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摘 要：绿色航运是现代航运业可持续发展的必然，是未来航运业的方向。航运物流在物流中占据了重要地位，为适应新的形式，必定要与绿色生产、绿色营销和绿色消费等绿色物流经济活动紧密衔接。传统的航运物流模式已经不适应可持续发展的要求，因此航运产业必须走出一条效益、资源、环保统一的新路子，即绿色航运之路。
关键词：绿色航运、绿色航运价值、航运绿色障碍、航运绿色策略
一、 绿色航运概念及内容
所谓绿色航运，不仅是指在经营时注意经济效益和保护环境结合，更重要的是强调航运效益和环境的相互协调，使之可持续发展，从而能够做到不因当代人的急功近利而牺牲后代人的长远福祉。 从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的航运管理系统，其本质上是具有可持续发展和环境保护内涵的航运模式。绿色航运理论主要研究的有经济航速、低碳战略、绿色造船。
二、绿色航运的价值
（一）绿色航运的社会价值
1．绿色航运引导航运企业的价值方向
现代社会越来越注重企业的价值。企业航运绿色化，首先会使消费者对企业的认知不再仅仅限于其是否能够提供质优价廉的产品和服务，而且还看重其能否超越利润的唯一经营目标，在生产过程中注重对人价值的关注，对社会、对环境、对消费者做出一个企业应负的责任。因此发展绿色航运可以提高企业在消费者心目中的形象。其次，实施航运绿色化，企业更容易获得国际环境标准体系的认证，如ISO14000环境管理体系、造船业国际标准等，从而在激烈的全球航运市场竞争中占据优势。
2．绿色航运促进社会经济可持续发展
绿色航运是建立在与地球环境相和谐和可持续发展的基础之上的，强调在航运活动全过程中采取与环境和谐相处的措施和理念，减少航运活动对环境的危害，因此有利于社会经济可持续发展。
（二）绿色航运的经济价值
1．绿色航运有利于企业降低成本
绿色航运是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般情况下，产品从投产到售出，制造加工时间仅占20%，而几乎80% 的时间处在流转过程中。传统的物流基本上还是高投入大物流，低投入小物流的运作模式。航运物流处于物流体系中的重要地位，使航运绿色化，显而易见，不仅能满足一般物流所追求的降低成本，更重要的是航运的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。
2．绿色航运有利于企业获得竞争优势
哈佛大学教授Nazli•choucri深刻阐述了对这一问题的认识：“如果一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号……，符合并超过政府和环境组织对某一工业的要求，能使企业减少物料和操作成本，从而增强其竞争力。实际上，良好的环境行为恰似企业发展的马达而不是障碍。” 绿色航运的核心思想正在于实现航运企业生产活动与社会经济和生态效益的协调，以此形成高于竞争对手的绝对竞争优势,从而在激烈的竞争中获得发展。
3．绿色航运有利于提高企业品牌价值
品牌价值是一个企业存续的根本，可由一个企业的市场占有率、品牌的超值创利能力、品牌的发展潜力等因素来考察其强度。绿色航运从船舶的开发设计，整个运输生产流程，到其最终消费都纳入了对环境因素的考虑，其构建不但可以降低废旧船舶及原料回收的成本，而且有利于提高企业形象、企业声誉，提高市场占有率，从而增加品牌价值和寿命，间接地增强企业的竞争力。
4．绿色航运有利于破除绿色贸易壁垒
经济全球化已定，一些传统的关税和非关税壁垒也逐渐淡化，但绿色壁垒却逐渐兴起。加入WTO ，就得开放企业。我国的航运行业在经过合理过渡期后，取消了对部分外国股权限制，外国航运企业的进入，给国内航运企业带来巨大冲击，航运业的竞争激烈程度将进一步加剧，我们也要采取走出去战略，加紧发展绿色航运，积极申请绿色认证，才能破除各国的绿色贸易壁垒，在国际航运市场中争取更大的市场份额。
三、 我国发展绿色航运存在的障碍
目前，世界各国都把绿色航运作为航运业发展的重点，积极开展绿色环保航运的专项技术研究，积极出台相应的绿色航运政策和法规，努力为航运绿色化和可持续发展奠定基础。在大陆，全社会绿色航运理念相对淡薄，绿色航运的思想还没完全确立，各级政府对其重视程度也不尽相同，企业片面追求局部利益和短期经济效益, 忽视航运活动的外部不经济。当前, 同发达国家相比，我国绿色航运发展中存在的障碍主要表现在:
（一） 绿色航运观念陌生
