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摘要：城市物流行业智能化转型是建设新型智慧城市的重要组成部分，“双碳”目标的提出为中小城市物流业智能化转型提出了新的挑战。通过分析中小城市物流业智能化发展的现状及存在的问题，提出城市物流业智能化转型的四条发展路径，分别为加入核心城市经济圈统筹布局、加强人才培养、培育标杆企业及推动新能源使用,为我国中小型城市物流业实现智能化转型提供了发展思路。
关键词：“双碳”背景；中小城市；智能化转型；发展路径
随着2020年9月碳达峰、碳中和目标的提出，物流行业作为高能源需求的行业，是减碳节能的重点行业。促进我国物流行业高质量发展，中小城市物流业的智能化转型对我国“双碳”目标的实现起着至关重要的作用。
1.抚顺市物流业发展现状
抚顺市物流业（交通、仓储和邮政业）自2016年至2020年占全市服务业比重连续下降，从10.13%逐年下跌至7.95%，但是仍为服务业14个行业中仅次于金融业、批发零售业的第三大产业。目前抚顺市城区有8个货运交易市场，合计占地面积约为11万平方米。2011年以来，抚顺市重点加快交通强国建设，交通建设投资累计投入176亿元，积极推动交通运输事业高质量发展；集中力量推进田润华农产品冷链物流仓储等项目的建设，通过加快运输场站建设推动物流业快速发展，不断提升物流服务的品质。
2.“双碳”背景下抚顺市物流业面临的问题
抚顺市作为典型的资源枯竭型城市，在经济社会转型升级的实现与新旧动能转换两方面均面临很大的困难，智能化水平与国内发达地区相比也存在较大的差距，主要表现在以下三个方面。
2.1管理体制上缺乏统筹、智能化水平有待提高
抚顺市物流行业在管理体制上缺乏统筹，一是表现在物流企业自主创新能力不足；达规企业总量少，缺少代表性标杆企业，带动引领作用弱。大型物流园区较少，虽然各种运输方式齐全，但是分布零散，没有形成规模效应，空间布局需要进一步整合。二是信息化技术产业规模较小，物流行业标准化水平落后，部分企业碍于成本压力，对标准化服务模式不够重视，导致出现托盘标准不统一、运输装备标准不统一等情况，配套性较差。大多数企业的运营管理和货运管理还处在初级阶段，距离物流行业的标准化还有很长一段路要走。三是抚顺市智能化投入仍有不足，物流业总体服务水平低，数字化建设与珠三角、长三角等地区相比明显落后，首先表现在大部分企业的服务内容仍停留在运输、仓储及搬运上，基本没有物流企业可以做到提供综合性的物流服务，物流方案设计、物流的精细化管理及统筹管理能力明显不足。其次是信息化程度低，大部分物流企业仍以看板等原始方式进行数据统计，而企业管理信息系统、网络信息技术、GPS技术、EDI等先进的信息技术还未得到普遍应用。
2.2缺乏智能化人才
抚顺市自2011年以来，人口数量逐年下降，是人口净流失城市，截至2021年末，全市户籍总人口仅有200.8万人。物流行业从业人员普遍存在综合素质较低的问题，掌握物流管理知识及信息化知识的高端复合型物流人才极度匮乏，企业缺乏熟悉智能化物流设备及掌握先进数字化物流技术的人才，而企业自身人才培养成本过高，导致物流企业的发展速度较慢，管理效率低。物流企业在工作中无效环节多，沟通成本高，不仅增加了企业的管理成本，也大大增加了社会物流总费用。
2.3物流行业整体能耗高
抚顺市物流业以基础性物流服务为主，主要服务内容为运输、仓储。抚顺市地处东北内陆，运输方式以公路运输为主，运输工具以传统货车居多，燃放汽油柴油，新能源使用较少，货车荷载高、使用年限长、超标排放等问题日益突出，对空气质量造成严重影响。
3.抚顺市物流业智能化发展路径研究
3.1统筹协作，加入核心城市经济圈
