城市经济研究范例

一、道路交通现状

目前，我国的道路安全受到了很大的影响。每年我们的国家会有数以万计的道路事故，而这些事故中又有很多的死亡的人都是正值壮年的对社会有很大贡献的劳动力，这些丧失的劳动力又是能够对社会产生很多贡献的劳动力，丧失了这些，对社会经济的影响是很难估量的，因为这些数以万计的劳动力对我们国家的发展是非常重要的，我们国家现在还处于社会主义初级阶段，需要这些劳动力来促进社会的发展。这也对受害人的家属造成了精神上难以修复的伤害，这些伤害将伴随受害人的家属的一生。另一方面，还有好多的司机还抱有着自己很幸运的心里，客车的承载的人数严重超过了客车的核定承载人数，货车的承载重量严重超过货车的核定承载重量，因为一点点的经济利益，这些司机们就抱有这些侥幸心理，这也就对社会道路安全造成了隐藏的危险。现在，也有好多的道路交通事故的产生，不仅有人为地因素也有道路的因素，比如前一段时间发生的城市道路发生的连续的坍塌事故，这些事故的产生不仅对人民的生命和生活产生了重要的影响，还对社会的安全稳定和经济发展产生了一定的影响，这些影响包括道路不通阻碍了人们的出行，阻碍了交通，让那些需要从这里过的车辆均受到了严重的影响。

二、道路交通危机对城市经济的影响

由于道路交通危机产生的影响是非常大的，尤其是对经济的影响，每一年都有许多由于道路交通产生的危机对经济造成的的损失达到了百亿美元的程度，我们国家每年因为交通危机而死亡的人数在迅速的上升，数以万计的人死在了道路交通危机上。这对每一个受害者的家庭产生了难以估计得伤害，无法用任何的东西去弥补。让这些家庭不是丧子就是丧是亲人。道路交通危机管理的不是很完善也对经济产生了非常严重的影响。如果当路交通危机管理很完善的时候，那么现实中的好多的交通事故可以得到避免，因为当又要发生事故的时候，可以对这个区域做出警示，让司机，让每个人都去注意，这样很多的不是难以避免的交通危机就会得到避免，让更少的人受到伤害，这样也可以让经济更加健康的发展，还有让经济更能快速的发展。

三、城市经济对道路交通的影响

我们很多时候都认为是交通情况制约了城市的发展，那么反过来，城市的发展也进一步影响了城市的交通状况。不管什么时候，社会发展所需要的物质层面的空间迁徙，为交通运输业的发展和进步奠定了坚实的基础和保障。没有运输需求，或者说缺乏运输劳动对象的运输业是难以想象的。因此，社会经济发展对运输业的需求规模适中是运输业发展的一个最基本的界限。众所周知，运输业的发展有赖于社会经济发展的实力，发达国家先进的运输系统使得发展中国家的运输系统相形见绌。人们通常进行对比，将自己所追求的目标设定为人均道路长度来实现。从根本上讲，一个国家越是发达，那么就能够拿出更多的资金来支持交通运输的发展。交通运输业毕竟是一个需要大量资金才能发展的产业。因此，我们可以说运输使社会经济发展，而社会经济也会同样推动交通运输业的发展。当一个城市的经济发展到一定程度的时候，这个城市的交通跟不上经济的发展的时候，这个城市就会大力的去改造自己城市道路交通，大力的去修建那些能够对经济产生影响的道路，如果没有经济的发展，那么这个城市就没有足够的资金去建设自己的道路。道路交通安全的产生大部分原因就是因为对利益的要求，这些要求就是人民对生活的需求，所以，当我们去解决道路交通安全的时候可以运用经济手段，这样的手段是非常有效的运用经济手段。

