风景区规划设计范例

【摘要】针对山东黄河九家国家水利风景区建设发展存在的主要问题，结合水利风景区发展面临的前所未有的重大机遇，提出了诸如做好规划编制工作、突出特色品质、做好黄河文化资源挖掘和保护等一系列景区建设发展建议。

【关键词】黄河；水利风景区；黄河文化

近年来，山东河务局共有9家水利风景区分6批被水利部评为国家水利风景区，其中2010—2011年是山东黄河国家级水利风景区快速发展期，共有5家景区被评为国家水利风景区。目前，全局九家国家水利风景区在维护水工程，涵养水源、保护生态、改善人居环境、拉动区域经济发展中发挥着日益重要的作用。

1存在的主要问题

1）景区规划可操作性不强。当初在申报国家水利风景区时，许多单位对规划认识不到位，制定的规划仅为满足申报要求。这种仓促制定的规划缺乏应有的调研和论证，不具有可操作性，不利于景区的长远发展。2）资金缺乏。目前黄河风景区的建设与管理尚未纳入国家财政预算，影响到景区的建设管理和规划的推进实施。如菏泽黄河风景区碑亭长廊部分被风雨损毁，因无修缮资金而暂时搁置。3）单位之间发展不平衡。少数黄河风景区，申报国家级风景区成功后，由于种种原因疏于管理，造成目前景区状况不容乐观。另外,由于认识不到位或经济条件所限，部分单位“等、靠、要”思想严重，景区发展缓慢，与先进单位差距逐渐加大。4）景区同质化明显。9家国家水利风景区位于600多公里的山东黄河沿岸，均属自然河湖型风景区，都是依托黄河沿岸的水利工程、水域、绿植而建，工程建设时重工程轻美感，相似度较高，缺乏特色。5）景区后置式开发模式存在弊端。9家国家水利风景区都没有纳入水利工程建设总体规划，在已建水利工程的基础上再规划建设风景区，一定程度上限制了景区景观和服务设施建设空间。6）缺乏专门管理机构和人员。目前，绝大多数景区的管理机构和人员属临时或兼职性质，人员大多由工程维修养护人员组成，景区日常维护与工程管理一体化，分工不明，难免顾此失彼。7）景区存在安全隐患。9家黄河风景区基本上是开放式管理模式，安全设施不健全，临河安全警示标识牌和防护栏较少，随着游客流量增加，存在较大安全隐患，一旦出现安全事故，景区将面临承担法律责任的风险。另外，近年来自驾游、野外烧烤兴旺，对堤顶道路、生态林木及工程面貌破坏较为严重，有些景观和基础设施都有不同程度的损坏。8）景区社会影响力不大。由于缺少宣传，多数黄河风景区在社会上影响力不大，社会知名度和美誉度不高。

2景区发展前景展望

党的十八大把生态文明建设纳入“五位一体”总体布局。提出“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”总体要求；水利部把水利风景区建设作为开展水生态文明建设的重要抓手同步推进；不少地方党委政府将水利风景区建设作为改善生态环境、推动地方经济社会发展的重要手段，并将其融入全域旅游发展大格局；济南市提出“携河发展”战略，黄河将成为“城中河”。总之，黄河水利风景区已进入发展机遇期。2019年9月18日，在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上发表了重要讲话，为黄河水利风景区建设发展带来前所未有的重大机遇。黄河流域各级管理机构将会以实际行动贯彻落实重要讲话精神，以黄河水利风景区建设发展为重要抓手，抢抓机遇，狠抓落实，助推黄河流域生态保护和高质量发展。

十八大以来，党和国家把生态文明建设摆在了更加突出的位置，建设天蓝、地绿、水净的美丽家园成为广大人民群众共同的心愿。近年来，江苏省金湖县抓住南水北调、入江水道整治、全域旅游创建等发展机遇，不断加大水土保持建设和生态环境保护力度，先后投入资金建设环境绿化、景观小品和场地道路等基础设施，金湖县三河湾水利风景区于2016年批准为江苏省级城市河湖型水利风景区。在此背景下，金湖县启动三河湾国家水利风景区创建，进一步整合水利风景资源，优化景区空间结构，挖掘和展示水文化，完善景区基础设施与服务设施等，促进构建美丽河湖，助力乡村振兴和城镇绿色发展，服务美丽中国建设，以满足人民日益增长的优美生态环境需要，让广大人民群众共享水利改革发展成果。

一、景区基本情况

金湖县三河湾水利风景区位于淮河下游入江水道金湖段，全长12.7公里，北至淮河入江水道北堤，南至淮河入江水道南堤，东至金湖大桥，西至金湖、洪泽交界，景区规划面积46.17平方公里，其中水域面积27.76平方公里。自省级水利风景区创成以后，景区年接待游客数量80万人次，金湖绿道被评为“江苏省最美跑步线路”。

