前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的森林防火中航空护林的重要性，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
经过几十年的发展和森林防火实战，航空护林已经成为从发现到扑救各类森林火灾整个过程中一支不可或缺的重要机动力量，乃至于已经形成了飞机+森警+专业扑火队的中国特色的森林防火模式。
（一）空中巡护监测火情
利用固定翼飞机或小型直升机，在重点林区和火灾多发区，在高火险天气（高温、干旱少雨、大风）的高火险时段（每天的9∶00时～16∶00时）进行空中巡护飞行，是重要的火情发现手段。以小兴安岭伊春为例，自1957年到2000年，空中巡护共主动发现火情1368起。1984年以前，空中火情发现率为95%左右。1985年以后，东北各主要林区为了提高火情发现率，陆续建起了观察瞭望网。2000年以后又搞起了“天眼工程”，国家森防指也开始利用气象卫星监测森林火灾。但总体上看，发现率虽有了明显提高，却仍然不如空中主动发现率高。据统计，2010年～2011年，航护空中火情发现率仍在70%以上。认真解读空中主动发现率这个概念，才能真正理解它的意义和价值。1）只有发现得多，才能扑救得多，森林受害率低，扑火成本少；2）空中主动发现就是“第一时间”发现或率先发现，也就为扑救赢得了先机，占据了主动，从而大大提高首扑成功率，将火灾可能造成的损失降到最低，实现“打早、打小、打了”这一森林灭火指导方针。
（二）扑救森林火灾的重要信息保障
森林火灾大多发生在密林深处或偏远地区，且烟雾迷漫、交通不便，防火指挥部很难搞清火场的具体情况，因此也就难以制定出科学有效的扑救方案。而航空护林的飞机却恰好可以优质高效的解决这一问题。它就像是一座移动的空中侦察瞭望平台，鸟瞰整个火场，能准确的判定出火区的位置、面积、被害林分组成、火头火线位置及长度、火灾种类、燃烧强度、火场风向风力等要素，并附上火场的照片，迅速传递给火场前指和防火指挥部，指挥员根据这份详尽而动态的（可按要求分时段陆续提供）火场综合信息，就可迅速制定出科学有效的扑火方案，采取相应的技、战术，尽快控制并消灭火灾。自上世纪八十年代起，东北主要林区扑救森林火灾时的信息保障，95%以上都是航空护林部门提供的，对于成功扑救各类森林火灾，保护森林资源起到了至关重要的作用。
（三）机降灭火在实战中的应用
直升飞机进入护林系列之后，航空护林业务范围得到充分拓展，整体功能显著增强。其在防、扑森林火灾方面所发挥的实战作用越来越突出。当前，在林区发现火情后，利用直升飞机将森警和专业扑火队伍在第一时间快速空运到火场前线进行扑救，早已成为最为普遍的灭火模式。它的最大优势在于速度快、机动性强，兵力投放准确到位，易于部队快速展开。1）速战速决、扑灭初发火情。对于那些刚刚燃起不久、面积较小尚未成灾的小型火场实施机降，可快速合围打歼灭战，在很短的时间内将火灾一举扑灭。灭火成本低，但效率极高，是多年来最为常用的灭火战法之一。仅伊春林区自1985～2010年间，采用这种战法扑灭的森林火情火灾就达100多起，逢战必胜。2）在扑救重大森林火灾中的作用发挥。在扑救规模较大的森林火灾时，以机降的方式向火场大量投送主力扑火部队，是必须的手段之一。调集多架飞机从不同方向运送大批森警和专业扑火队，投放到灭火前线最关键的有利位置，集中优势兵力对火场实施合围，或对重点方向的火头火线实施强攻，对于控制火场态势乃至整个火场的扑救起到关键性作用。仅以伊春航空护林站为例，在1996年通北局大火、2003年鸡爪河大火和乌伊岭福民大火、2006年奋斗大火和2009年沾河“4.27”大火中，航站机降灭火投入的总兵力就达4200多人次，扑火机具近800台，空运扑火物资和给养50多吨，对火灾的成功扑救发挥了重要作用。3）特殊气象条件下的直升机载人巡护。春、秋防火季节，在持续干旱、气温偏高、风力较大、且能见度很低的特殊气象条件下，极易发生森林火灾，而且酿成重大森林火灾的几率很高。在以往的实践中，直升机载人巡护曾经多次扑灭初发小火，避免了小伙酿成火灾的悲剧发生。4）索降灭火的特殊价值。索降灭火就是利用飞机的外挂装置，在空中悬停的状态下，将扑火队员降到地面进行扑救森林火灾的一种特殊方式。这种方式专门适用于扑救那些地处偏僻、地面人员难以到达又无法机降的密林深处的火灾。
（四）航空洒液灭火
航空洒液灭火就是用飞机从空中直接向地面燃烧蔓延的火头火线洒水、喷洒化学灭火药剂（简称化灭），以达到灭火的目的。洒液灭火一般采用以下两种方式：1）吊桶洒水灭火。在人员根本无法靠近，十分危险的情况下，直升机载着数吨水（按机型不同分为2吨、5吨、15吨不等）从30米高的空中，以80～100Km/h的速度将水或化学灭火药剂直接喷洒在火头火线上，将火直接扑灭或将火势控制在低强度状态，为地面扑火部队创造十分有利的灭火条件。2）航空化学灭火。用固定翼飞机装载化学灭火药剂（无公害），以机群作业方式，从距地面30米左右的高度，以80～100Km/h的速度接力式向火头火线喷洒灭火。
二、航空护林的未来展望
本人认为，航空护林今后的发展方向，主要是空中直接灭火能力的进一步提高。一方面，要加强航护理论的研究，开阔思路，着重在空地立体化协同作战，大力提升灭火效率方面下工夫，争取较大突破；另一方面要加强航空护林技、战术的进一步研究和探索，应用新技术，研究新一代更具威力和实战功能的灭火飞机和灭火机具，努力开创空中直接灭火的新局面。
本文作者：邓振侠 单位：黑龙江省伊春航空护林站
