改造工程论文范例

1乡镇概况

古县全县设7个乡(镇)，111个行政村，人口9万人，总面积1206km2，耕地面积61．69万亩。全县以农业为主，主要生产小麦、玉米、杂粮、核桃等，全县工业基础薄弱，近年来，有部分矿业、焦化产业正处于发展阶段，人民生活水平较低。旧县镇全镇辖13个行政村，76个村民小组，135个自然庄，总人口2537户10511人，总面积124km2，耕地面积39865亩，具备农业经济综合发展的资源优势和地理条件。旧县镇区集中供水工程位于旧县镇附近区域，依据古县2013年经济计划统计资料，旧县镇区及驻地单位总人口数为7020人。区内耕地面积1．42万亩，当地农民以种植大田粮食作物为主，部分村庄有冶炼、制造副业。当地农业总产值每年5114万元。人均年收入7103元，人民生活水平较低。

2自然条件

2．1自然地理及地貌

旧县镇附近区域面积小，地形变化大。地面高程在788m～884m之间，自然坡降为1．79‰。工程区位于吕梁太岳山南麓，沁水盆地边缘，整个区域沟壑纵横，山高坡陡，属涧河南支流域。地表为新生界松散沉积物覆盖层。区内境内山脉连绵，沟壑纵横，地形复杂，境内有涧河、蔺河、蔡子河、刘垣河四大水系，其中蔺河为沁河支流，其余为汾河一级支流，黄河二级支流，水资源存储量较少。

2．2水文气象

工程区属暖温带大陆性季风气候。四季分明，春季干旱多风，气温回升快，夏季高温多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥。境内年平均气温11．8℃。1月份最冷，月平均气温－3．6℃，7月份最热，月平均气温24．9℃。境内测得最高气温为39℃，最低气温为－23．4℃。古县总热量比较丰富，年平均日照达2278．8h，日照率为51．7%，初霜日期10月20日左右，终霜期4月14日左右，年平均无霜期183d。降水东北多，西南少，年均降水量558．5mm，降水季节间分布极不均衡，60%集中在7月～9月三个月内。

1桥位选择

农村公路危桥改造如与相关规划无冲突，一般宜在老桥位进行，这是因为：（1）桥位处的河道占用无需重新办理；（2）老桥拆除可以消除安全隐患；（3）桥头接线道路可充分利用；（4）符合出行习惯。一般新、老桥纵横向中心线宜重合。如遇老桥横向中心线与桥下河道或道路中心线不一致，宜调整新桥横向中心线，尽量使其与桥下河道或道路中心线相一致；如遇新桥宽度大于老桥，且一侧拓宽困难时，可采用单侧或不对称拓宽的方式。

2桥梁的建设标准

设计单位应在接受建设单位的委托设计邀请后，组织拟定桥位处的现场踏勘并进行详细的地形图测量，在充分征询建设单位和相关主管部门的意见后明确桥梁的建设标准。

2.1使用年限

桥梁主要受力构件必须在正常设计、正常施工、正常使用养护的条件下，其使用年限为100年。

2.2设计洪水频率

【摘要】工厂对工业厂房进行改造，可以使工厂的开发成本极大降低，并且可以使工厂的收益期限缩短。但是工业厂房的改造工作比较复杂烦琐，而且涉及面比较广，工厂想要获得资金上的节省和效益上的提升，要做好工业厂房改造工程的质量、安全和成本方面的管理工作，从而使其管理水平得到全面提升。论文以工业厂房改造工程项目管理的重要性为出发点，对工业厂房改造中项目管理问题进行探讨，从而制定相应的解决措施。

【关键词】工业厂房改造；项目管理；工程质量；经济效益

1引言

对于工厂的经济效益和社会效益而言，工业厂房改造的益处要远远大于新厂房的建造。但是在工业厂房改造的过程中会面临很多难题，并且要受到许多客观因素的制约，同时在改造过程中还面临着诸多风险。所以在工业厂房改造工程的项目管理中，对整体工程的规划、排布和计划是达到项目预期的重要前提，所以科学有效的管理模式是工业厂房改造工程关键因素。所以，对工业厂房改造工程项目管理进行研究对工业厂房价值的实现有着重要意义。

