港口物流论文范例

据统计，我国共有220所高校开设有物流管理本科专业，其中80%以上是以应用型定位设立人才培养目标。这是与物流管理职业特征与岗位需求相契合的。实践调研揭示，新经济背景下，“新商科”人才需求应运而生。在此背景下，物流管理应用型人才培养不但更加迫切，而且需要更加重视人才培养模式改革，着力培养符合新商科的应用型物流管理人才。目前，我国港口物流人才培养体系主要存在四个方面本质问题：一是地方高校港口物流应用型本科人才培养的定位和规格不明确；二是地方高校港口物流应用型人才培养教学内容与实际产业发展的脱节；三是港口物流专业的科研成果与教学内容两张皮，相融合难；四是学生科创无源，学科专业竞赛与创新、创业平台缺少平台。本文以宁波工程学院物流管理专业（港口物流方向）人才培养的实践为例，试图探索有特色且具有推广价值的新商科应用型物流类人才培养模式与路径。

1.构建“产教科创”四维融合的人才培养理论体系

首先，充分分析区域港口物流产业需求导向，来确立物流管理专业应用型人才培养的定位。让专业人才培养方向紧跟产业发展。通过对港口及相关行业调查研究，我国紧缺的港口物流人才是：集商贸、运输、系统工程、信息技术等多种知识和技能于一体，且具备对企业内外资源进行整合、对经营全流程进行管理的能力和丰富经验的高级应用性人才。用行业需求方更直接的描述是：懂得国际贸易、国际运输和国际采购等国际物流领域的从事第三方物流操作型的专门人才。这一需求，确立了地方高校物流管理专业人才培养的根本定位。其次，是以新商科应用型人才特征，基于OBE理念，构建“产教科创”四维融合的港口物流应用型人才培养理论体系，让培养的人才适应时代的要求。新商科应用型人才培养的基本逻辑是：人才培养的定位是扎根于地方产业链，产业链发展的人才需求确立教学的目标，实现教学目标需要对行业实际问题进行深入研究，需要高度理论联系实际，教师应具备较强的实践水平，学生要有较多的实践创新机会，培养出的人才能与产业无缝对接，同时有较强的应变与创新能力。其有效路径是做到产业、教学、科研和双创相互融合，即“产教科创”四维融合。其理论体系构架以新时代地方高校应用型人才培养体系、行业企业对产业人才需求体系为两条环境链条，将“产业、教学、科研、双创”四个维度的目标融合成一个贯穿全过程的主线，来实现有效的应用型人才培养目标。该理论体系针对港口物流产业快速发展的特征，同时针对地方高校应用型本科专业建设定位模糊、与产业需求脱节、创新力培养缺乏等问题，在浙江省内较早探索出了以区域港口物流产业发展对人才需求为目标定位、产教融合设置课程内容、科教融合和科创融合育人途径的港口物流应用型人才模式。并将创新创业融入人才培养体系，贯穿于人才培养全过程，充分体现了新时代人才培养的要求和目标，使人才培养体系更加完备，更能充分对接社会经济发展需求。这在物流管理专业（近10年新兴专业）建设定位、课程特色呈现和人才培养方法上在省内甚至在国内起到了领先作用。该模式下培养的急需人才，较好促进了地方产业较快发展。

2.校企合作，开发产教融合的专业课程教学体系

针对在人才培养过程往往教学内容与产业发展脱节、科研与教学两张皮等问题，实施“产教融合”制定课程体系、课程内容紧贴产业发展现状与趋势、增加学生应用实践环节，实施应用研究为重点、科研直接嵌入教学等方式，促进应用型专业快速发展。以宁波工程学院物流管理（港口物流方向）新建本科专业建设为契机，该专业与宁波舟山港口集团、宁波梅山保税港区、宁波航交易所、宁波市物流协会等10余家物流骨干企业和行业协会紧密合作，共建校内外实践基地、聘请企业客座教授和校外实践导师、企业家进课堂与博士教授下企业挂职、校企共建课程与共同开发专业教材等措施，深入推进产教融合建设。课程设置充分结合港口物流产业发展需求与动态趋势，每门专业课程内容做到了理论--实际紧密融合，教学内容、教材，课内、课外等“产与教”一体化。一直以来学生毕业论文90%以上来自企业或行业实际问题。历届毕业生信息统计表明，该专业毕业生80%以上留在宁波工作，企业反映学生岗位适应性强、上手快、实用，历届毕业生一次性就业率保持98%以上，充分证明了产教结合教学体系的有效性。