（一）景区生态环境优越

三河湾水利风景区包含起点公园、荷花广场、柳树湾等景观资源，景区内生物资源丰富，水杉、银杏等珍稀名贵树木遍布，野生鱼类、虾类、两栖类以及野生鸟类各种动物众多，加上雨雾雪霜等奇特天象景观，构成了三河湾水利风景区独特的生态环境。

（二）景区文化底蕴深厚

金湖襟一水而绕三湖，控宁淮而联江河，特殊的地理位置促使当地居民多年来不断的兴修水利，治理水患，发展出较高的具有水乡特点的农业文明。有展现水文化的三河湾水文化馆、治淮情景雕像、镇水铁牛等，用历史的镜头，展示金湖人民治水兴水的沧桑经历和治水业绩。彰显荷文化的荷花广场，是全国第一个以荷花为主题的开放式大型临水广场；体现宗教文化的大佛寺，成为金湖县佛教文化与民俗文化的中心和象征。

摘要：园林专业教学改革活动在近年来得到了社会各界的普遍关注。与此同时，中国经济的快速发展及城市化进程的加快，使得园林专业人才供不应求。普通高校及职业院校都注重园林专业的设置，注重增添新的教学模块和教学课程，从而满足社会发展的实际需求。从实际情况出发对园林专业教学改革进行探索及实践，提出具体的策略。

关键词：园林专业；教学改革；有效策略

大多数高职院校及普通高校园林专业的教学，都将培养目标确定为培养具备生态学、园林植物、风景园林规划设计等方面的知识，可以从事风景区城镇各类园林绿地规划、设计、施工，园林植物繁育、栽培、养护及管理的高级技术人才。但学生的在校时间有限，学习时间有限，对于大量的专业课学习和实践活动感到应接不暇。这就需要对现有教学手段进行优化，解决存在的问题，提高专业教学的实效性和效率，从而培养更多的专业人才。

1注重教学、实习活动的完美统一，以提高专业教学改革效果

在园林专业教学过程中，教师要紧密围绕教学内容展开，从实际情况出发调整教学内容，增添更多的实习活动，让学生在实践的过程中有所收获，对园林专业的相关知识进行积极的应用和探索。根据地区优势和学院优势开展相关的实地考察活动，带领学生到实地实习。这些游历活动拓展了学生的视野，同时也让学生明白学以致用的道理，在对这些自然风光优美、园林景观别致、人文风情浓厚的区域开展走访时，学生逐渐有了新的感受，提高了对自然、城市、人文、园林的认知水平。

2注重专业知识模块化，以提高专业教学水平

模块化教学活动是近年来职业院校专业教学改革的重点内容，对教学的方向进行科学的探讨，不再以传统的课程为中心，而是以模块为中心。模块化教学活动满足了学生的实际需求，对于培养学生的专业素养和专业能力有着很好的效果。采取模块化教学活动，根据实际教学内容，将其划分成六个教学模块。第一是园林规划设计模块，该内容包括景观评价、公共建筑设计、地理信息系统、城市规划理论，学习城市规划原理、城市园林绿地系统、乡土景观风景区规划、生态旅游区规划等知识。第二是园林工程模块，这一内容包括园林工程技术、园林设计管理与法规、园林工程预算。第三是园林植物应用与管理模块，这一课程包括盆景与插花艺术、找原材料、园林苗圃等。第四是艺术设计模块，该课程包括三部分，即平面构成、色彩构成、立体构成，通过3D建模与仿真，注重培养学生的艺术审美和艺术鉴赏能力。第五是环境评价与规划模块，该课程包括环境质量评价、水土保持、环境安全、资源与环境质量评估、恢复生态学等。第六是风景旅游区规划与管理模块，该课程内容包括风景区文化历史推介、风景旅游区规划、旅游区基本管理与生态景观规划等。

摘要：轨道交通具有的便捷、高效、环保等特点，使其成为城区内外出行的主要交通方式。结合沿线环境特色打造的线性景观成为出行过程中观赏的重点，同时也成为塑造城市形象的名片。青岛市轨道交通11号线以打造优美风景线为目标，通过对全线区间及站点景观统一设计，通过不同的措施及手段将其打造为极具生态、文化、和谐、魅力的景观线，进一步优化了居民出行环境，提升了城市形象，增强了城市综合力。

关键词：城际轨道交通；景观规划；生态和谐；多元文化

1引言

城市轨道交通极大便利了居民的出行，但同时由于其大体量、连续封闭的空间形态，不可避免对沿线环境产生噪声、遮阳等不利影响。然而，因其线形特点，高架轨道能形成景观廊道，具有巨大的景观价值和开发潜力，能为所处的城市增添亮丽的景色［1］。本文主要以青岛市高架轨道交通11号线为例，总结分析项目成果，梳理其特点及创新点，以期为相关项目研究提供借鉴。

