工程计价论文范例

1工程量清单计价简介

工程量清单计价指的是项目的投标人应当做好由项目的招标人提供的分项工程费用、各种税金、措施项目费以及其他项目费等工程量清单包括的所有费用。使用工程量清单计价机制编制工程造价的具体步骤是:在工程项目的招投标环节，招标方需要以各种文件以及规定、标准，如工程量计算方法、施工图纸以及招标文件要求等制定工程数量清单，并将工程数量清单交给投标方。利用工程量清单计价机制所制定的工程造价相当于是在市场竞争缓环境下，相关部门通过自主报价所形成的产品价格，是一种适应以及满足市场经济发展的表现，符合国际惯例标准、要求。

2工程造价风险探析

在工程量清单计价机制下常见的工程造价风险主要有:首先，在市场经济条件下，大部分材料都会随着市场的变化而发生波动，再加上项目的承包部门和发包部门都需要以市场实际情况为基准进行造价，进而导致招投标环节以及施工管理环节所存在的工程造价风险问题逐渐显露出来;其次，在招标投标环节结束之后，很少有相关部门会直接开始施工建设，通常是在一段时间之后才正式开始建设工程的施工，也就是招投标环节以及施工环节之间留有时间差距，但生产要素的价格仍旧随着市场的波动而不断变化，也就是生产要素的价格可能会出现增长或者是下降情况，进而造成投标报价环节的造价控制风险大增;最后，定额计价模式在我国流行了很长一段时间，是各招投标部门以及承包部门非常熟悉的一种计价方式，所以承包部门在进行计价工作时，往往会依赖政府颁发的各种建设材料价格信息以及定额信息，但是材料价格会随着市场的波动而不断变化，如果招投标部门以及承包部门没有做好材料价格的变化资料信息的积累收集工作，将会造成招标投标报价丧失可靠性、真实性，导致工程项目的施工现时成本不能够被真实的反映出来。

3简析在工程量清单计价机制之中正确控制防范工程造价风险的有效手段

3．1提升招标文件的编制质量以及准确性

招标文件可以说是整个招投标工作的核心所在，招标方以及投标方需要根据招标文件签订合同，所以招标文件的合理性、正确性、严谨性以及完整性直接关系到招标的成败，同时也与招标的质量水平息息相关。通常招标文件需要由具有一定资质以及经验的招标企业代于编制，招标文件在编制完成之后，还需要聘请不仅具有专业知识，同时经验丰富，且职业道德高的造价工程师对招标文件进行逐条逐句地、完整地审核，全面检查并掌握、解析各项条款内容所包括的要求、规定以及含义，并检查招标文件是否能够全面、真实、严谨的反映出客户所有要求，防止投标部门在对编制投标方案的过程中，出现疑问，进而影响投标。

1工程量清单计价模式的主要特点

1．1工程量清单计价模式是一种动态的计价模式

通常对传统的定额计价模式进行全面的了解，其主要在相关部门定额的基础上，对建筑工程造价进行相应的计算。当前我国大部分省市都有自己的建筑工程预算定额，并根据预算定额设计和制定施工图，对工程的标底、投标报价涨幅额等进行相应的制定。对于招标中的任何一方而言，其操作都要遵守相关规定，切忌出现违反规定的现象。这种计价模式属于静态的计价模式，其已经不能满足时展的需求。随着经济的不断进步，工程量清单计价模式应运而生，其具有较强的科学性和规范性，通过运用工程量清单计价模式，有利于对招标市场进行有效的规范，从而使工程造价市场能够健康发展。通过对技术、经济、市场等情况进行全面了解，并确定单价，这一过程是动态计价模式。在工程量清单计价模式下，施工单位能够对招标价格的主动权进行全面的掌握，在企业内部建立工程清单计价相关的定额系统，确保工程量清单计价方式的顺利施行。

