第一篇:公路工程沥青混凝土路面施工技术分析
摘要：沥青混凝土路面作为公路发展的重要内容，对于公路的质量与安全来说至关重要。对公路工程沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨，以便更好地提高公路工程沥青混凝土路面的施工质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
1概述
随着经济和科技的不断进步，公路建设得到了大力的发展，为人们的出行带来了方便。可以说，公路建设在施工技术上已经得到了很大的进步。沥青混凝土路面作为公路建设中常见的路面形式，得到了广泛的应用，掌握先进的路面施工技术，抓住施工要点，对于提高公路建设来说至关重要。
2公路工程沥青混凝土路面施工准备
2.1路面的清洁和整理准备。沥青混凝土路面进行施工时应当保证施工环境的干燥、整洁。因此，在施工前应当用扫帚等工具对路面基层进行清理，去除灰尘与杂质，确保路面干燥整洁，对于局部被水泥等杂物污染且难于清理的路面污染物，应当人工将其凿除，并重新喷洒粘层油。2.2施工材料的选取。施工材料的质量决定着道路铺设的质量。要对沥青混凝土路面施工材料进行严格的检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。对于供货厂家也要多次进行抽查，保证材料的质量符合规定。最好根据路面施工中应用的不同区域，来选定要求不同的原料。同时还要对材料进行科学的配置，将标准级配曲线规定在范围内，选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，确保其配比符合施工要求。2.3施工人员的配置。在公路工程沥青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人员，严密组织，加强管理，保证施工质量。为了降低工程的施工成本，保证工程的施工质量，应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，这人力资源进行优化配置。还应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，在每个环节配备相应的管理人员，根据工程的实际情况确定所需的技术人员数量，以避免不必要的人员浪费。2.4沥青混合料的拌制。在拌制的过程中应当做好精细的原材料控制，保证拌制的温度，回收粉尘应当及时排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必须遵循室内配合比的相关要求来进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定。
3公路沥青混凝土路面施工技术
3.1公路沥青混凝土的运输工作。沥青混凝土运输，常采用大吨位的自卸汽车。在运输的过程中，首先应当将运输车箱清理干净，密封箱尾盖，还应在车底版及周围涂上一层油水混合液，防止混合料与车相粘连。还要对车厢进行防雨措施，选用厚帆布对材料进行隔绝，确保运输过程中的温度，避免热度快速降低。还要保证汽车有足够的运输能力，避免沥青混凝土路面施工因运输车辆的原因而误工。如果当前的混合料无法铺筑完成，多余的混合料则要废弃。3.2沥青混凝土路面的摊铺技术。在摊铺前，施工单位应当对模板的位置和支撑情况进行全面的检测。将基层的杂物清理干净，并采用专人进行原料的堆放。沥青混凝土路面施工一般采用摊铺机来进行整幅摊铺，为了确保沥青混凝土路面的平整度、厚度达到设计的要求，上面的摊铺，应当采用走雪橇方式来控制他们铺层的厚度和平整度。在进行多层混合料的铺筑时，应当错开上下层的接缝。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。如若出现意外，应当立即停止施工。3.3沥青混凝土路面的碾压施工。沥青混凝土路面分为初压、复压和终压三个阶段来进行。首先采用三轮压路机静压，然后用振动压路机碾压密实。一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业来完成压实工作。辗压分段进行，分段长度控制在30~50m，段与段之间应当设置标志，并有指定专人负责移动，便于司机进行辨认。压路机加水时，应当行驶至已复压的沥青混凝土路面，加水后应当来回碾压平整后再离开原位。3.4沥青混凝土路面的养护维修工作。养护和维修工作往往是在沥青混凝土路面施工完成后进行的。养护方面常采用洒水养护的方法。这种方法不仅可以有效降低养护所投入的成本，还可以防止路面水分过分蒸发。水资源缺乏又刚刚浇筑后的混凝土路面，可在表面上覆盖一层塑料膜，以达到养护的目的。维修常用的修复方法就是局部修补。横缝是公路施工中常见的问题，在进行修补时，首先要对裂缝中存在的脏东西进行清理，然后使用合适的材料进行填充灌注。相对于局部修补来说，大面积的修补就相对较为复杂。对于大面积的养护施工需要注意层间水的排放，主要采用露肩向行车道和超车道钻排水法。钻孔时孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽内的高度也要符合排水的要求，孔道一定要畅通无阻才能顺利排水。
4结论
沥青混凝土路面的施工技术应当随着时代的发展和社会的需求逐渐进步。对于施工工序的重点掌握还需要施工人员进行严格的贯彻落实，相关施工单位应当对施工经验进行总结，适当对工程施工人员进行培训，以提升其综合素质，确保沥青混凝土路面施工工作的平稳有序进行，提升工程的整体性能。
参考文献
[1]朱大俊.沥青混凝土路面公路施工技术研究[J].中华民居（下旬刊），2013（7）：237-239.