四、健全道路交通危机管理

一、城市经济学的发展现状

1.城市经济学的研究领域

城市经济学于上世纪中期成为西方工业国家社会研究的重点学科，城市功特殊功能区的划分使城市经济学开始对城市郊区化、都市化、城市发展的结构以及城市的区域特征进行研究；城市区域的不断扩大使得城市更新、城市土地利用、交通规划、对城市公共设施和城市环境建设进行研究也成为城市经济学研究的内容。到了20世纪晚期，我国开始对城市经济学研究加以重视，除了以上的城市经济学研究之外，全球城市经济学研究呈现出三个共同的特征：首先，由于城市的不断增长，由于社会生产生活造成的污染成为人类生活中的巨大问题，研究城市化和自然生态的协调成为城市经济学研究中的重要内容；其次，城市发展使人口流动加剧，进而引起城市就业、消费和人力资源利用等问题，这也是现代城市经济学研究的重要领域；最后，经济全球化发展带来城市文化的交流，使国际都市的发展对比和竞争力研究成为城市经济学研究中的热点内容。

2.城市经济学的研究方法

科学研究需要有严谨的研究方法作为指导，才能够在研究过程中保证研究手段和研究结果的客观性，才能够使科学研究为真实生活提供指导和建议，城市经济学也是如此。城市经济学的研究方法总结为两大类，一类是使用区位分析的方法，即对城市中的微观经济学的研究，例如对城市内部商业区的建设、居民住宅区的规划、城市设施建设等进行研究，此类研究常用问卷调查、访谈、个案分析、对比分析等手段进行研究；另一类是从宏观层面探讨城市经济问题，忽略城市内部的空间结构特点而将城市作为一个整体进行研究，例如对城市人口发展的研究、生态问题的研究、资源利用的研究等，此类研究多应用各种元分析方法对研究目的进行探讨。无论采用何种路径和研究方法，城市经济学研究方法的原则始终是：客观、严谨、适用。

3.城市经济学研究的结论

我国城市经济学研究发展至今，在城市经济学研究的各个领域上都得出了十分符合我国国情的结论，表现为以下几个方面。在宏观的城市经济学研究中，研究城市化进程中的道路与城市圈进化问题，认为城市圈和城市发展以道路的形成主要原因，这使得我国的道路建设一度成为城市发展中的重点内容；研究城市化和经济发展之间的关系，发现我国经济结构发展的不均衡是导致城市发展不平衡的主要原因、得出了“城市化与经济发展之间的互动性是建设现代化城市之根本”的结论；探讨城市化水平的测量问题，发现城市常住人口量是城市化测量的重要指标；在微观的城市经济学研究中，解释城市经营管理中的问题，所得的结论包括不同城市区域的土地使用和经营管理权力划分对城市发展起到关键作用、城市规划应遵循艺术性和科学性的原则、城市生态环境建设对城市发展具有重要意义，进行城市生态重构、发展“城中村”等行为对城市发展的促进作用、城市建设规模失控、土地资源枯竭、地方保护主义盛行和加重企业负担会影响城市的健康发展等。

摘要：城市经济学是研究城市在产生、成长、城乡融合的整个发展过程中的经济关系及其规律的经济学科。城市经济学教学的目标是让学生用学到的理论知识解决现实城市发展当中存在的一些问题，而传统的教学模式不能较好地实现这种目标。案例教学法能够解决传统教学模式中存在的不足，能够很大程度上改善教学的质量。本文从案例教学法的内涵及特点出发，重点阐述城市经济学教学中引入案例教学法的意义以及城市经济学应用案例教学法的过程，进行总结分析。

