测试项目总结范例

1合同的生成

生成合同的阶段中所拥有的相应工作为：签署、商定以及评估商务合同与技术合同，同时还需要明确和评估项目的具体方案。

2项目的立项

项目在立项的主要阶段中具体包含的任务是，对立项理由的确定，并将立项建议有效的提出，同时需要将适当的资源与资金有所提供，力求让立项中的相应建议能够成为正确的项目类型。

3合同的执行

在执行合同的过程中，承担着大型软件项目管理流程的重要部分，能够包含系统的维护、项目的验收、内部的验收、测试的执行以及软件的开发等五方面的工作流程。

4软件的开发

一、相关背景介绍

（一）PBLL的理论基础

PBLL是一种全新的教学和学习模式，它主要来源于实用教育理论和构建学习理论。构建学习理论明确指出，所谓学习，并不是教师将知识简单的灌输给学生，学生应该主动的通过创建有效的学习方式来获取知识。杜威的实用教学理论认为，教育就是生活，教育是将经验进行传递的一种方式。杜威还提出过三个中心论，将活动作为中心，将儿童作为中心，将经验作为中心。倡导在实践中学习的方式。

（二）网络环境中的PBLL

信息技术在不断的进步着，教学领域中普遍的运用了网络技术。网络不仅能够为词汇教学提供多元而丰富的信息资源，还可以提供有效的媒介，这种媒介可以进行跨区域的合作与交流。网络环境能够为以项目为基础的词汇教学提供有效的支持，包括技术性、管理型和资源性的支持，以及成果支持和共同体支持。PBLL在网络环境下能够帮助学生掌握知识的实际原型，使得学生的学习动力得到极大的增强，最大限度的激发学生的学习自主性。近一段时间以来，我国对于项目学习方面的研究，不仅引入了理论介绍和概念分析，也出现了针对英语方面的实践研究，虽然存在一些不足，但是已经取得了一定程度的进步。

二、设计研究

（一）课程相关介绍和研究的对象

摘要：软件工程具有很强的工程性和实践性，在软件工程课程教学中，“如何开展学习”以及“如何促进能力培养”是需要研究探索和实践的重要命题。文章把深度学习思想引入到软件工程的实践教学中，从课程目标、内容设计、开展形式、教学指导模式等环节进行改革，详细介绍了专题设计、创设场景、分析问题、自主探究和协作交流、自我总结与点评等具体措施，发挥学生的主体作用，培养学生深度加工知识信息、深度理解复杂概念、深度掌握核心技术的能力，进而建构个体知识体系用以解决现实复杂问题。

关键词：软件工程；深度学习；实践教学模式

《软件工程》是计算机软件和相关专业的重要课程之一。软件工程以提高软件质量，降低软件的开发和维护成本为目的，将系统化、规范化、可度量的工程化方法应用于软件的开发、运行和维护的过程，从而将经过时间考验的管理方法和先进的开发技术结合起来。近年来，随着新兴经济结构的产生，计算机技术领域的不断发展，软件产业已经成为世界各国在信息时代新一轮的竞争焦点。软件工程专业以计算机科学与技术学科为基础，强调软件开发的工程性，不仅需要对软件需求分析、软件设计、软件测试、软件维护和软件项目管理等基础知识、基本方法熟练掌握，而且突出对软件开发、测试、维护和软件项目管理等专业技能的培养。目前国内外行业产业最需要的都是真正能够很好实践软件工程的人才。在软件工程课程教学中，“如何开展学习”以及“如何促进能力培养”是两个需要研究探索和实践的核心命题。软件工程教育界早已认同理论联系实际，突出实战能力的培养思想。而今，面对以碎片化为特点的浅层学习方式的渗透、覆盖和影响，越来越多的教育者和学习者已经开始认识到，流行的快餐式教育和浮光掠影的学习方式远远不能适应软件工程理论技术与实践发展的需求。反之，对信息予以深度加工，深刻理解和掌握复杂概念的内在涵义，建构起具有个人特点的知识体系，通过知识的吸收、迁移、内化来获得完成任务的能力，成为软件工程学科所必须的教育和学习理念[1]。

