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摘要：
随着时代的发展，社会的进步，采煤业也逐渐发展起来，并为国家经济的发展和地区的繁荣做出了巨大的贡献。煤矿开采是危险系数极高的工作，并且由于施工的环境较为特殊，容易受到各种不安全因素的影响，导致安全事故频发。随着人们对施工安全管理的日益关注和重视，研究煤矿开采的特点，对影响安全生产的不安全因素进行分析，并寻求行之有效的解决措施势在必行。文章对此进行了深入细致的分析和探讨，以期为相关人士提供参考和借鉴。
关键词：
煤矿开采的施工环境较为恶劣，危险性极大，因此很容易引发安全事故，导致人员伤亡，并带来巨大的经济损失。对以往的安全事故进行分析可知，很多安全事故都是人为因素导致的，如不合理的施工方式，这些都是可以采取措施避免的。为了提高采煤工程的质量，获得更高的社会效益和经济效益，必须以安全生产为前提，消除施工过程中的不安全技术因素。分析和研究采煤工程的特点，使操作流程更加科学化、规范化，确保采煤工程顺利、安全进行。
1采区井巷工程施工存在的不安全技术因素
1.1单道起坡
进行工程设计的前提是满足工程的实际需求，采矿工程也同样如此。在设计采区中部车场时，起坡轨的设计是关键环节，应根据巷道的特点采取相应的措施来建设。通常来讲，起坡方式主要有两种，即双道和单道起坡。双道起坡相对复杂，所需工程量较多，需要设置弹簧道岔和固定道岔等，对于施工的要求比较严格。与双道起坡相比，单道起坡所需工程量较少，施工也较为简单，是目前采矿井巷工程施工的首选方式，并且所需成本较低。然而，单道起坡方式却存在不安全的因素，在下放材料车和空重车的过程中，空重车很容易进入中部车场，通常情况下，需要采取助推的方式解决，对于挂钩人员的安全造成威胁，因此而引发的事故也不在少数，必须采取有效措施加以解决和避免。在设计采区中部车场时，可以选用双道起坡的方式，虽然施工较为复杂，增加了一定的工程量，所需资金也较多，然而却使得材料车和空重车运行的安全性和有效性获得很大的提升，消除不安全技术因素，确保施工的安全。
1.2曲率半径
在采煤井巷的施工中，为了满足七吨架线式防爆电机车运输的需要，在设计巷道曲率半径时，通常设计为15米或者12米的曲率半径。然而这样的曲率半径对于其他的运输方式却并不适用，无法满足施工的要求，因此选择曲率半径9米为宜。在实际的采煤工程中，6米的曲率半径在采煤井巷中应用得十分广泛，然而却导致巷道拐弯处变大。由于拐弯处变大，加剧了耙矸机钢丝的磨损，埋下安全隐患，钢丝随时可能断裂而对工作人员造成伤害。同时，井巷的曲率半径如果过大，会导致矸石耙不到底，进而使得巷道的坡度加大，不利于工程的运输。应在分析采矿工程的具体情况的基础上，对采矿井曲率半径进行科学合理的设计，曲率半径则选择12米或者9米为宜。
1.3弯曲巷道
通常情况下，运输大巷方位和采区上山方位是技术人员设计车场时的重点，通过深入的研究和分析而制定出设计方案，对于下部车场的设计则较为简单，通常将其设计在弯曲巷道部位。因为巷道存在弯曲，影响电机车司机的视线，使视野盲区增大。信号挂钩人员和司机之间的信息交流严重受到影响，无法及时发现周边和前方的警示信号。通过事故数据分析可知，由于弯曲巷道而导致的安全事故也不在少数，交流的不及时埋下了严重的安全隐患。因此，下部车场的设计也不能忽视，提高设计的合理性，将车场设计在直线的部位，防止对司机的视野范围造成影响，有效地防止了安全事故的发生。
2开拓井巷工程施工存在的不安全技术因素
下部车场轨道安全间隙过小，在开拓井巷的施工中较为普遍，也成为导致施工不安全的因素之一。在巷道设计的过程中，如果没能准确了解和掌握有关巷道的所有信息，就会使巷道的设计高度过低，影响施工安全。此外，巷道腰线的设定也是需要注意的一个方面。以上提及的都是开拓井巷工程施工中可能存在的潜在威胁，应对这些环节进行研究和分析，以寻求合理的措施，提高施工安全。
2.1下部车场轨道间的安全间隙过小
下部车场的双规间隙通常规定为1.3米，然而很大一部分矿井的安全间隙仅有1.2米。采矿工程的工作强度大、任务重，工作环境较为复杂，在车辆运输任务增加的情况下，加之材料车的宽度过宽，以及运输车出现变形，极易导致双轨发生挤碰，对工作人员的人身安全造成极大的威胁。因此，为了使运输工作能够安全顺利地进行，降低事故发生的几率，对于超宽运输车可能通过的情况，在设计下部车场的过程中必须充分地加以考虑，适当增加双轨的间隙，通常以1.4米为宜。
2.2巷道高度过低
砌碹支护开拓作业是巷道掘进施工中应用得较为广泛的一种作业方式，对于巷道墙的高度也有一定的要求，通常墙的高度为1.2米左右。然而有些采矿企业却没有按照规定的高度设置巷道，大断面积的巷道墙高无法满足施工要求，仅为1.1米左右。这样的巷道墙高不仅不符合施工的安全标准，同时还不利于架线施工，很容易导致安全事故的发生。在开拓巷道的施工中，应根据工程的具体情况，充分考虑工程的特点，以及是否有较为特殊的施工要求，科学合理地确定巷道墙高，从而确保施工的安全。
