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摘要:随着社会经济的快速发展，当前我国高速公路工程建设速度在不断加快。在公路实际建设，路桥过渡段作为高速公路的重要内容，常常会出现一些病害，这对高速公路的后续运营常常会产生巨大影响。基于此，就高速公路工程路桥过渡段常见病害进行分析，并且提出相关的处理措施，通过质量控制提升以路桥过渡段施工质量。
关键词:高速公路;路桥过渡段;质量控制
1路桥过渡段施工质量控制
1．1工程概况
某高速公路工程经过低山丘陵地貌，中间夹有平原及洼地，总体地势起伏较小，相对平坦，在山之间连接耕地、林区及民宅，因此需要搭建众多桥梁，工程中需要对路桥过渡段质量进行控制。
1．2质量控制策略
(1)选择合理填料以满足路基压实度需求
桥梁工程建设中，桥梁台背路堤填料尽量应用级配好的天然砂砾、不含粉与细砂的砂类土、透水性强的材料回填，严禁使用强度小或者风化严重的石块进行回填。在工程建设中，借助有限元模型分析路堤填料对路堤沉降影响度，计算应用碎石土、6%灰土及砂砾的具体参数。在回填过程中，还需要考量材料源与运输距离，对具体的费用情况进行分析。针对本工程应用砂砾回填，依据周边回填材料性质，选择粒径为2～54mm的砂砾，细粒含量在5%以内，以获得良好的级配。有效控制路桥过渡段桥头沉降的关键还在于控制路基的压实度，为此，依据2004年编制的《公路路基设计规范》，在施工过程中需要保证桥头路基压实度在96%以上。
(2)对路桥过渡段结构进行优化设计
在高速公路工程建设中，需要严格控制路桥过渡段的沉降。为了避免路桥过渡段沉降问题，本次工程路桥过渡段的设计严格依照《公路路基设计规范》进行相关的设计，过渡段主要采用的是倒梯形的形式进行过渡，而过渡段的底端长度则按照路堤的填石高度设计，一般在路堤填石高度的3倍以上。为了有效控制工程成本，在路桥开工后，依据工程建设实际情况，对路桥过渡段的底端长度进行优化设计。优化方案中，选择使用砂砾填筑过渡段，而在过渡段外的路堤则采取细粒土填筑，这样一方面可以降低成本，因为砂砾的价格通常为细粒的2倍。另一方面还可以有效避免路桥过渡段沉降问题，这样可以保证施工质量。此外，通常而言，路桥过渡段底端的长度越长，往往需要施工到更多的砂砾填料。所以为了控制成本，可以通过构建有限元模型来合理选取路桥过渡段的底端长度。具体构建有限元模型上，还可以根据以往路桥过渡段的设计经验，在确定一些具体参数，这样既能够缩短有限元模型构建时间，还可以提高控制效果。在保持相对的合理沉降位移指标前提下，为了节省工程的总体投资，依据有限元模型分析与计算。在本次工程中针对所有的路桥过渡段底端长度都设为4m，且填筑方式采用倒梯形的方式，沿着公路线路的方向，从路基自上而下进行填筑并且压实。在路堤同桥台的连接位置，回填砂砾到路面结构层的底部。
(3)加强施工工艺控制
①做好施工准备工作。在路桥过渡段施工前，需要构建材料拌合站;准备好施工过程中需要用到的各种材料;做好基坑与基地处理等施工准备功效作。②实施材料拌和。将砂砾材料进行拌和时，借助相应的拌和机械，同时在拌和过程中还需要控制含水量，能保证拌合料含水量要比最佳含水量大2%～4%。③实施材料摊铺。材料拌合完成后，使用相应的运输机械将拌和料运往桥梁台背位置。在摊铺过程，先应用装载机进行初步摊铺及平整，然后通过人工配合平地机进行整平，死角处采取人工整平的方式，保证台背面达到均匀且平整。④进行碾压作业。在具体碾压时可以先用C220型振动压路机进行稳压，然后低幅振动2遍，之后应用压路机静压，直到无明显的轮迹。同时，在碾压过程中还需要控制含水量不大于最佳含水量的2%，保证压实度达到96%。针对碾压过程中压路机无法到达的死角及边角位置，可以使用手持式小型夯实机具夯实，直到压实度满足相关的设计需求。如果台背回填的高度高且层数多。⑤检测、验收合格碾压质量，之后才可以进行上层道路的施工。
(4)做好施工质量检验工作
桥梁过渡段施工中，在施工完成后，还需要做好施工质量检验工作，确保施工符合相关标准，提高桥梁通行质量。针对桥梁台背回填操作，需要根据所采用的不同填料来确定不同检测方法。依据工程实际需求，本次工程主要采取灌砂法检测的方式。在检测过程中，需要考虑到回填主要由基坑的底部向上进行回填，因而宽度常常会发生较大变化，针对每层检查都需要选择2～3个点进行检测;锥体护坡每层可以检测1个点，含水量检测也可以在每层每侧检测一个点。每层压实以后需要进行自检，自检合格后需要将检测结果上报给工程监理工程师，监理工程师对检测结果进行分析，签字确认后施工方才能够进行下一层的填筑，确保施工符合相关于要求。工程自检可以在每50m2的位置设置一个检查点，如果检测位置不足50m2也要设置检查点，通过检测以保证施工质量。在检测过程中，针对检测到的压实度不符合相关标准的情况，需要及时使用振动压力机增加碾压遍数以提高压实度。
2结语
高速公路工程中，路桥过渡段在后续运营中经常出现“桥头跳车”病害，该病害对行车舒适度、行车安全及公路使用寿命有重要影响。为此，在实际的建设过程中，为了消除或者减弱路桥过渡段病害，需要做好材料选择、施工设计、工艺控制、质量检验等一系列质量控制工作，提高路桥过渡段的施工水平，进而提升高速公路运营效益。
参考文献:
［1］廖志刚．京沪高速铁路路基与横向结构物过渡段施工技术［J］．铁道建筑，2012，24(9):84－87．
［2］苏谦，赵文辉，王亚威，等．高速公路深厚软基路桥过渡段处理方案技术经济比较［J］．公路，2016，16(1):52－56．
［3］李诗明．沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究［J］．铁道标准设计，2011，22(6):57－60.
作者:钟小明 吴超 单位:江西省高速公路投资集团有限责任公司宜春管理中心
