摘要：本国际机场航站楼建成开航以来，航空业务量持续快速增长，本航站楼主要负责的国际航空业务量亦呈现出稳步的增长势头，特别是近两年国际旅客增长迅速，同时，航站楼内的硬件设施的老化已经不能满足航空业务量的增长需求，这对航空业务未来的发展、以及新航线的开辟都造成了严重的制约因素，故对本航站楼进行整体改造。
关键词：航站楼；弱电系统设计
1设计依据
现有航站楼按满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1100人次要求建设。旅客出港采用集中处理、分散登机流程，旅客登机采用登机桥和摆渡车登机相结合的方式。一层为到达厅和行李提取厅，二层为出发厅，局部夹层为弱电机房和暖通风机房。航站楼配备给排水、电气、暖通、弱电系统、消防等系统以及行李输送、安检、电（扶）梯等工艺设备。
2设计范围
本设计包括红线内的以下内容：计算机信息管理系统；语音中继系统；综合布线系统；航班信息显示系统；离港系统；有线电视（CATV）系统；安防系统；安检信息系统；时钟系统；火灾自动报警及控制系统；标志引导系统；公共广播系统；800M数字集群通信系统；运营商通信覆盖系统；楼宇自动控制系统；变配电智能监控系统；弱电附属配套设施
3各系统设计说明
3.1计算机信息管理系统
机场目前使用的信息集成生产调度系统（简称集成系统）采用的是民航二所开发的机场生产运营管理系统。航站楼改造后的集成系统将是现有系统的扩展。集成系统集航班生产调度管理、生产服务管理、信息查询管理、数据分析统计等功能于一体，由硬件平台和软件平台组成。硬件平台主要包括服务器系统和网络系统，软件平台包括数据库系统、消息系统和应用系统。本设计是为T1航站楼内配置供集成系统运行的网络环境，并配置一定数量的PC终端；软件平台利用现有集成平台，但由于新增了生产集成终端需要增加杀毒软件和认证软件终端授权数量。机场现有网络划分为以下几张网络：生产网：主要运行集成系统、安检信息管理系统、航班信息显示系统、时钟系统和广播系统。离港网：主要运行离港系统。安防网：主要运行安防系统。商业网：主要运行商业POS系统。办公网：主要运行OA办公系统。
3.2语音中继系
统机场电话业务现状为传统程控电话系统，考虑到模拟程控产品日后的备件供应问题，本次设计需适当预留备品备件，应对未来机场信息化建设要求。
3.3综合布线系统
综合布线向航站楼生产运营网络、信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、安防系统、离港系统、内通系统、有线电视系统、商业pos网络、800MHz无线覆盖系统提供语音或数据传输介质。本次设计为各办公室、商铺、值机柜台、专用设备、安检通道、贵宾室等功能房、有需求的智能化设备等处设置网络及语音点位，其中为商铺提供4芯光缆的互联网接入和4根双绞线（按2根POS网、2根语音网预留）于各商铺的多媒体信息箱内，具体内部布线由各商铺自行建设。
3.4航班信息显示系统
航班动态显示系统（FIDS）主要功能是根据航班的变化，向旅客和工作人员相关的航班动态信息。主要用于为旅客和工作人员提供进出港航班动态信息，为旅客提供飞机起飞前2h内的全部航班信息，引导旅客办理乘机手续、中转、候机、登机等。FIDS为旅客提供的信息有进出港航班动态信息、值机办票信息、候机引导信息、登机提示信息、行李提取及引导提示、中转航班信息等。为工作人员提供的信息有行李输送信息、行李分拣信息以及相关的航班动态信息。
3.5离港系统
机场现有离港系统为中航信的NewAPP，由离港网络、离港后台、离港前端及相应软件组成。本设计将在现有离港系统上进行“扩容”，内容包括：增加航站楼的离港网络，增加离港前端硬件设备，由于离港系统建设时机场与中航信签订的是无限制授权，相应不用再额外增加软件使用许可。
3.6有线电视（CATV）系统
本系统（CATV）是为T1的旅客和工作人员提供电视节目、进出港航班动态、广告等信息。
3.7安防系统
航站楼安防系统由闭路电视监控系统、门禁系统和隐蔽报警系统组成。
3.7.1监控系统
系统采用高清视频监控技术，实现视频图像信息的高清采集、高清编码、高清传输、高清存储、高清显示；系统基于IP网络传输技术，提供视频质量诊断等智能分析技术，实现全网调度、管理及智能化应用，为用户提供一套“高清化、网络化、智能化”的视频图像监控系统，满足用户在视频图像业务应用中日益迫切的需求。
