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摘要：文章以安哥拉洛比托建项目为例，对工程创优管理的意义和目标进行了分析，然后从技术创优和管理创优两个方面对项目创优进行了分析，取得了良好的管理效果和施工效果，值得类似工程借鉴和参考。
关键词：工程管理；混凝土施工；质量管理体系
一、工程概况
安哥拉洛比托扩建项目位于安哥拉本格拉省洛比托市，项目采用EPC合同模式，总造价11.95亿美元，包括1个3万t级集装箱泊位（结构为7万t级）、后方13.7万m2堆场道路、1座疏港桥及8.9万m2的旱码头堆场；1个5万t级矿石码头泊位（结构为10万t级）及后方16万m2道路堆场；港池、航道疏浚以及港区房建、设备、电力、给排水及运行控制系统等配套设施。工程于2008年7月3日开工，2013年11月30日通过验收并移交业主。
二、工程创优的意义和管理目标
1．工程创优的意义
工程项目创优可以明确工程管理目标，提高质量意识，提升管理水平，促进企业技术水平提高，推动技术创新以及科技成果应用，有效地保证工程质量始终处于受控状态，提高项目的社会经济效益，提升企业的知名度与竞争力[1]。2．管理目标项目部在成立之初即确定了“确保中交优质工程，争创省部级、国家级优质工程”的创优目标，编制了切实可行的创优规划，成立了以项目经理为领导的创优领导小组，全面领导、监督、检查、指导项目部创优规划的有效落实。为了确保创优目标的实现，项目部制定了如下质量管理目标：（1）杜绝不合格原材料的使用；（2）检验批一次验收通过率≥98%；（3）单位工程一次交工验收合格率100%；（4）顾客投诉整改率100%；（5）质量事故0。
三、工程管理技术创新开展情况
1．技术创新
（1）模板施工技术创新
矿石码头沉箱预制采用组拼式大模板技术，立模分层预制，工业化、机械化程度高，施工操作简单、方便、可靠，混凝土表面平整光洁，在保证了沉箱预制施工质量的同时，极大的加快了施工进度。
（2）混凝土施工技术创新
码头磨耗层混凝土中掺入聚丙烯防裂纤维，提高混凝土的韧性，阻断混凝土内部毛细管通道，减少了混凝土暴露面的水分蒸发，大大减少混凝土塑性裂缝和干缩裂缝。桥梁伸缩缝采用钢纤维混凝土，对提高混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗疲劳特性及耐久性起了非常显著的作用。
（3）钢管桩现场拼接工艺创新
本工程集装箱码头桩基共需625根58~64m长的钢管桩，直径分为1m和1.5m。由于当地资源匮乏，工程所需钢管桩全部从国内采购，而洛比托港原有装卸能力有限，无法提供整桩卸船服务，最终采取分段制作管节运至现场拼接的办法。钢管桩现场拼接工艺流程如下：国内制作管节→远洋运输→卸货至管节堆场→上台架对接→环形焊缝内外焊接→超声波检测→X光拍片检测。为了确保钢管桩的焊接质量，首先在国内进行同材质同厚度同焊接工艺的对接工艺评定。选取同现场相同的Q345B材质、厚度为18mm钢板进行对接，对焊接试样进行外观检验、横向拉伸试验、侧向弯曲试验和超声波检测，并出具焊接工艺评定报告。
（4）非洲首例大型沉箱预制、出运、安装工艺
矿石码头大型沉箱采用立模分层预制、气囊搬运及浮船坞安装为非洲首例，施工风险高、难度大，而多年内战使得当地工业基础薄弱，技术工人缺乏。组织骨干员工对当地工人进行操作技能培训，采用3D动画演示讲解施工流程，通过反复组织安全、技术交底和演练，使他们逐步了解进而掌握了各项施工技术，为工程施工培养了大量合格的人力资源，取得了很好的社会效益[2]。
（5）小潮差梁格现浇工艺
洛比托当地平均水位约+1.10m，而且潮差较小，平均高水位2.10m，平均低水位0.90m，码头梁板的单个低潮适宜现浇施工时间仅有4~5h，而桩帽几乎淹没于水下，给梁板及桩帽的现浇工作带来极大的困难；且为与临近泊位顶高程+3.8m一致，必须控制码头上部结构高度。设计组创造性地摒弃了传统高桩码头装配式结构，创新采用取消桩帽、直接在桩上现浇纵横梁的结构形式，该方案无需投入大型起重船机，有效控制了码头上部结构高度，既节约了成本，又解决了集装箱码头因潮差小，码头面高程需与邻近泊位一致的难题。为解决现浇梁底标高各不一致以及节点处倒角设臵带来的装模困难，项目修改了原现浇梁上下托梁反吊活动底模工艺为反吊定型牛腿支撑底模工艺，极大地减少了底模钢材用量，减少了底模拆除起重作业，降低了作业风险及施工成本。由于存在现浇梁节点倒角、顶部倒角等异形突变，本工程采用立面侧模与各倒角异形侧模岸上法兰螺栓连接拼装成整体再水上吊装的施工工艺，缩短了装模时间[3]。由于纵梁节点封头数量多，且有较多外伸钢筋，但考虑到封头及外伸钢筋结构形式相对固定，本工程现浇横梁时纵梁节点封头模采用多块小型钢模法兰螺栓连接形成，较常规的木模封头工艺节约了大量周转材料，极大地加快了现浇梁装模速度，利于赶潮水作业。
