承台施工总结范例

【摘要】依托京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目，对桥墩、盖梁的安装以及灌浆的拼接工艺等装配式结构建设关键技术进行了分析与研究。介绍了施工过程中的重要步骤及注意事项，总结了实际施工过程中的关键控制要点，为装配式混凝土桥墩施工的稳定性和质量提升提供了实例参考。

【关键词】装配式混凝土桥墩；桥墩安装；盖梁安装；承插口灌浆；套筒灌浆

0 引言

当前社会经济快速发展，但桥梁桥墩的建设还多采用现浇施工的方法，施工工艺落后，周期较长，严重影响施工进度和质量。装配式混凝土桥墩的发展大大提高了工程的建设速度，提高了桥梁的稳定性，降低了建设单位的成本[1,2]。装配式结构的桥墩、盖梁的安装及灌浆拼接是目前较为薄弱的环节，施工工艺不当就会造成裂缝等问题[3-6]。目前，装配式混凝土桥墩在施工质量和工艺技术稳定性方面的研究相对较少，因此，通过实际应用进行研究是促进装配式结构发展的有效方式。

1 桥墩、盖梁拼接施工工艺

1.1 桥墩安装

桥墩安装前，应根据墩柱重量和现场施工情况进行大型汽车吊的试吊，试吊结束后，对墩柱范围内的承台拼接面进行凿毛（调节垫片处除外），保证墩柱与承台系梁拼接面具有良好的粘结性，凿毛过程如图 1 所示。承台系梁墩柱中心位置应安放钢垫板 （厚 2㎝，φ20㎝），然后安装牛腿并放置千斤顶，就位过程如图 3 所示。采用定位标记法对预制桥墩进行就位，墩柱主筋位置应与设计位置一致，在中心垫块受力后，吊机分级卸力。通过调整限位装置，使承台中心线与墩柱底端中心线重合，并利用全站仪对墩柱横桥向、纵桥向进行观测，墩柱相邻两个面的中心线应处于垂直线上，锁住千斤顶，吊装过程如图 2 所示。最后，墩柱安装定位架，定位架安装如图 4 所示。

摘要:

在建筑工程施工作业中，桩基施工作为重要构成部分，桩基施工的质量，在很大程度上，直接影响着建筑工程的质量以及安全性。在桩基施工中，经常会受到诸多因素的影响，导致桩基施工质量问题不断地发生。所以说，通过对桩基施工加强质量控制，能保证建筑工程结构具有稳定性，减少安全风险事故，帮助企业获得更多的效益。文章从建筑工程桩基施工常见的质量问题入手，并且阐述了建筑工程桩基施工质量控制相关对策。

关键词:

建筑工程;桩基施工;质量控制

在桩基施工作业中，对质量和安全性有很严格的要求。对于施工方来说，应当提高施工技术人员的整体素质，经过加大培训力度，提高施工技术的专业技能，从而在桩基施工作业中，提高企业施工的效率，提高企业的经济效益，确保桩基施工的质量，使得建筑工程后续诸多工作，可以正常有效地开展，在促进建筑业发展中具有重大的意义。