2工业厂房改造工程项目管理的重要性

工业厂房的改造本身具有极强的复杂性，同时，在工业厂房改造工程中，需要投入一定的资金，对此工厂如果想要工业厂房在改造后实现最大化的生产效率和经济效益，工业厂房改造工程的项目管理工作的有效进行是必不可少的。工业厂房改造工程是一件动态型的工作，贯穿工业厂房改造工程建设的始终，并且是工业厂房改造工程能否达到目标的重要因素[1]。在工业厂房改造工程的建设中，项目管理对改造工程的质量、安全和成本都有着极高的管控能力，所以对项目管理工作，改造单位应加以重视，为改造工程所在的企业创造经济效益和使用价值。同时，加强工程项目管理，可以对工业厂房改造工程质量有所保障，并且对工程投入的成本进行控制，实现工厂企业利益的最大化。

3工业厂房改造工程项目管理中出现的问题

【摘要】为了促进工业生产效率的提高，需要依据环境的变化、科技的发展、人们生产和生活中的需求，不断地改造电气工程，以适应现代化、工业化的发展要求。论文以牛头岛沉管预制厂改造工程电气改造工程为例，在分析预制厂临时用电工程特点的基础上，进行预制厂临时用电改造工程的电气设计及施工管理工作。

【关键词】电气改造；电气设计；电气施工管理

1引言

随着科技的飞速发展，结合结构、功效、技术、工艺等因素，很多采用传统制造的预制厂，已越来越难以满足工程的实际制造要求。面对此类问题，如果选择直接拆除重建又会造成很大的资源浪费、增加施工工序以及拖延工期。因此，根据原有建筑的特点，对其进行升级改造，是一项切实可行的选择。当今社会瞬息万变，新技术替代旧技术的速度越来越快，电气设备更新换代的频率越来越高，相关的规范也在不断地更新调整。因此，改造工程中会面临很多设备不符合现行规范以及要根据建筑现状改变供电线路等问题。本文以广东省珠海市香洲区桂山镇牛头岛沉管预制厂改造为例，对改造工程中的电气改造进行探讨。

2预制厂临时用电特点

本工程占地面积大、场地开阔、施工单位多、工种多、交叉作业多、临时用电设备种类多，人员流动性大，如果不充分了解用电特点，往往会导致临时用电布局、箱变容量计算、用电需求和电缆选型不合理，从而增加不必要的成本，引起施工不方便或是重复返工，导致生产效率降低；严重时可能因为电机长时间处于欠压状态，而引起线圈发热导致电机损坏[1]。根据现场勘测，本工程临时用电特点如下：1）用电区域之间跨度大。根据用电集中区域划分，共分为8个供电区域。供电区域之间的工程跨度大，占地面积大，施工机械多。2）设备完好性参差不齐、流动性强。因预制厂建于海岛之上，部分老旧设备因使用年限过长、长期受到海边盐雾腐蚀等，导致故障率增加，且设备翻新维保费用与新设备费用相比会高出很多。另外一方面，根据预制厂制造功效，部分设备已经不能满足实际的工作使用要求。同时，随着工程进度的推进，如在打磨、焊接、热处理等工作中，不同时期不同阶段施工用电设备的用电点跟着改变、设备移动频繁，导致负荷波动大。3）负荷昼夜变化大。白天负荷大，施工区域及办公区域基本处于全负荷运转；夜间负荷小，主要给生活区供电、厂区照明、检测及给排水等。4）环境差、危险性大。施工现场本身环境差，多种工种交叉作业和来往车辆多，临时电缆受损、停电、触电以及火灾以等事故常有发生。5）维护电工素质参差不齐。年龄、学历、能力三者的不同导致了维护电工素质的参差不齐。部分维护电工出现将PE线和N线混用、错接，甚至不接，不认真做重复接地或是不接等电位联结端子，不严格执行停送电制度和巡检自己所负责的配电箱等现象。另一方面，部分维护电工工作过程中不够细心，还存在“把工作做完”，而不是把“工作做好做完”的思想观念，工作不够积极主动。