一、深度学习模式概述

根据学习者获取和加工信息的方式，可以分为深度加工和浅层加工。前者采用深度学习，这是一种主动的、批判性的学习方式。后者的浅层学习则是一种被动的、机械式的学习方式，被动接受、简单重复和机械记忆信息，缺乏对知识的深度理解、自我加工及长期保持，犹如沙滩上构建大厦一样没有基础，是无法实现知识建构、迁移应用及问题解决的[2]。从学习目标的角度看，根据布卢姆（B•S•BLOOM）对认知领域学习目标的分类，包括“知道、领会、应用、分析、综合及评价”这六个逐渐提高深化的层次，浅层学习的认知水平停留在“知道、领会”这两个层次，主要是知识的简单描述、记忆或复制，处于较低的认知水平，涉及低阶思维活动；而深度学习的认知水平则可对应“应用、分析、综合、评价”这四个较高级的认知层次，不只涉及记忆，更注重知识的理解和应用，处于高级的认知水平，涉及高阶思维活动[3]。显然，深度学习的实现与高水平思维的运用密切相关，发展高阶思维能力有助于实现和促进高级能力的获得，有助于提高学习者的思维水平和学习效能。从二十一世纪伊始，历经二十年，数字化、网络化、移动化的新型学习方式相继出现、发展到盛行，而越来越多的来自大、中学的调查研究和统计结果却表明，运用浅层学习虽然可以利用零星时间快速了解和接触碎片化信息，但在整体学习效率和综合效果上并没有得到了实质性的提高，相反，由于对新型学习工具和技术的不恰当使用，有些学习活动反而受到了阻碍[4]。高度信息化的知识经济时代更要求学习者能够深度加工知识信息、深度理解复杂概念、深度掌握内在含义，进而建构个体知识体系，用以解决现实复杂问题。深度学习已作为一种重要而有效的学习方式和学习理念，引起教育者和学习者极大的兴趣和关注。

二、深度学习模式在软件工程实践教学中的运用

（一）课程目标

摘要：新建轨道交通试运营前车站公共区火灾联动、IBP盘功能测试、区间事故工况联动测试等防灾联动测试合格是试运营开通的必要条件。结合多个轨道交通项目的综合联调经验，对3项测试的主要功能进行描述，分析每个测试项目需注意的侧重点，可为后续轨道交通新线车站试运营安全评估测试提供借鉴。

关键词：轨道交通;试运营;综合联调;安全评估;防灾联动

新建轨道交通在试运营前均会组织专家评审以确定是否具备条件进行载客试运营。2019年交通运输部《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运[2019]17号），明确在试运营前应完成一系列设备联动测试，其中第四章第四节“防灾联动”中的3项测试科目牵涉的参建单位较多，在实际测试过程中出现的问题也较多，并且是试运营安全评估期间专家必测的项目。本文将对这3项测试科目的测试内容进行分析，并将测试中需注意的实施要点进行总结。

1“防灾联动”章节中的测试项目

1.1车站综合后备控制盘功能测试。1.1.1功能描述。该项测试是针对轨道交通车站在灾害紧急工况下进行的综合紧急后备盘（IBP盘）直启硬线连接关联设备联动功能的带负荷调试，验证在车站IBP盘上能否正常联动信号系统的紧急停车、扣车、人员防护开关（全自动驾驶线路）、人员防护旁路（全自动驾驶线路），屏蔽门系统的开关门、售检票系统的闸机解锁、门禁系统的门禁解锁、消防水系统的消防泵喷淋泵的启动、环控系统的区间火灾模式启动、车站排烟风机启动等的控制功能。典型车站的IBP盘盘面见图1。1.1.2实施要点。IBP盘的区间火灾模式在测试前应在综合监控平台上下发相应火灾模式，并将设备动作情况与环控图纸做对比确认。在实际测试中，出现过平台中的环控模式表与图纸不一致的情况，所以在做第一遍区间火灾模式测试时，需要将平台模式表与图纸进行确认。消防风机的IBP联动测试时需注意确认IBP风机编号与实际启动风机编号的一致性。实际测试时，可能会出现IBP盘上风机控制线缆接错风机的情况。测试时，可在车控室、环控电控室、现场各安排一人进行风机编号的确认。信号系统的IBP盘紧急停车功能测试时，应分别针对列车进入车站紧急停车功能控制范围内和车站紧急停车功能控制范围外共4种情况进行测试：1）列车运行接近车站但未到达车站站台安全防护区域前，触发站台紧急关闭按钮，列车不能进入站台区域，通过车控室IBP盘按压取消紧急停车按钮，恢复速度码。2）列车在进站（已在车站站台安全防护区域内）过程中，触发站台紧急关闭按钮，列车触发紧急制动，通过车控室IBP盘按压取消紧急停车按钮，紧急制动自动缓解，恢复速度码。3）列车停在站台区域，触发站台紧急关闭按钮后，列车自动运行模式（ATO）下启动列车，列车无法启动离站。全自动驾驶模式（FAM）列车在停车倒计时结束后无法自动离站，通过车控室IBP盘按压取消紧急停车按钮，列车恢复速度码。4）列车出站（仍在车站站台安全防护区域内）时，触发车控室IBP盘紧急关闭按钮，列车触发紧急制动，通过车控室IBP盘按压取消紧急停车按钮，紧急制动自动缓解，恢复速度码。闸机、门禁、消防泵、喷淋泵的IBP盘功能实现较简单，在实际测试中也较少出现问题，不再赘述。