1建筑工程桩基施工常见的质量问题

对桩基施工质量构成影响的因素比较多，首先是地质勘探工作不够详细化，施工方没有收集好第一手信息，使得在桩基施工中，面临着极大的困难，对桩基施工的质量带来一定影响;其次是有部分施工方，在桩基设计过程中缺乏合理性，导致建筑物使用性能和质量受到影响;再次施工操作技术不精，致使桩基施工产生了质量问题。有一些施工技术人员，没有接受过专业化知识的培训，有的尚未把握好桩基施工关键技术，同时对桩基施工作业缺乏高度的重视，促使施工作业中引发了大量的质量问题。通过了解桩基施工存在质量问题的因素，有利于减小施工方安全风险隐患，还能够促使施工技术人员在桩基施工操作时候，可以规范自己的施工操作行为。在明确桩基施工常见的质量问题后，才可以采取有效地方案，迅速地处理好问题，保证桩基施工的质量，使得建筑物更具稳定性和安全性，延长建筑物使用寿命。笔者结合了诸多工程桩基施工案例，得出在桩基施工中经常遇到的的质量问题，以希望有关工程参与方的关注，尽可能在桩基施工作业中预防这系列问题。实际桩基施工过程中，一般遇到的问题表现在，单桩真实承载力达不到设计要求、桩倾斜角度偏大、常断桩现象、桩接头断离、桩位发生比较大的偏差等问题。在单桩施工结束后，真实的承载力与设计要求不相符，分析其主要原因为:打桩的深度太浅;在桩基深度符合设计值的时候，桩端还没有注入持力层;在打桩工序中，由于桩倾斜角度比较大，容易发生断桩等现象。分析桩倾斜偏大原因是部分桩体的质量不好，在打桩工序中，桩体产生了变形，还可能因为桩机装置的部位出现了失误，导致桩架不能和地面形成垂直角等。如果发生了断桩，影响到桩基项目施工质量，分析断桩的原因为，与桩起吊部位出现误差、桩身的弯曲度偏大等因素相关，在打桩工序时，要求锤击次数不可以太多，避免桩基发生断裂。

1大跨径连续桥梁施工技术

1.1基础施工

(1)深水承台

承台的基础结构通常位于深水区，所以该结构会不断受到水流的冲刷，久而久之会使承台孔桩之间的距离不断减小，如果承台的实际尺寸较大，可能会对后续的施工建设造成不必要的影响。就目前来看，深水承台的常用施工技术主要有两种形式，分别为刚套箱和钢吊箱。运用钢吊箱进行施工时，需将一定尺寸的钢吊箱进行整体吊装，并在封底操作完成以后，对其进行安装，安装时要确保其准确度。在建立深水区域钻孔操作台的过程中，由于底土层强度无法达到标准，而且钢吊箱与其之间的距离也过大，所以在此时通常将护筒直接安装在土下，并在安装的位置加以顶板，以此提高钻柱的稳定性。

(2)地下连续墙

地下连续墙是大跨径桥梁的主体结构，在施工之前，需要将其底层进行全面的清理，然后在运用相应器械对工作面进行钻孔，随后进行钢筋笼施工操作，最后进行混凝土浇筑，待其完全固化以后，完成施工。地下连续墙在大跨径桥梁中具有不可取代的重要作用，不仅可以显著降低施工中产生的噪音，其整体结构具有极好的防渗性能。

(3)大型沉井

摘要：随着我国经济发展、社会进步、城市化水平逐渐提升，建筑工程的市场逐渐广阔，施工技术及施工管理是提升工程质量的重要方面。建筑工程的质量是保证建筑物发挥正常的使用功能的基础，文章研究从建设工程的技术和管理两大方面入手，为建筑工程施工质量提升提供理论依据，帮助建筑企业在市场竞争中赢得市场份额，逐渐扩大影响力，提升我国建筑行业的整体水平，为我国城市化建设起到推动作用。

关键词：建筑工程；现场施工技术；管理

0前言

建筑工程行业发展随着时代的进步逐渐融合了先进的科学技术和创新性的管理理念，以此提升建筑工程的质量。每个建筑工程需要大量人力、物力的投入，其本身是一项复杂性、技术性、管理性兼备的工程，各环节的紧密相连才能保证工程的顺利结束。要求施工人员的技术符合标准，现场管理者对工程进行全面的管理，才能在保证质量的基础上缩短工期。故而，本次对现阶段我国建筑工程的施工技术及管理进行研究，以期提高我国建筑行业的市场竞争力。

1工程概况

本工程为某地住宅楼，地上共计16层，底下带有一层地下室，总建筑面积为22035m2，地下室设计高度在3.6m～4.6m之间，首层为架空层。另外，该住宅楼的入口大堂设计高度为6.5m，2楼及以上的设计高度为3m，屋面层高度设计为3.0m～9.3m，该住宅楼屋顶为坡屋面，如图1所示。

2综合施工技术管理

摘要：随着我国城市规划体系的日益完善，桥梁施工技术也迎来了创新发展的新时代。 桥梁工程施工不再满足于实用性，也开始注重桥梁的美观性、安全性以及稳定性，大跨径连续桥梁施工技术的运用已经逐步普及，为大众所熟知。 从多年的桥梁施工中总结了一些经验，浅谈大跨径连续桥梁施工技术，仅供同行参考。