3预制厂临时用电改造工程电气设计工作

一、石油工程设计教学现状计

目前，石油工程设计课程教学中主要包括：油藏工程设计、钻井工程设计、采油工程设计和储层改造工程设计等四个专题。石油工程设计是大学生在石油工程领域的第一次“实战”演习。其中，油藏工程设计中包括：井网布置和注采井组动态分析。钻井工程设计包括：井身结构设计、钻井液设计、钻柱设计、钻井参数设计、固井设计、井控设计和钻机选择等。采油工程包括：有杆泵采油系统工程设计、连续气举设计和电潜泵采油系统设计等。储层改造工程设计包括：水力压裂和酸化设计。根据教学计划安排，石油工程设计通常用4周～6周时间，时间比较紧凑。一般要求学生在这个时段内分别进行油藏工程设计、钻井工程设计、采油工程设计和储层改造工程设计等。这四个专题的设计内容根据不同油田的生产数据、钻井数据、地质资料等进行，也即只做以一口井或一个井组为对象的单项工程设计。四个设计之间，没有共同的设计基础数据，相互之间没有必然的联系，每个设计具有相对的独立性。

二、单项工程设计教学的优点

1.成熟的教学内容降低指导难度

在石油工程设计中，各个单项设计的内容几乎没有太多的更新。以钻井工程设计部分为例，在钻井工程设计阶段，通常选用某油田的真实《钻井设计》作为主要参考资料。由于钻井工程设计内容较多，在设计的过程中，将学生分组，每小组3人，分别进行水力参数设计、固井参数设计、钻柱及下部钻具组合设计等，再将三部分内容合在一起，构成完整的钻井工程设计。在进行各部分设计的过程中，学生根据教材或专业书籍、工具手册上给出的计算方法进行计算。这个过程就是先有结果，之后要求学生根据现有专业知识进行结果复核。一般情况下，指导教师对每口井的钻井设计计算结果出现的各种问题较为了解，教学指导过程难度较小。

2.较短学时内保证各单项设计的完整性

由于石油工程设计的内容较多，而教学学时较短，为了保证学生能够得到各个单项设计过程的训练，同时也为了保证每个单项设计的相对完整性，对每个部分的设计内容都进行了适当的简化，便于学生抓住重点，训练解决问题的能力，以利于较短时间内教学工作的顺利开展。

【摘要】论文主要就电力系统通信站防雷相关技术进行探讨，介绍了电力通信站防雷工作水平现状，明确了防雷技术应用过程中存在的问题，并指出了当前通信站整体建设过程中需要提高防雷技术整体水平的必要性。

【关键词】电力系统；通信站；防雷技术；改造

1引言

随着近年来的建设发展，越来越多的通信站点坚固了山东电力通信网架结构，同时，就这些站点开展的整体防雷整治工作，也取得了显著的效果，改善了过去通信设备在雷雨天气受到破坏较严重的问题。但是，现在的防雷整治工作中仍存在着一些问题，导致整体的防御工作水平需要进一步提升。因此，论文对电力系统通信站防雷技术改造工作的必要性以及改造工作的途径和工作内容进行探讨。

2通信站防雷工作水平现状

对于通信站来讲，主要有3种途径导致日常运营时遭受雷电侵袭：第一个途径是高塔或者是一些高层建筑物，将直击雷引入；第二个途径，则是一些周边的其他地区受到雷击时出现了间接感应雷；第三个途径主要是电力系统通信站的供电线路以及信号线路受到直击雷或者是感应雷的侵袭。在进行雷击防制的过程中，根据综合治理工作原则，对这3种雷电侵入途径进行了一些基础性的改造工作以及通信站的技术改造。首先是对当前电力系统通信站的地网进行了整治以及改善，将站体以及铁塔和电源这3个地网部分进行整体性的连接，然后以地网为参考电位平台对上方的建筑防雷框架以及机房环形闭合接地母线进行了整体连接，从而实现整体性的防雷以及避雷。其次则是对当前的电力系统、通信站通信以及电气设备接地系统进行整治以及改造，将当前通信站内部的所有设备，包括一些不带电的金属构件和门窗等在地网整体化的基础之上进行低阻抗连续接地系统的构建。再次主要是以接地系统为核心，然后进行全面的屏蔽，以及均压和限幅等技术应用，对接地工作进行统一规范，并对电位参考节点进行科学设置，使整个通信站在受到雷电干扰以及侵袭的过程中能够处于同一电位水平，降低在通信站受到雷击时雷电流的二次效应影响。最后，对于一些特殊的通信站和电力调度大楼来讲，需要在改造的过程中就防止雷击以及线路来雷技术等进行改造。例如，可以在通信站以及电力调度大楼的微波天线铁塔上增加半导体少长针消雷器，然后也可以在电源系统当中增设配电电源过电压保护装置等。对于电力通信站来讲，所应用的防雷技术措施，在达到了相应的规程要求之后，能否完全针对雷电进行防护还不能全面肯定，但是在通信站进行防雷技术应用的过程中，整体防卫工作水平具有了非常大程度的提高，而且设备的安全性在使用过程中也具有了较强程度的增长。在大量的实践过程中，已经充分证明，通过上述技术措施来进行电力系统通信站防雷技术改造所取得的实际效果是非常明显的。但对于电力从形态上来讲，整体的防雷技术仍然处于比较低的水平，所以还有待进步。