1．2能够消除底标的作用，促进建筑市场的透明化

通过运用工程量清单计价模式，简化了标底监督审查的相关步骤，在削弱标底的同时，有利于工程造价过程中的公正、公平，有效避免出现违法的现象。在工程造价管理过程中，通过采用工程量清单计价模式，在一定程度上使企业集中注意力做好企业管理工作，从各个方面努力，逐步提高企业的市场竞争力，使建筑市场的透明度越来越高。

2对工程量清单计价方式下审计依据的相关变化

相对于传统的定额计价模式而言，在工程量清单计价模式下，造价审计在很多方面发生了相应的变化，尤其在审计依据方面，发生的变化比较明显，具体变化情况如下。

1投资决策阶段工程量清单计价模式对工程造价的控制方法

建设项目投资决策阶段是根据建设项目的可研报告对建设项目的可行性和必要性进行充分的论证。对于不同的建设方案，要根据建设项目的实际使用功能、外观和意义等进行经济技术层面上的比较，选择最优施工建设方案。据不完全统计，在建设项目的各个阶段，投资决策阶段对工程总体的工程造价控制影响最高。所以，建设项目投资决策的正确与否，直接关系到建设项目的成败，关系到建设工程总体造价的高低。在我国现阶段的市场经济发展条件下，建设项目投资决策阶段的总体工程报价已经不单单是社会职能部门的工作范畴，建设单位更应该作为工程投资的主体积极参与工程造价的管理，发挥自身的主导作用。在这一过程当中，建设单位要充分掌握工程分项内容、实际的市场工程价格和应缴纳税费的相关情况等，认真收集相关资料，做好建设项目的可研报告，并且建筑市场发展规律合理指定工程的建设标准和规范，做好招投标工作的准备工作。

2设计阶段工程量清单计价模式对工程造价的控制方法

建设项目做出正确的投资决策后，设计阶段对工程造价的控制是重中之重。虽然工程的设计费用仅占工程总体费用的1%左右，但是对工程总体造价的影响是非常大的。在工程项目满足建设单位使用要求的前提下，合理优化设计会大幅降低工程总体造价。在设计阶段要注意处理好经济和技术之间的协调关系；注重优化设计方案和设计中的设备选型工作；大力推行限额设计方法；重视设计概算的审查工作等。具体方法如下：

（1）推进设计招标，将经济与技术有机的结合起来。建设项目的设计方案应该将技术、功能和经济三者邮寄的结合起来，充分体现建筑项目的社会价值。所以为了加强设计单位的责任意识，提高设计质量，一定要把设计单位推向市场竞争。建设单位在工程建设设计阶段都要采取设计招标，通过正规的招投标渠道，对设计方案进行经济技术性比较，选择最优设计方案。

（2）推行限额设计方法，按照批准的设计施工任务书和投资估算报告，控制施工设计。充分利用价值工程原理对工程造价进行逐步细化拆分，合理选择设计方案。结构人员在选择梁、柱面和混凝土强度等级和配筋方面，虽然都能满足结构强度和钢度的要求，但是不同的设计施工方法会导致造价的变化。所以我们要推行经济合理的限额设计。在尊重科学和实际应用效果的基础上，优化设计，节省投资。

（3）对设计单位采用一定的奖惩制度。设计单位在获准的项目投资限额以内，认真分析价值工程原理，对多种方案进行经济性和技术性的科学分析和比较，保证安全和使用功能的前提下，通过新技术和新材料等的选择，达到减少工程投资的目的，可以根据节约份额给与一定的奖励。反之，超出投资限额，给予罚款。

1工程量清单计价

1．1工程量清单计价定义

工程量清单是工程计价的基础，实际生产中所涉及的工程量清单就是指税收、措施、工程项目的一个列表，设计出的表格符合图纸的显示，花费等统计。计算结果通常是以图表的形式显示出来的，注意要标出注意事项。工程量清单计价可以显示出所有的工程项目的花费，工程量清单计价包含各种材料的花费、人力物力花销，和机械施工费等都是所要考虑的内容。按照国家的统一标准进行计算，通常意义上的清单计价是由投标人自己完成的报价，而工程量的计价则是以综合单价的方式计价，这样从根本上制止了计算失误给工程施工带来的严重影响。从经济效益上来说实现了收益最大化。

