前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的地铁售检票系统精细化管理方案，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：阐述上海地铁“互联网+地铁”模式下的实际应用状况，提出地铁的终端售检票设备优化配置、智能运维的优化方案，从而更好地提高上海地铁的公共服务能力。
关键词：轨道交通，互联网，移动支付，精细化管理，智能运维。
0引言
互联网技术的融合发展和迅速更新，是城市轨道交通企业向智能化、信息化过渡的基础条件。建设智慧的“互联网+地铁”，对城市轨道交通运营票务服务和运维系统进行升级，二维码过闸、互联网购票的互联网支付方式对检票购票方式的颠覆，也对地铁的票务管理和运维管理提出了新的要求。
1研究背景
随着城市轨道交通规模化和网络化的发展和运营，已经成为公众出行的重要方式。因为客运量的激增，也产生了不容忽视的票务和客运压力。对于运营主体，地铁企业承担着现金、实体票卡业务及相关设备购置、维护的成本与压力，同时充值、清点、加币加票等工作占用了站务人员大量的工作精力，导致整体服务水平受到极大的限制。对于乘客而言，排队购票时间长、现金找零不方便、事务处理速度慢等出行难问题属于焦点需求。传统的票务支付方式限制了地铁的服务质量和乘客的出行体验。因此，随着信息化建设、移动支付技术及“互联网+”业务模式的推广，以建设“智慧交通”的发展机遇，近几年上海地铁AFC系统通过持续的新技术运用和创新，增加了多项“互联网+地铁”新的服务和功能，在提升客运服务质量的同时也提升了售检票系统信息化水平。
2“互联网+地铁”应用现状
2.1二维码过闸
二维码过闸作为一种新型的“互联网+”模式的云支付方式。乘客不需要充值，不需要购票，只需在地铁检票机扫描手机App生成的二维码，即可直接进出站。2018年初，上海地铁通过自主研究的手机二维码双脱机蓝牙回写移动支付技术，解决了大客流快速过闸的技术难点。2020年在传统二维码过闸业务基础上研发了二维码多样化票种应用，形成二维码同行票、一日票、三日票等多套技术方案，并已试点使用。二维码技术运用以来，二维码平均进站人数使用占比平均超过40%。与此同时，单程票使用占比由18%下降到5%。单程票使用量减少带来的显著效果为：单程票采购、流通成本降低，自动售票机使用率显著降低。
2.2互联网购票
随着互联网技术的快速发展，手机二维码支付已经被广泛应用在各种支付场景，培养了用户的行为习惯。2019年，上海地铁完成TVM扫码聚合支付改造，实现在自动售票机上可用多个App（支付宝、银联、微信、云闪付）等第三方应用，扫码支付购票；2020年车站客服中心BOM支持扫码收款，支持各类售票、补票、充值等各类业务，实现票务系统全业务流程支持扫码支付。TVM扫码购票功能全覆盖之后，可降低乘客约50%的购票时间。目前扫码购票日均超12万笔，占全网TVM交易总数70%。第三方支付在售检票系统的应用，有效地减少车站现金的使用，降低了票款缴交和现金管理的难度和风险。
2.3信息化平台
从2010年起上海地铁试点研发了票务管理平台，实现车站票务人员的统一管理平台，实时监管现金票款的差错，对票卡、发票的周转和库存有效管理。2018年上海地铁在清分大修期又对该平台进行了完善升级，逐步增加和完善多项功能，管理报表由原来8类报表110余张，到目前12类报表近190张。通过票务系统不断优化，有效地解决各运营公司车站人工填报工作量大、差错率高、数据更新不及时、管理成本高、票款追缴周期长等问题。票务管理信息化平台运用后，进一步提高了票务监管和管理水平，降低车站票务人员的管理成本。
