道路绿化养护管理范例

摘要：分析了绿化护养管理中存在的问题，并根据城市道路绿化的特点，提出精细化管理目标及可行的养护管理措施。

关键词：道路绿化；养护管理；精细化管理

1城市道路绿化功能分析

遮阳、降尘降噪，改善环境质量和美化城市等都是城市道路绿化的主要功能。另外，城市道路绿化能够呈现直观美、寓意美和抽象美。美好的环境不仅使街道立面统一、协调，还能给城市增添生机与活力，提高人们的素质。

2城市道路绿化特点和重要性

2.1城市道路绿化特点

首先，绿地人为破坏事件时有发生，人为因素存在不确定性；其次，地面辐射热较高的水泥路和柏油路两侧，再伴随车辆所排放的热量，造成的空气干燥，必定影响道路绿化；现在城市中高楼林立，遮挡了部分的光照时间和强度，影响植物的生长；除此之外，城市道路绿地的土质，绿植种类，城市气温和湿度都会有影响。在车行道上，人行道和车行道之间，广场以及停车场等地方进行道路绿化，能够实现控制人潮和车流、组织交通，起到改善确保行车速度和交通安全等作用。

道路绿化建设作为一项利国利民工程，不仅是城市容貌规划的重要组成部分，而且能够满足城市绿化和车辆通行的需求。道路绿化能够降低热岛效应的危害，大幅度地提升道路施工质量，因此，我们有必要做好道路工程绿化施工质量控制。本文结合工程实例，就道路工程绿化施工技术及管理措施进行探讨。

一、工程概况

东风路绿化景观建设工程，绿化景观占地面积约15万平方米，中央分车带宽1m，机非分车带2m。中央分车绿带主要选用色彩丰富的灌木，且具有一定的层次感。设置中央分车绿带，以实现车流的分隔，缓解司机的疲劳感，对非机动车绿带起到辅助作用。同时结合各种绿色植物，达到整体造景的目的。

二、道路绿化的现状及优化思路

1.路侧绿地

（1）路侧较宽绿地普遍存在中下层灌木过密、植物老化的现象。建议：梳理过密的中下层灌木，适当种植花境，提升绿地景观。（2）较窄狭长绿地一般阳光不足、养护难度大、景观效果不理想。建议：拆除路侧3米以下长势不好的狭窄绿化带，恢复整体铺装。

2.行道树绿篱

【文章摘要】

市政道路绿化工程不仅要具备交通运输功能，而且还要保证景观的美化，这就要求施工团队在施工前要选用最的设计方案，并充分考虑当地的气候条件，选择适当的植物品种，做好施工前准备，并加强后期养护管理，使市政道路绿化的使用功效得到体现。市政道路的绿化景观，从工程管理视角看，应加强对施工的管理，并注重提升道路的时代性，让道路旁的绿化景观与城市总体的绿化景观保持一致，使市政道路的绿化景观的质量和观赏性得到保障。当前，城市绿化工程建设速度不断提升，所以，在工程施工过程中要注重提高绿化设计的规范性和景观的效果，做好工程养护。

【关键词】

工程管理;市政道路;绿化景观

0前言

社会经济的快速发展使得我国的城市化水平不断提高，市政道路绿化建设是城市基础工程之一，是评价城市水平的一项重要指标。所以，为了提高市政道路绿化建设水平，需要对施工项目加强管理，改善工程施工技术，并充分考虑当地地质状况、气候条件等自然因素，选用适当的植物景观，促进城市化与城市化生态共同发展，有效提高市民的满意程度和生活质量。

1市政道路绿化工程施工概况

摘要：城市道路绿化景观园林设计中的设计方法会影响景观园林设计投入使用后的整体效果。在城市道路绿化景观园林设计施工中，需要做一些技术性的处理，同时还要注意城市道路绿化景观园林设计后期养护。只有做好这些工作，才能保障城市道路绿化景观园林设计整体效果，也能够保证其使用后的生命周期。以城市道路绿化景观园林设计中常见方法为切入点，提出对应的处理技术措施，希望能为城市道路绿化景观园林设计施工提供一些参考。