1．2实际计价中工程量清单的优点

(1)优点一是对招投标的合理化管理。大量的减少了成本的投入，不论是从人力还是材料上均减少了投入量，可以有效地解决工程量的计算错误的严重影响。

(2)工程量清单计价的调控可以在招标过程中按照国家实行的不低于成本的要求进行计算，并且在所有的计价中选取中标价和结算价一样。在招标时必须明确施工单位和建设单位间的经济责任和合同关系。

(3)加强企业的竞争意识，提高企业自身的竞争力。依照市场价、竞争价和规定量的市场原则，让投标单位做主导人，让企业可以在多样的价格区间诶自由发展，想要中标，对于投标单位就必须要时刻保持不断的革新技术，迎接挑战。使企业在竞争中快速壮大起来。

【摘要】

建设项目如何体现内部审计增加值是一个新的研究方向，不仅有助于建设项目建设过程中减少支出，直接增加价值，而且可以培养后续发展能力，从内部增强综合实力。本文从实际工作出发，分析建设项目审计价值增值的困境，进而提出了实现建设项目审计价值增值路径。

【关键词】

建设项目 内部审计 增加值 困境对策

一、内部审计价值增值的含义

传统的内部审计理论主要强调的是内部审计的监督和评价职能，作为内部审计领域的权威机构，国际内部审计师协会（简称IIA）在2001年制定并修订的《内部审计专业实务标准》中首次强调了内部审计为组织增加价值的功能。随后，IIA在2009年的新版《国际内部审计专业实务框架》（简称IPPF）中保留了对内部审计的经典定义：“内部审计是一种独立、客观的确认和咨询活动，旨在增加价值和改善组织的运营。它通过应用系统的、规范的方法，评价并改善风险管理、控制和治理过程的效果，帮助组织实现其目标。”对内部审计新的定义表明内部审计进入了一个新的发展阶段———价值增值阶段，主要强调内部审计工作应从风险管理、控制、公司治理入手，通过评价和改进风险管理、控制和治理过程中的效果，以确保揭露组织潜在的风险，从而达到为组织增加价值和改进经营的目的。由此可见，内部审计已经扩展为综合风险管理、公司治理和内部控制审查于一体的综合管理审计，实现价值增值的新功能。内部审计工作介入建设项目全过程所产生的经济增加值（简称EVA）作为一个量化的指标也可以对内部审计的增值功能作出更为直观和准确的评价。因此，探索如何在建设项目审计过程中实现增值具有非常重要的现实意义，不仅有助于建设项目建设过程中减少支出，直接增加价值，而且可以培养后续发展能力，从内部增强综合实力。

二、内部审计增值功能的表现形式

［摘要］随着社会经济的不断发展，对水利基础设施建设质量要求越来越高，水利工程成本也逐渐增加，成为影响水利工程施工质量的重要因素。基于工程量清单计价模式和造价控制的基础理论，结合对新疆卡拉贝利水利枢纽工程挡土墙主要工程量，对其基础单价和总投资概算进行计算，完成基于工程量清单计价模式下该工程的经济效益分析，并针对分析结果提出结合实际、采用先进技术定额等方法，严格控制水利工程造价，降低成本。

［关键词］造价控制；水利工程；工程量清单

面对竞争日益激烈的水利建设市场，施工企业在满足水利工程施工质量的同时，还需确保自身利益不受影响，使得企业能够在竞争激烈的市场存活下来[1]。采取适当的计价方式，如工程量清单计价法则进行成本控制成为当前确保施工质量和保证企业收益的前提条件。本文针对工程量清单计价模式下的水利工程造价进行分析探究[2]。

