车辆工程论文范例

1RAMS工程技术体系建设

1.1RAMS工程技术体系建设思路

为了构建科学实用的轨道车辆RAMS工程技术体系，需从实施RAMS工程需求出发，进行背景调研，分析、归纳、吸收国内外文件、标准、规范、指南、报告等文献和工程应用经验及要求．根据列车产品特点开展需求分析，分析列车产品RAMS工作特点及现状、现有规范的应用情况和存在问题．同时结合RAMS技术与管理方面的发展趋势，开展列车产品RAMS工程技术体系的研究工作．轨道车辆RAMS工程技术体系的研究途径如图1所示．按照图1实施途径的要求，可将RAMS工程技术体系分为RAMS管理、RAMS设计分析、RAMS信息和验证确认4个模块，有步骤地实施和开展．

1.2全寿命周期RAMS工作

在广泛调研分析的基础上，从轨道车辆产品特点出发，结合标准EN-50126/GB/T21562，经过认真分析和研究，确定轨道交通列车产品在全寿命周期内每个阶段需要开展的RAMS工作．

1.3RAMS工程技术体系框架

轨道车辆RAMS工程技术体系结合产品的研制特点，考虑全特性、全系统和全过程，按照RAMS管理、RAMS设计分析、RAMS信息和验证确认等分类进行构建，轨道车辆RAMS工程技术体系框架如图2所示．

摘要：在工程教育步伐加速背景下，对车辆工程专业校企联合指导毕业设计模式进行了研究，其中重点涉及了毕业设计选题的要求、不同类型毕业设计工作量要求、校企指导老师队伍建设及校企联合指导毕业设计过程管理等。通过校企联合指导毕业设计，提高学生的工程实践能力和创新能力。

关键词：毕业设计；校企联合指导；车辆工程；工程教育

在我国工程教育认证国际化步伐加速背景下，上海工程技术大学车辆工程专业建立了“能力导向”的认证标准，重视对学生工程实践能力的培养。我校积累了多年的教学管理和实践经验，通过校企合作制度，建立校企联合培养基地，借助企业资源和人才优势，利用企业提供的实习岗位和企业课题，实现岗位实习—毕业设计—就岗就业的实践教学体系，适应工程教育改革的需求。本文通过对车辆工程专业毕业设计校企联合指导模式的探索，提出人才培养的新途径。

一、校企联合指导毕业设计新思路

毕业设计工作是本科教学中一个最为重要的实践教学环节，在当前工程教育的背景下，以提高学生的工程实践能力和创新能力为目标，重点强化毕业设计的工程性和实用性，在提高学生工程实践能力和工程设计能力的同时，注重工程创新能力的培养。上海工程技术大学车辆工程专业是第一批进入“卓越计划”的专业，在“厚基础、宽口径、重素质、高能力、多方向、模块化”的人才培养理念下，将创新精神、创业精神和应用能力培养贯穿于专业教育的全过程。学校也在办学实践中形成了“协同办学、协同育人、协同创新”的三协同办学模式，与政府、行业和企业协同办学，共同构筑工程教育。汽车工程学院目前已与上海汽车工业（集团）总公司、上海交运（集团）公司等76家企业深入开展协同和合作，为营造真实的工程教育育人环境提供了保障。通过对工程教育中毕业设计对学生工程实践能力的培养要求和现有条件分析，可以看出校企联合指导毕业设计是体现工程教育的有效途径。

