前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的石油管道工程物流管理研究，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
一、概述
管道运输作为五大运输方式之一，具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、等特点。在石油管道十一五发展规划的指导下，我国石油管道工业得到了快速发展，2010年石油管道已经达到8万公里，到2015年将增加到16万公里。中国石油管道建设已经进入了一个迅猛发展的时代。管道建设中存在大量的物资，物流管理是工程建设管理中的重要内容之一。我国的企业面临着日趋激烈的与来自所有发达国家企业的市场竞争。当前，发达国家普遍将物流成本作为企业的第三方利润源进行管理，物流成本已经成为企业不可忽视的一个部分。在现阶段，我国企业在石油管道工程中对物流成本的管理尚未形成体系，物流成本得不到完全的揭示和有效控制，从而影响了企业的经济效益。为了更好参与竞争，企业必须加强物流成本核算，控制物流成本支出，构建物流成本管理体系。
二、石油管道工程中的物流成本
1、石油管道工程中的物流
石油管道建设项目中的物流主要包括：采购计划与供应、运输、仓储、库存管理、流通加工(制管)、信息以及配送过程中的接货、验收、入库、保管、出库、送料、交接、余料回收处理等全过程。物流环节不但具体细致，而且也是一项专业性很强的特殊物流活动。
2、石油管道工程中的物流成本
石油管道工程中的物流成本主要包括采购物资成本、物资配送成本、信息流通成本、管理成本。其中采购物资成本主要产生于于物资采购、商品筛选、价格制定、供应商关系管理等环节；物资配送成本主要包括运输费、装卸费、仓储保管费、制管等流通加工费等；信息流通成本即处理和传输石油管道建设物流相关信息产生的成本；管理成本包括物流作业部门如配送中心、中转站的人事费、维持费和事务费，以及物流管理部门产生的相关费用。
三、石油管道工程物流成本管理存在的问题
物流管理的本质是满足货主企业物资管理需求，将合适的产品或服务，按照合适的状态与包装，以合适的数量和合适的成本费用，在合适的时间送到合适的客户的合适地方，使总成本为最小。我国全社会物流总费用与GDP的比率接近20％，远远高于发达国家物流成本比重，在石油管道工程的总成本之中，物流成本更是占到工程总造价的60%以上。企业简单将物资的流动认为是物流，石油管道工程按传统的建设与核算模式运转，以下这些因素造成了石油管道工程的物流成本过高：
1、物流市场不规范
首先，我国现在还没有完整的关于物流发展的国家产业政策和完备的物流法律体系，地方政府或有关部门在制定推动物流发展的政策和法律规则时，大多从本地区或部门的利益出发，带有地方或部门的保护色彩，阻碍了公平有序竞争的物流市场的建立，造成企业间的人为分割，企业间不能进行正常的信息交流，使企业物流成本过高。其次，我国还没有建立物流信息网络,物流信息普及程度不够。数据库技术(Database)、电子数据交换技术(EDI)、条形码技术（BarCode）等技术在我国远未普及,物流信息网络在我国还未建立，造成企业间难以实现信息共享,从而增加物流成本。
2、财务核算方式不利于物流成本控制
首先，在国内石油管道工程中,多数仍然采用手工制单的方式,财务管理按照传统模式来核销,企业不能对物流进行有效的实时监控，不能对物流管理全程进行分析和进行严格成本控制。其次，财务核算目的不明确，在实际操作中仍按传统模式进行科目设置，对于货物的分货款、装卸、仓储以及运费不能细分，没有实施物流成本专项核算，难以分析某一专项的物流成本是节约还是超支。
3、物流管理传统模式不利于物流成本控制
首先，受投资方管理模式的制约。管道工程中用得最多的材料就是钢管，钢管的加工过程包括：钢板购入、制管、防腐加工，每个程序交由不同的厂家。投资方在这一过程中要平衡多个厂家利益，处理好的与钢板材企业、制管厂、弯管加工厂和钢管防腐厂的关系，这一模式必然导致采购成本和运输价格的上升。其次，运输管理能力薄弱。施工中为了不占用资金,一般订货时间仓促，而采购人员完成采购后,即交由供货商组织运输货物,采购方不能掌握运输信息,导致经常出现交货延迟或等不到火车车皮的情况,为了抢工期只好采用航空和远距离汽车运输,大大增加了采购成本。再次，受传统仓库管理模式的制约，钢管和大型设备不能直接进施工现场，而是要先发货到管道施工沿线的物资中转站进行保管，然后再配合施工需要进入现场，这无疑增加了二次运输的费用、保管费和中转站的维持费用。