3通信站防雷技术应用存在的问题

【摘要】城市更新升级伴随着道路提升改造，相比新建道路，道路提升改造工程项目的条件更为复杂且外部影响因素更多。论文以苏州工业园区敦煌路莲葑路—星塘街断改造工程为例，进行城市道路改造项目规划设计方案阶段的要点分析，得以借鉴运用。

【关键词】城市道路；改造；规划设计方案

1工程概况

1.1规划背景。根据总体规划及综合交通规划，敦煌路西起金鸡湖大道，东至钟南街，本次改造范围西起莲葑路，东至星塘街，长约820m，红线宽32m。道路等级为城市次干道，设计速度50km/h。周边地块基本开发成熟，主要是住宅用地。以服务功能为主，兼顾交通功能；周边地块进出主要通道，莲葑路与星塘街交通转换道路。

1.2现状分析。道路建成于2003年，路幅为4块板，车行道路面结构为沥青路面，现状老路宽度一般段为32m。道路沿线跨越2处河道，现状为1-8m墩头桥和1-16m娄斜巷桥（见图1）。车行道路面出现裂缝、沉陷及起拱等病害，为了改善道路的通行条件，与周边道路环境相协调，需对该条道路进行提升改造。

2设计方案

2.1纵断面。道路设计标高为道路中心线标高，主要控制因素如下：（1）工程起、终点接相交道路实测标高或设计标高；（2）老路标高及周边地块出入口标高；（3）新建桥梁梁底标高不小于3.0m；（4）按照防洪标高不低于3.12m的要求（85年国家基准）；（5）规范规定的坡长及坡度要求（根据道路等级），最小纵坡为0.3%[1]。

【摘要】随着我国基础设施的不断发展，桥梁工程作为基础交通设施工程中重要的组成部分，其施工技术和工程质量也越来越受到人们的广泛关注。随着我国家庭车辆的普及和运输业的不断发展壮大，日益增大的交通量使桥梁的承载能力和通行要求不断增加，公路养护管理部门作为桥梁养护管理工作的主要责任单位，桥梁养护管理已经成为工作的重点。论文对桥梁工程的维修加固以及养护技术进行了论述，希望对相关工作人员提供有价值的资料。

【关键词】桥梁工程；维修；加固；养护；策略

1引言

随着我国科技水平的不断发展，早期修建的桥梁施工技术、设计方案和质量水平相对落后，桥梁修建标准不完善，建设资金短缺，施工管理力量较弱，直接导致早期修建的桥梁质量先天不足，使桥梁使用年限和服务水平不能满足使用要求。同时，一些建成后的桥梁后期养护管理工作落实不到位，在自然侵蚀和车辆行驶产生的荷载压力下，很多构件已经产生了破损和老化，加之维修保养工作不及时，没能在桥梁问题出现的前期进行加固维修，造成桥梁的损坏速度加快，影响桥梁的使用寿命。

2桥梁维修加固养护的重要性

桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对其养护工作的质量控制直接影响桥梁运营过程中的安全性和舒适性。随着我国交通行业的不断发展，桥梁的承载能力和使用性能的要求也不断提高，早期建设的桥梁承受的荷载逐渐加大。因其早期施工质量问题，使早期建设的桥梁成为威胁人们出行安全的重要因素。同时，随着公路交通量的不断增加，在桥梁使用过程中，大吨位运输车辆超载、超重现象严重，对早期修建的承载能力设计较低的桥梁已经造成了严重的破坏，并且可能随时导致重大交通事故的发生。

3桥梁工程现阶段存在的问题