二、校企联合指导毕业设计各环节的构建

校企联合指导毕业设计与以往只有校内指导老师的毕业设计模式有很大不同，科学构建毕业设计的各个环节是实现校企联合指导的关键，本文将从毕业设计选题、指导、过程管理和答辩等环节构筑校企联合指导模式。1.毕业设计选题。严格按照“一人一题、真题实做”的模式开展毕业设计工作。采用校企联合指导毕业设计，题目主要来自企业真实的工程需求，在选题时应遵循以下原则：（1）坚持专业相关。车辆工程专业本身属于交叉类学科，包含机械设计技术、信息技术、电子技术和计算机技术等，因此毕业设计选题可涉及领域较多。毕业设计的选题应坚持专业相关，应符合车辆工程专业培养目标及专业能力培养的要求。（2）注重工程实践。毕业设计教学应给学生提供比较系统而全面的实践锻炼，选题应具有一定的针对性、实践性。这样才能让学生在完成毕业设计任务时有较多接触实践的机会。只有将理论知识运用于实际，才能培养学生的创新精神和实践能力。毕业设计选题应尽量从生产、科研和教学的实际问题中选定。（3）明确基本任务。选题应有一定的工作量，难度要适中，能使学生受到比较全面的训练，大多数学生通过努力能在规定时间完成。（4）反映专业前沿。本科毕业生除掌握本专业基本理论，具备基本专业技能外，还应该了解本专业的前沿知识。毕业设计作为学生毕业前所撰写的学术论文或称毕业论文，应具有一定的专业前沿性。结合车辆工程人才培养目标，毕业设计选题需要对应学生所能达到的能力要求，按照以上选题原则，根据毕业设计的不同类型，制定毕业设计的选题评定标准和量化任务标准，利于校企导师确定毕业设计选题。2.毕业设计指导老师的遴选。指导老师对学生毕业设计的质量负责。一方面加强校内指导教师的培育和建设，打造高水平、专业化的教师队伍；另一方面，强化企业指导老师的遴选机制，增强企业导师的责任感，提高指导学生的质量。校内指导老师硕博率100%，优势是具备系统的专业理论知识、丰富的指导经验。为提高校内指导老师的工程实践经验，规定老师必须有企业经历，熟悉工程实践情况，承担或承担过应用型研究课题，鼓励老师到生产一线企业产学研践习，推行团队导师制，提高青年老师的实践指导水平。对于企业导师的遴选，要强化指导老师的遴选要求。制定《企业指导老师遴选标准和管理办法》，企业指导老师向学院提出书面申请，学院对企业指导教师的材料进行审核，通过后双方签订聘任合同，并颁发证书。学院负责对企业指导老师的上岗培训，明确企业指导老师职责，建立考核制度，发放一定的导师津贴，以示激励。

摘要:结合当前本科院校的转型发展情况，从自身的教学管理改革经验出发，在分析学校转型发展现存问题的基础上，结合车辆工程专业为例探讨了应用型人才培养相应对策，希望能有助于全面提升本科院校转型发展水平，满足培养大量合格的应用型人才的需要。

关键词:本科院校;转型发展;应用型人才;人才培养;培养模式

随着我国经济的新常态影响，我国高等教育正在面临着关键发展时期，为了迎合新时代背景下的国家经济结构调整的发展，大学生的就业困难已经成为人们不得不关注的社会问题。在这样的背景下，我国的很多企业为了迎合产业结构转型的发展要求，却难以招到自身所需要的应用型人才，这种矛盾问题则是直接影响到我国本科院校的转型发展问题。就其大学毕业生“结构性失业”的问题进行分析，主要集中在我国当前的理论型高等教育人才培养体系存在一定的不足之处，这样的影响则会造成人才供给和社会人才需求存在着较为严重化的错位情况，难以符合实际经济社会的快速发展要求。对于本科院校的发展来说，考虑到其正处于这样特定的历史时期，则应非常重视如何从传统的理论型人才向培养到应用型人才的转型发展，这样才能符合经济社会快速发展的要求，才能更好体现出本科院校的发展潜力。这里结合相应的本科院校为例，通过车辆工程专业的培养模式进行深入化的分析，在高举建设应用型大学为指导方针的要求下，重点积极探讨了如何有效进行基于合作办学、应用导向教学平台建设，以及全面提升科学研究能力等方面的问题，提出了在进行应用型人才培养方面的相关建议，希望对于广大同仁能起到一定的抛砖引玉的作用。