关键词：城市道路绿化；景观园林设计；设计方法；处理技术

良性的城市道路间往来与互通要依靠城市道路绿化景观园林设计，在我国交通运输系统中，城市道路绿化景观园林设计是非常重要的构建结构，于行人出行、货品运输来说，都存在非常紧密的关联。如今，人们的生活质量不断提高，最近几年私家车数量非常多，交通运输车辆也在逐渐增加，当前这种现象对城市道路绿化景观园林设计与施工存在非常大的压力。在景观园林设计使用过程中，长期的运输压力、环境影响、气候影响会对城市道路绿化景观园林设计效果与使用造成一些损伤。一旦城市道路绿化景观园林设计出现问题，很可能会对使用者与观赏者带来一些影响，所以，要求相关人员在发现景观园林设计与施工存在问题时，做出相应的技术处理，以此才能提升城市道路绿化景观园林设计的使用周期。

1现阶段城市道路绿化景观园林设计作用

1.1城市环境中的组成部分

在城市环境整体构造中，城市道路是非常重要的组成部分，城市整体的环境规划和发展，与城市道路设计规划存在非常紧密的关联。由此可见，城市道路绿化景观设计，能够有效提升城市道路的空间感与艺术感，达到道路绿色景观园林设计整体上的平衡，能够促进城市空间感的拓展，是城市功能的一种完善方法。

1.2城市文化素养的重要元素

摘要：随着城市的快速发展，人们的生活水平不断提升，私家车数量不断增加，城市中各类工厂、行业也在快速发展，严重破坏了城市环境，城市气候变化极端，低碳理念开始逐步融入城市建设中。随着人们的城市环境保护意识逐步加强，遵循低碳理念成为当今城市道路规划建设的关键点。在保证和增加城市道路绿化率的前提下，城市道路绿化植物的选择和配植，也逐渐成为构建低碳城市的重要手段。

关键词：低碳园林；植物景观；城市道路绿化

1低碳理念在道路绿化设计中的原则

1.1尊重场地现状原则

城市道路绿化建设需要尊重场地需求，让植物来配合道路建设。植物配置过程中，需要考虑植物的生长特性，全面考虑道路环境中存在的限制因素，通过多元化的分析选择道路绿化树种，合理利用不同植物在空间、时间和营养生态位上的差异，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复合群落结构，综合建设和改造道路空间环境，降低人为因素干扰和能源消耗，以此来达到节能减排、低碳环保的目标。

1.2融入地域文化原则

景观设计不能脱离原有的地域文化特色，历史遗留的审美情趣是景观设计风格的标准。城市的道路建设在满足城市建设要求的同时，应紧扣城市形象定位，综合融入相关地域文化因素，突出城市整体空间形象，彰显城市景观环境。道路绿化设计在满足空气净化要求的同时，应结合地域文化打造具有亲近感和归属感的城市景观风貌。在有效地完成道路绿化建设的同时，解决了城市低碳建设问题。

摘要：随着我国社会经济建设快速发展，城市建设速度日益的加快，城市环境污染问题日益严峻，园林绿化的重要性日益凸显出来，在市政工程道路建设中开展园林绿化工程，对于美化城市环境以及净化空气有着重要意义。基于此，本文首先分析了加强园林绿化工程建设意义，随后探讨了市政工程道路建设中园林绿化要点，希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。

关键词：市政工程；道路建设；园林绿化

在城市建设中园林绿化工程属于重要内容，在美化环境以及净化空气方面做出凸出贡献。基于此，在开展市政道路建设过程之中对于园林绿化工作要予以重视，从而打造出绿色生态的城市风貌，改善人们的生活环境，提高人们的生活质量。