[2]王斌斌.公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2016（10）：175.
作者:张昕峰 单位:黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
第二篇:公路工程沥青混凝土路面施工技术要点
摘要：沥青混凝土施工技术的高低直接影响着高速公路工程的整体质量，对公路工程沥青混凝土路面施工技术要点进行分析。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
1施工准备阶段
沥青混合料通常由2~3种不同规格的石料组成。在施工过程中，要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性，应选用质地坚硬、大小合理的碎石，还要保证沙子和矿粉的相对洁净。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性来说非常重要。要对沥青混凝土路面施工材料进行严格的检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，沥青混凝土路面材料对砂石、石料的质量和规格要求更高，因此要对供货厂家多次进行抽查，保证材料的质量符合规定。最好根据路面施工中应用的不同区域，来选定要求不同的原料。同时还要对材料进行科学的配置，选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，确保其配比符合施工要求。
2施工阶段
2.1沥青混凝土混合料的拌和。在拌制时，选取先进的混凝土拌制设备十分重要。做好精细的原材料控制，保证拌制的温度。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。混合料拌制和施工必须遵循室内配合比的相关要求来进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，严格杜绝不合格的沥青混凝土混合料进入施工现场。2.2沥青混凝土混合料的摊铺。在摊铺时，应当选用具备自动调节厚度装置的摊铺机，来确保沥青混凝土路面的平整度、厚度，保证路面的平整性。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。应当保证摊铺机尾以均匀的摊铺速度和频率进行匀速前进，避免中途变速和停顿，来减少施工中横缝的出现。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。对于摊铺层的厚度、坡度以及平整度，应当进行随时抽查，如果出现问题应当及时做出调整。2.3沥青混凝土路面进行碾压。为了让沥青混凝土保证路面达到设计的密实度和良好的平整度。沥青混凝土路面分为初压、复压和终压三个阶段来进行。在初压阶段应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并做到边铺边压。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂等现象，复压后的路面表面要求光滑无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染。还要注意，当天碾轧的沥青混合料面层应封闭交通，周围不得停放任何机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。2.4接缝的处理。接缝处理的好坏直接关系到公路工程沥青混凝土路面的平整度。接缝常分为纵缝和横缝两种。如果施工过程中材料摊铺不均匀和路基碾压强度不够，很容易产生裂缝现象。纵缝一般应当采用热接缝处理，从而达到接缝良好的结合。横缝应当采用双轮振动压路机进行横向碾压，直至双轮振动压路机滚轮全部在新铺层上，然后采用纵缝的处理方式进行碾压。
3后期处理
首先是养护工作。沥青混凝土路面的养护工作能够在一定程度上提高路面的质量。通常采用洒水养护的方法，不仅可以有效节约养护所投入的成本，还可以避免路面水分过分蒸发。对于水资源缺乏又刚刚浇筑好的混凝土路面，可在表面上覆盖一层塑料膜，以达到养护的目的。其次是维修工作。维修常用的修复方法就是局部修补。横缝是公路施工中常见的问题，在进行修补时，首先要对裂缝中存在的外污染物进行清理，然后使用合适的材料进行填充灌注。适当的养护和维修可以提升沥青混凝土路面的使用寿命，避免路面发生裂缝等公路病害，保障道路的正常运行。
4结论
沥青混凝土公路有着施工迅速、后期维护便捷、成本低廉、行车舒适、路面平整等特点，一定程度上影响了人们的出行方式，但在投入使用时有许多应当注意的技术性问题。应当针对沥青混凝土路面常见的问题进行改良，对每一个环节进行严格把控，加强混凝土路面的质量把控，以便保证公路的使用质量，为公路运行提供一份保障。
参考文献
[1]智大鹏.运用新技术，加强沥青混凝土路面施工质量的控制[J].交通世界（健养，机械），2014（6）：11-12.
