交通局工作总结

交通局工作总结

2017年,在县委、县政府的正确领导下,结合交通运输工作实际,坚持“建、管、养、运”四个结合,强化运输市场管理与整治,加快推进交通基础设施建设,以实施交通重点建设项目为抓手,不断提升系统干部职工队伍素质,优化交通运输发展环境,稳步推进农村公路建设,强化行业监管,交通运输事业得到新发展,服务经济、服务社会、服务群众的能力得到全面增强,现将工作作如下总结:

一、2017年交通运输工作推进情况

2017年,我县继续围绕“建、管、养、运、安”五位一体综合发展思路,调整充实了以县长为组长、县委政府分管领导为副组长、各相关单位为成员的农村公路建设领导小组加强统筹协调,最大限度整合财力、物力、人力等要素保障,集全县之力推进交通建设。调整充实了两个具体工作小组(即农村公路建设图纸预算审查组、农村公路督查组),推行了两个制度(即“四个一”工作制度、“月督办、季汇总”推进制度),加快推进交通基础设施建设,加强农村公路管养和运输市场的规范发展。

(一)以前期工作为切入点,加强项目储备和争取

1、抓紧开展了旅游公路、危桥改造、乡镇客运站点、县级养护中心、第二批村道路侧护栏等建设项目前期工作,修改完善了《城乡公交一体化发展规划》。

(二)以项目为抓手,加快推进交通基础设施建设

1、通乡公路:

2、通村通畅项目:

3、危桥改造:

4、路侧护栏建设:

5、客运站点建设项目:

(三)以通乡公路为重点,加强农村公路管理养护

结合县情实际形成并下发了《农村公路养护管理办法》、《农村公路管理养护年活动实施方案》,通过公益性岗位招聘23名通乡公路养护人员负责日常养护,开展了农村公路文明养护示范创建活动,绿化通乡公路边坡10公里。截止目前完成通乡公路水毁工程及零星坍塌清理等,截止目前共器病例边坡垮塌10000余方,泥石流15000余方,投入机械5台95台班,抢修人员200人次,处理安全隐患36处,钢筋笼护基础60米,设置警示标志标牌70个,警示标志杆136根,清理沿线排水沟96公里,投入抢修资金50余万元。

加强了通村公路的养护和管理,调整充实了全县15个乡镇交管站和农村公路管养站,通过“一事一议”的方式,建设、管理、养护通村硬化路,落实了“乡镇牵头、村建村管养”的责任。

(四)以安全为核心,加强了运管路政等工作。

随着交通基础设施的逐步改善和农村公路的逐步延伸,城乡运输市场加快发展。在坚持日常管理的同时,突出特殊时段、特殊部位、特殊环节的监督管理,加强了道路、桥梁的安全检查,相继开展了客运市场整治、货运车辆超限超载治理、寄递物流清理规范、大中型货车整治等专项行动。采取三项措施整治规范运输市场:一是集中整治农村客运,加强路检路查;二是在客运企业常设驻站管理员,加强源头管理;三是整合执法力量,交警、运管、路政、市政联合执法,客运、维修、稽查联合巡查,加大运输市场监管力度。开通了两条城市公交线路,方便了新老城区干部群众的出行,积极探索城乡客运统一管理、统一运行模式。

始终以“保护路产、维护路权”为第一要务,积极完成路政管理各项工作,针对境内省道303线和211线开展路政巡查共计245次,巡查里程共计17579公里,在执法过程中针对违规开采、运输砂石,破坏路面安全等行为进行制止,处理公路路产破坏赔补偿案件4起,并按照州上统一要求,成立了“双超”治理领导小组,建设了货车超限超载检测点,从公安交警、交通运管、路政抽调人员卡点开展货车超限超载专项整治。截止目前共检查车辆2393辆次,查处超限超载车341辆,卸载分装转运货物4295.564吨。

二、存在问题

1、通村公路建设成本高,地质灾害频,安全隐患多,路侧护栏建设缺口资金大:依山而建的农村公路年年修、年年垮,损毁严重,抗灾能力弱,安全隐患多。目前正在实施的通村通畅工程中需要重建大量的挡墙,恢复路基后再铺装路面,不仅延长了工期,也增加了投入。随着通村硬化路面的实施,由于资金不足而未安装路测护栏的通村公路安全隐患大。

2、农村公路索桥多、危桥多,断头路多:我县大多数村寨都分布在河流两岸的半高山、高山地区,农牧民出行和生产生活物资都要通过跨河桥梁。全县186座农村公路桥梁中需要新建或改造的有110座,占农村公路桥梁的60%。部分村公路修通了而桥是危桥或索桥,仅供行人通过,当地群众利用索道把农用车辆吊过河搞运输,二次搬运不仅给当地群众增加了负担,而且存在较大的安全隐患。