一、市政工程道路建设中园林绿化的重要作用

随着我国社会经济建设快速发展，人们生活水平不断的提升，对于生活环境提出更高要求。然而，以往市政工程建设中往往对自然环境缺乏必要的保护，使环境污染的问题日益严峻。因此，为了推进城市的可持续发展，满足人们对高质量环境的需要，积极开展园林绿化工程建设是极为必要的。通过大力开展园林绿化工程建设，可以有效的提升城市环境整体质量，解决城市污染这一问题，使城市空气更为清新，同时，加强园林绿化工程的建设，有利于城市生态系统的建立，推进了城市的可持续发展。此外，加强园林绿化工程建设是改善人们生活环境提高人们生活质量的重要途径。因此，相关工作人员应当重视对各种植物的合理配置，全面落实草木管理方面工作，加强对绿化植物的保护，充分的发挥出园林景观的重要价值，从而打造出良好城市环境。园林绿化工程建设不断推进，使城市绿化面积不断的扩大，由此可以充分的将绿色植物的作用发挥出来，使城市环境污染严重以及噪音大等问题得以有效解决，使身心疲惫的人们获得心灵上的放松，体验到一种回归自然的感觉，很好的舒缓了人们精神上的紧张情绪。

二、现阶段市政道路建设中园林绿化中面临的问题

（一）缺乏对绿化正确的认识

摘要：旅游公路绿化可以改善公路景观，提高旅游公路的交通安全性和舒适性。通过对万佛湖环湖旅游公路区域特点的分析，以保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路交通安全性和舒适性为原则，采用露、透、封、诱的设计手法对万佛湖环湖旅游公路进行绿化景观设计，打造环境优美、生态自然、景观协调的旅游公路，实现自然景观与再造景观的和谐统一，以期对今后其他环湖旅游公路的绿化景观建设提供借鉴和参考。

关键词：万佛湖；环湖旅游公路；绿化景观设计

旅游公路绿化可以改善公路景观、降低因公路建设运营对景区周边环境带来的不良影响，对保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路的交通安全性和舒适性具有非常重要的意义[1]。环湖旅游公路是指位于城市近郊，兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，临湖一侧设有与机动车道处于同一平面的自行车道，部分路段穿越村镇、景区，或路侧设有观景点等服务设施，交通环境复杂的生态环湖旅游公路[2]。万佛湖位于安徽省六安市舒城县中部，北距省会合肥市54km，西北离六安市73km，东南与庐江县接壤，是一个以岛湖风景为载体，集湖泊景观、火山景观、文化景观为一体的岛湖文化旅游区。该路是舒城县西南部重要的交通要道，更是串通万佛湖周边区域的重要纽带，故该路的景观设计显得尤为重要。因此，本项目对万佛湖环湖旅游区域特点进行分析，对其进行绿化景观设计，旨在打造一条安全、舒适、优美、生态的旅游线路[3]。

1总体设计

本次设计范围为环湖景观路两侧绿地，主线环湖一周，沿线途径7个乡镇，全长43.100km，设计车速60km/h，按二级公路标准建设，一般路段路基宽13.5m，市政规划段路基宽22.0m。路线区属于北亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，雨水充足，季风显著。多年平均气温12.9~15.6℃，无霜期平均224天，年平均降雨量在(1033.5~1596)mm之间。全年主导风向为东南风，冬季多西北风，平均风速2.1m/s，日照年平均1969h。整个区域道路状况复杂，具有填方段、挖方段、平路段及组合段等4种情况。挖、填路段，应处理好护坡的绿化，根据不同的边坡形式选择不同的绿化方式[4-5]。在填方路段，边坡填土高度小于2m路堤，采用拉伸网草皮的绿化方式；填方高度大于2m时，采用浆砌片石衬砌拱护坡地段，拱内植草、种植迎春；平路段，绿化应疏密有致，融入自然环境中；组合路段，一侧与自然山林相协调，另一侧与农田、自然水体相协调，采用自然式种植，保持疏密有致。景色优美路段（如水体开阔地段、农田风貌地段），路侧绿带选用低矮的灌木进行简单的绿化以留出透景线，保持视野开阔，便于游客欣赏沿途自然美景[6]。此外区域道路要穿越诸多集镇和村庄，设计时应考虑交通的安全性。中间绿化带植物要能有效遮挡对面车辆的灯光，尤其是晚上，以减少交通事故发生；对沿线各种影响视觉景观的物体，宜栽植中低树进行遮蔽；声屏障宜采用攀援植物予以绿化或遮蔽；在转弯路段，宜在平曲线外侧以行植方式栽植中树或高树，起到诱导行驶视线的作用，做到安全驾驶。