[2]陈刚，张柳，潘玉涛.聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[J].公路交通科技（应用技术版），2011（12）：213.
[3]黄彦堂.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品，2011（18）：92.
作者:李金轩 单位:黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
第三篇:公路工程路堤施工技术要点
摘要：文章就结合具体的施工案例分析，浅析公路工程路堤填筑施工技术要点，希望可以促进公路工程项目的顺利实施。
关键词：公路工程；路堤施工；技术要点
1工程概况
丰都峡南溪幸福大道工程位于丰都县王家渡组团西南区域，为重庆市涪陵至石柱高速公路丰都县出口与长江二桥南桥头之间的连接道路，道路为城市主干路，全长3.033km，道路宽50m，双向6车道，设计车速60km/h。该工程路基土石方挖方约70万m3，填方约50万m3，最大路堑开挖深度48m，最大填方深度64m。
2原地基处理要求
（1）在路堤回填施工前，应先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物运至指定弃土场。路堤施工范围内不能有任何青草遗渣存在，场地要干净、平整。（2）路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填至原地面标高，并按规定进行分层压实，压实度符合设计要求。（3）原有地基基底强度达不到设计要求时，应选择换填法进行相应的处理，换填的范围、深度、材料符合相关规定，并予以分层回填压实到规定压实度。（4）原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应自下而上挖台阶，台阶高度大于300mm，宽度大于2m，并设置成坡度向内并大于4％，并予以夯实。（5）清理完成后，在填方区段要用压路机将地面碾压密实，使其密实度达到规定的要求并以防雨水将其浸泡。（6）为减少因不均匀沉降造成地表开裂现象，在挖填交界处增设土工格珊进行路基补强。
3路堤施工技术
3.1土质路堤施工技术
3.1.1施工工艺流程
施工放样→清除表土（修建临时排水系统）→填前处理（含水量检查）→分层填筑土方→（含水量检查）→整平→碾压（压实度检查）→整修。
3.1.2填筑方法
（1）采取横断面全宽、纵向分层的填筑方法，当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中间填筑，每层的松铺厚度控制在30cm范围内。不同土质的材料应分层填筑。（2）不同土质混合填筑路堤时，用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡。（3）每层填料铺设的宽度，应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（4）当完成一段卸土后，用推土机摊铺平整，表层做成2%-4%的横坡，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
3.1.3压实方法
（1）土质路堤压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”。（2）利用压实机械开展碾压工作时，压路机的碾压速度控制在2-4km/h最佳。（3）碾压一段终了时，应选择纵向退行方式开展第二遍的碾压工作，严禁采用掉头的方式，避免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。要求压路机始终要按照纵向进退方式进行压实作业。（4）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠l／4～1／3轮迹。（5）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。
3.2填石路堤施工技术
3.2.1填石路堤施工工艺流程
施工准备→现场处理→试验路段→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基整形。
3.2.2填筑方法
填石路堤采用分层压实法（碾压法）：从下到上进行水平分层，采取逐层填筑和逐层压实的方法。
3.2.3填石路堤施工技术
（1）首先将填石路段划分为四级施工台阶和四个作业区段，根据具体的施工流程进行分层施工。四级施工台阶分别是：第一级台阶为路基面以下0.5m；第二台阶为路基面以下0.5-1.5m；第三级台阶为1.5～3.Om；第四级台阶为3.Om以下。四个作业区段为填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段。（2）填筑前先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等施工参数。（3）填石路堤填筑时同时进行边坡码砌，确保边坡稳定。每一层的边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面大致平整或为有规则的台阶。（4）填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
