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摘要：针对目前公路工程应用路基施工技术存在的问题，从实践角度出发，分析了公路工程路基施工的常见问题，即沉陷与裂缝病害的产生原因，并提出了施工质量控制技术的应用要点，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，只有与公路工程项目的实际情况相结合，才能使路基开挖、排水、边坡、压实以及填筑施工的质量效果充分发挥出来。当公路工程路基结构的作用稳定性得到保障，就能大幅提升工程建设使用的安全可靠性。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制技术；填筑；压实
0引言
公路，作为提升所处地区现代化经济建设水平的关键，其建设使用的质量效果直接影响着人们的出行安全。然而，在施工实践过程中，路基施工易受所处环境与材料设备市场环境多元化问题影响，而降低工程项目建设使用的安全稳定性。为此，相关建设者应从实践角度出发，即在明确公路工程路基施工质量控制技术应用现状的情况下，对技术效果进行优化控制。提高公路工程的施工建设质量，优化所处的道路交通网络运行环境。
1研究公路工程路基施工质量控制技术的现实意义
路基，作为公路工程施工建设的基础部分，其直接决定了工程建设使用的安全可靠性，是所处道路系统运行的基本保障。此工程背景下，对路基结构施工质量与作用稳定性要求较高，相关建设者需通过保证结构承载力满足建设使用需求。然而，不同地区、不同的材料设备市场环境，使得施工质量控制人员要采用不同的技术提升路基作业质量，增加了技术控制的难度。为此，工程建设者应对以往公路工程进行路基施工控制出现的问题进行分析，明确路基施工控制现状的前提下，不断更新与调整路基施工质量控制技术，进而避免其受到复杂施工环境与材料设备市场环境多元化发展的影响。公路工程路基施工质量控制技术的运用，能以高可持续性的状态作用于实践，以强化工程所处道路交通系统的运行效率[1]。
2公路工程路基施工的常见问题
2.1沉陷
研究表明，导致公路工程路基施工出现沉降病害的原因有很多，主要是路基结构稳定性不高造成的。通常情况下，路基下沉是因为碾压作业不充分所致，而很多时候并不是施工操作存在问题，而是材料设备的性能质量无法满足复杂施工环境的控制需求。如，路基与桥涵通道的衔接部位，选材不合理就会导致碾压效果降低，进而导致路基结构出现下沉问题。当公路工程路基施工处在软土路基环境下，处理方式的运用很大程度上决定了是否会出现沉陷问题。施工质量控制人员未与工程项目的实际情况进行充分结合，就会导致处理方法难以发挥出应有的作用。在投入运行使用阶段，路基沉降现象主要集中在公路工程的路面结构上。这里的软土路基是指，土壤水分较大、压实度未达到预期目标以及路基结构作用气候环境恶劣等。气候环境恶劣的具体影响是指，在气候寒冷的季节进行路基施工，霜冻与春季的温度出现差异时冻胀土壤中的水分释放出来，进而影响路基土壤环境的湿软度。
2.2裂缝
公路工程路基施工中的裂缝病害，影响最为突出的是纵向裂缝。该病害是路基初期填土宽度不够所致，即初期未发现此缺陷，持续填至一定高度后，就会出现中线移位问题。此施工状况下，镶边作业过程未按照既定的规范标准，即自下至上的台阶开挖顺序，或是按照分层碾压方式进行操作，就会导致路基施工完成后镶边出现下沉问题，进而造成纵向裂缝的发生。此外，未将软基清除与植被清除作业重视起来，会导致堆置的淤泥无法及时地运送出来。这种不稳定性的路基施工环境，将造成填土作业时路基边缘下降。为此，工程建设者应将现有的科技成果充分利用起来，以降低沉陷与裂缝病害带来的负面影响[2]。
3公路工程路基施工质量控制技术运用要点
3.1开挖施工质量控制技术
由于公路工程施工建设环境的不同特点，路基开挖作业应采用不同的操作方式来提升路基施工的质量效果。对于公路工程施工长度较短的情况，应采用横挖作业手段，以使施工能够以一次性状态达到结构开挖深度的施工控制目标。而具有路堑较长特点的公路工程，其路基施工应采用纵挖作业方式来提高开挖作业质量。当公路路基施工处在超长路堑的作业环境，应采用分段纵挖法来达到预期的施工控制目标。