“互联网+地铁”的票务新技术运用后，尤其是二维码过闸，第三方支付逐步被乘客接受并作为主流过闸和支付手段，原自动售票机的使用率，尤其是带现金的自动售检票使用率逐步降低，对原自动售票机配置及使用效率提出了更高的管理要求。同时，由于线路车站的增加和售检票设备的数量增加，对售检票终端维护模式和如何控制运维成本提高维护效率也提出了更高的管理要求，同时车票票务管理系统信息化运用的也给售检票终端系统运维的信息化、智能化提供了成功经验。
3.1优化车站自动售检票数量配置
为进一步提升TVM使用率，降低不必要的维护成本，拟优化车站自动售检票数量配置。上海地铁根据当前现状，通过大数据分析及现场实际使用情况，编制了“车站自动售票机（TVM）配置标准”。该标准方案拟约定为：车站每个售票点至少配置2台全功能机，中大型车站每个售票点可配置3台全功能机，每个售票点售票量大于600张时，按每增加300张至少增设1台TVM机。重点车站保留现有设备，如交通枢纽、体育场馆、景点。按标准配置不足的车站，可用拆下的设备补充。原有单硬币TVM和已到大修周期的CVM拆除后不再大修改造。根据此方案，上海地铁TVM数量将减少近千台，拆除数占比28%，在保证运营质量的同时，有效优化TVM使用率，起到降本增效的效果。
3.2建立智能运维管理平台
为进一步提升售检票终端设备运维效率，拟建立一套全网统一的售检票终端设备智能运维平台，将运营公司流程管理统一，及时掌握设施设备状态，减少运维成本。提升设施设备可靠性，主要功能满足以下几点：（1）车站终端设备状态实时监控；（2）运营公司AFC故障维修处置智能化，将原先维护驻站模式转变为区域驻点模式，减少了维护人员驻场的数量；（3）实现对设备、部件的全生命周期管理，为现场运营等提供有效的数据支撑；（4）通过数据分析建立维修的策略模型，把过去按时间、按类型的静态维修模式转变成今后专项指定部件、指定设备的动态维修模式；（5）将各类运维辅助工具整合在一起，运营公司在统一的平台上进行日常操作。计划通过新系统支撑，并对现有运维模式同步进行调整，预计维保人员可下降量15%，维保费用同比下降10%。采用“总体规划，分步实施，先试点，再推广”的方式，根据试点情况“滚动”开展。先选择部分线路线进行试点，投入少量的设备和其他资源。试点完成，经评估后，再正式全路网推广。
4结语
“互联网+地铁”的创新模式下，是城市轨道交通结合互联网技术，主动对接市场，不仅服务市民，对原有地铁售检票系统实施的云支付的颠覆性改造，实现了移动支付直接检票和购票，同时也服务运营主体，应用智能运维信息化平台，进一步保障运营的安全高效，降低运维的难度和成本。未来还可以对其他城市轨道交通提供参考，不同城市轨道交通的票务系统通过软硬件升级，均可实现“互联网+地铁”。作为公共服务型组织，城市轨道交通在考虑社会责任和掌握核心技术的同时，应不断发挥市场作用，带给乘客更先进、更具科技感的出行体验，也带给运营方更安全更高效的持续发展。
参考文献
[1]裴顺鑫,张宁.地铁自动售检票系统的互联标准[J].都市快轨交通,2007(05):38-41.
[2]雷定猷,贾莉,王娟,游伟.基于云计算技术的地铁自动售检票系统研究[J].计算机应用研究,2014,31(02):480-484.
[3]张琳.“互联网+”技术在轨道交通AFC系统中的应用[J].铁路通信信号工程技术,2018,15(11):48-52.
[4]王彬.基于二维码识别的地铁售检票系统研究[J].企业技术开发,2017,36(02):73-75+78.
[5]王峰.大数据环境下地铁自动售检票系统设计与实现[J].计算机测量与控制,2017,25(05):173-175+179.
作者:瞿斌 单位:上海申通地铁集团有限公司