2项目概况

青岛市轨道交通11号线位于青岛市崂山区和即墨区境内，线路起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海公路、大田路、皋虞河向北，终点为鳌山湾，全长58.35km。景观规划设计范围崂山区段为辽阳东路至区界，长约20km，总面积约36万平方米，其中市政段约9.5km，面积约20万平方米，农林段约10.5km，面积约16万平方米。即墨蓝色硅谷段范围为区界至鳌山湾站，全长约28km，绿化带宽度11m，总面积约30.8万平方米。

3规划设计理念

一、我国铁路景观环境建设中存在的问题及原因

高速铁路景观设计是在遵守铁路工程各项技术相关规范要求的前提下，突出铁路与环境生态和谐的设计理念，强调铁路景观可持续发展，此概念的提出将赋予铁路工程更深的文化内涵和设计层次。

（一）存在问题

只顾发展没有环保和生态的概念，在规划铁路路线是只考虑成本、路线等问题，将传统的“绿化概念”融入现代的审美观念中，环境设计和铁路规划没有有效地溶为一体。

没有生态之美、自然之美，铁路沿线的景观规划展现地域优美的自然景观特色的主题不突出，对于自然优美的自然景观要素利用不充分。分配和使用各项自然资源不合理，各景观要素之间的连贯性、一致性和协同性较差。

（二）原因分析

当今是个经济、科技飞速发展的时代，社会快速发展给环境带来沉重的负担，在许多铁路工程建成几年或十几年后的今天，我们回头审视这些工程项目留下的景观及生态环境破坏的问题。且景观与功能要有机结合，要避免传统的“绿化概念”，避免过于人工化，不能按照城市庭院的做法来做，应突出生态之美、自然之美。规划应紧紧围绕展现地域优美的自然景观特色的主题，对地域特色的、标志性的景观要素进行整合提升，充分利用和突出海岸线、山体、河流、田园、湿地、自然植被等优美的自然景观要素，使游客充分感受到生态美、自然美。合理分配和使用各项自然资源，各景观要素之间具有较好的连贯性、一致性和协同性，通过加强各站区、郊区和景区的联系，促进功能互补，延续景观界面。

摘要：

本文阐述了度假酒店定义及特征，从中就地域文化的概念及存在差异的原因进行了总结与分析，在此基础上，针对度假酒店室内空间设计中地域性特征进行了探讨，以供读者参考。

关键词：

地域文化；度假酒店；室内材料；地域性特征

正文：

随着我国国民经济的快速发展，我国涌入了大量的外来文化，给地域文化带来了一定的冲击。在这种背景下，地域文化在室内设计中应用引起了人们的广泛关注，它是将本民族的室内设计与地域文化有机融合，以体现时代精神和文化特色。地域文化具有较强的生命力，因此在室内设计过程中，我们需要引入地域文化，以回归和继承传统文化。本文着重就度假酒店室内设计中地域性特征进行了论述。

1度假酒店的定义

摘要：旅游公路绿化可以改善公路景观，提高旅游公路的交通安全性和舒适性。通过对万佛湖环湖旅游公路区域特点的分析，以保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路交通安全性和舒适性为原则，采用露、透、封、诱的设计手法对万佛湖环湖旅游公路进行绿化景观设计，打造环境优美、生态自然、景观协调的旅游公路，实现自然景观与再造景观的和谐统一，以期对今后其他环湖旅游公路的绿化景观建设提供借鉴和参考。

关键词：万佛湖；环湖旅游公路；绿化景观设计

旅游公路绿化可以改善公路景观、降低因公路建设运营对景区周边环境带来的不良影响，对保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路的交通安全性和舒适性具有非常重要的意义[1]。环湖旅游公路是指位于城市近郊，兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，临湖一侧设有与机动车道处于同一平面的自行车道，部分路段穿越村镇、景区，或路侧设有观景点等服务设施，交通环境复杂的生态环湖旅游公路[2]。万佛湖位于安徽省六安市舒城县中部，北距省会合肥市54km，西北离六安市73km，东南与庐江县接壤，是一个以岛湖风景为载体，集湖泊景观、火山景观、文化景观为一体的岛湖文化旅游区。该路是舒城县西南部重要的交通要道，更是串通万佛湖周边区域的重要纽带，故该路的景观设计显得尤为重要。因此，本项目对万佛湖环湖旅游区域特点进行分析，对其进行绿化景观设计，旨在打造一条安全、舒适、优美、生态的旅游线路[3]。

