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现代物流作为一个新兴产业在近年越来越受到人们的重视，在世界经济一体化趋势日益明显的现今社会，它已经形成了一股潮流在世界范围内涌动。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着愈来愈重要的作用。港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，愈来愈成为这个供应链上的一个重要环节。上海、天津、青岛等城市根据物流业发展的专业化、规模化、信息化、国际化要求，依托港口枢纽这一特定条件，已纷纷建设起一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区，提升和带动了地区经济的发展。作为发展现代物流的港口，在快速推进现代物流业中愈来愈显示出勃勃生机而倍受世人瞩目。 舟山发展现代物流的可行性分析$%$港口本身具有发展物流的实践基础物流是一个系统，是由运输、储存、包装、装卸、流通、加工、配送和信息诸环节构成，其目的就是使整个供应链的运输成本最小化。运输是物流系统中不可缺少的环节，也是挖掘企业“第三利润源泉”的核心。就运输功能而言，港口是物流供应链中的重要环节，是运输的枢纽。我们知道港口一般都拥有良好基础设施&码头、仓库、堆场、后续用地等’、与外部衔接的集疏通道，以及从事货物装卸、堆存、保管和多式联运的经验；同时港口还拥有与许多运输企业、公司、加工企业、流通企业密切的业务关系。如果在此基础上构筑物流中心节点，将更有利于国有资源利用，具有投资省、起步快、易上规模的优点。因此现代经济发展变化下的港口应定位在物流中心节点上，融中转性、仓储性、生产性、流通性和信息性为一体，构筑物流综合服务平台，拓展“增值服务”空间。如库存产品的归类、包装、贴标签、翻新、产品组配，分销配送；远单制作；代办通关、结算手续；后勤服务和保障等。 近年来舟山港得到了较快发展，港口基础设施不断改善，至今拥有码头$(个，万吨级以上码头(个，货运堆场(%)万平方米，仓库"%*(万平方米，港口拥有各类装卸机械+台，港口年货物通过能力吨，业已相继引进了油品、煤炭、矿砂等大宗货物水运中转项目。并已发展成以水运中转为主，集大宗物资中转储备基地、上海国际航运中心深水外港和大型船舶服务基地于一身的深水良港。这些设施、设备对于舟山港发展现代物流是非常重要的资源。 舟山港发展现代物流的经济背景长江三角洲和浙江经济的快速发展支撑了舟山港口物流的发展条件舟山港具有发展物流产业的区位优势。中国进出口贸易的扩大为舟山的港口物流发展带来了机遇。我国已确定以上海为中心建设国际航运中心，这对同处长三角地区的舟山港口也是极好的发展机遇。发展物流业必须有强大的物流作为支撑，长江三角洲是我国进出口贸易十分发达的地区，外贸量较大，大约占到全国的四分之一，且增长迅速，远高于全国平均水平，这为外贸集装箱运输量的稳定增长和深水港园区物流生成量提供了充分的保证。 但长三角地区是资源缺乏地区，沿海、沿江大用水、大耗能、大运量产业给舟山的海运创造了大量需求。而且浙江经济本身的快速发展也支撑了舟山港口物流的发展条件。近来，宁波、舟山等港口集装箱业务的快速发展就是浙江经济适应国际加工业形势变化而产生的。 宁波———舟山港口一体化建设为舟山的港口物流发展绑上了推进器""&年$月日浙江省港口规划建设委员会第一次会议议定：宁波、舟山港口功能应在三方面定位，即大进大出、储备、集散基地；适应临港工业发展的基地；对外贸易的基地。 根据规划方案，两港资源整合主要考虑分煤炭、石油及制品、金属矿石、集装箱等四大货种，和计划将宁波、舟山港口资源整合范围划分为三块区域；结合宁波、舟山海域的自然条件、港口格局、经济发展以及环杭州湾产业带布局规划，将主要形成以修造船基地、化工基地、钢铁、电厂等大型临港工业区和依托集装箱发展的物流园区。 宁波———舟山港口一体化将使这一带形成长三角及长江沿线地区重要物资的转运枢纽；舟山应在此机遇上，强化集装箱干线地位，力争成为上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要组成部分；抓住国际经济结构调整机遇，依托港口形成优势产业基地；共同开发以集装箱港区为依托的现代物流业，并带动舟山本地相关行业的发展。