1.2车站公共区火灾工况联动测试。1.2.1功能描述。当车站站厅或站台发生火灾时，火灾报警系统（FAS）实施如下指令：启动警铃、声光，启动火灾区域消防风机，打开闸机，释放门禁，播放火灾广播，切除非消防电源，启动应急照明，落下卷帘门（疏散通道卷帘门降根据温感探测器继续动作，非疏散通道卷帘门全降），控制电梯到安全层并打开梯门。FAS通过火警控制面板（FACP）的通信接口直接向设备监控系统（EMCS）发出火灾模式指令，由EMCS自动启动相关模式，从而控制防排烟设备进入救灾状态。FAS同时将指令发送给综合监控平台（ISCS），ISCS收到指令模式后，由正常运行模式转为火灾运行模式，在ISCS平台亮显发生火灾的防火分区，将CCTV系统转入对应起火的防火分区进行轮巡，公共区内PIS屏播放应急信息，为防灾、救援和事故处理提供可靠保障。1.2.2实施要点。车站公共区火灾工况联动测试作为检验火灾情况下车站机电设备、软件系统的响应情况，在为期3天的试运营专家安全评估中占据重要的地位。经过多条线路的联调联试，实施要点如下：1）对火灾工况下需联动的电动防火阀需进行多次模式工况测试，避免因防火阀执行器故障造成阀门未打开，排烟风口不能达到设计风量。上海轨道交通车站站台两端各有一个常闭的电动排烟风口，如果电动防火阀不能正常打开，会造成站台楼梯口风速达不到《地铁设计规范》（GB50157—2013）中1.5m/s的要求。2）施工单位需对设备区与公共区之间的孔洞封堵、排风风道与环控机房之间的孔洞封堵进行检查确认，避免发生串烟，导致非火灾防火分区的烟感探测器报警。3）使用排热风机进行站台火灾排烟，测试前需检查排热小室至排烟风口的排烟路径是否通畅。实际测试时，特别是在有转换风室的车站，发现个别的排热风孔被误封堵或者电动风阀装错。4）检查应急照明设施。车站公共区发生火灾时，需强启应急照明配电箱，但是实际测试时发现部分车站的应急照明开关接线接错，导致应急照明灯具不能保持常亮，未达到应急照明的功能要求。

1.3列车区间事故工况联动测试。1.3.1功能描述。列车在区间隧道或车站发生火灾/阻塞时，隧道通风系统接收综合监控平台（ISCS）、控制中心（OCC）和车站模式控制命令，执行相应火灾通风模式，开启隧道风机、排热风机和相应风阀，向火灾区域送风、排风，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，或为车辆人员、设备提供新风。列车区间事故工况测试验证车站机电设备对ISCS、OCC和车站模式控制命令的响应情况，联动关系的正确性，ISCS平台收到反馈的正确性，确保站内机电设备在火灾模式下的安全运营。1.3.2实施要点。列车区间事故工况测试主要检验列车自动监控系统（ATS）与ISCS的接口关系，以及ISCS与车站设备的接口关系。实施要点如下：1）阻塞测试前需与信号专业确定停车时间多久会触发ATS向ISCS发送阻塞报警信息，这个停车时间一般按照区间长度与车辆限制人工驾驶模式（RM模式）下的速度之商进行参考设置。2）区间事故工况按照环控模式会启动2个站多台隧道风机和排热风机，且这些风机都是工频启动，有可能会导致400V进线开关因电流过大而跳闸。在实际测试时，1台132kW的隧道风机工频启动电流峰值约为1520A[1]，如果恰好2～3台隧道风机、排热风机联锁风阀开启时间相同，风机同时启动，导致启动电流叠加，就会导致400V进线开关过负荷长延时保护或短路短延时保护跳闸。所以，在区间事故工况测试前应弄清楚400V进线开关的保护参数，如有跳闸，在保护变压器的前提下咨询设计单位调整整定值，尽可能躲过最大负荷的启动尖峰电流。还可考虑在符合《地铁设计防火标准》（GB51298—2018）风机启动时间的前提下，由环境与设备监控系统（BAS）对大功率防排烟风机设备进行错时启动。在全自动驾驶的线路上，如果按照先进行阻塞测试，再模拟车辆火灾进站的流程，在阻塞工况测风速时车辆停车位置应在下一站进站前的信号灯前停下，这样才能保证在阻塞工况风速测量完成后，车辆在全自动驾驶模式（FAM）下行驶至下一站进行疏散。