关键词：城市经济学;案例教学法;应用研究

一、引言

城市经济学诞生于1960年，它的研究对象可划分为宏观与微观两个方面：宏观的城市经济研究是以整个城市经济活动作为考察对象，如城市经济增长、城市化等；微观的城市经济研究考察的是城市中的单个经济单位（个别企业、家庭），如城市生态环境等。随着我国经济的不断发展，城市经济不断地受到各类人的关注，因而在教育中提高城市经济学的教学质量也刻不容缓。目前，城市经济学这门课程对于大多数经管专业的大学生以及研究生而言是一门必修的课程，课本里大部分讲的是理论性的知识，按照传统的教学方式。传统的教学法是教师给学生传授知识，教师讲学生听，学生不能发挥自主性，完全以教师为中心，导致教学效率低下。学生处于被动状态，并且理论性的知识比较枯燥，造成学生上课质量不高，不能发挥自主性。案例教学法与传统的教学方法有所区别。案例教学法（case-basedteaching）起源于二十世纪二十年代，是一种以案例为基础的教学法，通过案例教学法将理论与实际相结合起来。教师采用案例教学法，用典型案例进行城市经济学的讲课，能使学生主动参与案例的分析和探讨。学生不仅能发表自己的意见，还能建立各种联系，把课本上的理论知识运用到案例上，具有很好的现实意义。讲课过程中，学生能发表自己的不同意见与教师和同学进行讨论，以此提分析问题和解决问题的能力。首先，案例教学法有明确的目的性。教师可以结合几个具体案例让学生进行相关的思考和分析。当然，学生也可以自己找合适的案例，把课本上的理论知识与案例相结合，建立起一套属于自己的逻辑思维方式和思考问题的方式，运用所学的理论知识解决实际问题，现学现用。其次，案例教学法具有较强的综合性，学生对案例进行相关的解释分析必须要拥有一些基础的理论知识，而且对不同的案例要提出自己不同的见解，这需要学生综合运用各种知识和灵活的技巧来处理。案例教学法突出实践性，教师可以让学生在学校就接触并且学量的社会实际问题，把理论知识更好地运用在实际中。最后，案例教学法在教学过程中，学生和学生之间、教师和学生之间可以进行互相沟通交流。这个过程是动态性的，比传统的教学法更有意义，教师和学生可以在相互交流的过程中学习更多的知识。

二、城市经济学教学中引入案例教学法的意义

1.让理论与实际相结合

案例教学法的优势在于收集了大量真实的案例。例如，城市物流部分的学习，以我国的金融中心国际化大都市上海为例，这个案例教学的目标主要是让学生进一步了解上海发展物流产业的必要性，对发展的环境进行一些分析，对上海发展现代物流业提供相应的政策建议。首先，教师或学生对这个案例进行简要评价，接着从物流园区的规模及物流基地的实现方面对上海物流业的特点进行简要概述，然后对上海物流未来发展的有利因素和不利因素进行分析，最后对上海物流未来发展提出一些有效的建议。在课堂上无论是教师从案例角度对城市物流进行一些分析还是学生上台讲，最后的效果肯定比教师单纯的讲述理论知识好。城市经济学课程讲述有关城市方面的相关经济知识，在课堂上采用真实的城市经济案例进行分析效果更好。因为一般来说，这些案例都有充分的数据以及相关机构的一些评论，这样讲课也更加有说服力，通过实际的案例可以更好地启发学生思考。这样学生以后可以把课本上的相关知识运用到实际生活中。

［提要］区域经济学是日益重要的经济学分支学科，已成为我国高校经济学教学的一个重要领域。但是，目前区域经济学在学科建设、理论体系等方面依然存在不足，需要根据新的发展形势和时代背景，规范区域经济学的学科设置、创新研究方法和完善研究内容体系等。

关键词：区域经济学；建设现状；发展趋势

区域经济学是运用经济学理论及方法，分析研究人类经济活动的空间规律及其空间效应，以此促进人类经济活动的合理性及区域经济的持续健康发展。随着我国区域经济社会发展差异及其相关经济问题的理论研究和实践需要，区域经济学课程也在很多高校开始开设，一些著名高校都设置了区域经济学硕士点或博士点。区域经济学的教学队伍不断壮大，科研水平不断提高，成为高校经济学教学与科研的重要领域，为国家发展和区域协调发挥着越来越重要的作用。其中，中国人民大学、中央财经大学、南开大学和兰州大学等高校的区域经济学被列为国家重点学科。区域经济学作为一门应用性很强的学科，随着社会实践的发展，其研究方向或内容也应契合社会实践的需要。因此，通过梳理我国高校对区域经济学的开设情况，把握区域经济学的发展现状，根据社会实践背景分析区域经济学的未来发展趋势并提出相应的对策建议，无疑对我国未来区域经济学的建设以及区域经济研究具有导向性意义。