3、交通建设项目下达迟,而县财政垫资建设困难,在一定程度上影响了当年的建设目标。

4、用地紧张,协调难度大。特别是乡镇客运站建设项目,补助资金少,用地协调难,影响工程建设进度。

5、农村公路养护方面。农村公路保养资金比例较少,不能满足我县农村公路日常养护;农村公路养护路里程大,通村公路管养率有待提高。

三、下步打算及采取的主要措施

为了加快实施交通先行战略,今年6月1日,我县召开了全县农村公路建设推进会议,对农村公路建设进行了全面地安排部署,并拟在近期召开通村通畅公路建设现场会,进行现场培训交流,提高建设质量,加快建设进度,确保完成全年的目标任务。

(一)加强组织领导,确保责任落实。强力推行“四个一”工作制度,即一个县级领导牵头,县交通运输局班子一名成员带领一名技术人员,负责一个片区的农村公路建设,将责任落实到片区,落实到人头,落实到具体的项目。强力推行目标任务和建设项目“月督办、季汇总”制度,及时分析安排下一步工作。各片区相应制定具体实施方案、配套措施和各阶段工作目标,确保农村公路建设用地、用材、用电及建设环境等要素保障,形成举全县之力、全员参与、全力投入,合力推动交通建设的大好局面。

(二)实行多方筹资,加大建设投入。交通先行战略的具体实施所需资金量大,特别是农村公路建设国家实行补助资金,更需要全民动员、多方筹资来破解建设资金难题。一是以上级补助资金为支撑,加大争取力度。二是整合政府资金投入。积极争取交通建设专项资金的前提下,最大限度地整合涉农资金。三是整合社会力量投入。广泛发动全县干部职工、民营企业家、到丹投资的企业通过多种方式支持农村公路建设。四是整合民力主动投入,发动全县群众投工投劳搞建设,自己的道路自己建。五是积极争取对口支援地区及相关企业的支持。

(三)纳入目标管理,强化奖惩措施。一是逗硬奖惩。县交通先行战略领导小组定期召开会议,总结和推广典型经验,分析存在问题,制定整改措施,明确年度建设目标,并与各乡镇、各部门签订目标责任书,纳入目标考核,真正形成激励先进、鞭策后进的工作氛围。二是强化纪律。对在项目建设中思想不重视、责任不落实、工作不到位、任务完不成、质量不合格的,将追究相关部门和乡镇、村的责任。

(四)加强监督检测,确保工程质量。招投标项目和通乡公路总承包项目按照“政府监督、业主管理、监理控制、施工负责”的要求,强化工程质量的全过程、全方位管控;对各项目建设进度实行目标管理,倒排工期,科学安排,精心组织施工,落实有关各方的管理责任,严格监督计划执行。“一事一议”建设的村通畅项目,由县农村公路督查组牵头组织相关人员到实地督查,进一步落实农村公路建设项目“七公开”制度,督促各乡镇、村成立了三老人员、两代表一委员、村道建设明白人参加的质量监督组,开展社会监督。交通主管部门推行片区负责制,加强开工培训、交叉学习、现场指导,组织农村公路质监站开展开工前材料送检、施工过程抽检、交工验收前检测,努力提高建设质量。

四、工作亮点:

1、推行“三个一”工作制度,即一个班子成员带领一个技术员抓一个片区农村公路建设,将责任落实到片区,落实到项目,落实到人头。推行州县目标任务和建设项目“月督办、季汇总”制度,即每月由局分管领导具体督查督办,每季度向主要负责人汇报、分析安排下一步工作。

2、“一事一议”建设、管理、养护通村公路。在认真总结过去、学习取经的基础上,结合县情实际,提出了“政府主导、村民自愿、先易后难、分步实施”的原则和“县领导、乡组织、村实施、行业监管”的模式,按照“三议”(村两委提议、村民代表评议、村民大会决议)、“一承诺”(签订自建承诺书)的方式,组织发动群众通过“一事一议”建设、管理、养护通村公路。通过“一事一议”建设通村硬化路,有效解决了以下问题:一是调动了群众参与建设、管理、养护通村公路的主动性和积极性,自己的路自己建,群众积极性高涨,也解决后续管理、养护的难题;二是通过群众投工投劳结余了部分资金,用于通村公路挡墙、桥梁建设,有效解决了挡墙、桥梁建设资金问题;三是缩短了项目前期工作时间,节约了大量前期工作费用,有效解决了项目前期工作耗时长、费用多的问题。