3.2排水施工质量控制技术
由于公路工程的路基结构易受运行过程的雨水侵蚀影响而出现软化问题，进而造成垮塌与滑坡等危害性高的情况。因此，施工质量控制技术人员应加大路基排水施工技术的研究力度。目前，可供选择的路基排水施工技术有两种，即地面排水与地下排水。前者，能够将路基结构作用范围内的水排至影响范围外，进而避免水分下渗降低路基主体结构的作用稳定性，或是造成侧沟与排水沟等路基边坡问题的出现[3]。
3.3边坡施工质量控制技术
由于公路工程路基边坡的设计大多较高的特点，能够增强路基结构的作用稳定性。但在实践过程中，因受工程所处地形地貌等因素影响，存在盲目使用变频增高措施的情况，所以，施工技术人员应在明确边坡坍塌滑动现象产生原因的情况下，对其进行控制。如表1所示，为路基边坡坍塌滑动诱因及处理措施。在对巷口位置的路基进行施工时，设计要求主线立交填筑高度要在5m以上。而在实际施工中，填土高度超出了设计要求，施工技术人员应对路基的吹填砂进行处理。此外，在对自然横坡坡度进行1︰5的控制时，需在保证宽度大于1m的2%～4%的内倾台阶情况下，避免路基结构出现滑动现象。值得注意的是，由于路基边坡坡度的设计要高于设计坡度，因此，公路工程路基坡度的最大数值，可利用地基与路基的设计参数进行计算，以提高施工控制的合理性[4]。
3.4压实施工质量控制技术
首先，施工质量控制人员应提升机械设备的运行效率，以使土壤的最佳含水量与干密度得到有效控制，进而使压实使用的填料含水量处在最佳的作用状态。其次，在压实作业过程，应遵循先慢后快、先轻后重原则，对压实遍数进行适当的调整，进而降低作业过程的造价成本。最后，对于路基结构各层压实度的检查工作，应采用分层控制填土作业方法，并设置2000m2抽检4处，以使监理工作的开展起到事半功倍的效果。值得注意的是，在填挖结合部位与施工建设部位，应进行重点监督控制，以避免施工过程中操作人员的主观思想对路基压实作业的质量效果带来影响[5]。
3.5填筑施工质量控制技术
由于路基填筑施工技术的运用直接决定了公路工程建设使用的强度与稳定性，因此，施工技术人员在选用路基填料时，应结合工程项目自身的情况对其性能质量进行优化控制。针对不同性质的土壤不能混填的情况，施工技术人员应将同种填料的累积厚度控制在0.5m以下。对于不连续的作业情况，应按照衔接处1:1的坡度进行分层预留台阶。在进行同一路段的填筑作业时，应以分层且交错的作业方式进行衔接，并把搭接的长度控制在2m以上，进而满足路基填筑作业的衔接质量。在控制填料运输操作的安全稳定性时，应采用八轮运输车每车15m3进行计算，并设置6×8的灰线网络，以使每个网格均能对填料的作用稳定性进行防治。当填料铺开后的厚度为30cm时，施工技术人员应按照从前至后及从左至右的顺序放置填筑材料，而后，再进行相关的检测与碾压工作。如此，公路工程路基填筑作业的质量就能得到保障，进而提升整个工程项目建设使用的安全可靠性[6]。
4结语
综上所述，公路工程路基施工质量控制技术，需与工程项目所处的施工环境与建设使用要求进行充分结合，以使技术运用的效果价值充分发挥出来。事实证明，只有这样，才能将最具效用的路基施工技术运用于工程项目的施工实践，进而优化公路工程施工建设的技术环境。
参考文献：
[1]姚俊远.公路工程施工技术要素及公路工程质量控制[J].科技风，2018（13）：93.
[2]关锐.公路工程沥青路面施工技术及质量控制[J].工程建设与设计，2018（8）：175-176.
[3]胡锦程.公路工程填方路基施工中的质量控制技术[J].交通世界，2018（10）：54-55.
[4]刘小兰.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].中国标准化，2017（24）：129-130.
[5]杨才磊.沥青路面施工技术在公路工程中的应用及质量控制[J].民营科技，2017（12）：111-112.
[6]刘斌，郭鸿阳.高速公路土石混填路基施工控制技术[J].交通世界，2017（33）：56-57.
作者:陈华伟 单位:汇通路桥建设集团有限公司