一、区域经济学学科溯源

作为应用经济学的一个重要分支学科，区域经济学的理论渊源可以追溯到德国经济学家冯•杜能（1826）在《孤立国》中提出的农业区位论。20世纪50年代，区域经济学逐渐发展成为一门独立的学科；20世纪60年代，区域经济学发展迅速，在许多西方国家掀起研究的热潮。此间区域经济学的理论框架初步形成，代表性著述如N•W理查森的《区域经济学概论》（1969）和E•M胡弗的《区域经济学导论》（1970）相继问世。国外区域经济学的兴起和发展，主要是为解决区域和城乡发展及相互关系等问题，其在发展中融入了大量的发展经济学和产业经济学的内容。研究焦点集中在区域经济增长、区域间均衡发展以及区域经济研究中的数学模型等。目前，国外区域经济学关注趋势是非都市区发展、人口迁移和产业再布局等问题，体现了区域科学的学科交叉性。国内区域经济学是伴随改革开放和区域经济问题突出而发展起来的。自20世纪50年代，我国开始重点围绕生产力布局进行相关区域经济问题的研究。20世纪80年代中期，有学者将国外区位论的主要思想引入到国内相关区域经济问题分析中，并对区域经济理论开展比较系统的分析研究。但此时区域经济学依附于经济地理学和国民经济学等，缺乏独立的学科地位。1989年，程必定《区域经济学：关于理论和政策问题的探讨》出版，成为我国第一本研究区域经济运行规律的著作，也标志着我国区域经济学的产生。1997年国务院学位委员在应用经济学一级学科下设立“区域经济学”二级学科。伴随着社会区域经济建设的实践开展，诸多经济学者、地理学者及工程技术专家等，都加入了区域经济研究的行列。区域经济学成为国内发展最为迅速的新型应用经济学科之一。

二、我国高校区域经济学学科设置情况

目前，已有170多所高校开设了《区域经济学》课程，其中区域经济学科在中国人民大学、南开大学、兰州大学、厦门大学等院校被列为国家重点学科。部分高校区域经济学的设置情况如表1所示。（表1）中国人民大学区域经济与城市管理研究所是全国最早的设立区域经济学博士点和硕士点的单位之一，2002年被评为全国重点学科。主要研究区域经济理论与方法、区域经济政策与产业布局、城市经济与城乡规划、区域可持续发展、区域投融资等，形成了跨学科、高质量、直接为经济发展服务的区域经济教学和科研体系，是国内高层次区域经济学人才的培养基地。南开大学区域经济学主要由原经济地理和城市经济两个博士点学科合并而成。在成功申报国家重点学科基础上，2002年建立了城市与区域经济研究中心，致力于区域经济学基础理论、城市与区域经济发展、土地与房地产经济等领域的研究，为中央和地方政府解决许多重大的理论和现实问题提供决策参考。2014年以来，该区域经济研究中心深度参与京津冀协同发展的国家顶层设计，发挥国家智库功能，撰写的成果直接进入中央设立的京津冀协同发展专家咨询委员会综合报告，成为《京津冀协同发展规划纲要》的重要支持。兰州大学首先是在政治经济学硕士专业中增设了西北区域经济发展的研究方向，随后在国内首批申请到区域经济学硕士学位授权，开始较大幅度地招收区域经济学硕士研究生。1998年获得了区域经济学博士学位授权，2001年区域经济学学科被评定为国家重点建设学科。该校在国内率先开展区域经济学的教学与研究工作，立足“做西部文章，创一流学科”的发展思想，凝练了独具特色的研究方向，如西北民族区域经济与可持续发展、欠发达地区经济发展战略、区域经济增长因素比较分析以及区域生态经济问题研究，寻求区域生态和经济协同发展的新途径。北京大学于1991年发起和创立中国区域科学协会，1993年成立北京大学区域科学中心，以发挥其多学科的综合优势促进区域经济学学科发展。1998年依据国务院学位委员会专业目录调整精神，设立区域经济学专业硕士点和博士点。该校区域经济学科融经济地理学、城市经济学、国际经济学和发展经济学于一体，在全国率先开展空间复杂系统研究、新经济地理学研究等。北京师范大学区域经济学学科具有一支跨经济、管理、资源与环境，集经济学、人文地理学、社会学等相结合的研究队伍和学术梯队。以吴殿廷教授为代表的区域经济学者是该校区域经济研究的主体，包括中科院院士在内的国内外知名学者在此担任客座教授。其研究方向包括区域和城市经济、区域分析与规划、区域资源高效利用与可持续发展、区域经济发展战略，已有的学术研究成果，已在国家经济决策中发挥了重要参考作用。复旦大学经济学院于90年代中期开始招收区域经济学的硕士研究生，2001年设立区域经济学博士点。该校区域经济学学科长期致力于区域经济学基础理论探索及区域经济学理论体系建设，主要开展城市经济、区域经济和房地产（土地）经济等方面研究；厦门大学区域经济学主要研究方向包括城市经济学、房地产经济学和空间经济学；河南大学区域经济学主要研究城市化与城市经济问题、空间结构理论、区域生产力布局、资源合理开发利用、农村经济、区带规划及管理、区域投融资等；河南财经政法大学区域经济学于2006年获批硕士点，学科带头人李小建教授长期从事经济地理学和区域发展等方面的教学和研究，学科团队在公司与区域发展、区域要素流动与产业聚集、城镇化以及城乡一体化等方面取得了突出成效，并形成了较明显的研究特色和优势。