2．管理创新
（1）质量管理
1）建立质量管理体系
开工之初即实施了详细的筹划工作，按照ISO9001、合同及相关要求建立了健全的质量保证体系，成立了创优领导小组，明确了“确保中交优质工程，争创省部级、国家级优质工程”的目标，编制了创优规划，确保项目部创优规划的有效落实；项目部质量管理职能部门配备齐全，制定了《洛比托项目部质量管理责任制》和《洛比托项目部质量管理制度》；成立了质量管理领导小组，统一安排部署本项目部各项质量管理工作[4]。
2）严格执行三检制度
施工中严格执行三检制度，每道工序完成后，实行施工班组人员自检、主管技术人员复检以及质检员专检的“三检制度”，针对隐蔽工程验收，施工单位自检合格后，总经理部进行初验，初验合格后通知咨工最终验收，验收合格后才能转入下一道工序施工。本工程各检验批业主代表一次验收通过率达99%以上。
3）控制原材料质量
施工过程中把控原材料进场关，本工程水泥共进场83,600t，共检验434次，合格率100%；粉煤灰共进场9,890t，共检验56次，合格率100%；碎石共进场169,240m3，共检验445次，合格率100%；砂共进场118,930m3，共检验403次，合格率100%；钢筋共进场11,570t，共检验448次，合格率100%；本工程未出现不合格材料及构配件。
4）实施三级技术交底
本工程采用英美标准，英美技术标准要求与国标相比有较大差异，项目部积极组织员工、作业队伍进行规范标准的学习，熟悉规范要求。每道工序开工前，技术员组织有关施工人员进行施工技术交底，使作业人员详细了解合同、标准规范对工程的质量要求及技术要求，并且在施工过程中根据实际需要增加对操作工人的重复交底和反复交底，确保施工满足质量要求。
5）治理质量通病
积极开展质量通病治理活动，并达到了良好的治理效果：模板刚度、厚度足够，设计合理，整个施工过程中未发生胀模爆模事件；有效控制了混凝土外观砂斑、砂线、麻面、气泡、裂缝、露筋、蜂窝、流泪、烂根等质量缺陷[5]。
（2）HSE管理
在本工程实施过程中，HSE管理工作永远处于所有工作的首位。开工初期项目部建立健全了安全生产组织机构，结合工程实际编制了各项安全管理制度，在实施过程中结合项目实际情况对现有制度进行了修订，制定了更为完善的《安哥拉洛比托港扩建项目HSE管理实施标准》，对安全技术交底、安全培训、安全检查、安全演练以及安全操作规章制度等方面做出了更为详细的规定，并严格遵守各项管理规定。在项目施工中，积极开展进场教育及培训、安全技术交底、班前安全交底、安全检查等，抓好教育培训和开展形式多样的宣传活动，积极开展各项应急演练，提高员工安全意识和技能。坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中未发生任何安全、环境事故。
（3）进度管理
在控制项目进度方面，项目部工作重点是确保人员、设备、材料的进场工作，将各项准备工作做在前面。施工进度计划管理方面充分考虑各方面要求，对工程施工进度控制进行多角度、全方位的立体交叉式管理。及时根据现场实际情况，调整进度计划并采取相应的应对措施，抓好关键工序以及关键节点的进度管理，确保了项目提前一个月完工。
（4）成本管理
积极采用方案优化、主动变更等措施，降低项目施工成本。矿石码头后方堆场回填原方案为采用距离项目部50km外石场开山石回填，通过勘探，最终采用了矿石码头后方山体的石灰岩夹杂泥岩作为地基回填土，大幅度降低了远距离运输风险、时间以及成本；施工方案的选择优先考虑成熟的施工工艺，以利于现场降低安全风险，便于现场管理；项目实施过程中，大力推行人力资源本土化，收获了良好的社会效益。
四、结束语
综上所述，本项目进行技术创新和管理创新后取得了良好的管理效果和施工效果，并获奖无数。洛比托港扩建项目的建成投产，极大地提高了港口的吞吐能力，促进洛比托市的经济发展，为本格拉铁路沿线内陆国家的矿产资源出口提供了顺畅的出海通道，带动了本格拉经济走廊的繁荣，为安哥拉战后重建和经济复苏注入了新的活力。
参考文献
[1]杨超.建筑质量管理与控制[D].淮南：安徽理工大学，2017.
[2]纪晓磊.建筑施工项目HSE管理体系构建研究[D].天津：天津大学，2017.
[3]艾永飞，詹伟.工程共同体视域下重大科技示范工程过程管理模型研究[J].科技进步与对策，2016，（16）：91-95.
[4]陈全，温贺，陈波.HSE管理体系成熟度评价研究[J].中国安全生产科学技术，2012，（02）：123-128.
[5]糜嘉平.我国模板、脚手架行业的技术进步[J].施工技术，2011，（01）：60-63+76.
作者:李玲 吴汉初 单位:中交四航局第三工程有限公司
