【摘要】随着人口数量的不断提高，现代城市开始面临着严重的交通拥挤问题，同时也伴随着城市交通运输量的大量增加。所以，必须通过运用现代化交通运输技术，来有效解决现代城市中的交通压力问题。现阶段，城市大多注重城市轻轨、地铁等交通方式的建设，并将这两种交通方式视为具有特殊运行方式的新型交通出行工具，与其他交通工具相比较更加依赖于通信技术。本文简单阐述了通信技术在城市轨道中的应用，以供探讨和研究。
【关键词】通信技术；城市轨道；应用
0.引言
由于城市化进程的加快和科学技术的迅猛发展，现代城市交通压力不断增长，所以，我国大多数的城市将路上或者地下的轨道交通视为交通建设的重点，也就是常见的城市轻轨、地铁，进而实现了短途的快捷运输，有效地减缓了地面的交通压力。此外，这种轨道交通还有助于解决交通压力大、城市用地紧张的问题，近些年也广受城市建设的欢迎和喜爱。随着科学技术的进步，城市轨道交通得到了快速的提高，为城镇居民的生活带来了极大的便利。城市铁轨也能够带动城市发展建设，在一定程度上促进周边地区的发展和建设，充分运用城市资源。
1.我国通信技术在城市轨道中的应用现状
顺利开展城市轨道交通通信技术是确保轨道列车正常运转和体现高效、安全、准时、快速等特征的核心问题。现阶段，我国城市轨道交通通信技术已经在城市轨道各个方面得到了一定的应用，并且实现了通信技术与城市轨道交通的充分契合。城市轨道通信系统主要是由多个子系统共同组成的，不仅包括传输系统、公共电话系统、专用电话系统以及电源系统，还包括数据通信系统、综合布线系统、广播系统、时钟系统、闭路电视系统、报警系统等等。在城市轨道交通中的各个工作层次、各个方面都能够看到子系统，并且无时不刻地在为城市轨道进行服务。其中，传输系统是最为关键的部分，是其他子系统顺利工作的重要前提，肩负着高效、及时传递信息的责任。城市轨道交通的发展随着城市化进程的不断推进发生了巨大的变化，在发展方向不断多样化的同时，也出现了大量的市郊线同、大中运量并存的现象，这些问题都向城市轨道通信技术提出了更高的要求。为了顺应城市的发展需求，必须创新城市轨道交通通信技术，有效提升我国城市轨道技术的整体水平。
2.城市轨道通信系统中的关键系统
在城市轨道通信技术中，传输系统是其关键系统，主要用来传输各种信息。整个城市轨道的信息层次和信息量都是非常复杂的，包括众多的接班信息以及控制和调度信息。同时，传输子系统需要在确保自身可靠性、信息透明性的同时，做到应对突发状况的优秀处理能力，进而确保整体通信系统的运行。良好的传输系统需要有先进的传输技术来支持，而现阶段我国主要有异步转移模式技术、开放式网络传输技术、同步数字传输技术三种被应用到轨道交通运输信息技术上。这三种技术互相配合协调、相辅相成，最终达成传输系统的正常运转。
2.1开放式网络传输技术
开放式网络传输技术在三类必需的通信技术中最具优势的是自身较强的性能稳定性，能够在数据和接口类型数量过多时满足其不同的需求，所以在城市轨道通信技术服务中，开放式网络传输技术具有一定的专门性。然而在新形势下开放式网络传输技术已经无法满足宽带发展的实际需求了。首先，国际上并没有设立统一的开放式网络传输技术标准，从而无法在根本上消除自身的缺陷，在升级和优化系统方面存在一定的问题。其次，大量的业务量突然涌向我国的城市轨道运输，由此也对网络技术提出了更高的要求。而开放式网络传输技术无法在不断改进宽带的背景下顺应时代的发展。所以，开放式网络传输技术需要不断地进行升级和创新。
2.2异步转移模式技术
就优势而言，异步转移模式技术与其他通信技术相比更加具有多样化的服务对，能够根据不同的业务开展相应的互动与服务，尤其是在视频相关的业务中最为明显。与此同时，就属性而言，该技术属于连接技术的一种，所以能够更高频率地运用宽带。但是这种技术也存在无法避免的缺陷。首先是，由于自身较强的复杂性，异步转移模式技术很容易受到技术和资金上的影响以及阻碍，进而造成准确性上的不安全和不可靠。其次是，城市轨道的业务量在不断地提高，已有的新型城市轨道技术无法满足其需求，需要不断创新和开发全新的技术，并且严重影响了传统技术。此外，正处于上升空间的宽带技术，在日后城市轨道通信技术的应用中，将自身的兼容性、直接性和快捷性等特点发挥出来，并通过千兆以太网等技术来保证自身运转，进而更好地更具有针对性地运用异步转移模式技术。
