工程经济范例

作者：吴志强 单位：辽宁省交通规划设计院

在工程方案比较、新材料应用时，应侧重经济因素但不拘泥于经济考虑。在工程方案比较方面，除优先考虑经济因素外，设计人员应站在更高的角度考虑问题，应从社会影响等方面进行权衡考虑。如高边坡(超过20m高)与隧道的方案比选过程中，高边坡路基在施工结束后的运营期间，由于天气及地质等原因，容易出现滑坡落石等问题，如若造成交通封闭，会导致恶劣的社会影响，此因素在方案比选过程中要充分重视。在新材料、新技术应用方面，也不能一味考虑求新、求异、降低工程造价，而应站在全局的角度考虑。如沥青混凝土与钢桥桥面板的结合问题一直是个工程难题，此问题经常导致跨江城市的大桥不定期维修和养护，造成交通拥堵，公众和媒体会优先考虑工程质量问题而非工程技术问题，进而考虑是否存在工程腐败等问题，社会影响恶劣。

桩基成孔的计提方法和地层的定额套用。《公路桥涵地基与基础设计规范》按岩石坚硬程度分为如下5个等级。由上述两表对照可见，公路工程概算定额的软石类别综合了《公路桥涵地基与基础设计规范》岩石划分的极软石、软石、较软石和较硬岩四个区间，次坚石综合了较硬岩和坚硬岩两个区间。也就是说按《公路桥涵地基与基础设计规范》界定的地质资料中的较硬岩应有部分是定额界定的软石，绝大部分的坚硬岩是定额界定的次坚岩。在缺少地层饱和单轴抗压强度值的情况下，对于成孔地层的划分，要求桥涵设计人员应与地勘专业人员沟通，合理确定岩石类别，再提交给概算编制人员;避免因设计人员对地质资料的理解片面，导致桩基成孔造价过高而进行返工复查的现象发生。

加强料场调查，为概预算编制提供准确的基础数据。由于市场经济原因，高速公路建设设计提供的料场不作为指定料场，只具有参考意义，实际施工中由施工单位自行选定料场，因此，由于设计周期、节约成本等方面的考虑，在高速公路设计中普遍存在着轻视经济调查的情况。而材料费在工程建筑安装工程费所占比重约在60%左右，控制住了材料，就抓住了造价，而材料失控可能直接导致概预算编制问题出现。由于高速公路是带状工程，所需的填筑土方、碎石、片块石等地方性材料消耗数量巨大，因此，在设计的经济调查阶段，对地方性材料调查一定要深入，包括材料的料场位置、材料储量、材料的试验指标、开采技术难度和环保要求等一定要重视，尤其是在筑路材料缺乏的地区，对工程所用的地方性材料一定要摸清，努力做到质量可满足，数量有保障，经济能控制。如新民至铁岭高速公路第一标段借土填筑234．3万m3，而设计参考两个取土场仅能提供72万m3填料，导致借土填筑的土资源费和运费大幅增加，造成造价失控。

拆迁房屋的圬工拆除工作量在具体设计中确保不遗漏。由于拆迁工作一般由地方解决，高速公路设计中关注不够，理解不深，只在概预算编制的第三部分中以房屋面积乘以单价的形式计列拆迁费用，而此部分费用只是给予百姓的补偿费用。在实际操作过程中，沿线百姓拿到征地动迁款以后，将原房屋可用的物件拆除，遗留废弃的圬工，则需要业主委托施工单位进行清理，是实际发生费用而概算中未考虑的部分。由于高速公路路线长，需要拆除的圬工量日趋增加，此部分工程造价数额已经达到不可忽视的程度。因此，要求设计人员将此类圬工拆除同原有构造物拆除同等对待，保证不漏项。此外，概预算编制过程中的预制场、拌合站的建设，临时便道、临时电力电讯、临时便桥的设置往往成为施工矛盾的焦点问题，主要体现在预制场、拌合站的设置位置不能满足施工需要，临时便道、临时电力电讯、临时便桥设置考虑不全面，设置原则过于简单机械，导致设计长度短、数量不足，不能满足工程需要而导致设计变更发生。

关于概算定额的两点探讨

目前，现行公路工程概预算编制办法和定额为2007年交通部颁布的，2008年1月1日起实施的，在几年的使用学习过程中，发现现行部分定额与工程实际存在一定的差异。

作者：王艳青 单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司建筑分院

工程经济工作中存在的主要问题

工程建设领域多年来存在工程技术与经济分离的现象，工程技术人员往往只注重工程设计质量和进度，工程经济知识和意识欠缺;而工程造价人员所掌握的工程技术知识有限，不能为工程设计人员提供节约工程成本的设计方案建议，从而使工程项目投资得不到有效控制。具体表现在［1］以下几个方面。