3.3土石路堤施工技术
土石路提填筑不得采用倾填的方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm左右，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
3.4高填方路堤施工技术
（1）高填方路堤填料优先选用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。（2）施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。（3）施工过程中必须进行沉降观测，按照设计要求进行控制填筑速率。（4）高填方施工优先安排进行。
3.5强力夯实法施工技术
本工程最大回填深度达到64m，为减少路基工后沉降，回填采用分层回填为主，强夯补强的方式。采用重锤进行夯实，强夯每隔6m强夯一次，点夯能级：不小于4000KN.m，间距:6m×6m梅花型布置；满夯能级：2000KN.m，间距:锤印彼此搭接1/4锤径。夯击次数根据现场试夯的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时最后两击的平均夯沉量应满足不大于5cm。（1）试夯工作：试夯前需对夯击的次数以及距离建筑物的安全距离进行论证，然后开展大范围的夯击工作。试夯时应选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高，若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以单点夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。以上试夯过程即为确定夯击遍数。点夯后进行1次满夯。按照夯印重叠搭接的原则逐点夯击。用压路机将满夯整平后的虚土层碾压密实。（2）强夯施工技术要求：首先，施工前应重点检查夯锤质量和落距，确保单击夯击能满足设计要求，在每一遍施工前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。其次，强夯施工顺序必须按自场地中心向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。施工和竣工后的场地应设置良好的排水系统，防止场地被雨水浸泡。最后，竣工验收后的强夯场地竣工面应防止重型车辆碾压，且应及时投入使用，不应久置。
4路堤压实质量检查
（1）路堤回填压实度或沉降差必须满足设计及施工规范要求。（2）路堤应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。（3）路堤边坡密实，稳定，平顺。
5结语
公路工程路堤填筑施工技术难度不大，但由于受各种各样的内外部条件的制约，因路堤填筑质量引起的路堤工后不均匀沉降时有发生，严重影响到道路工程的使用寿命。所以，要始终坚持技术标准，提高质量意识，强化施工管理，就一定能够提高道路工程的使用寿命。
参考文献
[1]马永梅.浅析公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J].交通世界，2013（14）：16-17.
[2]公路路基施工技术规范.JTGF10-2006
作者:肖路生 单位:重庆建工集团股份有限公司
第四篇:公路工程路基路面压实施工技术措施
摘要：在建设公路工程的过程当中，路基路面的压实施工是很重要的。路基路面是否压实，对于公路的施工质量及日后的安全通行有着重要的意义。在公路工程施工过程中使用路基路面压实施工技术，可以有效的提高施工的质量并延长公路的使用寿命。本文简述了影响路基路面压实施工的因素，并分析了公路工程路基路面压实施工技术措施，希望对路基路面压实施工有所帮助。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
引言
随着我国社会经济的发展，公共交通也快速的发展起来，公路工程的数量也越来越多，人们对公共交通的要求也日益提高。为了保证公路在投入使用之后可以安全的运行，应该提高公路工程施工的质量，而在整个公路工程的施工过程当中，路基路面的压实施工效果对于公路工程的质量有着重要的影响。因此，在公路工程施工过程中，应该严格的控制路基路面压实施工。本文分析了影响路基路面压实施工的因素，及公路工程路基路面压实施工技术措施，只有严格的控制公路工程路基路面压实施工技术措施，才可以提高施工的质量。
1影响路基路面压实施工的因素
1.1土壤含水量的对施工的影响
通常情况下，路基路面的压实施工就是使用压路机对土壤进行碾压，以外力的作用来缩短土壤颗粒之间的距离，从而实现压实路基路面的目的。而土壤之间的摩擦力与粘结力谁收到土壤含水量的影响，通常情况下，这两个力会随着土壤的密度增加而提升，土壤密度越小这两方面的力也越小。因此，在公路工程施工的时候，我们应该仔细的分析土壤的含水量是不是会影响路基路面的压实施工工作。
1.2碾压施工对施工的影响