1工程概况

卡拉贝利大坝工程合同工程量为7667延米，共46个帷幕单元。检查孔压水试验合格标准为透水率小于3Lu，深度要求达到3Lu以下不少于5m。根据合同要求，挡土墙一期工程仅实施河道西侧挡墙K0+000~K0+250，河道东侧挡墙K0+080~K0+460，并对河道K0+080~K0+250段进行排洪渠河底清淤、基坑开挖。其余河段待远期条件成熟后再进行全面整治[3]。本次河道挡墙墙身及基础材料均采用M10浆砌墙体（30%的条石掺70%的块石，条石用于墙体面层）砌筑。挡土墙所用块石料要经过挑选，质地坚硬、不易风化、无裂缝，中部厚度不小于15cm、重量不小于30kg，每块石料最少具有一个平面。石料强度应不小于40MPa。挡墙形式采用直立式路肩墙，西侧挡墙顶宽为170cm，西侧挡墙顶宽为220cm，墙高均为6.5m，墙面坡度为1∶0.25，墙趾宽40cm，墙趾高60cm，采用0.2∶1倾斜基底。西侧挡墙墙顶采用（长×宽×高）170cm×20cm×25cm条石压顶，东侧挡墙墙顶采用（长×宽×高）220cm×20cm×25cm条石压顶，压顶上设置石质防护栏杆。排洪沟墙面均应用M10砂浆进行勾缝，勾缝可采用凸缝形式。

2主要工程量

排洪渠西侧挡墙一期砌筑总长为226.973m，全长共设置24道沉降缝；东侧挡墙一期砌筑总长为403.230m，全长共设置35道沉降缝。（1）排洪沟挡墙工程M10浆砌墙体用量（30%的条石掺70%的块石）12788.390m3；条石压顶用量318.240m3；M7.5浆砌片石护墙用量873.710m3；片石垫层用量3189.892m3。（2）基坑开挖土方工程K0+080~K0+250段，全面整治，河道及挡墙基坑开挖土方量为48643.385m3；K0+000~K0+080段仅实施河道西侧挡墙，K0+250~K0+460仅实施河道东侧挡墙，这两段河道暂不进行河道整治处理，仅砌筑挡墙，河道整治待远期实施。同时，施工应注意整治河道河段与未整治河道河段间的衔接处理。卡拉贝利水利枢纽工程挡土墙一期工程挖土方量以施工现场实际发生量为准，暂按挖方10000m3计。

摘要：与公路工程相比，铁路工程具有点多面广、建设周期长等特点，铁路工程造价具有合同额巨大、影响施工成本的不确定因素多、个别支出项目计取收入难度大、结算程序复杂、清理概算时间长等特点，故，对承接了铁路工程的施工企业来说，尤其对于路外单位，如何做好施工过程中及实体完工后的经营管理，对项目取得理想的经营效益可谓关键。笔者以施工中的兰渝铁路某标段为例，整理出施工企业在大型铁路项目经营管理中的个人心得和几点建议。

关键词：施工企业；铁路项目；经营管理

铁路工程，是指与铁路基本建设有关的工程，涉及的专业包括：拆迁、路基、轨道、桥梁、隧道及明洞、轨道、房屋、站场、工务、机车、车辆、信号和大型临时设施及过渡工程等。铁路工程的特点有：第一，参建单位众多、施工过程监管部门多；第二，合同额巨大，一个标段就可达到几十亿到上百亿；第三，路线长、工期长、地质条件复杂，影响施工成本的不确定因素多；第四，部分措施项目计价难度较大，如栈桥、钢板桩围堰等临时设施等设计院概算记取费用远远低于实际投入；第五，地方行政性收费水平与铁路工程预算定额标准差距悬殊，如临近既有铁路线施工配合费、跨通航河流航道局配合费、上跨地方公路配合费用等；第六，地方定额与铁路定额差距较大，如铁路站房工程，层高大，柱梁截面尺寸大，工期要求紧，导致某些费用如周转材料费、大型机械使用费、二次搬运费、临时设施费、文明施工费的实际投入远远大于地方定额记取标准，这些费用能否足额计取对项目最终盈利影响较大；第七，铁路项目大多为三边工程，多采用初步设计招标，招标图纸设计深度不足，招标工程量清单显得简单而笼统，施工图工程量与招标工程量量差距大；第八，总价承包、单价计量的承包方式，费用组成大致可以分为合同内计价、总承包风险费计价、材料调差、施工图检算、工程变更索赔费用、概算梳理费用等几大项内容；第九，结算程序复杂，结算参与单位多，清理概算时间长，工程尾款回收慢。笔者以施工中的兰渝铁路某标段为例，整理出铁路项目施工阶段经营管理的个人心得和几点建议。

