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摘要:
随着经济发展速度的加快以及城市发展进程的加快，交通运输也随着发展起来。地铁在现如今的一线城市十分普遍且常见。而大体积混凝土作为地铁建设中不可或缺的组成部分，对整个地铁工程的施工质量有显著的影响。如果大体积混凝土的施工质量不过关，防水工程没做好，就十分容易发生漏水、渗水的问题，影响到地铁的正常使用。所以，相关技术人员和施工人员必须对地铁大体积混凝土防水工程的施工加以重视。本文主要结合工程设计原则及施工方法，着重探讨了相关技术的应用，以供参考。
关键词:
地铁；大体积混凝土；防水工程
所谓大体积混凝土，实际上就是指整个混凝土的结构比较大，一般来说都是大小在一米以上的混凝土结构。在施工过程当中，混凝土有可能因为内部热量的累积而导致内外温差过大，进而出现裂缝或者渗漏的现象，对地铁工程的正常运行造成极其不利的影响。基于此，我们有必要对地铁大体积混凝土防水工程的技术应用进行研究和分析，从而有效促进我国工程施工技术水平的提高。
1地铁大体积混凝土设计原则
1．1耐久性
在地铁工程施工过程当中，首先需要保证工程的耐久性。在防水工程当中亦是如此。其中，耐久性主要体现在混凝土结构的强度方面。通常情况下，地铁项目的使用寿命应当保证在一百年以上。所以，在大体积混凝土结构的施工过程当中，必须要注重耐久性的考虑。
1．2抗裂性
从我国很多大城市的地铁项目建设情况不难发现，相应的施工制度当中对于抗裂性的要求是比较模糊的。因而在工程施工前期，设计人员进行施工方案设计的时候，都没有对工程的抗裂性引起高度重视，大部分设计人员和技术人员均将工程重点放在混凝土结构的强度方面，忽略了混凝土结构的抗裂性。但是实践表明，如果混凝土结构不具备一定的抗裂性，一旦发生开裂，即使混凝土结构强度再高，也是空谈。所以，相关人员必须要对此提起高度重视。
1．3施工性
所谓施工性就是要求在大体积混凝土施工活动当中，要通过各项有效措施来提高施工的便利性，降低施工难度和施工风险。尤其是在地铁项目当中，避免不了需要进行长距离的混凝土输送，施工难度可想而知。所以，施工人员需要采取一定的措施来促进混凝土更便于流动，提高混凝土的抗离析性以及混凝土的稳定性，由此降低施工难度。
1．4环保性
随着科技的进步和化学的发展，当前很多材料都有化学成分。在建筑行业更是常见，基本上所有的材料都会用到化学材料。由于化学材料具有很强的放射性，因而如果使用不当，极有可能造成很大的人身危害。特别是在人们环保意识逐渐强烈的今天，更应当注重施工的环保性。
2地铁大体积混凝土防水工程施工方法
2．1防水工程施工原则
根据我国相关规定，在地铁项目的施工过程当中，大体积混凝土的防水工程质量必须要达到一级防水标准，保证完全防漏防渗，不能出现任何渗水的问题。另外，在大体积混凝土防水工程的施工过程当中，应当遵循一定的原则。该原则内容至少要涉及到治理上的综合性、防水层的多层次、防水与排水的有效结合、以防水为重点等等。同时制定并采取多种有效措施用于防水。
2．2防水抗渗剂的添加
在大体积混凝土防水工程当中添加适当的防水抗渗剂，能够在较大程度上降低混凝土结构开裂的可能性。一般用到的防水抗渗剂是JK防水抗渗剂，可以补偿的温差在25到28之间。与此同时，JK防水抗渗剂还有减水的功效，进而可以替换部分水泥，减少水泥部分的费用开支。另外，JK防水抗渗剂还具有减缓凝结速度的功效，进而可以避免混凝土开裂情况的发生。可见，充分利用JK防水抗渗剂对于大体积混凝土工程施工具有十分重要的作用。
2．3附加防水层
在地铁大体积混凝土防水工程当中，需要设置附加防水层，主要位置在主体部分的外部，主要材料包括防水板材、卷材等等。但从实际的施工过程来看，附加防水层的施工质量会受到多种因素的制约，比如防水材料的质量不过关，施工技术不过关等等。如果防水层不能起到防水的作用，就会影响整个工程施工质量，乃至影响到地铁工程后期使用。