在碾压施工中会影响路基路面压实施工的因素包含了碾压施工的厚度、次数及速度等的因素。首先，碾压施工的厚度，碾压施工的过程中应该注意碾压的厚度，假如碾压的厚度过厚，在碾压施工的时候会致使最底层压实度不能够满足相关的标准，进而对上层的压实度产生不利的影响。而不同型号的施工设备碾压的厚度也是不同的，因而在碾压施工的时候，我们应该根据实际的施工要求与施工现场的地质情况来选择合适的碾压设备。其次，碾压的方式，在相关的规定当中已经明确的规定，在碾压施工的时候应该按照先两边后中间的一个顺序来进行碾压施工，这种施工顺序可以保证路基路面压实的效果。最后，碾压的速度，碾压的速度对于碾压施工的效果有着重要的影响，假如碾压的速度过快，就可能会使公路路面不平整，而碾压速度太慢，则会增加碾压设备对施工材料的荷载力，从而致使施工材料收到了超出自己能力的荷载力。
1.3压实设备对施工的影响
在压实施工的时候使用的压实设备也会影响压实的效果。重型的压实设备压实度比较大，而轻型的压实设备压实度则较小，重量相同的压实设备则是震动压实设备的压实度较钢轮压实设备的压实度要高。不同的压实设备其压实功能也不相同，为了以最少的成本达到最高的压实效果，在施工的时候应该根据施工现场的实际情况来选择合适的压实设备。
1.4施工材料对施工的影响
在公路工程的施工当中，只是用同意尺寸的碎石或者是砂砾是不能压实路面的，因而，在公路工程施工中，在选择面层、基层、底基层的施工材料的时候应该选择与实验当中级配相同的材料，从而保证路面可以达到施工的要求。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
为了保证路基路面压实施工效果，提高施工的质量，应该在施工的过程中严格的控制施工技术，从而有效的提高路基路面施工的质量。为了提高路基路面压实的效果，我们应该从以下几个方面进行控制：
2.1在压实路基路面之前应该清理路面
在压实路基路面之前，应该先清理路面，要保证将要进行路基路面压实施工的路面的清洁度达到相关的规定，假如在路基路面有杂物的话，会降低压实施工的效果，因而在压实路基路面之前应该先做好清洁工作。而针对一部分比较特殊的施工现场，在进行路基路面压实施工之前不仅要清洁路面，还应该采取开挖换土的措施，这样做的目的就是替换施工现场中不能满足压实施工的土壤，使用一些符合施工条件的土壤来替换这些土壤，从而提高路基路面的压实效果，提高土壤的承载力。
2.2选择合适的压实设备
在进行路基路面施工的时候，选择合理的压实设备是很重要的，只有根据施工现场的情况选择合适的压实设备，才可以充分的发挥压实设备的作用，进而提高压实施工的效果。在选择压实设备的时候，应该从以下几个方面来考虑设备是不是合适：第一，要了解压实设备的型号及特点，进而详细的分析压实设备的压实长度与强度是不是能够满足公路工程的施工要求，分析压实设备能不能充分的发挥它的作用，达到最好的压实效果。第二，在选择压实设备的时候应该充分的考虑压实设备运行的时候需要的条件，以便压实设备能够得到充分的利用，以免在施工的时候因为各种因素而影响压实设备的正常运行。
2.3确定压实设备压实的速度及次数
为了提高公路工程路基路面压实施工的效果，我们应该严格的控制压实设备压实的速度与次数。在确定压实设备压实的速度及次数的时候，应该全面的分析工程对压实强度的要求，从而合理的制定压实设备压实的速度，从而促使压实设备在施工的时候可以正常的运行，提高压实施工的效果；在确定压实次数之前，应该先分析压实的效果，根据施工现场路基路面的压实情况来分析是否还需要再进行压实施工，从而提高路基路面压实的效果，提高施工的质量。
2.4合理的将工程分段
为了保证公路工程路基路面的压实效果，我们可以将公路工程分段来分析，而分段的时候应该选择合适的长度来将工程分段，这对于之后的路基路面压实施工是有利的，同时还可以提高路基路面压实施工的效果。在将工程进行分段处理的时候，不仅应该充分的考虑压实设备在运行时的需要，还应该详细的分析施工材料的性质，这样才可以有效的提高路基路面压实施工的效果，保证施工材料可以得到最佳的压实处理，从而提高施工的质量。
2.5实时的监控外部环境对施工的影响
在路基路面压实施工的时候，外部因素也会对施工造成不利的影响，因而在施工的时候，应该安排专门的人来根据这些外部因素来分析其对施工的影响，并根据这些因素采取有效的措施来进行控制，有效的降低这些因素对施工的影响。例如，在路基路面压实施工的时候可能会有降雨的天气，这就需要施工人员采取有效的措施来保护施工的现场，以免降雨天气给施工不利的影响。
2.6严格的检测施工的质量
使用合适的检测方法来进场路基路面的压实效果对整个公路工程来说是好呢重要的，通过检测路基路面压实施工的质量可以准确的了解路基路面压实施工的施工效果，并改善一部分有可能存在的问题。目前，应用较为广泛的检测方法就是灌砂法、核子密度仪法两种，使用这种检测方法可以准确的了解路基路面压实的效果，从而提高整个公路工程施工的质量。
3结语
总而言之，路基路面压实施工技术对于公路工程来说是很重要的。为了确保路基路面的压实效果，在施工的时候应该认真的进行施工，确保路基路面的压实效果，进而提高公路工程的施工质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]冯锐.探讨公路工程路基路面压实施工技术措施[J].建筑工程技术与设计,2016(3).