关键词：桥梁；大跨径；连续桥梁；施工；技术

0 引言

随着我国城市规划体系的日益完善， 桥梁施工技术也迎来了创新发展的新时代。 桥梁工程施工不再满足于实用性，也开始注重桥梁的美观性、安全性以及稳定性， 大跨径连续桥梁施工技术的运用已经逐步普及， 因其结构的稳定性能为大众所熟知。 大跨径连续桥梁施工技术和施工工艺已经日趋成熟，因其结构变性小、刚度大、桥梁稳定性和抗震性能都得到了显著提升， 更适应城市现代化建设的需求。

1 常见大跨径桥梁的分类及特点

1.1 梁式桥

梁式桥是较为常见的类型，目前，我们常用的大跨径梁式桥主要为预应力混凝土连续箱型梁桥，因其具有刚度大、接缝少等结构特点，在桥梁施工中整体性稳定，后期养护较为便利，近年来在各大城市应用广泛。 大跨径梁桥结构多采用箱形截面，其抗扭刚度大、徐变性小、与预应力混凝土连续梁桥比较适合，方便就地取材，且施工技术相对成熟，但是这种桥梁结构的自重较大，一定程度上限制了跨度，施工时应本着安全管理、质量控制、降低风险等要求完善施工工艺。

1设计计划在LNG全容储罐工程项目管理中的重要性

设计是工程项目的龙头，设计计划管理的有效性能促进项目有序开展，提高项目管理效率，节约项目成本，其重要性体现在：设计计划是设计管理的基础；设计计划关系到项目施工进展；设计计划关系项目的采办进展；设计计划关系项目的成本高低。设计计划对工程采办及工程施工起着至关重要的作用，设计计划的编制及控制在工程项目的管理中不可小觑。

2LNG全容储罐设计计划管理工作分析

1）明确设计计划编制依据

设计计划的编制依据一般为合同或业主下发的工作委托和承包商的相关管理规定。承包商通常在收到业主的授标通知或工作委托后即开展设计工作，根据招标文件中对项目工作内容、工作范围、工作界面、工期、里程碑时间节点、进度测量、应用软件以及计划工程师资质等的要求，结合业主要求及承包商对计划管理的规定开展计划编制的工作。

2）明确设计计划编制工作内容

工程计划一般包含六级计划：一级计划：项目总控计划，由业主或投资方编制并进行控制；二级计划：项目控制和协调计划，由业主或投资方编制；三级计划：总承包商的合同计划；四级计划：承包商的施工计划，在三级计划的基础上进行分解；五级计划：月度计划，在四级计划的基础上进行分解；六级计划：周计划，也是划分最小单元的计划。设计计划编制的内容主要根据项目的性质来确定，LNG全容储罐一般是EPC总包工程，遵循总承包商的三级计划，制定设计的四级、五级计划;如果只是单纯的设计项目，就需要根据业主的二级计划，编制设计的三级、四级、五级计划。并根据计划配备各专业所需设计人员，编制人力计划、人力直方图、确定进度测量方法、编制进度S曲线等。

第一篇：公路桥梁基础施工技术探究

1公路桥梁基础施工常见问题分析

尽管很多施工单位认识到基础工程施工在整个公路桥梁建设的重要作用，并注重采取有效的技术措施。但由于一些施工单位的工作人员技术水平较低，施工管理制度不完善，导致基础施工仍然存在问题与不足。具体来说，主要体现在以下几个方面。

1.1混凝土裂缝问题

裂缝是基础施工最为常见的病害类型之一，也是施工质量控制的重要内容。导致裂缝发生的原因是多方面的，例如，混凝土原材料质量不合格，配合比不符合施工规范要求，拌和工作没有落实，混凝土和易性较差等，或者施工温度控制不到位，出现温度裂缝，施工时周围环境温度较低，低于0℃，冻胀产生膨胀力容易导致裂缝发生。一些施工单位对混凝土养护缺乏足够重视，混凝土湿度不足，难以提高混凝土强度，导致内部结构过于松散，强度不能满足施工规范要求，最终在混凝土表面出现裂缝。