1学校转型发展现存问题

结合当前本科院校的实际发展情况来看，在相应的建设应用型大学为指导方针的要求下，结合学校的转型发展实际情况来看，主要存在着如下几个方面的问题［1，2］:第一，学校的师资队伍建设还有待进一步提升，相应的基础设施普遍较低，经过统计，大部分专业课教师则是高校毕业后直接开始了任教工作，这样就没有相关的工程实践经验，也难以从工程实践的角度来进行学生的辅导工作，往往在进行实训课程中，难以有效结合工程实践的特点以及要求开展重点的论述，也不利于学生掌握工程实践中的关键点。另外，部分工程实践中所涉及到的仪器设备数量比较少，存在着一定的陈旧设备难以符合实训课的教学要求。第二，本科院校的原有人才培养方案存在很多不足之处，在教学实践过程中，并没有深入相应的企业来进行调研活动。在这样的背景下，大部分课程教学活动都是依然沿用传统的教学模式，大都是体现出科研型高校的特点，其中的专业基础课程所占的教学比例时间比较多，而往往忽视了相应的实践教学内容，其所占比例内容比较低，这样就会造成学生的实践性能力比较低，学生动手能力差，这样就难以适应当前的工作岗位需求，在进入工作岗位前还需要较长的适应过程。从总体来说，人才培养不能符合当前的汽车行业的应用型人才的实际需求。第三，当前本科院校存在着单一化的教学模式，大部分教师则沿用传统的教学模式，在课堂教学中依然采用机械化的填鸭式教学方式，在这种教师为主体的一言堂教学模式中，主要时间则是用来进行理论知识的讲授，难以体现出学生在教学中的主体性地位，没有足够的互动教学的内容，难以提升学生的实践操作能力。另外，在开展毕业生的毕业设计过程中，选择题目过于陈旧以及落伍，并没有结合时展的特点来实现题目的创新发展，也不利于学生的创新思维的培养。

2应用型教学改革人才培养的探索

在当前的本科院校转型发展过程中，在新课标的要求下，应该充分重视如何迎合社会的发展需求，能够实现高水平应用型本科院校的建设需求。从我校的车辆工程专业发展的角度来看，重点从校企合作办学、基于学科竞赛、搭建学生学科竞赛平台以及相关科研项目驱动毕业设计的角度出发，重点论述了在实践教学活动中有效开展应用型人才培养的对策，希望能全方位实现本科院校的转型发展。

【内容摘要】针对当前国内高校车辆工程专业学生设计能力存在的不足，提出进行研究性教学改革以提升学生的汽车设计能力。本文分析了当前车辆工程专业学生设计能力存在的问题。并提出了研究性教学提升学生汽车设计能力的途径，包括进行汽车设计能力提升规划、研究性汽车实验与实习教学、研究性汽车专业课程教学、研究性毕业设计。多年的研究性教学改革与实践表明，以上改革有效提升了学生汽车设计能力，使学生在工作中具有扎实的设计能力，以满足社会需求。

【关键词】汽车设计能力;研究性教学;汽车设计;车辆工程专业

汽车设计能力是车辆工程专业学生必须具备的一项重要能力。但是，由于传统教学模式的制约，很多学生到毕业时仍然不具备所需的汽车设计能力，很难成为一名优秀的汽车设计工程师。本文从学生—教师—学校—社会这一教育生态系统全局性的视角，探讨通过研究性教学改革，提升学生汽车设计能力，为我国汽车工业培养出高水平的设计人才。

一、我国车辆工程专业学生设计能力现状与改革的必要性

(一)当前车辆工程专业学生设计能力存在的问题。当前，我国车辆工程专业学生的汽车设计能力尚存在以下问题需要解决［1～2］。1．基本设计能力不扎实。部分学生不具备扎实的基本设计能力，例如，进行汽车设计时，出现汽车机构分析错误、绘制图纸不符合国家标准等。这是因为学生在学习《机械制图》《机械原理》《机械设计》等先修课程期间，没有意识到该课程与汽车设计能力的联系，没打好扎实基础，致使后续学习《汽车构造》等汽车专业课时，费时费力。2．汽车设计产品实用性差。部分学生勉强完成一定的设计任务，但是，要么所设计的汽车产品制造工艺性差，要么不符合人机工程学、不方便使用，汽车设计只能是纸上谈兵，不能实现产品批量化生产。其原因是学生主要学习课本知识，重理论轻实践、理论脱离实际，不清楚所设计产品能否符合制造工艺性、人机工程学、工程伦理等多方面需求，脱离市场需求。3．汽车创新设计能力薄弱。很多学生进行汽车课程设计、毕业设计时，以模仿前人已有设计为主，很难有自己的独特想法、进行产品创新设计、进一步提高产品性价比。其原因是学生创新意识薄弱，缺乏足够的创新设计实践，没有形成创新设计的习惯。