摘要：随着经济的进一步发展，金融的全球化、市场化和信息化越来越明显。在这个背景下，金融机构在地理空间上的集聚现象成为业内关注的焦点。作为现代经济社会里的一个新现象，金融集聚和经济增长之间有怎样的联系和影响，这值得我们去做进一步的研究和考证。本文尝试从金融集聚的意义出发，简要分析金融集聚对经济增长的影响，以证实金融集聚对经济增长的推动作用。

关键词：金融集聚；经济增长；区域产业

一、金融集聚的意义

金融集聚是指随着地域条件的协调、配置、发展和变化，金融资源在自身发展中，在一定的地理空间内形成密集的过程。简单来说，就是金融行业的企业汇集于某个区域。这些金融企业在产业基础上形成了各自的分工，彼此之间也存在着多种多样的合作和竞争关系，既有相似性，也有互补性。由于区域内的金融企业高度集中，集合了比较全面的金融要素，资金流动的频率和效率也就远远高于其他区域，信息沟通更便捷，交易成本也得到了降低。这对区域内的经济增长也起到了积极的推动作用。经济的集聚是产生金融集聚的基础。多数企业集聚在一个固定区域内，相关配套得以完善，形成产业规模，并对区域内的经济产业产生影响。企业的集聚可以通过信息交流和产业互补，获取更大的市场，带来企业更好的发展。这种聚集在金融行业的具体表现就是金融聚集，都具有地域指向性、功能性和网状结构的特征。

二、金融集聚对经济增长的影响机制

（一）金融集聚规模带来的外部效应

当今社会，信息化网络早已经普及在生活工作的方方面面。借助网络化的便利，金融企业在空间上实现聚集后，就可以迅速把各自的信息进行整合和交融，通过产业集聚的优势快速获取大量信息，弥补自身的短板，并且完成了低成本高效率的信息沟通渠道建设。通过这样的交流和合作，金融企业可以有效改进风险防范体制，在风险管控上取得了很大的进展。金融风险降低，区域经济发展就可以更加健康有序。金融企业之间形成的分工和协作，可以设计和产生更加符合市场需求的金融衍生品，这些衍生品的交易也分摊了很多股票、债券市场的风险，这就降低了很多中小企业面临的不确定性，并给市场双方提供了融资和投资的便利。所以说，金融集聚提高了市场流动性，降低了融资成本和投资风险，对当地经济产业的发展起到了推动作用。

【摘要】我国作为农业大国农业经济的发展有着十分重要的作用。随着时代的进步农业经济的发展并不能一成不变，我国农业经济发展的重要转型时期，农业城乡二元结构和农产业性质和工农业产业结构也都发生重要变化。面对城乡一体化和工农产业结构性质对农业经济发展的新变化做出对对农业经济发展管理和新型农业人才发展战略的重新思考，在我国农业经济面临转型时期的背景下，概括农业经济转型期具有的新特点，分析提出转型期农业经济经济学科的新变化并为我国农业可持续发展提供有益的解决方案。

【关键词】转型期；农业经济；科学发展；思考

农业大国农业经济在我国经济结构和国民经济中占有举足轻重的作用，随着第三产业的异军突起，俨然已经在逐步主宰着新的经济结构。作为一个农业大国，农业在我国的国民经济生产总值中所占比重相对较小，面对工业经济飞速发展的巨大冲击，农业经济发展也在悄然发生经济转型的改变。针对农业经济发展转型的新趋势，结合转型期农业经济的社会需要，相关部门应当找到全新立足点针对农业经济发展的变革，加速转型期农业经济学科发展的建设进程，实现城乡二元结构和产业结构经济转型的根本性转变，从而为农业经济科学管理和农业经济转型探寻新的发展方向。