国家发改委2019年年初发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》明确提出，城市群是新型城镇化主体形态，是支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台；都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以一小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。抚顺市作为典型的东北老工业基地，具有良好的地缘优势，已经形成依托沈吉高速、桃仙机场临空经济区、城市内部交通干线与铁路的立体交通网络。抚顺市近些年应加快构建以沈阳、大连“双核”为牵引的“一圈一带两区”区域协调发展格局。抚顺市需要进一步强化产业协同、聚集辐射效应，推动区域基础设施的相互联通，统筹规划产业布局，打造新型的工业化示范区、东北振兴发展重要增长极。抚顺市应该以都市圈和城市群为支点，建立区域物流共同体，统筹都市圈内的物流资源，城市间互帮互助、优势互补，依托沈阳、大连两地成熟的物流机制，完善自身物流体系建设。
3.2加大人才引进力度、加强人工智能教育
依托都市圈的建立，一小时快速通勤路线的建立，抚顺市应与沈阳市相关人力资源服务公司进行深入合作，把建立开放、有序的就业服务平台作为首要任务，整合都市圈内的人力资源市场及各企业岗位需求信息等，优化资源配置，积极推动信息共享，搭建标准化的人力资源共享平台。同时应加大人才引进力度，结合实际出台一系列完善的、操作性强的优惠政策，如提供住房补贴、交通补贴政策等，集聚高层次人才，尤其是智慧物流、低碳物流等方向的研究学者。同时需坚持引进和培养相结合，用人才引进促进人才培育，市内各大专院校应加强自动化技术、数字物流技术等方向的研究，探索建立智慧物流人才的培养模式，加速公共创新服务平台和孵化器建设，探索建立大学企业科技成果转化基地。加强校企合作，并建立智慧物流人才储备库，定期更新人才目录，进行精准储备，并给予一定的储备人才待遇。
3.3培育标杆企业，解决物流企业数字化技术难题
在“双碳”目标的影响下，智能化物流通过数字化硬件、人工智能、大数据等技术的应用，整合资源、优化流程，使整个物流过程高效的运转，减少非必要的浪费进而做到节能减排。抚顺市应大力培育物流标杆企业，扶持企业做大作强，打造一批有竞争力的龙头企业。加强物流园区建设，推进冷链物流基础设施项目建设，用能效标准引领行业发展，以持续改进的思想，首先解决企业面临的核心问题，然后不断解决当前面临的技术难题。筛选出物流代表性企业作为试点，用数字化技术加快企业变革，支持企业加大数字化、智能化改造投入并提供相应补贴支持政策，推动智慧物流的深度应用，提升物流企业提供综合服务的能力。发挥示范带头作用，以点带面，全面提升物流行业智能化发展水平。
3.4推动新能源使用
抚顺市物流企业以公路运输为主，具有高耗能、高排放的特点。为实现“双碳”目标，应有序推广新能源汽车的使用，逐步推动充换电等固定设施建设，坚持政策引导，持续完善并落实新能源汽车推广使用的扶持政策；逐步淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，实现高质量发展、可持续发展。还应加快多式联运建设，优化大宗货物及中长途货物运输的“公转水”“公转铁”运输模式，大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。
4.结语
随着工业化、信息化、智能化的快速发展，抚顺市物流行业必须把握机遇进行智能化转型。围绕“双碳”目标进行行业智能化改革与建设，不仅符合国家现代物流体系建设的战略决策，也是解决行业发展困境的新机遇。通过都市圈“借势”统筹布局、加强高校科研投入“育人”，推动新能源使用“减碳”，多管齐下，对抚顺市物流行业发展与经济发展具有重要的战略意义。
参考文献
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[5]抚顺市统计局数据。
作者：王一兵 单位：沈阳工学院