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摘要：通过对公路工程路基路面压实工程重要性分析，介绍了公路工程路基路面压实施工的关键性因素，阐述路基路面压实施工技术措施，分析了实际技术应用的注意事项及检测方式，旨在为促进公路建设项目长久发展提供有力参考。
关键词：公路工程；路基；路面；稳定性
0引言
交通运输业的不断发展促进公路工程的项目进步，其中，公路工程自身路基压实作业属于公路项目施工重要内容，对公路质量有直接影响，路基路面压实施工作业将影响公路的使用感受及使用寿命，对后期维护工作也有一定影响[1]。因此要针对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行分析，提出合理的应对建议，切实提高路基路面压实施工质量。
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1路基土壤含水量
路基路面压实施工需要压路机给予必要支持，通过碾压克服土壤颗粒摩擦力及黏结力，确保土壤颗粒不断缩小、靠近，提高公路实际质量。土壤含水量影响土壤黏结力及摩擦力，其伴随土壤密度增大而增加，在密度变小的情况下，其自身也会变小[2]。在实际施工中，应注重分析路基土壤含水量，避免含水量变化对施工整体质量造成影响。
1.2碾压施工的影响
碾压厚度、次数及速率不同，其对路基路面的影响也不同。要确定合适厚度，若厚度过大，则路基底层压实效果较差，影响上层压实度。不同设备的碾压厚度有一定区别，碾压厚度应针对施工路基土质、碾压设备来合理确定。在碾压方式上，要分析路面压实对施工造成的影响，在施工技术中明确规定，先压实两边，再压实中间，以先快后慢的速度，确保路基压实可靠。碾压速度变化明显影响路基路面压实质量，速度过快将造成路面不平整，速度过慢将导致单位面积荷载过大，导致被压建材超出荷载，影响路面质量[3]。
2公路工程路基路面压实施工重要性
2.1确保路面强度稳定
公路工程施工中，最后需要对路基路面压实，确保公路路面强度稳定。公路工程实际施工当中，为尽可能控制投入成本，路面铺设往往较薄，导致公路工程施工质量下降。而路基路面压实工作的实施，能够反映公路质量问题，其实际施工质量越高，其对应公路路面强度就越高。
2.2确保路面使用寿命
公路路面使用寿命受其稳定性、强度及平整度等多方面因素影响较大，而各方面因素和路基路面压实工作又有直接联系，要重视路基路面压实施工，延长公路使用寿命。
2.3确保路面平整度
公路建设中，路基路面压实能够确保路面平整度[4]。若路基路面压实施工不能满足公路施工设计需求，则其压实质量得不到切实保证，将导致公路自身路基填土高度具有差异性，公路路面发生沉降，影响平整度，影响使用效果。
2.4确保路面稳定性
路基路面压实施工能够确保公路路面稳定性。施工中，若路基路面压实程度达不到标准，公路施工材料存在较大缝隙，长久使用会经积水后，水分渗透到其中，导致水分中土壤稀释严重，路面变形严重，稳定性较差。由此可见，路基路面压实施工质量直接决定公路路面平整度。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
在公路工程路基路面施工中，其路基路面压实施工技术主要集中在压实作业及压实过后的科学质检上，应给予路基路面压实作业足够重视，同时做好作业后的质量检测工作。
3.1路基路面压实施工注意点
在实际公路工程路基路面压实施工作业中，应注意多方面的规范处理：（1）应控制压路机碾压长度及摊铺速度，协调两者关系[5]。在压实作业中，若遇特殊天气，例如夏季高温、风速较小的环境下，应适当提高压路机碾压长度；相反，在气温较低、风速较大的情况下，压实作业应适当缩小压路机工作长度，避免恶劣气候对路面造成一定影响。（2）若压路机碾压中出现沥青混合料牯轮的情况，可在压路机轮上倒适量的水，避免该现象出现。（3）压实工作结束后，在冷却未达到凝固状时，路面自身沥青混合料层面不允许放置重物，一些重型机械设备、物品都不允许放置在路面上，不允许在路面泼洒油料或矿料。（4）路基路面若存在压路机工作空白区域，应采用人工振夯的方式对拐角和机器无法完成的部分继续压实，确保压实作业整体质量均匀。（5）压路机实际碾压长度还应考虑到路面混合料实际性质以及施工作业气候环境，考虑风速、温度以及沥青温度等影响因素，科学规定压路机压实长度。