1.当前我国农业转型期经济的新特点

1.1转型期农业城乡二元结构发生巨变。我国城市经济的飞速发展使得城乡经济发展差距越来越大，城市经济明显优于农村经济的发展，导致了城市与乡村经济发展的不平衡，这种贫富之间的差距当前我国社会发展所面临的主要矛盾。尽管城市在经济发展上拥有诸多优势，但农业和农村发展依然是我国的重要组成部分。城乡经济发展的平衡决定着一个国家整体发展的优劣，城乡一体化已经成为现阶段我国城乡经济发展的主旋律。着力于发展和落实城乡的二元结构一体化政策，会在很大程度上促进农村经济的发展水平，使得城乡差距逐渐缩小进而提高国家的整体经济发展水平，在转型期这样的经济政策使的乡镇发展前景变得十分光明。

1.2转型期工业农产业性质在发生改变。现今我国工农产业结构的不平衡现象，使的农业的发展与发达国家有了明显差距。我国是农业大国，农业的经济的转型发展的潜力是是十分可观的，传统的农业经济发展方式已经成为我国农业经济全面转型发展的一个障碍，由于我国工业产业的飞速发展和进步已经获得了丰富的成功经验。工业生产具备了支持农业转型发展的能力，在农业经济转型期，已经逐步实现工农产业结合以及相关产业链的结合来补充农业经济效益不足的短板。

2.转型期促使农业经济管理学科发生的变化 

摘要：“临空经济管理”是伴随大规模临空经济区的建设实践以及相关理论研究的深化而形成的一门具有鲜明时代特色、多学科交叉融合的新兴课程，在中国尚处于前期教学探索阶段。在课程教学中，要向学生明晰临空经济的演生过程，强化对成熟临空经济区的案例剖析，强调相关文献的研读。针对当前该门课程存在的问题，需制定更科学系统的课程教学规划，进一步明确课程的研究对象、理论基础、框架体系等，提高教学的规范性，强化师资队伍与教材建设，突出地方特色，提升“临空经济管理”课程在经济学专业学生课程体系中的地位。

关键词：临空经济管理；教学改革；学科建设

临空经济作为一种新的经济形态，因其辐射带动功能突出，提升区域竞争力显著，已成为中国许多地方政府转变区域发展新模式、引领地区融入“双循环”新发展格局的重要突破口。截至2020年11月，中国各地共设立了87个临空经济区，其中国家级临空经济示范区16个。随着临空经济理论研究与实践的深化，一些高校也逐渐重视临空经济管理人才培养工作，以中国民航大学、郑州大学为代表，开设了临空经济管理相关课程，这些课程具有一定的地方特色，内容设计上差异较大。为更好的培养临空经济管理人才，有必要对“临空经济管理”课程进行优化提升，特别是对于一些共识性的问题，应在课程改革中得以明确。

1“临空经济管理”课程教学发展概况

在“临空经济管理”课程开设与学生培养上，当前主要集中于研究生层次。以“关键词＝临空经济”的方式在CNKI数据库检索，截至2020年11月25日，共检索硕士论文116篇，博士论文8篇。此外，2006年3月成立的“中国民航大学临空经济研究所”是第一个以临空经济为主要研究对象的科研机构，通过培养研究生的方式传授临空经济管理相关课程内容。2013年9月依托郑州航空工业管理学院成立的“航空经济发展河南省协同创新中心”是第一个以临空经济为主题的省级协同创新中心。2014年郑州大学设立“临空经济管理”为基础与新兴学科并招收博士研究生，是中国第一个正式将“临空经济管理”作为学科建设的高校。