2.3巷道腰线设计不合理
井下巷道施工的施工环境较为复杂，需要采取一定的措施控制施工的质量。对于巷道的掘进方向，主要通过中线来加以指导和控制，需设置三个或者四个中线点，位置选在棚梁上或者巷道顶板处。采用偏中线或正中的形式来表示。同时，对于掘进迎头尺寸的确定，可以通过使用激光光束来实现。以上是中线的作用，而对于坡度和标高的控制，则主要通过腰线来实现。在施工中，使用测量仪器，每隔30～50米设置一个中腰线。而腰线所在的位置是否合理，则需要使用施工工具，如水平尺等，将其延伸到掘进迎头的位置进行探测即可。掘进的正确性还受到煤层厚度的影响，如果煤层较厚，则需要将巷道分层。巷道压力随之增加，开采难度也会相应地降低。支架在过大的压力作用下，逐渐发生变形，进而影响到设置的中线点，无法保证中线点位于同一水平线，对巷道的施工质量也造成影响。还要注意的是，地质和地形等因素，都会在巷道的施工中产生较大的影响，施工方位也会因此而发生改变。将拐弯处的转角、曲线巷道半径转化为弦线或者切线是提高施工质量，确保施工安全的有效途径。
3采掘面工程施工存在的不安全技术因素
急倾斜煤层主斜坡的坡度如果设计得过小，就会对采掘面工程施工造成一定的影响。此外，分斜坡开口和切眼的问题，以及反眼坡度过大、改造眼拐弯过多都会影响到采矿工程的施工安全，必须采取有效的措施加以解决。
3.1急倾斜煤层主斜坡坡度过小
设计采矿井巷采掘面时，为确保施工的安全，应对工程的实际情况，以及内在和外在的影响因素进行分析和论证，从而有效控制急倾斜煤层主斜坡坡度的大小，使之满足施工的要求。虽然对于作为参考的倾斜角度有着明确的规定，然而在实际的施工中，各种各样的施工问题仍会不断涌现，即使在自身重力的作用下，煤炭也不会出现下降的现象，主斜坡坡度无法满足施工要求，导致工作效率也随之降低。
3.2切眼口及分斜坡开口
设计矿井采掘面的切眼开口时，必须沿着煤层正倾斜的方向设计，并且要保证一定的长度，否则就会出现煤柱垮塌的现象。为了确保施工安全和施工质量，必须严格遵守相关的规范和标准，严谨设计，充分考虑各种影响因素，使设计变得更为合理。
3.3反眼双向施工
从布置在巷道底层的煤层底板来看，如果采用反眼双向施工的方式，经常会因为放炮震动而对反眼头煤柱造成影响，甚至会因为空顶过大的原因，最终导致垮帮问题的出现，无法进行正常的维护工作。在对采掘面进行此项施工后，往往会在本区段回采完成后，无法保住煤柱，在二段回采过程中将会出现窜矸问题，进而会对工程的正常开采造成负面影响。因此，为保证工程的顺利施工，确保煤柱不会受到损伤，在反眼头施工时，应该选择单向施工的方式，以此种方式来保证回采与正规推采都能够顺利进行。
4提高采矿工程安全性的改进策略
4.1井巷工程施工
在对中部车场进行设计时，为确保设计和施工的正常进行，施工的方式应选择为单道起坡，不仅可以防止空车在道岔行驶过程中倒掉，还能够缩减施工所需的费用，在确保工作人员安全，体现施工安全性的同时，也提高了工程的经济性。对于巷道的曲率半径，应将其控制在12米左右，设计人员需要全面分析矿井的实际情况，确保采矿工程的顺利进行。在设计下部车场时，则应将其设计在直线巷道中，防止弯曲巷道对电机车视野造成的影响。
4.2开拓巷道施工
在对下部车场轨道进行施工时，应加强对双轨安全间隙的控制，为避免受运输车重量过大或者是运料车过宽等因素影响，造成双轨挤压而产生安全事故，应该将双轨间隙控制在1.3m以上，大概1.4m左右为佳。另外，采矿巷道施工中一项重要的安全措施就是保证用电安全，为了确保线路的架设高度达到安全标准，必须要确保巷道墙高能够满足施工要求。另外，应该加强对中线以及腰线的控制，保证掘进工作面的正常。
4.3采矿工作面施工
采矿工作面的安全技术措施，需要结合当前采矿工程中存在的不安全因素进行分析，在全面了解矿井工程的实际情况后，以满足工程正常施工为根本目的，采取最有效的施工技术。例如针对三角带煤柱垮帮事故，在施工中应严格按照规定对切眼的开口进行操作，保证施工中切眼开口长度、方向以及各项参数都能够符合施工要求。
5结束语
受煤矿施工环境的影响，经常会因为不安全技术因素而导致工程无法正常进行，为保证工程的顺利施工，必须对采矿工程中存在的不安全技术因素进行分析，并结合工程实际情况确定最有效的施工技术方式，将不符合生产规范的工程进行规范化管理，确保煤矿生产的安全性与有效性。
作者：全永峰 单位：神华神东煤炭集团有限责任公司
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