数，确保土工格栅的平整性，需要进行必要的紧固处理。同时在水泥达到凝固要求之前，就应该及时进行土工格栅的铺设、回填与碾压施工，从而可以消除存在的路基变形问题，也可以根据需要在网格上填充一些必要的材料以提升结构的承载性能与稳定性。
2.4旧料底基层铣刨
施工过程中，需要将铣刨出来的材料再次施工到底基层的施工中，这些材料的使用可以更好的避免给环境造成严重的污染，还能够彻底的解决基层材料的应用问题。此外，施工中应该进行必要的数据检测，铣刨材料的粒径要控制在5cm以下，且堆放高度要控制在2m以下。
2.5底基层和基层的拼接
在高速公路路面拓宽施工时，在原有基层与新基层的连接位置上，应该在拼接的位置上涂刷一层混凝土界面剂，该材料的主要作用就是提升结构的黏结性，可以大大提升拼接的质量，使得整体结构的承载性能得到提升，满足公路运行的安全性。
2.6聚酯玻纤布的铺设（1）将封层作业位置清理干净，在施工前需要进行封层的最终清理处理，在开始黏层油喷洒施工之前，应该保证其干燥度达到要求。（2）测量与规划工作结束之后，要根据工程的需要来
确定基层拼接中心线，同时还需要将玻纤布的宽度使用粉笔在两侧进行划线，并且要保证其线路的位置达到要求，不能存在任何的偏移等问题。黏层沥青油喷洒施工之前，应该预先留出8cm的宽度给喷洒层，同时还应该在施工中保证其温度在5℃以上，沥青材料的温度不能低于170℃。喷洒热黏结材料时，应该保证材料达到均匀性，且喷洒量在合理的范围内。玻纤布在开始铺设施工之前，应该进行黏结洒布的控制，然后才能开始铺装与搭接施工，确保工程的质量达到要求。
2.7新沥青路面与旧沥青路面的拼接
在高速公路路面拓宽施工时，针对旧沥青路面，其冷接缝的形成主要受到施工宽度的影响，会直接影响压实度，也会导致路面出现渗漏的问题。在沥青接缝施工的过程中，在进行热接缝施工中可以全面提升其整体结构性能，提升道路运行安全性，保证其黏结力达到要求。但是，在施工中还需要严格控制接缝位置的整洁度，不能存在任何影响工程质量的灰尘或者散料，否则将会导致工程的质量出现问题。接缝位置材料的喷洒施工要严格控制喷洒力度，不能出现白雾或者不均匀的问题存在[3]。热接缝处理的过程中，在施工前首先就需要进行预热处理，可以应用喷枪应用液化气喷射出去进行加热处理，喷枪主要设计为长条性的形式，可以在结构上设置8个左右的喷火嘴，摊铺机需要在靠近接缝位置上进行装配施工，能够与摊铺机同时进行施工，加热温度的设定需要考虑到摊铺机的间隔距离、喷嘴位置的距离等因素，从而可以进行接缝的填充处理。如果在施工中存在粒径较大的骨料材料，应该清理干净，保证填料的均匀性，最终可以保证沥青材料填充到整个接缝位置，全面提升高速公路的综合性能。
3结语
总而言之，高速公路是我国非常重要的交通基础设施，但是当前很多高速公路无法满足要求，需要进行拓宽施工。在高速公路拓宽施工中，选择合适的施工技术，严格控制各个施工环节的质量，从而可以提升交通运行的安全性，满足我国交通发展的需要，在上述分析中对路面拓宽施工技术的应用进行总结分析，希望可以给相关工作人员提供参考。
参考文献：
[1]芦烨磊.软土地基高速公路加宽扩建新老路基衔接处理措施[J].山西建筑，2017（28）：138-139.
[2]张杜锋.高速公路拓宽施工技术探讨[J].西部交通科技，2017（9）：51-53.
[3]崔长俊.软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键环节处理[J].江西建材，2017（16）：174，179.
作者:袁秀红 单位:张家口市公路施工管理处