金塘大浦口项目于""年月$’日开工(项目总投资)亿元(将建设个)万*$"万吨级超大型泊位。随着宁波舟山港一体化进程的不断推进，预计到"$"年，宁波舟山两地港口年吞吐能力将达到$"""万标准箱，到""年达到"""万标准箱，这为发展舟山的港口物流创造了优良的条件。 舟山发展现代物流的优势舟山港发展现代物流具有得天独厚的优势，它们主要体现在以下几个方面。 舟山的港口优势显得尤为明显舟山港由定海、普陀、岱山、衢山、洋山、泗礁、洛华和老塘山八大港区组成。 米深以上的岸线$’&公里，其中"米水深以上的岸线’公里，具有风浪小、可作业时间长的特点。国家发展与改革委员会的一些经济专家考察舟山港口后认为，目前在国内其它地方建一座万吨级码头的岸线不是很多，而舟山到处都有。舟山港是全国少有、世界罕见的优良深水港口。 舟山目前已具相当规模的港口物流产业近年来，舟山港围绕港口资源区位优势，加快引进和培育港口相关产业，提升作为海陆联运和长江流域对外开放的主要海上门户通道。 为满足上海和长三角地区进口原油需求的增长，舟山港充分发挥区位和资源优势，目前引进的册子岛原油中转基地已经开工建设。由万向投资公司投资建设的成品油中转基地即将启动。同时根据国家原油进口的增加，还将规划再建一个万吨的油品中转码头，进一步增强舟山港油品中转的竞争力。#p#分页标题#e# 煤炭物流项目是舟山港充分发挥深水资源优势，适应市场需求的大项目。据悉，筹建电煤物流基地为华东及长江沿线电厂服务已具有独特的优势，规划在舟山本岛北部马岙岸段和六横东北岸段建设煤炭加工配送基地，已有两家业主正在选址比较，都有希望落户在舟山。 继续扩大矿山中转基地规模。宝钢马迹山矿砂中转基地二期工程建设现已进入论证阶段。届时马迹山作业区作为长三角地区进口矿砂集散、配送的物流中心功能将进一步体现。 同时舟山还将引进化工品中转项目。据了解，我国目前进口液化品主要通过韩国、日本、新加坡等港口中转，即先通过大型运输船舶到这些国家的一些港口，经过分拨后再通过小型的散装船运到我国的上海、宁波、南京等港口。根据国内液化品需求快速持续增长的势头，舟山将利用优越的建港资源和海岛的自然隔离条件，建设液化品中转基地，服务长三角地区的有关产业。 舟山应紧紧抓住发展现代物流的历史机遇舟山抓住发展现代物流的历史机遇意义在于： 第一、可以通过发展现代物流吸引更多的货源，以提高港口市场占有率；第二、可以通过建设港口物流中心拓展业务领域为港口企业带来新的经济增长点；第三、可以使舟山通过发展现代物流加盟国际物流集团，使服务领域向海外延伸，现代物流的发展也可以吸引国际物流企业到舟山投资，从而推动舟山港投资主体的多元化和国际化；第四、可以全面提高舟山港的管理水平；第五、它可以有效地带动舟山地区经济繁荣与发展，使舟山的资源优势真正得到充分而最有效的利用。 舟山港进一步要做的工作是：应立足并开发增加现有的港口能力，注重增加港口发展现代物流的功能：物流专业咨询、进出口报关、流通加工、货运服务、信息服务、物流管理信息、货运交易服务等多方面。建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。 舟山发展港口物流存在的问题%$对物流的认识仅限于传统货运仓储层面上舟山缺乏具备现代物流观念的大企业，而且大多数舟山企业还没有认识到提升流通速度对自身发展的重要性。许多物流企业还受计划经济思想观念的束缚，未能树立起创新理念和以客户为中心的市场营销观念，对物流的认知还停留在流通企业、储运为主体的货运存储层面上，还未能与欧美国家企业运营管理思想概念接轨。 规模小，结构单一，管理落后目前舟山物流企业普遍规模较小，行业整体水平不高。从舟山市的物流产业发展来看，一般都起步于传统的运输和仓储企业，结构单一，主要集中在为生产性企业提供配套服务的工业物流，在商业配送的物流活动中所占的比重很少，加上物流企业主要是从事仓储业和多式联运业，涉足第三方综合物流业务的企业较少；此外，舟山新型营销方式的连锁商业发展相对滞后，很多企业管理粗放，原材料、产成品库存过大，部分运输、仓储企业设备简陋。 %’电子信息化程度较低绝大多数物流企业还不能实现物流设施自动化和物流经营网络化，与客户之间的联络还停留在电话和传真水平上，运营成本高，信息管理的手段和渠道落后。目前舟山能够建立起物流信息化网络系统的物流企业屈指可数，用户还不能完全根据自己的需求在因特网上下定单，进行网上选择和支付，也不能对自己的货物随时进行查找跟踪，供求信息不能及时双向流通。 物流人才严重匮乏在舟山，能真正持证上岗的物流人员非常匮乏，而中高级的物流人才几乎是少之又少；同时舟山物流方面的教育也很落后，物流知识尤其是现代综合物流知识远未得到普及。 谋求现代港口物流发展的战略’%$应把港口物流作为舟山经济的重要产业，使之成为新的经济增长点和“第三利润源泉”随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流业作为新兴的产业在世界范围蓬勃兴起。目前，美、日、欧等发达国家和地区已经形成了较完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业组成的社会化物流体系。现代物流产业对社会、经济发展的贡献越来越大，现代物流业已成为国民经济的支柱产业。据专家统计，"""年美国物流产业总规模为(""亿美元，占其)*+的比重为$"%$,，日本物流产业总规模为’""亿美元，占其)*+的比重为$$%&,。日本在近"年内，物流产业每增长%-个百分点，经济总量就增加$,。现代物流产业已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志，国际上普遍把现代物流称作“第三利润源泉”和现代经济的“加速器”。 建立以港口为依托的物流园区为适应我国入世后物流业发展的需要以及国际港口经济发展的趋势，舟山应发挥港口在临港工业建设中的运输枢纽作用，应建立以港口为依托的物流运作区域。物流园区主要功能应包括装卸、运输、仓储、分拨、交易、加工、展示、信息处理、金融服务、货运、船舶等。并建立专门机构负责协调港口物流产业的宏观管理，指导、协调物流产业在运输平台功能研究和相关信息平台的规划建设。 港口发展已成为推动经济和社会发展的切入点，港口物流的发展必须依托港口的现代化来实现：加快港口建设，提高运输能力，完善港口基础设施与功能，建设现代化枢纽港，增强港口的产业集聚功能和对全市经济的辐射作用；围绕完善港口功能，培育发展中心城区功能，提高金融、保险、船代、货代、咨询评估、工商、法律、信息等综合服务水平；中心城区产业选择与布局、基础设施建设都要围绕港口建设和发展来进行，港口建设和发展要以城市建设与发展为目标，形成“港为城用、城以港兴、港城互动”的良好城市规划架构，以港口的快速发展，促进新兴产业形成，带动区域经济的整体发展。 构筑物流信息网络中心平台现代物流业的一个基本特征是建立基于互联网和电子数据交换平台基础上的物流信息和电子商务服务，现代物流业的运作要有物流信息平台。通过这个平台，物流链上货物运输企业、加工贸易企业、流通领域企业、海关、税务、银行等单位和部门都可以连接起来，实现物流信息、物流功能的共享。#p#分页标题#e# 加强物流人才培养和引进现代物流是一个涉及多学科、多领域的增殖服务体系，需要高素质的人才，人才是发展现代物流的核心和关键。因此，要采取多种形式加速现代物流人力资源的开发与培养。可依托舟山现有的物流教育力量，通过长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种形式，培养造就现代物流管理人才，培养企业现代物流经营和服务人才。浙江国际海运职业技术学院的创立，为培养我市现代物流人才提供了有利条件。同时，在现代物流业技术、培训、咨询等领域加强与国内外先进物流机构联系与合作，促进舟山港口物流业快速发展。 充分发挥政府职能，营造物流产业环境在舟山港口物流产业起步初期，政府应起主导作用。政府应完备政策环境，制定和强制推行符合本地经济情况的物流产业政策以及相关的配套政策。加快物流基础配套设施规划、改造和建设。如相配套的场站、码头、仓储配送中心等必需的基础设施改造和建设，港口建设可推行多元化投资方式和多元化经营思路，当然作为政府更为迫切的是尽快建立起全国范围内通讯网络和宽带数据信息网，为物流企业的信息网搭建支持平台。