(二)进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力的必要性。为了解决当前我国车辆工程专业学生设计能力存在的问题，进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力是十分必要的。研究性学习重视学生的研究能力、推理能力、学习能力、创新能力，在学习中发现问题、解决问题，系统性地提高汽车设计能力，为我国汽车工业贡献力量，实现自我价值［3］。

二、研究性教学提升学生汽车设计能力的途径

摘要：本论文主要分析了工程车辆自动变速的基本原理以及智能自动变速理论。

关键词：自动变速；工程车辆；基本原理；液力传动系统；智能自动变速理论

1背景

随着我国经济发展，我国的基础设施的建设取得巨大成就。而这些项目需要大量的工程车辆，压路机、推土机、挖掘机等。这些工程车辆和一般的交通车辆有很大的区别，他们的任务是完成工程项目而不像一般的交通车辆是代步工具，所以他们的自动变速原理和一般的车辆有很大的差别。他们需要把大部分的功率用来工作，一小部分的功率用来行进。所以工程车辆为了适应外界负载的不确定因素，所采用的液压传动系统，这种系统虽然有很多优良的性能，但是也存在着许多缺陷。面对了负载的外界负载的变化，液力传动的效率会变低，这样导致能源的浪费，不符合绿色发展的理念。

2工程车辆自动变速的基本原理

自动变速技术开始应用在汽车上，后来慢慢被推广到工程车辆上面，但是遇到了很多问题。因此工程车辆的自动变速原理绝不能照搬一般的交通车辆的原理。传统的原理是在选定换挡控制参数之后按照某些性能指标要求用数学方法求解换挡规律。工程车辆换挡规律按控制参数的数量可分为两参数、三参数及四参数。

2.1两参数自动变速原理

本文作者：张振东 周萍 卢曦 褚超美 孙涛 孙跃东 单位：上海理工大学机械工程学院

转变实验教学理念，建立实验教学模块化课程体系

机械基础实验室侧重提高学生对机械零件及原理、工程力学及工程材料的综合应用能力以及解决工程实际问题的能力。车辆工程基础实验室主要安排汽车拆装与测绘实验，并通过结构现场测绘完成CAD绘图，进一步锻炼学生的实际动手和分析、工程图表达和口头表达能力。该模块的目的是使学生正确掌握相关实验理论和实验方法，具备扎实的基本实验技能，并树立严谨的科研思路和工程上的敬业精神，为学生创新能力的培养打下坚实的基础。专业综合实验教学模块。专业综合实验教学模块通过进一步强化学生的综合实验技能，注重培养学生运用已学知识分析解决实际问题的能力。依据我校车辆工程专业实验室设备条件，规划设计了发动机综合性能测试、汽车电控系统、汽车零部件强度测试、汽车ABS系统、汽车空调系统、发动机故障分析及故障诊断、汽车模拟驾驶等综合实验模块。

通过该模块的综合训练，使学生建立起对汽车系统的整体概念，掌握汽车系统的主要实验技能，全面提高分析及解决实际问题的能力。创新型实验教学模块。为全面提高我校车辆工程专业学生的实践创新能力，本专业在加强基础实验教学、强化综合实验教学的基础上，进一步建立了创新型实验教学模块。该模块由实践创新课程及创新实践两部分组成。在制定专业培养计划时，规定学生需获得至少6学分的实践创新学分。为对学生的创新实践进行规范指导，我校车辆工程专业所在的机械工程学院专门设立了2学分的《机械创新及实践》课程，学生修完2学分的《机械创新及实践》课程以后，另外，4个学分可通过参加教师科研项目、撰写并发表科研论文、申报国家专利、参加各类大学生创新项目或参加各类大学生科技竞赛等方式获得。