3.搭建产学研合作平台，建立科教融合提升人才培养质量的育人模式

“科教融合”是提升人才培养质量的关键。学校加强与地方政府、行业、企业紧密合作，教师广泛开展应用型研究，除科研内容直接嵌入教学外，特别加强实施导师制，通过师生科研团队建设等模式实施产教融合。学校与中国社科院工业经济所联合成立了“国际港口与物流研究中心”，牵头成立了“宁波物流产业产学研技术创新战略联盟”，与中国物流学会联合创建“中国物流学会产学研基地”等，搭建了一批产学研平台，依托平台承担了大量服务地方港口物流产业发展的应用型研究项目，依托研究项目推进了本科生导师制、联合培养硕士生和博士生等人才培养方式。项目研究内容植入课堂和教材中，科教高度结合，不仅避免了理论教学的空泛，同时提升了学生解决实际问题的能力。通过平台建设和科教融合模式，大大促进了师资队伍建设与学风建设，形成了一支较强的“双师型”教师队伍，学生参与教师科研的比例达60%以上，考研录取率（近20%）名列全校前列。

［摘要］实践教学在物流管理专业教育中至关重要，本科院校应从专业基本素质实践教学体系、专业社会认知实践教学体系等五个方面构建实践教学体系，并采取措施保障这一体系的落实。

［关键词］本科院校;物流管理专业;实践教学体系

1引言

进入21世纪，我国物流业进入快速扩张发展阶段，2009年3月，国务院将《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业规划”。与此同时，我国政府特别重视物流专业人才的培养，物流专业教育也得到快速发展，物流管理专业从无到有。《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展调研报告》显示，2013年我国开设物流管理专业的学校达到393个。经过10年的快速发展期，当前我国物流业正处于转型发展与产业提升的关键阶段，对物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理专业是实践性与可操作性较强的专业，因此该专业学生特别是本科毕业生除了应掌握系统的物流管理基础理论和专业知识之外，还应熟悉企业生产经营活动中的物流业务流程和运作，具备实际操作能力，能胜任物流业务运营管理、物流系统优化以及物流供应链设计与管理等工作。然而由于办学时间较短等原因，相较于其他管理类专业，很多本科院校的物流管理教学还是偏重于理论教学，实践教学环节薄弱，培养出来的学生虽然理论功底比较扎实，但实践能力明显不足，很难在短期内适应工作，导致很多企业在学生上岗前要重新进行系统的专业培养。因此，如何更好地适应物流业快速发展的要求，构建科学合理的实践教学体系，培养能够快速适应工作的应用型高素质人才已经成为本科院校物流管理专业面临的重要课题。

2物流管理专业实践教学体系构建

根据国内本科院校物流管理专业课程开设情况，其教学内容通常可以分为通识教育课程、学科基础课程、专业核心课程以及实践与创新教育课程等。为了提高学生的综合实践能力，除了个别课程如运筹学、体育等外，一般都应设有实验或实践学时。具体来说，物流管理专业的实践教学内容体系通常包括专业基本素质实践教学体系、专业社会认知实践教学体系、专业核心技能实践教学体系、专业综合技能实践教学体系、专业创新能力实践教学体系等五部分。

2.1专业基本素质实践教学体系

本文作者：王秀梅 单位：中山大学南方学院物流管理系

从提高该课程实践型教学效果的教学模式来看，在被调查的学生中，64%的学生认为小课的教学模式效果更好；29%的学生认为大小课的教学模式效果更好；只有7%的学生认为大课的教学模式效果更好。大部分学生认为小课的教学模式更有利于展开和组织各种实践教学方法，而且这样效果也更好；一部分学生认为大课上理论小课完全组织实践型教学的教学模式也对他们的学习起到比较大的帮助。从实践型教学课时占该课程总课时的合理比例来看，在被调查的学生中，22.8%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的50%以上；33.7%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的40%-50%；27.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的30%-40%；15.3%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%-30%；只有0.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%以下。由此可见，学生对实践型教学所占比重期望很高，而目前我们的实践型教学所占比重大概是该课程总学分的30%，说明和学生期望的实践型教学比重有着一定的差距。