2应明晰临空经济的演生过程

“临空经济管理”课程的主要内容是探讨临空经济的相关理论与实践，其前提是要明晰何为临空经济？临空经济是如何产生的？临空经济是当经济发展达到较高水平时随着航空运输业的快速发展吸引临空指向性产业和人、财、物、信息、技术等各种生产要素在机场周边大规模集聚而形成的一种新型经济形态。一方面，临空经济是交通运输变革的必然结果。人类经济社会发展与交通运输变革有密切联系，18世纪前，海洋运输推动了众多海港类城市的涌现以及“海洋帝国”的出现，被命之为“港口经济”，有效促进了城市化初始阶段的形成。到了18世纪，河运有力地支撑了欧洲、美国的工业革命，被称之为“内河经济”的时代。一些国家大河沿线城市快速发展，进入区域城市化阶段。进入19世纪，铁路运输使不沿河、不沿海的内陆城市特别是工业城市迅速崛起，铁路成为“经济大动脉”，城市化进入繁荣阶段。20世纪，公路运输特别是高速公路成为驱动城市发展的重要动力，“高速公路经济带”随之出现，城市化呈现向郊区扩散的态势。到了21世纪，航空运输成为促进城市经济社会发展的“第五冲击波”，国际机场协会把机场称为“国家和地区经济增长的发动机”，把机场称为“国家发展一个新的动力源”。在航空运输的催生下，机场对一些时间敏感型产业和要素产生了极大的吸引力，这些经济活动不断向机场周边区域大规模聚集，从而形成了临空经济这种新经济形态，并进而产生了临空经济区和航空大都市。另一方面，临空经济是经济社会发展达到较高水平的必然产物。较高的经济社会水平是临空经济产生的必要条件，假若一个地区经济社会发展水平较低、人口规模小、产业低端、财政收入紧缺，则该地区可能连建设机场的能力都不够，更谈不上发展临空经济；即使能够兴建机场，在这种经济社会发展水平下也难以为临空经济的良性生长提供充足的客源与货源支撑。此外，较高的经济社会水平是临空经济产生不断发展壮大的保证。国民经济的发展提升了居民的收入水平和消费能力，也推动了大众生活节奏的加快，从而对出行所需的货币成本敏感性降低、对时间成本越来越敏感，愈加偏向于采用航空等更加快捷的交通运输方式来缩短交通时间。而且随着消费水平的提高，消费着对产品质量的要求更加严苛，促进了跨境电子商务的大幅进步，进而推动各类时间敏感型经济活动不断向机场周边区域模集聚。

【摘要】对于城市园林绿化工作来说，往往存在一些严重的经济问题。要严格城市园林绿化经济效益管理，选择第一进化管理模式，确保城市园林绿化经济得到严格控制和管理。因此，本文主要对城市园林绿化的经济管理模式进行分析研究，并提出科学合理的建议。城市园林绿化属于公共管理范畴。因此，在经济管理过程中，政府在充分发挥其管理和引导作用的同时，可以借鉴西方国家的一些先进管理经验，以政府为核心，实施科学的景观管理模式，确保景观产业的规范化运作，使我国城市景观得到长期稳定的发展。为了顺应环境保护政策，维护经济利益平衡，必须对城市园林绿化进行经济管理，这也是城市建设面临的新挑战。

【关键词】城市园林;绿化;经济管理

引言:

在国家大力推进城市景观建设的背景下，城市景观面积也呈现出逐步扩大的趋势。城市园林工程的社会环境保护是当前园林工程面临的主要问题之一。根据调查，中国现在的城市绿化面积占全国绿化总面积的一半以上，城市绿化面积趋势直线上升，这也为实施城市绿化经济管理提供了重要保障。一方面是管理，如树木的保洁。但目前园林树木养护管理中存在管理不善、养护管理成本高等问题，严重制约了园林工程的发展，影响了园林绿化的效果。为此，笔者对城市园林绿化树种的经济养护与管理进行了研究，以期对实践有所指导。

1．城市园林绿化经济管理的意义

城市可持续发展的必然要求是加强城市园林绿化的经济管理。有关政府要积极响应党的号召，认真落实“绿色”可持续发展理念，对园林绿化工程给予相应的经济支持，构建科学、高效、完善、可持续的园林绿化经济管理体系。也就是说，城市园林绿化的科学发展要靠城市园林绿化的经济管理来实现，合理分配城市园林绿化项目资金是城市化发展必不可少的一部分。

2．城市园林绿化存在的问题