1工程概况

兰渝铁路位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部到达南充之后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。本标段正线全长108.474Km，合同额40亿元，主要工作量为路基、桥涵、隧道、站场工程及部分站后房屋工程。

2经营管理心得

铁路经营模式及本项目特点，铁路工程的计价依据是《铁路工程工程量清单计价指南》、《铁路工程预算定额》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法》（铁建设[2006]113号文）及工程设计图纸、铁道部定期的“材料价差系数”、材料信息等。铁路工程项目多数采用初步设计招标，施工过程中，采用总量控制、单价计量的原则批复验工和支付工程款。兰渝铁路项目，全线采用清单计价模式下的总价承包合同，合同约定，除以下情况外，合同总价不予调整：第一，建设单位对建设标准、建设规模、建设工期作重大调整；第二，非承包人原因引起的I类变更；第三，不可抗力等原因造成重大损失；第四，甲供材料设备由建设单位按照铁道部相关规定调整；第五，按国家和铁道部有关政策允许调整并经原审批部门批准的内容可进行调整。由于近几年国家加强建设投资的审计力度，合同总价中未进入施工图数量部分全部不能结算，所以，本项目的总价合同实际上执行的是概算总额为上限的单价合同。本项目的结算价格主要包含了施工图检算、Ⅰ类变更、材料调差、概算梳理等这几项。经营方针及具体做法，鉴于上述情况，该标段从进场开始即确定整体经营方针为：做好施工图检算，争取合同总价全额结算；施工过程中争取早验工、早计价、早收回工程款；合理使用总承包风险费，争取申报Ⅰ类变更；通过清理概算使用降造费和预备费来增加项目收益。具体工作中，从以下方面入手：研究合同及清单，超清单的行政性收费由业主承担，在研究了铁道部113号文、与业主签订的合同以及工程量清单后，通过弄清合同清单中各章节、各子项包含的费用项目以及取费标准，分清标段自身与业主应承担的费用范围后，将施工中实际发生的临近既有铁路线施工配合费、跨通航河流航道局配合费、上跨地方公路配合费用等超清单部分申报，由业主承担，避免了无谓的成本。合理安排计划，争取预付款。在项目前期，熟悉铁路工程关于经济资料的审核程序，即业主或临时指挥部的工作流程，合理编排施工计划，争取预付款，为标段前期的临建施工提供了较为充裕的资金支持。做好研究报价文件，科学筹划索赔工作，研究报价文件，掌握施工过程中实际施工内容与报价相背离的情况，为今后的索赔提前做好准备。通过下发图纸前的提前沟通或图纸下发后的变更工作，尽量减少单价不利项目，增加单价有利项目。正确处理中期计量时施工图正负量差，业主的验工计价规则规定，已完成而超清单的工程不予计价。故在工程量统计完全的基础上，正确处理好图纸正量差计量与负量差不能计量之间的互补，以缓解实际发生的工作量因超清单不能计量所产生的资金缺口压力。合理使用总承包风险费，正确处理Ⅱ类变更、地材调差的计价，铁路项目总价承包合同中，总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，总承包风险费使用包含以下6项内容：第一，初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的Ⅰ类变更设计及全部Ⅱ类变更设计引起的工程增减的费用；第二，非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用；第三，发包人供应的材料、设备以及材料调差以外的材料、设备价差；第四，建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的措施费；第五，工程保险费；第六，由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加。总承包风险包干费的计算基数为建筑工程费、安装工程费与安全生产费三项之和扣除甲供材料设备费后2.5%记取（其中包含激励约束考核费），总额包干使用。