从学生对该课程实践型教学的满意程度来看，在被调查的163份调查报告中，9%的学生满意该课程已采用的实践型教学方法；39%的学生认为比较满意；43%的学生认为一般满意；仅有7%和2%的学生认为不太满意和不满意。由此可见，本学期将近一般学生对已经采用的实践型教学方法表示满意和比较满意，但还有超过一半的学生表示一般满意和不满意。为了更好地采用这五种实践型应用能力，我们对这五种实践型教学方法培养的主要能力从提高学习兴趣的能力、巩固专业知识的能力、独立思考和分析的能力、组织协调能力、团队合作的能力五个方面来进行调查和分析，学生对这五项均可多选。学生对这五种实践型教学方法的培养能力有着较好的肯定，其中企业实习培养实践能力的综合效果最好，平均百分比达到了63.2%；现场参观访问法，平均百分比达到了43.9%；综合效果平均百分比最低的是实验室软件操作，平均百分比为37.4%。这五种实践型教学方法培养能力的综合作用平均百分比为45.0%，说明有45.0%的学生认为五种实践型教学方法有多种作用，可以同时起到培养提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个方面的能力。这五种实践型教学方法培养的能力又各有侧重点，其中现场参观访问法在提高学生学习兴趣能力方面百分比最高，为80.4%；实验室软件操作在巩固学生专业知识能力方面百分比最高，为66.9%；案例分析法在培养学生独立思考和分析能力方面百分比最高，为68.7%；企业实习在培养学生组织能力和团队合作能力方面百分比最高，分别为66.3%和73.0%。

这是一项自由问答题，共有35位学生做了回答。原因归纳起来主要有以下几个原因：理论知识课时太多，实践课时太少；实践型教学针对性不强；当前的大课教学模式由于人数太多，师生互动较少，很难达到良好的上课效果；课程设计教师占主导地位，学生主体性发挥不足；现有的教学条件无法满足实践型教学方法的有效开展，现场参观和实际动手机会太少；多种实践型教学方法没有综合交叉运用等，由此可见，学生对实践型教学的认可度和要求都比较高，和现在的实践教学方法存在一定的差距。从本文的数据分析可以看出，学生对于该课程的实践型教学是非常重视的，期望也比较高；绝大多数学生认为该课程应该采用小课的授课模式，且实践型教学课时应该占该课程总课时的30%-50%；大多数学生对该课程的实践型教学方法是一般满意以上，同时认为这五种实践型教学方法可以培养不同的能力，应该综合使用；最后指出了对该课程实践型教学方法不满意的主要原因。为了提高本课程实践型教学的质量和有效性，结合本地区和本校的实际情况，本人提出以下建议：理论课是实践课的基础，实践课要通过理论课的知识来解决实践中的问题，无论是学生还是教师均要明白两者之间的关系，改变过去重理论、轻实践的教学思想，提高对实践型教学重要性的认识，建立相对独立的实践教学大纲来指导和执行该课程的实践型教学。

本课程的实践教学大纲应从物流管理专业人才培养目标和培养模式的特点出发，结合本课程的教学大纲、教学计划和考核大纲，制订出该课程明确的实践教学内容和计划，从而实现从课程设置上强化和落实港口物流管理实践型教学。课程性质不同时采用的主要实践型教学方法也会有所不同，但是实践教学设计一定要结合本课程的教学目的、要求，选择最适宜的实践型教学方法和方式保证一步步落实，这样才有针对性，才能实现教学的目标，达到理论与实践相结合、学以致用的目的，真正起到锻炼学生该课程的实践能力。根据教学大纲的目的和要求每一章节都有相应的教学实践环节和教学实践内容，采用不同的实践教学方法和方式，达到不同的实践教学目标，保证该课程实践教学目标和理论教学目标的一致性。该课程现在采用大课的教学模式，由于人数太多，进行实践型教学时难以调动和顾及全部学生的主动性和积极性，在调动一部分学生的积极性的同时有可能忽略其他的学生，甚至会挫伤一部分学生的积极性，同时也很难展开各种灵活性的教学方法，因此也很难达到良好的教学效果。调查显示学生比较喜欢小课的教学模式，但是由于当今的大众化教育以及学校自身办学条件的限制，建议实施大小课结合的教学模式。

