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摘要:通过研究影响路基路面压实质量的因素，对路基路面压实施工技术要点进行了总结，有利于提高我国公路工程整体质量与施工水平，也有利于促进我国公路交通事业整体发展。
0引言
公路工程施工过程中，路基路面工程是一个重要环节，尤其是路基路面平整度、稳定性方面的控制不容忽视。因此，对路基路面压实技术要点的进一步研究，有利于提高我国公路工程整体质量与施工水平，也有利于促进我国公路交通事业整体发展与繁荣。
1公路工程路基路面压实施工质量的影响因素
1．1路基土壤含水量
路基路面压实施工的过程中，主要是利用力学机理完成的。碾压机施加压力，结合地基土壤之间的粘结力，从而缩小地基土颗粒间的缝隙，最终达到提高路基土壤稳定性的目的。但是，在工程施工中，一部分地基土含水量过高，土壤缝隙很大，粘结力与摩擦力也很大，这样就会大大提升压实的难度;相反，如果含水量过小，土壤之间缺乏粘结性，又会导致压不实的情况。具体如图1所示。另外，因为外侧路基边坡上土壤暴露在外，其含水量较低，而靠近中间部位的路基土壤不会暴露出来，因此含水量较高，这样就导致路基土壤含水量分布不均匀，这样必然会影响压实效果，一旦处理不好，就会出现收缩变形，最终导致纵向裂缝。其中，最大干密度为ρ0，所对应的最佳含水量为ω0，在施工中，如果含水量过大，就会出现弹簧土，如果含水量过小，就会导致压不实。
1．2路基路面碾压方式
实践研究表明，路基路面的碾压方式会对实际的压实效果产生重要影响，且不同的碾压方式也会产生不同的碾压效果。在我国道路施工的有关技术规范中，明确规定了碾压施工的相关规定，具体就是按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工。但是在公路路基路面碾压的过程中，施工单位必须要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基路面碾压的方式，确保其满足路面碾压施工的需求，否则很容易对实际的路面碾压效果产生不利影响。另外，在碾压的过程中，碾压方式对碾压质量所产生的影响还体现在碾压施工方案制定过程中碾压的先后顺序等方面，具体需要结合实际情况来合理确定碾压的方式，确保碾压的整体质量。
1．3路基路面碾压速度
在压实的过程中，碾压的速度也会影响压实效果，想要保障压实符合公路施工标准要求，就需要施工人员在施工过程中严格管理和把控。碾压速度会对压实施工质量产生直接影响，因此要因地制宜的调节碾压速率。如果碾压速度过快，就会导致路面出现比较大的起伏;相反，那么压力在一处停留过久，路面材料承受着超负荷的压力，自然会出现粉碎、形变等问题。因此，路基路面压实过程中，碾压速度是影响碾压质量的重要因素，相关施工人员要结合施工地点实际情况，合理控制碾压速度，确保压实质量。
2路基路面压实施工技术分析
2．1保证材料配合比均匀
路基所使用的施工材料中如水泥、外加剂等，需要在施工之前对其质量和使用比例进行确定，使得所有材料都能够满足最后施工要求。公路路基路面压实施工中所使用的是机械和人工同时进行的搅拌方式，在实现准确控制材料的质量和重量的同时，还能够确保材料实现高度的混合，不会出现搅拌不均匀的现象。
2．2确保材料最佳含水量
公路施工中，材料含水量也是一项需要准确控制的因素，这对公路质量有着明显的影响，所以在进行施工时，要将所有材料的含水量都进行控制，确保其含水量在±2%之内，实现路基和路面具有较大的稳定性。施工开始前需要对填料进行检查，使其满足含水量要求，对于含水量不符合要求的材料要进行相应的处理，使得材料最终含水量在含水量的范围之内。
2．3合理选择压实施工设备和方法
路基路面压实施工中，要选择合适的施工设备，进而确保工程的质量，尤其是在一些比较恶劣的施工环境中，压实设备的选择非常的谨慎。施工中所使用16t双钢轮振动压路机碾压填料，同样，在开始施工前，要对施工设备进行全面的检查，使得设备在施工过程中能够满足施工所需要的稳定性和可靠性。施工设备在操作时，要严格按照标准进行操作，保证施工设备的使用期限。
2．4采用分层压实施工
路基压实施工中经常使用的一种方法是分层填筑，这种方法能够将压实质量进行提高，这一施工方法中，需要注意的是施工人员要确保每一层填料的厚度，使其厚度保持在20cm左右，同时还要保证整条道路的平整度，每次的压实之后都要进行严格的检查，确保其符合验收标准，这样才可以进行下一步骤，确保整个施工的压实质量。
2．5保证结构层厚度和宽度
路基的一个重要组成部分是结构层，结构层的厚度和宽度对于整个路基都有着很密切的影响，所以想要保证路基的压实度和具有较强的承载力，不仅在施工中要保证其有压实度，还要对结构层的宽度和厚度进行控制，进而确保整个施工过程的质量，实现路基路面具有较好的营运状态，为出行的人员提供一条安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人员的责任心，确保其能够认识到路基路面质量对公路的影响，使其工作中能够保证路基路面的质量;另一方面要帮助施工人员提高安全意识，进而使得施工人员能够建设出具有较高安全度的公路工程。
2．6明确碾压次数和速度
工程压实施工时，基本都是从公路的边缘开始，进而完成从外到内的施工任务，在施工过程中，要确保每一次碾压都有明确的位置、次数、速度，第一次压实时，需要全部碾压2次，并且每次的速度都要控制在1．5km/h～2．0km/h;第二次碾压需要3次，每次的速度都要控制在3．5km/h～4．5km/h;第三次碾压在2次～3次、每次的速度都要控制在2．5km/h～3．5km/h，同时要注意碾压交界处时要进行重复碾压，确保每一个部分都能够碾压充分，进而使得路基强度得到有效保证。
2．7压实检测
路基路面所有的压实工作结束之后，需要对本路段的压实度进行全面的严格检测，使用的是落锤式弯沉仪来对工程路段进行检测，在检测的过程中，如果发现有路段不符合要求，要进行标记，之后要针对本路段不压实的原因进行相应的补救，最终确保每一路段都能够满足压实要求标准。
3结语
路基路面是公路工程的重要组成部分，在公路运营过程中也发挥着不可取代的作用，一旦路基路面出现沉降、裂缝等问题，势必要影响公路正常交通、甚至会造成不可挽回的后果。基于此，研究和挖掘路基路面演示技术要点，对影响路面路基压实质量的因素进行剖析，是非常必要的。通过研究掌握影响路基路面压实质量的因素，在以后的施工中就能够有针对性的对压实技术进行优化，从而逐渐完善和提升施工实效，确保公路工程路基路面质量。
参考文献:
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［3］孙支援．刍议公路工程路基路面压实施工技术要点［J］．价值工程，2018(32):222-224．
［4］涂相华．探析公路工程路基路面压实施工技术的应用要点［J］．科学技术创新，2018(26):121-122．
作者:高艳梅 单位:山西省公路局吕梁分局