相对于铁路工程项目较大合同额及初步设计招标模式，上述6项内容中任何一项都有可能超越总承包风险费用限额，这就需要项目在前期策划过程中，充分考虑规划使用，既要保证足额，又要减少超出限额部分。进场后，通过实地调查，未包含在铁道部材料调差范围内的地材在施工期间价格远高于投标时候的价格（承包商承担的风险），属于潜在亏损因素；因为铁路工程大部分为“三边”工程，施工图在进场后才设计下发。所以，项目从开始就确定了设计变更工作思路，即出图前尽可能提前与设计院沟通，将部分Ⅱ变更纳入正式施工图纸，进施工图检算，做好有利润空间的II类变更设计增量和亏损项目的减量变更设计；同时积极争取操作I类变更和IIa类变更设计，从而在总承包风险费中预留地砂石料等地材调差空间，尽可能的减少亏损。重视保险理赔工作，通过合理理赔节约成本，铁路工程因其路线长、工期长、地质条件复杂，影响施工成本的不确定因素多，实践中，多采用工程保险转移风险，这也是国际上大型承包工程的惯例。多数保险公司执行严格的制式合同，合同条款多为标准格式，承包商无权对其修改。但承包商在签订合同前应认真研究保险合同中的免责条款，应根据工程实际情况，如地质、气候等条件，争取将不可抗力造成的损失含在保险范围内，从而降低工程损失。保险合同执行中，项目管理人员应熟悉施工现场实际情况及该合同可索赔范围，一旦发生保险范围内的损失，比如不正常降雨、火灾、人身伤害等，应积极在索赔有效期内提交报告，避免因超过时限而失去索赔的机会。重视施工图检算和概算清理工作，做好施工图检算工作，施工图检算工作是项目最终能否结算够合同额的关键，因为按总价包干，单价计量的合同原则，工作量能否进入施工图检算是结算的重要依据。且经过与业主及设计院沟通，认为根据铁道部目前资金状况，极有可能出现如施工图检算为负差，则要重新签订合同，修改合同额。因此施工图检算工作主要工作为核对量、确定价。兰渝项目施工图检算工作，首先保证检算工程量达到初步设计批复合同额，对于目前超出初步设计部分，主要从检算内容入手，与建设单位及设计院沟通，将其中相对于初步设计有较大变化的，符合变更条件部分，从施工图检算中剔除，单独申报I类及IIa类变更。具体工作中，首先从工程量着手，详细核对现场工程量与施工图差异，确保检算工程量与现场工程量一致，无漏项、缺项；同时与设计院施预部门沟通工作，套用定额及费用计算是否与施工方案一致，是否符合实际情况，计算过程中有无漏计项及少计项目，保障使实际发生费用全部得以计入。本项目在明挖扩大基础的计算、一般双线特大桥钻孔桩计算方面合理力争，方案得到了设计院的认可，取得了较好的经营效益。做好概算清理准备工作，定期进行投资梳理，对施工中发生的实物工程量、材料差价、地方原因增加投资、变更设计等进行统计，为检算和清概做好准备工作。应充分分类整理的资料如下：第一，与地方相关工作，如便道、交叉工程、管线工程、拆迁工程、天然气管道、大临工程的临时征地等。第二，工程实体变更需要结合II类变更设计工作，完善变更手续，如基坑开挖方量变化，（深基坑或软土）支护增加等；地质改变引起的桥梁基础的地质变化，隧道地质变化，路堑地段地质变化等所导致的施工成本加大或设计变更；由于墩身结构或外形改变等，导致施工成本加大；扩大基础，承台数量变化以及施工辅助工作；涵通的地基处理，换填及深基础处理情况；各种防护工程（路、桥、隧洞口等）的变更设计；弃渣（土）场变更而导致的弃渣超运；施工综合接地及综合接地附属工作相关费用；极端水文、地质、气候引发的工程成本增加，保险索赔之外的路桥隧等工程受此影响的破坏、返工、事故等。第三，材料价差，如砂石料等地材价差、炸药价差、甲控甲供材料不能及时供应的误工损失、大临用电未通前的发电用油、施工用地方用电相对初步预算时增加的费用等。第四，其它，如非我方原因的征、拆不及时导致的赶工损失（怠工及赶工投入等）；为工程实施而支付的其他直接工程措施费及辅助费。2012年10月，铁道部下发文件，对工程用火工品价差进行补充调整。由于该标段未雨绸缪，提前做好了发票清理等准备，使我标段及时对我标段情况充分掌握，分析利弊，及时找业主沟通，掌握了主动，争取到了较好的收益。