大小课相结合的教学方式是国外高等教育普遍采用的一种课堂教学模式。大小课相结合的教学模式是指一门课程采用两种教学方式：大课和小课。大课采用传统的授课方式，以讲授新知识为主，上课人数较多，通常是150人以上。小课为指导课或实验课，人数少，一般30人左右，不讲授新的知识，以巩固大课的内容、提高学生的应用能力为目的，与大课完全由教师讲授形成强烈对比的是，在整个教学过程中，教师根据教学内容、任务和目标的不同灵活采用案例教学、小组学习、课堂练习、实验等以学生为主体的教学方法，学生是课堂的主角，教师只是课堂的引导者和组织者。这样既可以巩固学生的专业知识，又可以在小课上满足学生对实践型教学效果的要求，调动学生的积极性，提高学生的学习兴趣，达到比较好的教学效果。在各种的实践型教学方法中，充分发挥学生的主动作用，建构一种既能发挥教师的主导作用又能充分体现学生学习主体作用的大小课新型教学模式。如大课主要讲授理论，小课可以采取调查分析报告法，让学生进行调研港口的情况经验之后做成课件上台讲解，同班同学和老师都可以提问，该生解答不出来时，老师做引导。这样以巩固学生的专业知识，扩大学生的知识面，还可以锻炼学生的逻辑思维和口头表达能力；再比如大课主要讲授理论知识，小课可以选取针对性的教学案例，让学生分组分析讨论后总结结论写在案例分析本上，然后由各个小组派代表（每次轮流的）发言；也可以让学生参观访问物流港口之后，写一篇小小的论文作业作为平时成绩。对上述课件讲述、小组代表发言者和小论文写作给予平时成绩加分，表达和讲述越清晰越正确，分值越高，期末考核平时成绩大约占总成绩的30%，实践型教学的良好参与和课程期末考核挂钩，这样就调动了学生的积极性和主动性。#p#分页标题#e#

如果学校没有足够的资金，那就循序渐进地增加必要的经费，建立港口物流实验室，增加实验室所需的硬件和软件设备，满足学生独立实际操作动手的需要，增强动手操作技能。同时也可以请部分有实践经验的现场人员来学校以授课的形式或者开实践讲座的形式来扩展学生实践的视野，提高学生的学习兴趣，提高实践型教学效率与教学质量。校企共建实训实习基地，对学校而言，可以弥补学校资金、场地的不足，使教学更贴近生产实际；对学生而言，既可完成实训教学环节，又可实现由“在校学生”到“企业员工”的身份转换；对企业而言，则可以解决新进人员往往需要较长适应期的问题，节约岗前培训成本和时间。为了实现实践教学目标，要建立一批专业对口、信誉良好且实力雄厚的企业作为学生校外实训实习基地。按照实践教学大纲让学生定期分批次到港口进行实训实习，学生将理论知识转化为现场实践技能，并锻炼了学生适应社会的能力，为其真正走出校园、走入社会打下坚实的基础。实践型教学不仅要求教师要有扎实的理论基础，又要有较强的实践经验、管理组织能力和敏捷的反应能力。教师要能够综合灵活运用各种实践型教学方法，就要不断地提高自己的实践管理技能。教师可以利用寒暑假或者周末到企业进行挂职锻炼，也可以深入企业里面进行学习和调研，这些都可以加强教师的实践能力，提高教师的实践教学能力。

【摘要】目前，在我国经济新常态下，加强港口水运作业，能充分发挥港口航运的经济价值。加强港口水运工程建设管理工作，能有效提高管理人员的建设水平。论文通过对港口水运工程建设管理特点进行分析，阐述了工程实例，最后提出了加强港口水运工程建设管理的有效途径。

【关键词】港口水运工程；建设管理；思考

1引言

目前，在国外港口水运工程建设管理过程中，使用统一的建筑法规，所有的设计都应该接受当地政府主管部门的检查。除此之外，主管部门也可以聘请外业人员参与监督、采取施工图审查机构进行质量控制、出台对应的标准，有效提高工程建设质量。我国在工程建设管理过程中需要政府、社会、企业共同参与，各参建单位均须建立各自的管理体系和规程，加强工程自身管理。此外，需要健全监管模式，主要是通过法律、法规、规章、标准和规范等，实现全过程监管。和我国相似，法国的技术法规，主要体现在国家标准和国家法律规范，在施工过程中，相应的建设企业必须具备完善的质量监控体系，做好检查。