积极争取各方资源，不断改善实验硬件支撑条件

车辆工程专业实验教学质量的提高，离不开实验教学设备的支撑。从2006年开始，我校获得车辆工程专业本科点的授予权至今只有5年多的时间，相对于我校其他老牌专业，车辆工程专业在实验设备条件等诸多方面存在欠缺。车辆工程专业从成立以来，积极采取措施改善专业实验设施条件。首先，积极争取校内资源，通过全体教师的共同努力，从2007～2011年的五年间先后获得上海理工大学专业实验室建设专项、上海市教育高地建设子项、上海理工大学学科建设专项的支持，经过5年多的建设，车辆工程专业实验室硬件条件获得了极大的改善，实验室面积达到1500m2，实验设备总值超过3000万元，在实验室建设方面初具规模。另外，积极争取校外资源，充分利用本专业教师科研能力强、行业联系广的特点，以“产学研”合作为纽带，积极争取企业赞助，几年来，上海大众、上海通用、广汽本田、北京现代等汽车公司为本校提供了大量的汽车整车或关键总成系统用于实验教学，进一步充实了专业实验室的硬件条件。

构建适应创新人才培养需要的实验教学管理体制及运行机制

摘要：针对电子电路类实验课程存在的若干问题，在科教融合理念指导下进行了改革与实践。设计了符合时展且具有较强综合性的实验教学内容，以及具有较高挑战度的综合设计题目，提出了工程能力与科研能力并重的人才培养模式，取得了丰硕的教学成果。教学实践表明，该教学改革提高了学生的学习兴趣，加深了学生对所学知识的理解和掌握，培养了学生解决实际工程问题的能力，激发了学生的创新潜能。

关键词：电子电路；科教融合；实验教学

电子电路技术在国民经济的多个行业中有着广泛应用，很多高校都开设了电子电路类的实验课程[1-7]。“电气技术实践基础”是我校电工电子教学实验中心面向全校电类专业本科生开设的一门实验课程，是培养学生动手能力和创新能力的重要课程之一。经过十余年的运行，该课程尚存在以下问题：①课程内容相对陈旧，学生兴趣不高；②不同实验之间的联系不够紧密，学生在做完全部实验后缺乏将所学知识灵活运用的能力；③课程内容的挑战度不够，难以激发学生的创造力。我中心共有十余名教师承担本课程的教学任务，其中大多数还同时从事高水平的科研工作。为了解决课程教学现存的问题，本团队在“科教融合、学术育人”的教学理念指导下，对课程进行了改革与实践。通过充分挖掘科研活动中的基础性问题，将其与“电气技术实践基础”课程相融合，并对实验内容进行了扩充和更新，设计了若干综合性强、更加贴合实际应用的实验，提高了课程的高阶性、创新性和挑战度，旨在以高水平的科研支撑高质量的教学。在课程中，鼓励并引导学生针对生活中的问题设计解决方案，支持学生申请专利及，在培养学生解决复杂工程问题能力的同时提高学生分析总结能力及论文写作能力。

1融合学科前沿与工程实践的教学设计

1.1设计新的实验内容。针对学生兴趣不高问题，本团队从实际科研及工程项目出发，凝练出若干基础性问题，用于对教学内容的更新，设计了一系列紧跟时展并贴合实际工程应用的实验教学内容[8-9]，如“非正弦周期信号谐波提取”“周期信号谐波合成”“波形产生和信号调制解调”“简单数字频率计”等。以“波形产生和信号调制解调”实验为例，如图1所示，该实验要求学生利用运算放大器和阻容元件搭建不同频率的正弦波和三角波产生电路；再将低频正弦波作为基带信号，将高频三角波作为载波信号，实现信号的调制；最后搭建有源低通滤波电路实现信号的解调。该实验具有较高的复杂度，对学生的理论分析能力和动手实践能力有较高要求。此外，该实验密切贴合当下热门的5G通信技术，能够激发学生的学习兴趣。学生通过这些实验，对如何将所学知识用于实际工程问题有了更深的认识，提高了对课程的认同度。