摘要：工程估价课程设计是多数高校的工程管理、工程造价等专业的一门专业课，该课程对学生今后的实践工作能力有较大影响，随着BIM技术在我国建筑行业的快速发展，越来越多的用人单位对学生提出了会应用BIM技术的要求。论文分析了传统的工程估价课程设计存在的问题，然后结合BIM技术特点探讨了该课程的教学中融入BIM技术的教学改革方法，为我国高校工程估价课程设计课程融入BIM技术的教学改革提供了新思路。

关键词：建筑信息模型；工程估价；课程设计；教学改革

工程估价课程设计是工程管理或工程造价专业的学生在完成工程估价、土木工程施工等课程学习之后，培养学生对实际工程项目估价能力的一个重要实践教学环节。学生通过完成课程设计，巩固和加强课堂教学所学知识，培养独立分析问题、解决问题和实际动手的工作能力。建筑信息模型技术(BuildingInformationModeling,简写为BIM)是近年来在土木工程领域应用越来越广的新技术，越来越多的用人单位提出了对BIM人才巨大需求，而我国高校BIM人才的培养是“缺位”的。在今年召开的两会上，全国政协委员、上海建工集团股份有限公司副总工程师王美华提出了“高校土木类专业增加’BIM技术”课程，加强高校土木类专业推广BIM教学力度”的议案[1]，该议案在全国工程教育界引起了广泛的关注。国内学者就工程估价课程或工程估价课程设计的教学改革也进行了大量相关研究：高云莉等提出了基于实践的工程估价课程教学改革模式，在教学内容、教学手段以及实践教学环节上进行了探索[2]；赵欣等提出在应用型本科工程管理专业中，融合学科竞赛优势，以竞赛为先导的工程管理专业工程估价课程教学改革模式[3]；柴敏等针对当前不断降低学分、精简优化课程结构的教学改革要求下，提出“少学时、大容量、高效率”的教学改革目标，并提出优化工程估价教学内容、理论与实践结合、有计划的课后训练等一系列改革措施[4]；陈忠源对BIM相关课程融入工程造价课程体系的难度做了分析，以其所在的学校为例，介绍了该校基于BIM技术的工程造价专业课程体系建设情况[5]；张立等构建了基于BIM的工程估价课程设计方案和实施途径[6]。从上述国内学者研究成果看，工程估价课程设计具有学生识图困难、工程量计算任务重以及课程设计完成效果较难评估等问题，迫切需要借助信息技术如BIM技术改革传统教学方式，以解决上述问题。

一工程估价课程设计教学内容存在的问题

（一）学生识图困难

工程估价课程设计的图纸一般是选用实际工程的施工图，常由建筑施工图、结构施工图、水暖电等安装工程施工图组成。学生进行课程设计的第一步是识图，了解设计者的意图和要求，而这些施工图是用传统二维图纸绘制的，需要学生具有一定的空间想象能力，把工程的平面图、立面图、剖面图联系在一起看，在大脑中建立工程的三维图。这个要求对于多数缺乏工程实践经验或没有系统学习过工程识图课程的学生而言，是很难实现的，学生如果看不懂图纸，无法正常进行工程量的计算。

（二）工程量计算任务重