2港口水运工程建设管理特点

港口水运工程和我国的铁路、公路、民航、管道都是我国交通运输业的重要内容，港口工程建设隶属于土木工程建设领域之中，具有投资大、规模大、施工难度大等特征。港口工程一般都临江海河湖，位置特殊，气候环境、地质环境等差异较大，工程内容包括水域、陆域，专业包括水工、房建、钢结构等各个专业，专业面广泛。在建设过程中需要对港口、航道、通航构筑物等水工设施进行建设，码头项目能有效促进地区经济发展，改善地域投资环境，有效降低腹地企业综合物流成本，具有显著的社会效益。港口水运工程在建设管理过程中有一定的行业特色。首先，具备一定的特殊性，相比于其他的基础工程，它的地理位置、规模、用途均有不同，采用的工艺技术也有一定的特点，在建设管理过程中，每个项目各具特色，必须要结合水运工程的自身特征，不能全盘照搬以往的工作经验。其次，港口水运工程建设周期长，一般情况下，水运工程规模大、设备设施较多、投资较高，在施工作业过程中，需要各专业人员相互配合，如果某一环节出现问题将对后续工序造成重大影响，尤其在水上作业环节，以及土建和设备安装交叉环节中尤为重要。最后，港口项目配置的大型港机设施设备多，工艺复杂、设备智能化程度高，基于港口大体积混凝土施工工序较多的特点，混凝土浇筑前的电气、给排水、工艺设备基座等预埋量非常大，这为提前的沟通联络、熟悉各专业图纸及综合协调加大难度，可减少后期的返工。若未做好上述工作，加之港口水运工程在建设过程中易受当地环境影响，水运工程还具有变更频繁的特点，因此，建设单位务必做好综合管理和协调工作，采取措施，充分发挥责任主体的管控作用，以达到预期目标。

3工程实例分析

1钦州学院物流管理专业实践教学现状调查

（1）主干课程：管理学、物流学、西方经济学、运筹学、运营管理、物流战略管理、物流成本管理、物流管理信息系统。

（2）主要课程：管理学、物流学、西方经济学、运筹学、运营管理、物流战略管理、物流成本管理、物流管理信息系统、库存控制与仓储管理、运输与配送管理、现代港口物流。

（3）实践性教学环节：物流专业见习、社会调查、专业实训、专业实习，就业实习、毕业论文写作。钦州学院物流管理港口物流方向专业的实践形式有：专业见习、专业实训、社会调查、专业实习及就业实习五种方式。

2德国双元制的实践案例借鉴

目前德国双元制教学由原来的“行动导向”范式逐步转化为“工作过程”范式。“工作过程”范式是指企业里的一个完整的工作程序，也是一个综合的、无时无刻不在运动且结构相对固定的系统，它的目的在于完成一件工作任务并获得工作成果。“工作过程导向”的教学范式中不再存在传统统一的行动特征，工作要求不再可能固定不变，依据掌握单项技术的制作过程也不再是对某一职业的最低要求，只能根据不断变化的、非标准化的工作活动内容来设计职业教育的教学活动，依据掌握从事该职业的特定典型工作过程来确定，在处于不断发展中的职业过程来培养学生自我调整、自我提高的能力。要实现工作过程导向的教学范式，要求学校教育与企业之间注重充分的交流并相互配合，与生产中的专业技术人员进行专业的密切交流，要求以真实的企业过程为导向来设计教学，而学习者则要求更多地在工作岗位上进行学习，体现完全的“双元制”职业教育性质。本文以德国马格德堡大学和西门子公司合作培养员工为例，分析了双元制高等教育课程教学安排情况。在这个案例中由西门子公司负责招收符合高校入学资格的学员，并与其签订培训合同，公司除承担培训费用之外，还提供学员一定生活费用，然后学员在马格德堡大学接受总学制为4年的本科阶段的学习（如表3所示），较普通本科学生多1个学年，毕业后获得学士学位和相关的职业资格证书。相对于普通大学生来说，双元制项目学员每年只有4周企业假期，大学寒、暑假期间，学生在企业接受培训。双元制教学分为大学学习、企业培训和实习三部分。大学学习4年的总学周是84周，而企业培训周数为45周，为大学学周数的53.6%。除了大学要求的实习外还增加了行会要求的实习，大学要求实习周数为37周，行会要求实习的周数为26周，行会要求的周数为大学要求实习周数的70.3%。总的企业培训时间加上实习时间占4年的总周数的51.9%，超过一半。同时我们也发现双元制教学的休假时间很少，每个学年只有4周的时间，如果按我国情况，一学年有两学期，一学期能休假的时间只有2周。