[2]刘迪文.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].城市建设理论研究:电子版,2016(18).
[3]王林海.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].工程技术:全文版,2016(7):00091-00091.
作者:杨虹 单位:湖北高成公路工程有限公司
第五篇:公路工程路面路基压实施工技术应用
摘要:对公路工程路基路面进行压实施工，这是公路工程施工中较为关键的一环。对于这种压实施工技术，需要遵循严格的施工质量准则、选择恰当的技术、对施工质量进行有效的监测、选择科学完善的路基路面材料的结构设计，这样能够很好地确保工程质量，提升公路的行驶安全，并延长其使用年限。
关键词:路基路面;压实施工;检测
1路基路面压实的重要性
提升路基路面压实的质量也是保障工程施工质量的关键步骤，在施工的期间，必须要对路基结构进行有效的压实，只有这样，才可以加长工程的使用寿命，确保路基的强度。由于在施工过程中受到不确定因素的干扰，在试验室里明确的质量标准也许会出现不好的结果，例如标准过低，就不能达到工程的质量要求;标准太高，影响工期的同时也会增加工程的开支;同时也要检测好完工后的路基。
2路基路面压实度的影响因素
2．1自然因素的影响
在施工过程中，要对施工现场仔细进行检查，因为施工现场的含水量会对路基路面的压实度产生很大程度的影响。因为土壤中的水分会伴随环境和气候的变化而不断发生变化，因此在现实的测试中，需要选取实时检测的手段。如果土壤中的水分含量量比较高，那么这个时候水就会发挥着相当润滑剂的功能，将土壤颗粒间的压力降低，这样就会让干密度在同等碾压的强度下，表现出很大的区别。在水分持续碾压和溶解施工过程中，处于土层中的空气体积将表现出连续减小的趋势，进而致使路基路面的压实度要比标准值还低。
2．2机器设备的因素
在目前对公路路面路基进行施工的进程中，经常运用的压实设备是轻量型和重量型两中类型，依据施工的规模大小进而选择不同的机械装置。一般来说，轻量型的压路机可以得到较小的密实度，而重量型的压路机则能够获得比较大的密实度。因此在施工现场运用哪种机械，由相关工作人员要密切进行检测和调试。在施工现场，不同的施工地理环境将会造成不同的被压实的土料，尤其是在机械体的振幅过大时，它所造成的惯性动能致使辊压轮脱离地面而高出额定的和地面维持的距离，进而产生地面突陷，较为严重的将干扰到路基的压实度。
2．3材料因素的影响
在公路工程施工的过程中，影响压实度的又一个关键性因素是材料的科学配比。即使通过控制含水量可以对路基的压实度带来影响，但是在其中的混合料中，如果土的含量过高，那么就会使得压实后的干容量相对提高，最终造成虚长的现象发生。所以，不但要有效的控制好含水量，而且更加重视混合材料的配比给。在对其进行控制的过程中，要经过系统的试验来确认，了解各种材料的化学性质和物理性质，使配比可以满足需求。
3公路工程路基路面压实施工技术的应用
3．1路基基底处理压实技术
公路路基基底处理压实技术的好坏影响着公路工程的后期使用问题以及整体的质量，发挥着关键性的作用。在当前，我国公路工程路基路面施工中存在很多不同地质的压实问题，如湿土路基、黄土路基和软土路基等，这些问题很大程度上影响着公路施工的整体质量，甚至会产生不必要的人员伤亡及财产损失，造成严重的安全隐患。经过这样的分析，在对公路路基路面压实进行施工前，施工单位一定要充分考虑施工的天气情况、施工现场的地质土壤状态等方面情况，才能依据实际的施工状况，采取最为科学的工作方式，才能保证公路工程的安全和质量。
3．1．1过湿土质的压实
应该严格的遵循设计的压实度数据及标准，有效的压实公路工程路基路面中的过湿土质，和一般土质相比，在压实过程中，这种土质的压实度要降低到3%～4%，土层的天然稠度会降低到低于1．1，而液限应比40要大，基于这种情况就要选择轻型压实标准，将其作为下路床的施工填料;在对填料性质的改善过程中，可以提高土里面使用生石灰的数量，可以选用新型的吸水材料进行加固。