1.2优化综合设计环节。针对不同内容间联系松散、课程内容挑战度不高的问题，本团队充分结合学科前沿，对课程的综合设计环节进行了优化，设计了一些综合性强且具有较高挑战度的题目供学生选择。在此前的课程教学中，为了加深学生对课程体系的认识，设置有综合设计环节，但学生自行设计的系统往往集中于模电或数电单一课程所学的内容，综合性不够。这一次本团队设置了更符合课程教学目的的题目[10-11]，如“基于PPG的心率测量系统”“智能交通信号控制系统”“自行车测速规划装置”“音频灯光控制系统”等。以“自行车测速规划装置”题目为例，如图2所示，题目涉及电源设计、信号预处理、脉冲计数、数据换算、动态显示等内容，是对课上所学知识的充分融合与回顾。在实现过程中，我们还会设置一些限制，从而培养学生在条件受限情况下灵活变通、大胆创新的工程素养，加深学生对所学知识的理解和掌握。例如，本题目要求学生每隔10s刷新显示车速并给出速度规划，这就需要将单个计数周期的计数结果结合车轮直径换算出车速。学生最容易想到的解决方案就是使用单片机，但我们要求学生只能采用本课程使用的芯片来实现全部功能，因此如何利用本课程所学知识实现上述功能是整个系统设计的重点和难点。这样设置的目的是模拟工程实践中方案选择受限的情境，同时引入课程思政元素，强调我国在某些关键领域被卡脖子的现状，激发学生努力学习、报效祖国的热情。近三年来，学生完成的部分综合设计题目如表1所示。所设计的综合设计题目密切贴近学生的日常生活，极大地激发了学生的学习兴趣；所设计内容具有较强的综合性，可加深学生对整个课程体系的认识，帮助学生建立起联结理论知识与工程实践的桥梁，培养学生解决复杂工程问题的能力。

2工程能力与科研能力并重的人才培养模式

［摘要］将课程思政融入专业课程教学中，保证专业内容系统性、完整性的同时强化思政元素融入专业课程教学，是新时代专业课程建设的重要课题。根据“汽车检测与故障诊断”课程特点，将社会主义核心价值观、工匠精神和汽车维修职业道德等课程思政内容，融入专业教学全过程进行课程教学设计，将思政元素融入整体教学设计、教学环节、考评环节的教学全过程，提升了课程的教学质量，丰富了课程教学内涵。

［关键词］课程思政；职业道德；教学设计

贯彻落实在全国高校思想政治工作会议上的讲话精神，围绕培养什么人、怎样培养人、为谁培养人这一根本问题，充分发挥课堂育人主阵地作用，德育教育与专业教育协同育人，强化专业课程教学中思政的融入，是新时代职业教育专业课程教学的重要课题。笔者经过多年的教学实践，探索实践将汽车维修职业道德与专业课程教学，以此为主线进行“汽车检测与故障诊断技术”课程教学设计，在讲述汽车检测与诊断技术的过程之中融入社会主义核心价值观，和汽车维修职业道德。

一、课程思政教学总体设计

课程思政教学总体设计思路是在新时代中国特色社会主义思想指引下，强化政治导向、创新意识、科学素养、人文情怀和工匠精神教育，根据“汽车检测与故障诊断技术”课程特点，挖掘课程蕴含的思想政治教育资源，培养具有高度社会责任感、培养德、智、体、美、劳全面发展，具有良好的职业素质、实践和创新创业意识的高端技术技能型汽车维修人才。

1.课程目标。学生掌握运用汽车检测与故障诊断的技术方法、思维方式结合具体情况对汽车故障进行分析实践，在此基础上通过真实案例教学，强化学生在汽车检测与诊断过程中的职业道德意识和职业素质的养成。

2.课程思政育人目标。面向学生未来的工作岗位，在“汽车检测与故障诊断技术”课程教学中融入思想政治教育，使学生实际工作中具备良好的职业道德、创新意识、科学素养、人文情怀和工匠精神。