3.2施工后压实质量检测
3.2.1核子密度仪检测
核子密度仪检测可应用于路基路面实际测量中，要确定测定层厚度在20cm以下，测量沥青表面层压实密度，应注重以散射法进行检测。对土基层材料的压实质量测量，应注重以直接投射的方式测量。测量不合格的，应通知对应部门及时返工，保证公路工程基本质量。
3.2.2灌砂法检测
灌砂法属于公路路基路面压实作业常用的检测方式，但是其并不适用于填石路基压实质检。灌砂法应用中，选择规格一致的均匀砂，以自由落体方式使其下落到测试前准备的洞汇总，结合单位重量不变、集料含水量等数据，对路基路面压实进行科学判断。
4公路工程路基路面压实施工控制
4.1对路基填土施工材料的控制
填筑路基土壤应符合公路路基用土需求，分析土颗粒形成特征，分析土塑性指标内容、有机质含量、土质类别、性质等，结合施工设计规范，分析填土是否满足要求。针对修建公路的位置，应选择经济性好，性质有保障的土壤进行填土操作。土壤材料选择，应考虑到土壤成本及性质。在路面结构的材料布置上，需确保碎石、砾石集料具有一定强度，且具有良好级配，从而确保公路施工结构有良好密实度。
4.2地基及下基层控制
路堤填筑前应碾压地基，确保地基强度稳定。若地基湿软，填筑路堤则较困难，路堤一层、二层压实作业中，对应压路机无法碾压，强行碾压将出现土层浮动、开裂等现象。多次碾压，此现象将愈加明显。应采取技术性措施，对不良地基加固，采取填土层、强夯实、振冲、挤密桩等方式对地基进行处理。
4.3含水量控制
先对含水量进行试验，以烘干法、酒精燃烧法进行试验：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有机质土中有广泛应用；酒精燃烧法适用于对快速简单的测定土含水量的计算。标准试验中，主要分为轻型试验和重型试验，结合建设规范标准，选择合适的试验方式。含水量以加水法进行控制，土壤允许多次使用，但是易击碎试料不能重复使用。含水量较高的土壤，其试料干燥将影响试验结构，需采用减水法，采取不同试样风干不同状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度及含水量曲线，以峰值点纵坐标为最大干密度，横坐标峰值为最佳含水量，以曲线为支持，反映出明显峰值变化。若曲线不能反映明确的峰值变化，则需根据技术指标对其重新计算。
4.4压实设备及压实方式控制
压实机的选择应按照先轻后重原理，考虑到机器和土体的接触，以便适应公路路面路基土体强度变化。压路机压实作业时，应先快后慢，避免开始作业速度过快导致土被压路机推走。压实作业方式上，设计合理作业路线，直线压实应先压两边，再压中间，确保路拱处于中心。未超高弯道，由较低端向较高端碾压，相邻不同压实作业轨迹应重叠轮宽1/3以上，确保压实均匀，且无漏压现象。对压实作业中不能触及的边角，应以人工方式或专业性小型机械夯实。此外，应仔细观察土壤含水量及密实度，发现不符合压实作业需求现象，应采取对应措施调整，确保压实符合施工设计要求。
5结语
综上所述，需采用必要技术对路基路面进行压实处理，满足施工设计的密实度要求。确保路基、路面整体稳定性。对公路工程路基路面压实施工技术措施分析，对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行分析，在此基础上，对公路工程路基路面压实施工重要性分析，进而针对路基路面压实施工技术措施、施工控制深入研究，为实际工程中的公路路基压实质量奠定坚实基础。
参考文献：
[1]武建达.公路工程路基路面压实施工技术措施浅谈[J].建筑工程技术与设计，2017（13）：275.
[2]王丽群.公路工程路基路面压实施工技术措施浅谈[J].江西建材，2017，24（2）：186.
[3]徐义.公路工程路基路面压实施工技术措施应用浅议[J].黑龙江科学，2016，7（10）：12-13.
[4]乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].江西建材，2017，15（21）：137.
[5]廖茂坤.试论公路工程路基路面压实施工技术措施[J].城市建筑，2016（9）：273.
作者:罗百振 单位:秦皇岛市公路工程建设管理处