(1)工程造价从业人员整体素质不高，缺乏工程建设全过程咨询意识、竞争观念;所掌握的工程技术、商务、法律等方面的知识不够，造成知识结构不合理，综合工作能力欠缺。

(2)工程造价人员在工程项目建设过程中参与的深度和广度不够，发挥的作用有限。如立项决策阶段，只是为业主进行投资估算，很少参与立项的论证;设计阶段，很少参与设计方案的比选及决策;施工招投标阶段，施工合同内容及方式选择等介入较少;实施阶段，只进行施工图预算的编制，其他工作参与较少;竣工验收阶段，对竣工验收、投资指标分析、数据积累和等重要工作也介入较少。

(3)工程造价企业及从业人员在工程建设中除提供传统的工程造价咨询外，风险管理、价值管理等增值性服务几乎未涉及到，创新服务能力弱，与国外差距较大。

(4)缺乏对工程造价行业的管理，行业价值观模糊，市场信息收集和体系未建立，基本上依赖于政府行为。基于上述主要问题和原因，现有的工程造价企业和从业人员的业务水平满足不了工程建设对工程经济工作的需要，急需改进和提高。

【摘要】随着我国经济的快速发展，市政工程近些年发展迅猛。但是对于工程企业来说，想要在激烈的市场竞争中取得优势，全面改革工程管理已经成为必要条件，需要加强工程管理方面的创新应用。将工程经济科学合理的应用在工程管理中，可以进一步提高工程管理整体水平，实现动态性管理，提升企业的经济效益。本文主要阐述工程经济在工程管理方面的应用内容，希望能够对相关人士有所帮助。

【关键词】工程经济；工程管理；应用

0引言

对于市政工程建设来说，有效控制成本费用是获取良好经济效益的关键，是工程管理的核心。市政污水管网等工程建设的成本相对较高，为了有效提升其经济效益需要充分发挥出工程经济管理优势，这也成为整个行业积极研究的课题之一。为了进一步提升工程经济在工程管理中的应用能力，需要对工程经济管理的内容进行深入分析。

1案例基本概况

某市污水处理厂配套污水干管工程主要是建立在现有道路、排水管网以及相应配套干管的基础上实施优化改造，参照该区域污水管网的总体规划布局，将“雨污分流”作为基本思路，尽量将污水系统实施分流，无法分流的对其实施截流并收集到污水处理厂集中处理。该工程总体长度为32.231km，管道直径在200~1200范围内，总体投资概算在20230万元，主要涉及几方面内容，包括：污水干管和支管改造、已有管线迁移、道路修复等。

2工程经济特性以及价值分析

0引言

对于市政工程建设来说，有效控制成本费用是获取良好经济效益的关键，是工程管理的核心。市政污水管网等工程建设的成本相对较高，为了有效提升其经济效益需要充分发挥出工程经济管理优势，这也成为整个行业积极研究的课题之一。为了进一步提升工程经济在工程管理中的应用能力，需要对工程经济管理的内容进行深入分析。

1案例基本概况

某市污水处理厂配套污水干管工程主要是建立在现有道路、排水管网以及相应配套干管的基础上实施优化改造，参照该区域污水管网的总体规划布局，将“雨污分流”作为基本思路，尽量将污水系统实施分流，无法分流的对其实施截流并收集到污水处理厂集中处理。该工程总体长度为32.231km，管道直径在200~1200范围内，总体投资概算在20230万元，主要涉及几方面内容，包括：污水干管和支管改造、已有管线迁移、道路修复等。

2工程经济特性以及价值分析

2.1工程经济特性

管网工程中的成本投入是工程经济的关键内容之一，除了包括固定资产、无形资产外，还包括很多学术方面的内容，实用性相对较强。站在工程经济学角度进行工程分析，能够囊括经济、社会、环境生态等各个方面，可以最大限度减少隐藏性风险影响，能够为工程实际建设提供准确、科学的参考。另外，工程经济实际应用时更加强调的是定量分析的方式，同时会辅以定性分析的措施，通过两者有效结合能够充分体现出工程建设中的经济价值，可以进一步推动工程管理机制的优化。除此之外，通过工程经济的有效应用能够全面、动态地监控工程项目，科学判定工程项目隐患所在，从而采取更具针对性的措施应对[1]。