4、缺乏复合型人才
在石油管道工程中应用了物资管理系统软件，但有即懂信息技术又懂物流知识的人才缺乏。一些采购管理人员不懂电脑软件操作,在签订合同后不能单独完成系统资料的录入。或者仓储人员只熟悉管道材料的存储管理,对于计算机使用也不熟悉，即使聘用了专业计算机人员，但由于不懂物资仓储管理，不但增加了人员费用还容易造成质量问题。
四、石油管道工程物流成本管理的改进措施
1、完善物流成本管理的信息化建设。
石油管道沿线要经过几个省，距离长,工作组织量大，这就有必要建立一套能够实时监控的物资管理系统，对物流、资金流和信息流进行综合处理，以完成集物资采购计划、物资中转库库存、财务核算为一体的综合管理功能。
物资管理系统还可以细分为七个管理模块，包括系统管理、计划管理、合同管理、调度管理、供货厂商管理、中转站管理以及财务管理,在各模块下进行精细化管理，同时物资管理系统应具备强大的统计以及查询功能。
2、建立物流成本核算体系
物流成本的核算要依据物流成本基础数据，而将物流成本数据从财务数据中剥离出来很困难。我国企业现行的财务会计制度中,没有单独核算物流成本的会计科目，但进行单独核算在技术上是可以达到的。在当前的条件下财务管理并不需要投入大量人力物力和进行大规模的改革，就能实现物流成本单独核算。这就需要管理者加强物流成本管理观念，根据决策与控制的需要在每个科目下设置明细，进行采购成本管理、运输成本管理、装卸搬运成本管理和仓储成本管理，使物流成本管理与财务会计在系统上联系起来，进行物流成本规范化分析与控制，并加强物流成本绩效评价。
3、建立有效的物流管理体系降低物流#p#分页标题#e#
成本
（1）采购管理可实行集中统一采购制度。石油管道工程消耗的物资数量巨大，通过统一规模采购在购买物资时从供应商那里获得优惠价格，另外也可以在很大程度上减少采购和物流管理人员，这对降低物流成本具有直接影响，同时采购的集中管理便于对采购成本进行有效控制。采购人员要积极利用现代采购技术,如JUSTINTIME采购、网上采购、供应链采购和外包采购，根据项目建设进程和地域特点，在全球范围内竞价招标，进行供应商优化管理，实现网络化、全球化和集中化的统一采购。
（2）加强运输管理。选择正确的运输工具和适当的运输路线，这是有效控制运输成本的关键所在。石油管道工程的运输费用主要来自钢管的运输，在这一过程中要考虑到制管和防腐加工厂以及中转站之间运输路线的选择，运输工具是汽车还是火车，提前预计路线的瓶颈和运载力的不足。采购人员在在签订合同之前，要结合我国目前交通基础设施比较落后的状况，充分考虑运输工具、运输线路以及运输成本问题，在时间上保证工期,在成本上尽可能地缩短运输距离和减少运输工序。另外管理部门还应运输合作伙伴建立长期稳定的关系,通过长期合同来降低运输成本。
（3）强化仓储管理。工程建设物资一般都有提前交货期，在管道工程沿线设立了很多中转仓库，用于物资提前到达的储存保管。钢管作为管道建设的主建材，钢管仓储费和吊装费在仓储成本中占的比重相当大。实现物资信息系统信息化管理后，采购人员可以通过网络及时了解供应商的供货情况和施工现场的钢管需要量，因此部分钢管或大型设备可以采用JUSTINTIME的定货模式，按进度直接运输到施工现场，将可以大大减少中转仓库的数量以及仓库租金、维持费等相关费用。
4、培养和引进专业人才为了实现物流管理的现代化，企业必须培养和造就一批即懂信息技术又懂物流规律的专业人才。通过宣传和培训，在全体员工心中树立起物流成本管理的理念，增强员工的物流成本意识。
完善人才激励制度，将物流成本管理绩效与个人利益挂钩，对有突出贡献的人员给予精神奖励和物质奖励。同时，企业应适当吸收境内外专业物流人才，建立一支优秀的物流管理队伍。
一个企业的发展壮大,离不开市场的支持,更需要高效有序的企业管理。我国正处于国民建设的高潮,工农建筑业,生活生产都需要大量的塑管,而且,从节能减排、资源利用角度,国家也对塑管行业大力扶持。面对这难得的机遇期,我们一定要从改善管理入手,切合巨大的市场需求,做大做强我们的塑管行业。