3地铁大体积混凝土防水工程技术应用
3．1施工准备阶段
首先，排水工作的实施。在地铁项目的施工活动当中，施工人员需要先进行现场清理，清除垃圾、废料、杂物等等，以免形成积水，影响整个工程的质量。其次，在模板拼接过程当中，应当注意拼接严密和稳固，并保持模板表面的平整。在具体的施工过程当中，施工人员在进行模板的固定时，切忌将铁丝插入混凝土当中，以免造成混凝土的漏洞，为后期防水工程的建设留下问题。因此施工人员应当通过止水对拉螺栓来进行模板的固定。
3．2配料及搅拌
在普通配料当中，应结合实际需要以及相关用量标准来确定各种材料的配合比。在氯化铁混凝土的配制过程中，拌合水应当小于80%，用来进行氯化铁防水剂的稀释，然后进行搅拌，保证搅拌均匀之后，将一定量的混凝土与搅拌好的溶液混在一起，再根据情况添加适当的水进行搅合。最终所制成的氯化铁混凝土，应当保证其水灰比例小于0．55，水泥含量每立方米大于300kg，坍落度在30mm到50mm之间。配料完成以后就需要进行搅拌。搅拌材料包括水、砂石、水泥和外加剂等等。在搅拌开始之前，先进行各种材料用量的计算，提高用量的科学性。确定一个合适的配合比，然后进行均匀搅拌，慢慢倒入搅拌机当中。另外，搅拌机搅拌时间应当保持在2min以上。
3．3施工技术的应用
当搅拌好的材料运输到施工现场之后，就需要进行浇捣。由于地铁项目大体积混凝土施工的特殊性，在下料的过程中，其高度应小于1．5m，或者通过一定的辅助工具帮助进行输送。辅助工具可以是导管、串筒等等。之所以要这样规定，其目的是为了预防下料过程当中混凝土发生离析的现象或者砂石滚落的现象，以便于保证混凝土用料安全稳定地运送到现场。同时，在混凝土浇筑的过程当中，需要尽量减少施工缝的存在。在大体积混凝土的施工过程当中，还应当注意分层次分阶段进行施工，每个层次的施工时间应当保持在两个小时之内。不仅如此，在大体积混凝土的振捣施工过程当中，应当采用专业设备进行，从而有效提高施工的质量与安全性。在振捣施工之前，应当保证作业面没有水泡、气泡等等，以免影响振捣的质量。
3．4施工后期工作
首先是养护工作。养护的主要目的在于防止混凝土结构内部由于水分过少而发生干裂的现象。因此，在浇筑施工完成后的五到六个小时之内，需要使用打湿的布料或者草席进行遮盖，通过定期的洒水进行养护。为了能够保证养护质量，因而模板的拆除时间也需要进行控制。在混凝土结构的强度达到施工要求的60%以上，并且周围环境等都符合条件的情况下，就可以进行拆除。最后是回填，当模板拆除工作完成之后，需要在防水区域的外部设置一层防水层，工程验收之后再用灰土进行回填、夯实，同时需要把握好回填的时间。由此一来，就能在更大程度上保证施工质量，提高工程的防水能力水平。
4结语
总之，大体积混凝土结构在地铁项目建设中十分常见，但是由于地铁功能的特殊性，如果发生漏水的问题，必然会给后期维修与养护工作造成较大的难度，并且还可能造成不可挽回的人身损失，直接影响地铁的正常使用。所以，在大体积混凝土防水工程施工当中，相关人员务必要牢抓质量，高度警惕，谨慎施工，切实根据地铁项目的实际情况制定科学合理的防水方法，从而为地铁项目的施工质量提供坚实的保障，促进施工技术的改进及完善。
作者：任立鑫 单位：中铁十二局集团建安公司
参考文献
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［2］林宇超．大体积混凝土结构在地铁站施工中的技术探析［J］．建筑工程技术与设计，2015(6):454－456．
［3］林浩斌．深圳新区大道大体积混凝土的施工技术［J］．城市道桥与防洪，2014(5):179－181