几千年来，国人的生活观念一直居于大陆，对海洋的熟悉程度远远不够，航运知识相对缺乏，绿色航运概念模糊。观念模糊将会对发展产生障碍：第一，政策决策部门了解不够，则难以制定出绿色航运整体发展策略；第二，经营者对绿色航运的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色航运。
（二） 相关法律制度缺失
尽管我国自20世纪90年代以来，对环境污染治理方面的政策和法规制定、 颁布了不少，但针对航运行业的还不是很多。例如，船东、租船方的减排责任区分。另外，航运包含的每个流程都有相应的职能部门管理，多方管理容易造成行业发展混乱，同时各级政府在制定航运规划的时候只考虑本辖区的利益，容易短视，只考虑短期利益，忽略了长期效益，导致航运行业不能协调有序发展。#p#分页标题#e#
（三） 航运技术不能匹配
发展绿色航运，离不开绿色技术的掌握和应用。在“重碳经济”向“低碳经济”转型的全球未来发展总趋势下，安全、环保、节能的“绿色船舶”开发是大势所趋。而我国航运技术的研发和利用都与绿色航运要求具有较大的差距，如船舶绿色化、航运活动的机械化、自动化、信息化程度不高，航运材料的使用与绿色航运倡导的可重用性、可降解性也存在相当大的差距。
（五） 航运管理人员匮乏
有资料表明，现阶段从事航运管理工作的人员，大多都没有经过专业的学习， 多由计算机和管理方向专业的人员承担。在航运人才培养方面，多层次、多样化的航运教育体系是保证航运产业形成合理人才结构、提高航运管理水平的决定性因素。尽管不少高等院校开设航运专业课程，但是这远远还不满足要求，在职人员培训也相对落后，限制了航运事业的发展。
四、 发展绿色航运产业的对策
针对以上绿色航运发展存在的问题和障碍，可以结合政府和企业两个层面来寻找解决问题的方法，具体而言有以下若干建议：
（一）树立全新运作理念
现代绿色航运业是一个新兴的复合型产业。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管航运的主管部门，通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色航运标准来约束、 干预航运活动的外部不经济性。通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导航运主体的行为，促进绿色航运健康发展，树立绿色航运全新运作理念。航运企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
（二）支持理论学习和研究
航运作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，首先要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学，加强创新型人才的培养。通过专业教学设施建设，建好航运实验室和实验基地，为培养航运管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。
（三）开发绿色航运技术
航运技术将直接支撑起航运业的绿色化。由美国提出的能效设计指数（EEDI）对高技术附加值的技术要求增加，而我国的现状是具有高技术附加值船舶的设计水平以及大型船用配套设备和关键零部件的生产能力不足，一旦强制EEDI的实施，无疑会增加我国船舶的建造成本，使得我国船舶设计和建造工业要面临更多挑战，影响市场竞争地位。美国《海运记录》杂志中已经有多篇文章提及北美海岸线将实施排放控制新规定，航运企业在商讨控制废气排放，减碳问题，设备生产商提出一些废气清洗、过滤 设备，涂料厂研发减碳船壳漆，船舶设计部门和造船厂在研究建造节能、环保和减碳于一体的 “ 生态船”。 所有的这些都离不开航运技术的支撑，期待在中国能看到相应的技术提高。
五、结语
绿色航运研究既具有理论意义，同时又具有很强的实践性。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费、并建立与之相适应的现代航运的同时，创建我国的现代绿色航运，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐凸显。尤其是金融危机后，航运市场的开放势必给国内航运企业带来巨大冲击。这意味着未来的航运业将有一场激烈的竞争。我国加紧发展绿色航运，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
参考文献：
[1] 谢凌峰,许长新.满足可持续发展要求的绿色航运研究.中国储运,2005.4
[2] 盛文文.技术创新打响“绿色航运”攻坚战.世界海运.2010.02
[3] 卓东明.提速中的绿色航运.中国远洋航务.2010.10