3钦州学院物流管理专业应用双元制实践教学存在的问题分析

一、专业课程存在问题

通过笔者调查，目前广东省的很多高校物流管理专业课程实训和专业综合实训比较弱，很多校企合作停留文字层面，或者通过个人关系在维护，在整个合作过程中，多数企业都是把这种合作模式做为负担，企业需要学校提供的服务教少，而学校则需要企业提供实习、参观讲解以及外聘老师，合作不对等造成合作关系不稳定。课程或者专业综合实训不能与行业对接。具体表现在以下几个方面:

1．专业核心课程实训项目少。目前，我校物流专业建设经过示范专业平台的建设，课程体系和课程内容改革处于国内的前列，但是由于专业教师对行业掌握的欠缺，以及物流专业本身的复杂性，造成各门课程的实训和专业实训存在实训简单，或者无法模拟实际业务的问题。

2．实训教师缺乏，实训项目与行业相差较远。作为新兴的专业，高职物流教育普遍缺乏师资，具有物流多行业工作实践，了解物流企业运作的能进行实践教学能力的教师则更为缺乏。有些学校就算执行了相关的鼓励政策，教师需要很长的时间才能了解市场行情，所以开放的实训项目都是针对应该掌握的内容而开展的实训，没有按照整体的人才培养方案，逐渐落实到各门课程中。

3．虽然实训室建设投资加大，实训整体水平低。目前随着各级政府对文科类相关专业的重视，很多学校物流专业都得到政府的大力支持，越来越多的学校建立了物流专业实训室，而且2012年，中央财政支持建设的物流专业就达54所学校，每个学校，一方面，是大力的专业建设投资;另外一方面，则是建设完的专业实训室空置率高，开出的实训项目无法与企业对接，整体实训水平较低。

4．校企合作停留在表面，深层次的实质性合作项目企业积极性不高。目前，校企合作越来越受到学校管理层的重视，学校的校企合作单位越来越多，但是这些物流企业只停留在简单的层面，老师带领学生到物流公司、港口、车站、仓库配送中心进行参观，让学生对物流有个感性的认识，只是了解物流这个行业的大概工作，需要具备哪些知识。

二、创新的校企合作模式构建

摘要：目前社会对高素质专业人才的需求量越来越大，各大高职院校也纷纷扩招，以便于为社会和企业培养更多实践型技术型人才。然而从人才市场的就业情况来看，高职院校毕业生在进入企业时并未真正掌握企业所需技能，导致毕业生无法学以致用，企业无法招揽满意员工。针对这种情况，高职院校必须要尽快转变教学观念，加强实践教学改革力度，以企业需求为导向开展教学，做好校企合作，有目标有针对性的开展人才培养计划，提高毕业生的就业率。本文以高职院校物流管理专业为例，通过分析企业需求和目前教学中存在的问题，探讨了其实践教学改革的措施。

关键词：企业需求；高职院校；物流管理；实践教学

随着近几年电商的兴起，物流管理专业的人才需求量骤然增加，为了能够进一步提高物流管理专业高职毕业生的就业竞争力，高职院校必须要以企业需求为导向，充分了解当前企业对物流管理人才理论知识掌握情况和实践技能掌握情况的要求，从而有针对性的进行教学管理，为学生创造更多的实践机会，让学生能够将自身掌握的理论知识充分的应用在实践中，从而更好的适应企业对人才的需求。只有这样，才能让物流管理专业的毕业生具备较高的就业竞争力，提高了高职院校就业率，同时也能更加满足企业用人的需求，降低了企业用人成本，达到校企双赢的局面。然而从高职院校物流管理专业的实践教学现状来看，还有很多问题亟待解决。