【摘要】21世纪以来，低碳经济转型成为全球的关注领域，低碳经济背景下，国内工程领域发展也开始注重低碳、环保以及节能。低碳经济转型过程中，工程经济存在诸多的风险。本文针对国内当前低碳经济转型中面临的工程经济风险进行分析，针对性地提出防范管理措施，期望为今后我国工程经济风险管理提供参考。

【关键词】低碳经济；工程经济；风险；防范管理；策略

从国内低碳经济转型发展分析，未来将会在低碳经济发展模式上表现出多元化。产业不同，则有不同的低碳经济发展改革模式。但是整体上，不管是哪个行业，都必然要走向绿色现代化和低碳经济节能减排的路线。关注全球气候问题，推动绿色经济发展，加快产业结构调整以及促进绿色能源投资和绿色消费，不只是会对国家长期经济增长产生影响，同时也对国家经济质量以及社会福利有较大的作用。

1低碳经济对我国的影响

作为世界上人口最多的国家，我国有较高的人口居住密度。尤其是改革开放之后，我国长期以劳动密集型产业作为主导的发展领域，粗放型经济模式占据主体，这样使国内经济结构、环境保护之间存在尖锐的矛盾。快速发展的经济速度，使得环境污染范围、环境污染程度大增。低碳经济从2010年哥本哈根气候峰会之后开始被各国所重视。在低碳经济发展的早期阶段，国内只能够采取污染排放量降低、绿色面积增加等相对简单的解决方式。但是随着低碳经济的发展需要，推动低碳经济向更多方向的发展已经成为必然，包括建筑行业、工程行业、城市规划、光电行业、文化行业、能源行业等，为此我国需要加强低碳经济下工程经济风险研究，积极探索有效的防范管理策略。低碳经济转型和过去任何的经济模式转型不同，其对绿色、低碳、新能源、无污染较为重视。低碳经济转型中以往传统的经济发展模式，将会走向资源环境相协调的绿色经济发展模式，由此打造绿色、创新、安全、公平、合作的全新经济发展模式。

2国内低碳经济下工程经济面临的风险

2.1工程施工方案风险

摘要：工程经济课程作为路桥专业中仅有经济类课程，需要更紧密的结合以市场为导向的人才需求进行教学改革，本文结合当前工程经济课程教学中的存在问题，提出具体的工程经济课程教学改革措施。

关键词：市场经济；工程经济；教学改革

《工程经济》课程是广州航海学院道路与桥梁工程专业基础课程体系中的唯一一门有关经济类的课程，也是路桥专业学生从课堂上了解经济知识的仅有渠道。当前我国路桥工程建设正面临更深层次的市场化改革，为满足企业发展的人才需求，就需要对《工程经济》课程教学进行改革，该课程属于经济学与路桥工程的交叉学科，课程重点内容在于分析工程技术经济的原理以及在加强工程技术项目的经济效果。本文将以市场为导向，探讨工程经济课程的教学改革方式，为后续的教学改革提供参考。

1《工程经济》课程当前存在的主要问题

1.1与培养目标不相适应的教学内容

我校路桥专业一直是作为专科对外招生，2017年开始作为土木工程专业的一个培养方向进行招生，计划2019年以道路桥梁与渡河工程本科专业对外招生，一直以来人才培养目标定位为在培养德、智、体、美等方面全面发展，具有路桥工程基础理论、基本知识和基本技能，具备路桥工程专业的勘测、设计、施工、应用研究以及管理工作能力，能在基本建设领域从事路桥及相关土木工程勘测、设计、施工、工程监测与检测、工程管理和技术开发等方面的高级应用型工程技术人才。其人才定位仍以现场施工管理为主，以培养路桥建造师为核心岗位。根据这一培养目标，工程经济类课程只是作为公路工程管理的一个知识点进行讲授，没有单独开设这门课，而且长期以来这门课程常被认为是边角料的课程而重视不足，学校从专科升为本科，其培养目标变为培养适应现代科学技术与经济发展需要，德、智、体全面发展，掌握道路与桥梁工程学科的基本理论和基本知识，获得工程师基本训练，具有创新精神的高级工程技术人才，毕业生能从事道路与桥梁工程的设计、施工和管理工作，具有初步的项目规划、管理和研究、开发能力。从培养目标的改变，《工程经济》课程作为独立的一门课程进行开设，如果继续按照专科的教学内容进行讲授，就会显得内容与目标相脱节，因为需要进行调整。