摘要：审计实训教学作为应用型审计人才培养的重要环节，对培养学生具备审计实务工作能力具有重要意义。构建学堂云+BOPPPS模式的实训教学模式，并应用于审计综合模拟实训课程中。发现能有效地激发学生参与实训教学的积极性，提升实训教学的效率和效果，较好地培养学生审计实务工作能力。

关键词：学堂云；BOPPPS模式；审计综合模拟实训

2021年全国教育大会提出，教育工作要以推动高质量发展为主题。而优化实训实践教学，加强应用型人才培养，是高等教育积极应变社会需求，实现高质量内涵式发展的重要举措。审计实训教学作为应用型审计人才培养的重要环节，对培养学生具备较强实践能力并胜任审计实务工作具有重要意义。从现有审计实训教学模式来看，国内外高校都注重以虚拟仿真模拟等技术手段为基础，采用情景教学、案例教学、合作学习和混合式教学等方法，以提升审计实训教学的效率和效果。例如，郭傲霜针对审计实训中学生参与积极性不足的问题，提出采用模拟审计场景的手段来提升学生的参与度［1］；邓洁提出“三维融合”的方法，将审计案例融入审计实训教学中，以解决审计理论教学与实训教学相脱节的问题［2］；王卿丽提出为解决在实训过程中学生被动接受知识的问题，提出将合作学习方式运用于审计实训教学中［3］；彭俊英和陈艳芬针对审计实训中教学内容多、难度大、理论教学与实践教学融合难度高的问题，提出将混合式教学方法应用于审计实训教学中［4］。但是，随着大数据、云计算等对审计学专业的冲击，审计实训教学中不断加入新的内容，实验项目数量不断增多，仅依靠教师演示加学生练习的传统实训教学方法，很难在有限的实训课时内，提升实训课程教学的深度和广度及学生的参与度和投入度。

一、我国高校当前审计实训教学中存在的问题

（一）实训教学模式缺少“以学生为中心”的设计理念，导致学生的参与度和投入度不高。现有审计实训教学模式通常以“教”为中心进行设计，重知识轻实践，重学习轻思考，侧重于向学生灌输审计的知识结论、技巧和方法，而忽视了审计思维和职业素养的培养和训练，减弱了学生参与实训课堂的积极性。现有审计实训的教学环节更多集中在操作演示、发布任务、学生练习等环节，缺少学生全方位参与实训教学环节的设计，学生在实训过程中的参与度和投入度较低。

（二）实训教学过程缺少实时管控，限制了实训课时的有效利用和实训效果的提升。现有审计实训教学通常以班级学生分成若干小组的形式开展，由于学生小组数量较多，教师很难对所有实训小组的所有实训环节进行管控，不能有效掌握实训进度，可能导致部分进度慢的小组拖累整个班级的实训进度，影响实训课时的有效利用。或者部分自觉性差的小组不能完整执行整个实训的所有环节，影响实训课堂的教学效果。

（三）实训教学方式较为单一，导致实训教学的深度和广度不足。现有审计实训教学方法较为单一，更多集中在课中环节，通常采用“教师演示+学生练习”的方法开展，而对课前的教学目标导入和理论知识巩固的关注不足，导致实训教学的理论知识巩固和实训练习之间缺少有机的融合，从而表现出深度不足的问题。现在审计实训教学更多集中在课中环节，向课前环节和课后环节的拓展不足，从而表现出广度不足的问题。

