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【摘要】随着高速公路的发展要求，除安全、舒适、快捷外，越来越注重高速公路的绿化、美化、环保，为加快高速公路生态、环保的建设步伐，为架乘人员提供优美的安全、生态、环保、景观的行车环境，防止水土流失和保护与恢复生态环境，提倡以人为本、追求自然，从已建成高速公路现实，探讨高速公路绿化工程的内容、要求、实施。
【关键词】高速公路；绿化工程
1高速公路绿化的现状
高速公路尤其是西部地区的高速公路建设及运营，因路线长、地质复杂、高填深挖地段较多，高速公路的修建形成大量的挖方及填方边坡，对生态植被和水土保持造成严重影响，因修建高速公路而产生新的水土流失，已建成的高速公路绿化大多注重短期效果，缺乏对生态保护和绿化效果的长期保持目标，建设与运营期的绿化目标脱节，使运营期养护工作及费用大幅度提高，缺乏养护积极性，大多数边坡在通车后1~3年就出现草坪大面积蜕化，难以保持长期的绿化效果和生态效益。
2高速公路绿化的目的
（1）通过绿化有效改善沿线环境质量，促进生态建设，防止和加强水土保持功能，创造和长期保护良好生态环境，减少噪音污染和视觉污染，减少高速公路对沿线居民的影响。高速公路绿化可改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被；因高速公路建成通车带来繁忙交通运输的影响，车辆行使噪音和废气污染，对沿线居民的生产和生活产生不良影响，通过对高速公路绿化能减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的心理功能等作用。通过高速公路绿化设计，有利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容；还能防止雨水对路堑、路堤的侵蚀，保持水土流失。（2）突出沿线自然环境的原有特点，追求以人为本、自然和谐，通过对公路沿线、立交区、服务区的绿化美化，为架乘人员和社会提供绿色、环保、景观、安全的高速公路。通过对高速公路进行绿化设计，不但使其形成绿色长带，具有预告公路线形，达到视线诱导作用和防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光而形成的不适，发挥防眩作用；而且还具有改善诸如：边沟、桥墩台和公路外侧刺眼的建筑物等不利于行车安全给驾驶员造成心理压抑、单调、疲劳等不协调因素的作用；同时，在中央分隔带进行绿化时对所选用的植被富于变化，且点缀于花灌木，使司乘人员感到赏心悦目；高速公路绿化并不是构建一个风景带，而主要在意以人为本、自然和谐，将高速公路融于当地沿线环境之中，追求整体风格自然，让驾乘人员体会大自然的优美，有利于行车安全。
3高速公路绿化的原则
公路环境保护应贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，结合工程设计利用环境，改善和提高公路环境质量。各种环境保护设施应因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著进行高速公路绿化设计。首先对高速公路沿线所经区域进行深入的资料调查与收集，包括环境调查和景观调查，从而为高速公路绿化设计的合理、提供完善可行的依据。区域的景观调查，是为了确保行驶安全而提供舒适的景观栽植。高速公路沿线所经区域的土地利用情况、公路以外的视点（包括公路景观）的调查，从而掌握需要进行景观改善栽植的路段，作为设计的依据。公路环境保护总体设计应符合下列要求：（1）公路景观设计做到点、线、面兼顾，整体统一，使公路与沿线景观相协调。（2）公路的各种构造物同周围环境相协调并成为新的人文景观。（3）提供良好的视觉环境；充分利用绿化以缓解因修建公路给沿线带来的各种影响。（4）对施工与营运期将产生的污染应采取相应措施，进行综合治理。（5）公路环境保护设计宜结合不同的区域环境分段作出相应的建筑风格的设计。
4高速公路绿化工程的内容及要求
高速公路绿化位置：一般含互通式立交区、管养服务区、中央分隔带、上下边坡、公路沿线两侧、弃土场、取土场、跨线桥、隧道进出口等。
4.1互通式立交区、管养服务区
互通式立交区、管养服务区一般占地面积大，景观要求较高，造景位置集中，在绿化设计及实施过程中，以“一处场地突出一个主题”，充分利用各处地理位置与周边环境条件，加以人工造景，强化与自然结合，与四周建筑物结合。互通式立交区应根据不同地段、周边环境、立交形式、地形使绿化景观自然、和谐、色彩明快、与周边环境相融合，富有人情味，苗木配置具有丰富性、多样性、层次感，营造出舒适宜人的自然环境与人文环境，使人们在通过互通式立交区行使时，从不同角度欣赏到不同造型，以提升高速公路的品位和人与自然的亲和力。管养服务区应充分利用周边大面积的环境，作为公共绿地的“面”的外延，区内的林荫道作为公共与半公共的线性绿化带，点、线、面有机结合构成绿化空间体系，与高速公路、收费设施形成一体，起到点睛之功用。互通式立交区、管养服务区的苗木选择根据所在地区的气候、土壤条件和自然植被分布特点，选择满足绿化设计功能的要求，有较强的抗污染和净化空气的功能具有苗期生长快、根系发枝性好、易繁殖、移植和管理，抗病虫害能力强的植物，具有良好的景观效果，能与附近的植被和景观协调，体现良好的生态环境和地域特点，充分发挥植物的各种功能和观赏特点，合理配置，常绿与落叶、速生与慢生相结合，构成多层次的复合生态结构，达到人工配置的植物群落自然和谐。