1总体设计

本次设计范围为环湖景观路两侧绿地，主线环湖一周，沿线途径7个乡镇，全长43.100km，设计车速60km/h，按二级公路标准建设，一般路段路基宽13.5m，市政规划段路基宽22.0m。路线区属于北亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，雨水充足，季风显著。多年平均气温12.9~15.6℃，无霜期平均224天，年平均降雨量在(1033.5~1596)mm之间。全年主导风向为东南风，冬季多西北风，平均风速2.1m/s，日照年平均1969h。整个区域道路状况复杂，具有填方段、挖方段、平路段及组合段等4种情况。挖、填路段，应处理好护坡的绿化，根据不同的边坡形式选择不同的绿化方式[4-5]。在填方路段，边坡填土高度小于2m路堤，采用拉伸网草皮的绿化方式；填方高度大于2m时，采用浆砌片石衬砌拱护坡地段，拱内植草、种植迎春；平路段，绿化应疏密有致，融入自然环境中；组合路段，一侧与自然山林相协调，另一侧与农田、自然水体相协调，采用自然式种植，保持疏密有致。景色优美路段（如水体开阔地段、农田风貌地段），路侧绿带选用低矮的灌木进行简单的绿化以留出透景线，保持视野开阔，便于游客欣赏沿途自然美景[6]。此外区域道路要穿越诸多集镇和村庄，设计时应考虑交通的安全性。中间绿化带植物要能有效遮挡对面车辆的灯光，尤其是晚上，以减少交通事故发生；对沿线各种影响视觉景观的物体，宜栽植中低树进行遮蔽；声屏障宜采用攀援植物予以绿化或遮蔽；在转弯路段，宜在平曲线外侧以行植方式栽植中树或高树，起到诱导行驶视线的作用，做到安全驾驶。

2树种规划选择

根据上述自然环境条件等特点，采用景观绿化观赏效果好、实用价值高的植物，同时充分利用舒城乡土植物资源优势，以乡土植物为主进行整体道路植物景观的营造，以此保护当地的自然环境，也利于园林绿地的维护管理，还可以形成富有当地特色的植物景观[7-8]。因此，本项目公路绿化景观设计中主要采用以下几类植物：乔木类，如香樟、广玉兰、雪松、湿地松、黄山栾树、无患子、乌桕、合欢、榔榆、三角枫、榆树、板栗等；花灌木类，如桂花、日本晚樱、红花碧桃、红花紫薇、梅花、垂丝海棠、夹竹桃、花石榴、海桐、金丝梅、红花继木、红叶石楠、金丝桃、南天竹、绣线菊、毛杜鹃等；竹类，如水竹、孝顺竹、刚竹、菲白竹等；地被类，如萱草、鸢尾、二月兰、玉簪、花叶美人蕉、紫花三七等；藤本植物类，如迎春、云南黄馨、蔷薇、紫藤、木香、扶芳藤、常春藤、金银花等；水生植物类，如芦苇、水葱、菖蒲、千屈菜、睡莲、荷花、再力花、水生鸢尾等。

1城市滨水景区的商业建筑

1.1滨水景区商业建筑的分类

根据水系形态的不同城市滨水景区大致可以分为江滨景区、湖滨景区及海滨景区，其中江滨景区和湖滨景区常被开发成城市开放型公园，形成城市景区。

1.1.1江滨景区的商业建筑设计

城市大多邻水而建，我国大多城市都有贯穿城市的江河，这些江河成为很多城市主要的滨水景观带，因为江河具有流动性且成线性分布，所以江滨景区的商业建筑多成带状发展，沿江、河展开，商业区进深较小。由于商业区成带状分布，所以常把商业区两端设为主要出入口，中间加以景观节点与城市道路想通，形成较为开放型的景观商业区。江滨景区多建设于江河两岸，用地时常相对紧张，商业建筑往往只能临江而建，但幸于此类景区的景观主要来自江河与堤岸，所以在规划上主要依靠沿河布置步行道，争取沿河步行景观的最大化，局部地段可离岸设置，以增加景区空间维度，同时根据景区需求，建筑要适当让出一定岸边作为开敞空间形成景观节点，以便供人观光休憩。

1.1.2湖滨景区的商业建筑设计

城市景区公园在选址时，乐于选择在有水系的位置建设，而湖泊则是其中最好的选择。湖泊水系的流动性不强，景观视野开阔，水面进深较大，根据湖泊的大小，可以沿湖设计多个滨水景区，必要时还可向湖面伸展，景区之间相互串联成一个大的城市公园。在湖滨景区设计时，由于湖泊提供了一相对开阔的环境空间，并且湖岸用地相对充足，所以城市湖滨景区有条件进行大型的景观及商业街区设计，在保证景区主体景观不受破坏的情况下，其配套的商业建筑可以进行多种类型的设计，打造出种类繁多的湖滨景区。该类景区设计容易出亮点，是提升城市形象，建设城市名片较为关键的一笔。