摘要：对于地铁而言，地铁出入口不仅是其与城市关联的所在，同时也是地铁文化连接城市文化的桥梁。地铁出入口属于投资较小的小型建筑体积，对于乘客而言是搭乘地铁的必经之处，对于城市而言则是一种欣赏性、永久性的建筑，此外，地铁地面的风亭在美化地铁景观方面也具有极大的意义。
关键词：地铁出入口；风亭环境；景观设计
1地铁出入口设计情况
1.1地铁出入口设计基础情况
地铁出入口不仅将城市与地铁连接起来，它具备引入和疏散人流的功能，通常每个地铁站都会有2~4个，且互相之间会有一定的距离。地铁出入口最初的设计形式虽然灵活，但是并没有很好的融入环境。由于经验不足，我国地铁口结构体系多为玻璃、轻钢，注重采光。倘若处于闹市地区的地铁出入口的设计能与城市文化以及四周环境想融合，那么就会有很好的视觉效果。在地铁出入口设计方面，经验较多的国外设计者会注意到文化元素，尽可能地调节地铁出入口与四周的环境，提升整体美观程度。
1.2地铁出入口的规划设计情况
1.2.1出入口与路面之间的位置。一般而言，地铁出入口会有四种类型：偏路口地铁出入口、跨路口地铁出入口、贴近道路红线外侧的地铁出入口以及两路口地铁出入口。每种类型的出入口都具有自身的特征，例如基于车辆、人很少交叉同行，跨路口地铁出入口可很好的链接地面公交线，进而在施工过程中除了要考虑管线与建设设施间的问题，还要加大车站埋深，最大程度地实现地铁地下通道与其他地下活动节点的链接。对于乘客而言，偏路口地铁出入口提高了便利性，同时由于地下管线和路通影响小，偏路口地铁出入口的造价成本也相对较低，不过在地铁车站实用性方面也会比较低。两路口地铁出入口通常离主路口不远，附近的客流量和车辆线路会比较多，因此在设计过程中要注意避开地下管线，尽可能地保持路面的完整性。如假如地铁站附近没有大型地下工程或者地上建筑提，地铁出入口地址则最好选在道路红线外侧，这样确保地面交通不会受到影响。1.2.2出入口与周围建筑融合性。在融入四周环境方面，融入式和附着式是地铁出入口比较常见的形式。通常，融入式是建筑内部地下室与地铁车站一处相互连接的形式，这类形式有利于疏散客流量，进而比较适合建在综合商业区或者大型建筑内。附着式的工程量会相对比较小，因为与建筑物紧密联系，要占用一定的建筑地层，所以施工过程中要留出一定的空间用于地铁出口与建筑地层的连接。
1.3地铁出入口的相关建筑设计
1.3.1出入口的人性化设计。考虑到老、弱、病、残、孕乘客的需要，地铁出入口不但要做到无障碍，还要设置电梯为其提供通行便利。再者，针对一些特殊性乘客，例如盲人等通过构建标志性系统，让其能够享受针对性的服务。1.3.2出入口的外观设计。在规划设计地铁出入口外观时不仅要考虑其本身的实用性，还要让它与四周建筑融为一体，并且符合所在城市的人文精神。
2地铁风亭环境景观设计情况
2.1地铁风亭的类别和特性
地铁风停的类别可分为四种：高风亭、低风亭、与物业结合风亭以及与出入口结合风亭。高风亭多设在人流较大的商业去，呈现高矮结合形式，可侧出风，所占空间比较小，施工过程中为了方便还会在某个风亭底部设置集水井，且这种设计能够降低成本。低风亭基本是敞口式，顶部出风，对景观影响不大，因此多设在城市广场内或者面积较大的绿化带中。与物业结合风亭的底下结构会连接物业建筑，考虑其风口要设在物业建筑内，在设计与施工中双方必须对施工方案达成一致。
2.2地铁风亭的景观设计
2.2.1风亭的夜景照明设计。在风亭设计方案中，夜景照明设计是非常重要的一部分，它能将风亭简单的照明功能演化成一种视觉审美功能，有利于城市的美化。因此，政府部门应对这部分的设计提起重视。2.2.2风亭的形态文化设计。我国轨道交通历史尚短，在风亭设计中也比较看重其功能性，未能让它与城市融合的重要性。其实，风亭形式非常多样，如果设计中将城市的文化元素融入其中，不仅可提高风亭本身的艺术性，还能展示城市的文化，成为独特的城市景观。
3结语
综上所述，地面建筑以及环境都会对地铁出入口的功能性产生影响，因此设计地铁出入口时必须综合考虑，尽可能地让地铁出入口发挥自身的功能。同时，人们的审美需求随着生活水平的提高而得到提高，因此也越来越关注地铁出入口的视觉效果。
参考文献
1马荷荷，姚显贵.地铁出入口与周边物业结合的同步设计技术[J].隧道建设，2017（4）
2王虎，毛琳.城市轨道交通与地域景观文化的融合发展[J].城市建设理论研究（电子版），2017（12）
作者:吴帆 安琪 单位:湖北工业大学