2树种规划选择

根据上述自然环境条件等特点，采用景观绿化观赏效果好、实用价值高的植物，同时充分利用舒城乡土植物资源优势，以乡土植物为主进行整体道路植物景观的营造，以此保护当地的自然环境，也利于园林绿地的维护管理，还可以形成富有当地特色的植物景观[7-8]。因此，本项目公路绿化景观设计中主要采用以下几类植物：乔木类，如香樟、广玉兰、雪松、湿地松、黄山栾树、无患子、乌桕、合欢、榔榆、三角枫、榆树、板栗等；花灌木类，如桂花、日本晚樱、红花碧桃、红花紫薇、梅花、垂丝海棠、夹竹桃、花石榴、海桐、金丝梅、红花继木、红叶石楠、金丝桃、南天竹、绣线菊、毛杜鹃等；竹类，如水竹、孝顺竹、刚竹、菲白竹等；地被类，如萱草、鸢尾、二月兰、玉簪、花叶美人蕉、紫花三七等；藤本植物类，如迎春、云南黄馨、蔷薇、紫藤、木香、扶芳藤、常春藤、金银花等；水生植物类，如芦苇、水葱、菖蒲、千屈菜、睡莲、荷花、再力花、水生鸢尾等。

本文作者：丁金华 单位：苏州科技学院 建筑与城市规划学院

区道路绿化作为“点、线、面”中“线”的部分，起到连接、导向、分隔、围合等作用，其绿化的宽度、质量和距离对于整个居住区绿地生态系统的整体性和连续性也起着关键的作用[1]。首先，加强道路绿化的宽度，将原本狭窄的道路绿化带建成带状绿地。可将建筑退后道路红线，加宽道路绿地的宽度，使之成为居民散步、休憩的林荫道，这样一定宽度的绿化带不仅增加了公共绿地的面积，也有助于正好发挥绿地的生态效益。其次，充分发挥道路带状绿化的绿色纽带作用，将分布在住区各处的散点绿化斑块有效联系起来，带状公共绿地与住宅群庭院空间绿地互相渗透、连通，其共同构成整个住区的绿地系统网络，保证了整个居住区绿地系统的整体性和连续性，让绿地生态化、系统化、野趣化。

提高绿化配置的生态适应性生态位是指生物种群所占据的基本生活单元，体现了物种在系统中的功能作用以及它在时间、空间中的地位，反映了物种与物种之间、物种与环境之间的关系[2]。首先,居住区环境的绿化设计应充分考虑物种的生态位特征，运用生态位、互利共生、生物多样性等一系列生态理论来合理进行树种配置和空间布局，形成结构合理、种群稳定的复合植物群落系统，从而更好发挥绿化系统的生态功能，营造高质量的绿化景观。植物的选择应优先考虑利用地带性树种，它们一般比较能适应当地的气候、土壤、水文等条件，需要的养护、水分等投入也较外来植物少，具有良好的生态优势。其次，也应注意在居住区绿化环境建设中强调立体绿化的模式。