一、企业对高职院校物流管理专业人才的需求

对于高职院校而言，其人才培养目标定位是专业的技能型人才。基于这一目标和定位，企业对高职院校物流管理专业人才的需求主要体现在以下三方面：

1．总体需求

近几年，我国的物流行业发展势头迅猛，并迅速在全国范围内扩展，这也导致了物流专业的人才缺口很大，有机构调查显示，预计接下来至少有600万的人才需求量，这为高职院校物流管理专业的学生提供了广阔的就业前景。从就业方向上来看，物流企业的总体人才需求主要集中在物流规划咨询、国际物流、物流科研等几方面，这就要求人才应当具备创新能力、运筹规划城市物流系统的能力以及熟练掌握运作技术和操作能力。

摘要:对产教融合背景下应用型课程物流管理的教学实践与改革进行研究，分析了物流管理教学正面临的挑战与机遇。从教学现状、教学目标、教学内容、教学实施这几方面来进行应用型课程物流管理教学的实践与探索，要借助产教融合、校企合作等资源来建设出高质量的应用型物流管理课程，进而提升物流专业学生的就业竞争力。

关键词:产教融合;应用型课程;物流管理;教学实践;改革

1产教融合背景下应用型课程物流管理教学面临的挑战与机遇

1.1挑战。①学校培养的不是企业所需的技能型人才，毕业生到企业时常存在学不以致用的感觉。对于地方性高校而言，人才培养的层次及类型与区域经济产业布局和社会发展需求匹配度不符，导致产教脱节，造成了就业难、招工难的双难问题。②目前，企业的发展难点与学校的课题研究点不一致，没能实现校企深度融合。③企业参与校企合作、产教融合的积极性不高。④物流行业的智能化更新换代速度较快，院校建设的实践实验室缺乏产业标准，无法与产业同步。

1.2机遇。目标融合。课程的教学目标、专业的培养目标要与企业的人才需求目标相融合。物流管理专业一直在寻找校企合作机会，以期实现专业人才培养，比如打造顺丰班，邀请顺丰人事做兼职讲师，邀请毕业的同学到课堂进行现身说法，让学生明确职业规划和未来的工作目标。高校物流管理专业的学生通过学习应用型课程，获得了对物流行业的总体认识，增添了解企业和熟悉企业物流工作岗位的机会，从而丰富了实践经验，提升了就业竞争力。高校物流专业要以物流企业的主体需求为驱动，实现与企业目标的融合，形成校企合作的长效机制，激发各方的参与动力。资源融合。学校教学资源要与企业的岗位培训相结合。企业的工作场地和人才需求为学校提供了实习岗位，人力资源还可以为学生提供实习导师。物流管理专业的学生将是未来物流工作岗位的主力军，可嵌入到企业的用人计划与培养。物流产业的升级、政策的制定、城市物流用地规划都与物流管理专业应用型人才的培养息息相关，物流标准、与物流相关的法律法规、物流业的“十四五”规划等也会被纳入课程教学内容。学生的顺利就业满足了企业的招聘需求，既提升了学生的实践能力和企业认知，又提高了教师的实践教学能力［1］。

2应用型课程物流管理教学的实践与探索

2.1教学现状。理论教学课时比重过大。因实践教学的软硬件设施有限，多数高校的物流管理专业教学依然是以理论教学为主，实验实践教学课时不足。一些实践教学的环节是通过社会调查与调研、沙盘模拟等方式来进行的，缺乏订单式培养和顶岗实习，这样的实践教学难以满足应用型本科专业人才的培养需求。实验室与实践教学设施设备不足。近年来，物流管理专业招生规模不断扩大，给专业的教学环境、物流的实验设施设备带来了一定压力。由于物流业技术更新换代快，新技术层出不穷，使得原有的物流设施设备已被淘汰，而新物流设施设备造价高、物流软件昂贵，使得新物流专业教学设施设备的购买、更新升级及维护受到了限制，对应用实践内容教学的开展造成了不利影响。应用型教学师资队伍建设薄弱。高校中的物流管理专业教师来源于企业中的物流工作人员很少，缺少实战经验，多数是从一所高校毕业就到另一所高校就职，实际操作经验较少，师资队伍力量薄弱，致使应用型课程的改革与教学陷入了困境［2］。