1.2承台腐蚀问题

承台体积一般都较大，但施工单位所采用的混凝土强度比较低，承台强度不足。同时，承台又处于水位经常变化或条件比较恶劣的环境下，容易出现腐蚀等问题，不仅影响基础工程质量，还对公路桥梁结构安全带来负面影响。为避免承台出现腐蚀问题，施工中应该采用加厚承台保护层，或者应用高性能混凝土，从而保证混凝土强度，实现对承台腐蚀问题的有效预防。

摘要：文章结合工程实例，分析了拉森钢板桩在市政道路箱涵基坑支护中的应用方法。与传统支护结构相比，拉森钢板桩具备轻质高强、施工简便、抗渗性能好和经济环保等优点，在软弱复杂地质条件下的基坑支护施工中，取得了良好的综合效益。

关键词：拉森钢板桩；深基坑支护；施工工艺；基坑监测

在市政道路施工中，为了避免对沿线周边建筑和地下管线造成损害，深基坑支护工作至关重要[1]。深基坑的支护方式包括桩板式、墙体、锚杆等，其中拉森钢板桩是一种经由振动锤或打桩机持续击打形成嵌入土体的连续板墙[2]。与传统的基坑支护结构相比，拉森钢板桩具备以下优点：①材料自重轻、强度高、刚度大，形成的连续墙体具备很高的承载力；②施工简便、场地占用小，可有效减少土方开挖量，在空间狭窄的市政工程中适用性较好；③抗渗性能好，钢板桩连接处锁口咬合紧密，可作为基坑的止水帷幕；④经济环保，材料可以回收并重复使用20～30次，施工过程中无需泥浆护壁，减少了混凝土用量。基于以上优点，拉森钢板桩支护技术在工程实践中得到广泛应用。本文选取了某市政道路箱涵基坑工程作为研究对象，分析总结了在软弱复杂地质条件下拉森钢板桩支护技术的具体应用。

1工程实践

1.1工程概况

该项目位于芜湖市江北新区，为园区主干路，长度约1.7km，场地地貌单元属河漫滩，系河流冲（淤）积而成，经后期作用，局部形成沟塘等微地貌单元，场地现为农田。该项目所在地土层自上而下依次为：①层：杂填土（Q4ml+pd），杂色，松散，不均匀，局部饱水，上部主要由粘性土组成，部分由碎石砖块等建筑垃圾组成，该层厚度0.4～4.1m。②层：淤泥质粉质粘土（Q4al），灰褐色，呈流塑~软塑状、松散状，饱和，夹少量粉土、粉砂，含少量云母片及生物碎屑。该层在场地内分布较广且深度较大，厚度1.0～19.8m，层顶埋深0.5～11.0m，层顶黄海高程-4.45～5.88m。②1层：粉土夹粉砂（Q4al），灰黑色，稍密状，饱和，干强度低，韧性低，粉土粉砂“互层状”，局部以粉砂为主，稍密状，摇振反应快。厚度1.5～13.5m，层顶埋深1.0～10.1m，层顶黄海高程-3.6～5.55m。③层：细砂层（Q4al），灰黑色，中密状，饱和，以细砂为主，夹有少量中砂。饱和，含云母片，由石英、暗色矿物颗粒组成，有摇振反应，无光泽。厚度1.3～10.0m，层顶埋深5.9～16.7m，层顶黄海高程-11.05～0.60m。④层：粉砂（Q4al），灰黑色，稍密状，饱和，以粉砂为主，含少量云母片及生物碎屑。摇振反应迅速，局部夹少量粉土薄层。该层未揭穿，层顶埋深0.1～8.5m，层顶面黄海高程-15.35～-5.86m。拟建场地浅部地下水属潜水类型，受地表水及大气降水补给，水位随季节变化，主要赋存于②～③层，勘察期间测得静止水位埋深在0.40～0.90m，其黄海高程4.74～6.15m。根据区域水位资料该场地历史最高地下水位接近地表。近3～5年最高地下水位约为地面以下0.3m。

1.2支护方案