1.2教学内容过于具体，更新缓慢

摘要：工程经济是高职院校建设工程管理专业进行岗位能力培养的一门专业必修课。课程中蕴含着大量的思政要素，选取现金流量和现金流量图、单利和复利、名义利率和实际利率等教学内容探讨课程思政融入的方法和路径。

关键词：高职院校；工程经济；课程思政

近年来，党中央对高校的思想政治教育工作越来越重视。2016年12月，在全国高校思想政治工作会议上强调，高校思想政治工作关系高校培养什么样的人、如何培养人以及为谁培养人这个根本问题；要坚持把立德树人作为中心环节，把思想政治工作贯穿教育教学全过程，实现全程育人、全方位育人，努力开创我国高等教育事业发展新局面。这就要求我们要改变传统的教育理念和教学方法，不能只是将思想政治教育放在思政课程中简单地完成，而是要将思政教育与专业教学融合在一起，动员所有课程的任课教师都参与到思政教育当中，将思政教育贯穿落实到每一堂课中，让课堂教学成为落实思政教育、以德树人的主要渠道。课程思政并不是一门或几门课程，而是意涵丰富、影响深远的课程改革创新，其核心在于在知识传授过程中凸显价值导向作用，通过挖掘各学科课程中的思想政治教育资源，将思想政治教育贯穿专业教学和人才培养的各个环节[1]。

1课程介绍

《工程经济》是高职院校建设工程管理专业进行岗位能力培养的一门专业必修课。主要任务是使学生掌握工程经济学的基本理论、基本方法和基本技能及其在项目前期决策中的应用，对项目经济评价指标和方法、建设项目技术经济方法、价值工程等内容有一个系统的把握，培养学生进行工程经济分析的能力。工程经济是工程项目管理的重要内容，是建设工程管理专业学生毕业从事施工管理以及编制项目投标文件，进行项目经济方案比选的必要知识储备，同时该课程是工程造价管理课程的先修课程，也是建造师和造价工程师等执业资格考试的一门必考的重要课程。通过该课程的学习，旨在让学生获得职业基本技能，并在建设项目前期决策以及投标报价领域得到系统的训练。

2课程设计思想和目标

2.1学情分析

摘要：随着我国经济发展水平的不断提升，我国工程市场面临着激烈的竞争，在工程项目的管理和开展过程中的经济压力显著增大，面对这些问题，如何在保障施工质量的前提下尽最大可能保证工程项目的经济效益是当前我国工程项目经济管理需要着重考虑的问题。因此，本文从全过程工程造价在工程经济管理中的作用分析出发，指出了具体的应用原则和应用方面，旨在以此实现对工程项目的成本控制，提高工程项目的经济效益。

关键词：全过程工程造价；经济管理；作用；应用

引言

全过程工程造价是结合相关的工程理论，对工程开展过程中的整体质量以及经济效益进行管理，通过对成本的合理把控和设计创建完善的造价方案的过程。全过程工程造价管理贯穿在工程建设的各个阶段，因此，能够实现全过程的成本把控和价值分析。随着现阶段我国各类工程建设项目的不断增多，对工程管理工作也提出了更高的要求，需要工程管理者从全局视角出发，将全过程工程造价全面应用在工程经济管理中，实现工程项目全覆盖性和有效性管理，推动我国现代工程经济管理水平的有效提升，保证各类工程项目的顺利开展和完工。

1全过程工程造价在工程经济管理中的作用分析

全过程工程造价是在工程造价的基础上发展而来的，传统模式下的工程造价只是对工程项目开展中的某一阶段或者环节开展工程经济管理，而全过程工程造价则将重点放在了工程项目管理的全过程，对于工程建设的顺利开展具有至关重要的应用价值。

1.1有利于降低资金管理风险，优化资源配置。全过程工程造价能够对工程经济管理中的各个环节进行全面的把控，实现工程内部资源的有效整合，不仅能够优化工程内部资源在工程项目开展中的优化配置，也能够加强项目投资方对资金使用的把控及工程项目造价人员与施工人员之间的密切配合和交流，形成工程项目系统化的认识和了解，从而在经济造价管理的过程中结合工程项目的开展情况进行合理的优化管理，排除必要的影响因素形成准确的预算管理，这样一来，既能够使项目资金的投入更加科学合理，也有利于加强对工程资金的管理，对于降低工程项目的投资风险，提高工程经济的管理效果至关重要。