所谓立体绿化是指包括阳台、平台、屋顶、墙面的绿化，是“土地空间化”设计观念影响下形成的绿化形态。它可有效增加绿化面积，充分发挥绿化的生态效益，改善微气候环境。保持植物种类的多样性植物种类多样性是维持系统稳定的关键因素，同时，植物系统的物种多样性也将更好地发挥其生态功能。有数据表明，同样面积的乔、灌、草组成的复层结构的综合效益（如释氧固碳、蒸腾吸收、减尘杀菌及减污防风等）为单一草坪的4~5倍，而养护管理投入之比为1:3。生态效益的趋势是乔灌草复合型群落>灌草型群落>单一草坪>裸地[3]。所以居住区环境建设中，应避免盲目使用大面积的单一草坪，而建设综合生态效益更佳的复合林地绿化。

水环境是居住区环境中重要的环境因子，良好的水环境能对居住区生态环境的形成发挥重要的作用。但是长期以来，住区中的水环境建设更多的是将重点放在人造景观、特定的功能建设方面，水环境的自然性、生态性却没有得到足够的重视。因此在居住区环境建设中，研究如何收集和利用自然降水、有效节约利用水资源，促进水环境的生态化建设，对营造居住区良好的生态环境具有重要的现实意义。加强雨水的蓄水再利用我国是世界上13个最贫水的国家之一，而大量的居住区环境建设用水基本上是城市供应的可饮用淡水，资源的浪费与我国的缺水程度形成强烈的反差。有效进行雨水的储留再利用是住区水环境生态建设的重要方面。

首先，利用住宅等的屋顶蓄水。其主要包括集水区（通常是屋顶)、输水系统(沟槽、落水管、管道）、过滤系统、储存系统(水箱、水池)以及配水系统，有时还设有渗透设施，并与储水池溢流管相连，当集雨量较多或降雨频繁时，部分雨水还可以进行渗透。其次，通过利用基地的池塘、洼地或人工开挖而成地面景观蓄水池来蓄水。一般可按自然排水坡度将居住区分成几个汇水区域，每个区域最低处设蓄水池。地面景观蓄水池可将水池设计成高低水位两部分，高水位部分四周采用自然渗透土壤设计，让雨水慢慢渗透回土壤，低水位部分底层采用不透水基质，可储存高低水位间的雨水进行蓄水再利用。改善基底的储水渗透性居住区中大量不透水铺装阻绝了雨水渗入土壤的机会，使得土壤丧失了良好的吸水、渗透、保水、蒸发的能力，容易造成热岛效应。改善基底，提高渗透性可令地面雨水直接渗入地下，涵养地下水源，缓解住区土壤的板结、密实，有利于植物的生长，同时也提高土地蒸发水分潜热的能力，有效调节住区气候环境。首先，力争保留最多的绿地，因为绿化的自然土壤地面是最为自然、最环保的保水设计。

大雨时树叶可将10%~30%的雨水截留住，地面上的植被、落叶等也如同海绵一样吸收和暂时储存雨水，并且绿地的土壤有机质丰富，而且疏松多孔，吸水量很大。其次，选择合适的铺地材料。在居住区停车场、步行道等负重小的路面采用植草砖、空心水泥砖等透水性铺装材料，或用不透水铺装有间隙地铺砌，让雨水渗入地下是重要的一种解决措施。或者在开阔地域下方填入砾石材料，让雨水暂时储留在砾石间的孔隙之中，然后再以自然渗透的方式入渗透到土壤中。另外，在高密度开发地区，无法保证足够绿地和透水铺装时，可采用人工设施辅助降水渗入地下，常见的设施有渗透井、渗透管、渗透侧沟等。这些人工设施主要是将基地内无法自由入渗的雨水通过排水工程集中到管内，然后通过管壁的渗透，慢慢渗入土壤中，达到其辅助入渗的效果[4]。促进水体的自然净化居住区中适宜的地表景观水体不仅丰富、美化了景观视觉，同时开放的水面作为生态系统的一个重要组成部分也发挥着重要的生态功能。但若无完善的水处理系统，景观用水必须频繁更换以保持清洁，所以节约用水、加强地表水的自净能力，促进水的循环也是住区生态环境建设的重要内容。