2.3同步数字传输技术
与开放式网络传输技术相比，同步数字传输技术在技术方面更加优秀和成熟。从一个角度上来说，同步数字传输技术具有国际上的统一标准，有助于系统及时的创新和更换，而从另一个角度来说，该技术还具备自动化网管功能和自愈功能，能够有效促进城市铁轨的顺利运行。这些优势都促使同步数字传输技术成为了通信技术中无法忽略和取代的关键性技术。但是，该技术更加适合运用在语音业务的服务上，并要求具有较强的专业性，所以，在图像业务与数据方面上存在一定的不足。由此可以看出，同步数字传输技术的创新和升级应注重提升其在图像信息和数据传输方面上的技术全面性。
3.城市轨道通信系统中的子系统
3.1闭路电视监控系统
与其他的子系统相比，闭路电视监控系统可以在指挥和管理自身的同时及时地做到图像反映，从而有效化和直观化地展示出城市轨道交通的自动化管理和调度。除此之外，该系统最大的优势是实时地跟踪、记录以及监控城市轨道交通的动态影像，而这需要通过图像通信来实现。由于自身的不对称性，导致闭路电视监控系统形成了车站与中心之间的不同的信息传输方式。主要表现在中心到车站为低速数据业务，而车站到中心则需要较大的宽带。现阶段，ATM技术依旧是闭路电视监控系统中的主要传输形式。该系统能够通过ATM技术来按照需求的分配、连接带宽的特征进行运用，进而有效节省所占宽带，确保图像的质量。
3.2专用电话系统和公务电话系统
在城市轨道通信技术中，专用电话系统和公务电话系统是服务于列车指挥、运营的电话语音系统，并且二者之间存在一定的差异。公务电话系统是城市轨道内部的通信工具，主要在轨道交通的控制和运营上使用，同时也是在通信网络上连接了公务电话网和轨道交通线。公务电话系统最大的优势就在于它可以进行全自动或者半自动形式的呼叫和拨号，同时与多层通信网连接。与此同时，公务电话系统还能够自动与时钟系统的时间保持一致，这也是区别于其他普通程控交换系统的重要作用。但是二者之间不同点在于专用电话系统是确保轨道系统正常运转和指挥轨道交通系统的专用通信设备。在通信系统中，专用电话系统主要是用于各车站的防灾、电力、列车等方面上。除此之外，还可以实现紧急电话、站间电话、调度电话等基本通信业务。由此可以看出，在列车运行的过程中，专用电话的作用是不可忽略的，有助于及时指挥和操作设备，而且开展行车调度。此外，当出现紧急情况时，还能够将专用设为热线电话，进而及时地了解并解决问题。
3.3电源系统、广播系统、无线系统、时钟系统
电源系统是由蓄电池、整流设备以及配电设备三大主要部分组成的。此外，我们必须全面维护电源系统的安全性、可靠性以及及时性，将该系统视为供应通信设备主要电源的关键部分。广播系统主要由停车场广播系统和控制中心广播系统两部分组成。广播系统具有鲜明的优势：一是由于自身先进的一致性和兼容性，能够根据不同的需求来自由组合广播系统，将数字音频信号进行详细的处理，最终形成重要的通信信息；二是模块化的设计促使其具备简单的结构，能够十分容易地记性安装和操作。无线通信系统充分发挥了其自身在防灾、日常维修、电力供应、运营方式等工作中指挥传输的迅速化、自动化。人们将无线通信系统划分为三个重要内容：列车无线通讯、消防无线通讯以及公安无线通信。此外，无线通信系统是做出指挥手段的通信系统。时钟系统是由传输设备、子母钟、主控母钟等设备构成的，形成了相同的时间标准，并且各个设备和组织之间能够完美地进行配合。时钟系统主要在时间参考的准确提供上发挥作用，确保列车的准时准点运行，维护轨道交通的有序开展。
4.结语
综上所述，对于轨道交通的正常运转来说，城市轨道通信技术发挥着不可忽视的关键性作用，其传输系统更是撑起整个交通信息传输的关键部分。随着高科技的不断发展，轨道业务量的不断增加，城市交通通信技术也得到了越来越多的关注和重视。我国城市轨道通信技术在近些年得到了不断的完善和发展，并且具有乐观良好的发展前景。与此同时，我们还应该更加认真和努力地研究城市轨道通信技术，充分发挥出通信技术对城市轨道的关键性作用，更好地为城市居民生活和生产、城市的发展而服务，从而有效地促进城市快速发展和稳定进步的脚步。
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作者:熊婷婷 单位:安徽工业经济职业技术学院电气工程学院