4.2中央分隔带绿化
中央分隔带的绿化贯穿全线成带状分布，主要作用是防眩，其次是绿化美化路容，丰富高速公路景观，降低环境污染的环保功能。中央分隔带绿化应与环境保护充分结合，绿化植物能吸收汽车尾气等多种有毒气体，而释放氧气，阻止尘埃、降低噪音、分泌杀菌素、降低路面温度和改善空气湿度，减少周边环境的污染程度。从中央分隔带绿化的目的对树种选择应“以人为本”，让绿化、树种造景服务于司乘人员。树种可选择对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木，中央分隔带绿化时应充分考虑后期管养和行车安全，选择适应当地环境的生长缓慢、耐修剪、耐旱、耐寒、抗贫瘠、抗污染、抗病虫害的常绿植物，这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，两侧配以低矮的花卉采用月季、地被菊、万寿菊等。中央分隔带树高确定在1.5m左右，篱高控制在1.2m较为合适。对于弯道半径较小，且带有纵坡的路段，中央分隔带树高确定在1.8m左右，宜采用较为瘦细的树种（塔柏）既减少了司乘人员的压抑感，又在夜间充分起到了防眩的作用。中央分隔带绿化尽量采用乔、绿篱、灌的结合，做到多层次绿化、方便维护管理、美化环境增强绿化立体感、不影响行车、增强中央分隔带绿化的环保作用，可以达到经济效益和生态效益的有效统一，设计中考虑后期管养降低养护成本，少使用水车，以减少安全隐患，影响高速公路车辆通行，设计中对中央分隔带绿化可考虑设置滴灌设施。中央分隔带绿化设计应在保证总风格的前提下，以5~10km为一段落，通过改变小灌木和花卉品种来调整，每段稍作变化，从而突出地段特点，使架乘人员看到某一绿化景观，就知道到某一路段，避免单调呆板、引起驾驶员视觉疲劳。
4.3高速公路两侧及沿线取土场、弃土场的景观绿化
在高速公路用地范围内，常留有一定宽度的平台地段和因高速公路施工所造成的取土场、弃土场，为减少水土流失、增强环保功效、丰富公路景观，应结合全国开展绿色通道建设的要求，充分利用绿化空间推进绿色通道建设，在保证公路通行安全的前提下，根据乔、灌、草综合考虑，优化配置的原则，尽量选择生态、经济、观赏价值高的树种，选择根系发达、适应性强、抗病虫害强的苗木，充分发挥公路用地路线长的特点，在公路用地范围内有条件的地段栽植一定比例的经济林、用材林增加公路绿化的经济效益和生态效益。
4.4高速公路两侧上下边坡的景观绿化
高速公路修建因开山填土形成了大量挖方和填方边坡，高速公路两侧上下边坡在公路绿化中占有很大比例，高大光秃的边坡直接破坏了景观连续性，影响了公路与周边自然环境的协调性，对生态植被和水土保持造成严重影响，上下边坡的绿化美化占有重要地位，它的好坏直接影响高速公路绿化效果和生态效果。在填方边坡坡面上按乔、灌、草结合的原则，种植一定数量的速生和慢生相结合的乔木，间植小灌木，与两侧自然风光充分协调，既能起到防止边坡被冲刷、稳定路基的作用，又能改善两侧视觉环境，增强绿化的环保功能。在挖方边坡地段常在坡脚留有一定宽度的平台，在不影响行车的前提下应按乔、灌结合的方式进行绿化美化，种植1~2行乔木，间植一定数量的灌木根据沿线不同地形条件，布置成自然生长的态势，与周围环境在形态和色彩上充分协调。在部分石质边坡上，为消除高速公路的单调和灰色视觉污染，在坡脚砌一定数量的花盆，盆内种植繁殖力强、易管理的植物如：爬山虎、地棉、迎春、黄槐、美人焦等攀藤、观花、悬垂植物，在坡顶种植向下攀爬的藤状植物：爬山虎、莺果藤等迅速覆盖石质边坡坡面，形成多层次的绿化，在流动中营造曲线韵律美。边坡绿化中应尽量选择根系发达、耐热、耐寒、抗干旱、耐贫瘠生长缓慢，植株低矮的品种，采用灌草结合的原则合理配置种子，并配以适当的观花性植物，增强景观效果，保持高速公路绿化的可持续性，避免边坡绿化退化。
5竣工验收后的养护管理
绿化工程后期管理工作的好坏直接关系到绿化景观的长期效果，环保功能的长期保持，“三分种七分管养”在绿化工程中体现出管养的重要性和必要性，管养中注重病虫害的防治、水肥供给与保持、杂草清除工作、及时更换病、死苗木、植物修剪，使绿化工程保持长期景观效果和生态环境保护功能。
6结束语
通过对高速公路的绿化美化，将高速公路与周围环境融为一体，以安全、自然、舒适、美观、环保、充分利用公路用地进行绿化为原则，为架乘人员提供优美的行车环境，为社会建设生态、环保的绿色通道是公路建设着的任务和责任，我们应从多方面不断探索寻求更好的办法进行充实，把高速公路绿化与环保提高到新的水平。
作者:冯常乔 单位:云南云岭城镇开发投资有限公司