软件工程建设开始还只是在企业办公中发挥作用，部门之间发个邮件，财务做个报表，人事部做个员工档案，这只是软件工程的初级应用，对企业的生产和部门间的集约化办公并未起到太大的作用，软件工程在企业中也并未起到至关重要的作用。只有把各个部门软件进行整合，使其系统化，增加部门间的软件工程联系，才能真正提高企业生产效率。随着计算机硬件设备的不断发展，计算机运算速度越来越快，存储设备空间越来越大，为软件工程的系统化建设提供了有力的保证，软件工程建设越来越庞大，涉及面越来越广，事实证明，软件工程建设帮助企业提高了生产效率，创造了经济效益，在企业中蓬勃发展并起到越来越重要的作用，随之而来的问题就凸显出来，需要进行工程项目建设结束后的验收和交接工作。

一、软件工程的验收

软件工程是信息化建设工程的一个重要组成部分，工程的验收周期和耗费的人力也是最长的。所以，提高软件工程验收的效率和验收质量是保证信息化工程建设验收成功的重要途径。软件工程和其他工程一样，包括设计、施工、材料供应、安全检查、项目验收等工程建设流程。软件工程又是一个不断建设，不断完善的过程，与常规工程验收的区别就在于并不是一次验收就能得出结论，验收周期相对较长，需要在工程开始阶段就介入验收工作，不断总结，跟踪验收，不断修改，才能促使软件工程向面向用户的可操作性和可维护性方面更好的发展和完善。软件工程的建设是在计算机硬件基础上进行的，同时还包括系统间的网络通信条件，异地建设的系统工程还必须要有传输系统的支持，在此基础上又增加了安全系统的建设，所以软件工程的验收，并不是单个模块、单个系统的简单验收，还要综合考虑其他系统的影响和支持。

二、验收方法

2.1验收条件

由系统承建方确认项目工作是否已按合同及相关要求完成，需要交接的项目技术资料准备充分。然后提出验收申请，联系监理及建设单位组织验收。

2.2验收依据

1软件工程现状

有些存在质量问题的软件，在运行时程序时就会出现问题，软件的维护就更加困难，如果投入到新的硬件中进行使用，两者之间就未必能够相互适用。计算机整体的成本因为软件成本的增加而增加。近些年，计算机技术在不断的发展，自动化的软件生产程度也在不断提高，这样一来，导致计算机在硬件方面的开发成本却越来越低，由于软件开发对人力、物力的需求都在不断增加，软件成本逐年增高已成了必然趋势。

2软件工程的项目控制跟踪

2.1项目跟踪内容

依据软件项目计划，必须要对软件的产品规模（或更改后的规模）、软件的成本与工作量、所使用的重要计算机资源、项目软件日程、软件工程技术活动、项目费用、技术风险等内容与软件在开发前计划的相应内容进行比较。

2.2项目跟踪过程

软件项目的控制跟踪过程分为：

1邮政储蓄银行软工工程项目的基本目标及原则

邮政银行的信息系统要采用科学先进的项目设计思路和项目架构，集中处理邮政银行的资金储蓄及现金汇兑业务，信息系统要具备可操作性、高性能、伸缩性强的特点。此外，除了能够有效处理银行业务需求外，在系统的扩展性及维保的便捷性上，也要具备相当大的弹性空间，以促进邮政银行发展目标的达成。邮政银行软件信息系统项目要遵循先进性、安全性、前瞻性、可扩展性、可维护性及经济适用性等原则，强化信息系统项目的质量。

2邮政储蓄银行软工工程项目的开发管理过程

（1）需求分析。

根据用户准确要求，找准市场定位，是进行需求分析的基础。需求分析的目的，在于保证软件开发的准确到位，以节约时间和成本，提高系统利用率。需求分析的主要内容为需求的符合程度、项目系统的安全性、稳定性、可扩展性及容错性等，在此基础上形成完整一致、可控性强的文档，以满足邮政银行的各项业务需求。由于软件用户在软件的功能性上有着一个较为清晰化的框架，对软件要处理哪些数据有着明确的需求，因此，在对软件投入研发前，要和用户及时交流沟通，以便软件在使用中达到高效完美的最佳效果。

（2）概要设计需求分析阶段

只是根据用户需求大体划分出目标系统的类型，并没有设计到具体设计思路，如使用何种编程语言，运用哪个操作平台等，而概要设计阶段，就是着重对这些要素进行甄选。要实现概要设计与需求分析的有效衔接，根据具体情况选择合适的开发方式，需求变化幅度较小的，选择采用瀑布式开发模型，以形成较完整的分析文档，需求变化幅度较大的，采用更稳妥的设计方式，以便及时返回上一级进行修缮。邮政银行信息系统项目设计，要依据设计文档整体要求，对整体系统项目及各个子系统项目加以编码，形成开发文档。