3.7.2门禁系统
门禁管理系统是在航站楼内公共区域至隔离区域、登机口、重要机房等处安装门磁开关、电控锁和感应读卡机等控制装置，并由中心控制室监控，且对各通道口的位置、通行对象及通行时间等进行实时控制。
3.8安检信息系统
系统可实现：旅客信息验证管理、随身行李开包管理、交运行李开包管理、登机确认管理、查询统计、业务管理；系统外部接口含：离港系统、航站楼运营数据库、行李分拣系统、安检机系统、安防系统。
3.9时钟系统
整个机场时钟系统采用统一的时间源。航站楼时钟系统拟采用子母钟控制方式，母钟采用RS485通信协议，通过接口扩展单元引接多路子钟终端，以为旅客、机场工作人员及各计算机管理系统提供准确统一的时间服务。系统组成：本次在航站楼值机区、候机区、贵宾候机室、到港区、工作区及各重要信息机房等根据实际情况设置单面或双面子钟。
3.10火灾自动报警及控制系统
按现行的《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）设计。
3.11标志引导系统
本系统通过标志灯箱和标志牌对航站楼内旅客进行引导，为旅客提供方便。
3.12公共广播系统
本次设计的航站楼个具有国际先进水平的网络型自动广播系统。系统由基本广播和消防广播两部分组成，管理网络系统控制，在机场航站楼的各个公共区和工作区分别播放机场航班动态务信息、特别通告和紧急事件通知等，以提高机场服务的自动化程度。为了方便和地区的旅客，系统用五种语言（国语、英语、日语、韩语、俄语）播放相关服务。
3.13800M数字集群通信系统
机场航站楼的建筑范围较大，出入人员非常本次在预算允许的情况下设立一套800M数字集群通信系统供保安、后勤人员及服务人员在非固定工作通讯使用。分别提供1个频道给不同的部门（保安、后勤人员、服务人员、生产办公人员）使用。无线对讲信号覆盖楼内所有区域以及空侧（停机坪、跑到等）所有区域。
3.14运营商通信覆盖系统
系统利用室内天线分布系统将移动基站的信号均匀分布在室内每个角落，从而保证室内区域拥有理想的信号覆盖。本次为航站楼设计一套运营商通信覆盖系统，采用合路器实现多种制式信号的同时覆盖。由运营商负责设计施工，节省投资。
3.15楼宇自动控制系统
智能化系统工程中的BA系统（BAS）用于监控南昌昌北机场航站楼内各机电设备的运行、安全状况、能源使用状况，以实现节能，通过综合自动监测、通讯、控制与管理，使各机电设备运行达到最佳状态。BA系统要求能对楼宇的中央空调系统、给排水系统、电梯系统、变配电系统等系统进行监测与控制、管理、故障报警、报表报告与记录显示。
3.16变配电智能监控系统
变配电智能监控系统是监测、分析供电系统电参数、电能量、电能品质等的工具，同时又能集成变配电室环境监控、安防监控、视频监控、IP网络电话等功能，系统主要由监控中心、变配电室级的监控子站，以及连接两者的通信通道三部分组成。其中监控子站采集各变配电室0.4kV智能监测仪表、变压器温控仪、电容补偿控制器、有源滤波监测设备等的数据，实现对变配电系统的电参数测量、监测分析和计量管理、变配电设备自动控制等功能。
参考文献
[1]《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2015）.
[2]《综合布线系统工程设计规范》（GB50311-2007）.
[3]《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-1994）.
[4]《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）.
[5]《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）.
[6]《入侵报警系统工程设计规范》（GB50394-2007）.
[7]《防盗报警控制器通用技术条件》（GB12663-2001）.
[8]《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）.[9]《公共广播系统工程技术规范》（GB50526-2010）
作者:习晨兵 单位:江西省建筑设计研究总院