3．1．2黄土路基的压实
在公路工程黄土路基施工中，对其进行压实施工，可以很好地扩散固结土中的水分，以此满足提升土质密实度的需求，不断的对黄土土质进行加固，使黄土路基路面能够达到最好的压实效果。最好将冲压次数控制在35遍左右，因为这样能够保证达到最佳的含水量，在压实路堤边沿时，应保证缓慢的进行施工，这样可以很好的降低施工机械在路堤上出现下滑的概率，如果在机械掉头施工中出现了路面褶皱的状况，那么就应该进行二次的返压作业。
3．1．3不同横坡的基底处理技术
当横面坡度出现1∶5的情况以下时，可以对路堤进行填充，在路基防护施工中，可以选择浆砌片石及沁水挡墙对其进行很好的保护。当横面坡度处于1∶5到2∶2．5之中时，要在自然地面上挖掘出一个高于三米的台阶，在开挖之前，必须检测基底面的覆盖层，如果覆盖层太薄时，必须先做好清除工作。当横面坡度在1∶2．6以上时，要检算好路堤整体下层及基底滑动的稳定性，才能确保抗滑动系数要高于相关的规定值。
3．2进行有效夯实工作
在对公路工程路基路面进行施工时，必须选取具有较高技术含量的夯实机来完成夯实作业，具体来说，工作流程主要是先将重8～40吨的夯锤吊到一定的高度，例如8m～28m，其次使夯锤自由的降落，这样可以有效的对地基进行冲击夯实，不断结合内部与土层的空隙，有效的避免水、气体的外泄，使其能够加大路基密的实度，提升其承载力。
参考文献:
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［2］邵磊．路基路面压实施工技术探讨［J］．中国科技博览，2011(26).
作者:李尚奇 单位:兰溪市顺达路桥工程有限公司
第六篇:公路工程软土路基施工技术
摘要：随着我国经济的迅猛发展,城市建设也进入到了高峰阶段，公路建设作为城市建设的重心，其发展水平直接关系到城市建设的整体进度，重要性不言而喻。路基作为公路的核心的部分,决定着路面承受车辆所带来负荷的能力，同时还对路面的耐久性、稳定性起到一定的影响。本文对公路工程软土路基施工技术进行了相关的介绍,希望能为我国的城市公路建设提供帮助。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
由于我国人民生活水平的不断提高，私家车基本上得到普及，使得城市车辆数量骤增,公路承受的压力也开始逐年增大。如果道路的质量无法得到保障，就会严重的影响正常的道路交通。这种情况对于软土路基来说是非常严峻的考验,由于大量车辆行驶在路面上,路面所承受的的负荷量是巨大的,这就使其产生了一定的沉降量，并且随着时间的累积，沉降量会逐渐加大，在这种情况下很容易产生不均匀沉降,严重的影响道路交通的安全。如何对软土路基进行处理,值得我们去研究探讨。
一、软土路基中存在的问题
（一）现有软土路基强度低
在公路建设中,要想确保道路的质量,就要对路基的强度、使用寿命进行严格的检验和把关,否则一旦出现问题，就会对人们的生命财产安全产生巨大的危害,还会社会形象带来一定的影响。一般情况下,软土路基的强度较低,在外力的作用下,很容易发生下沉和变形。这就需要相关工作人员对软土路基进行仔细的检测和维护，尽早的解决可能存在的隐患。
（二）雨水的侵蚀
公路在建成使用后,在雨水长时间冲刷下,使用寿命会随之缩短,这其中边坡的软土路基是最容易受到影响的。所以,在检测边坡的路基的道路时,工作人员需要更加重视软土路基的维护。
（三）路面负荷过大造成下沉
在土质松软的区域上铺设的道路稳定性不高。所以，在铺设地基的过程中,就需要加一部份土质较硬的土壤,确保地基有足够的强度。这样在一定程度上就加大了路面承受负荷的能力，减少了可能存在的隐患。
二、公路工程软土路基施工技术的相关依据
（一）建设公路的等级
在公路工程的施工建设时，有不同的等级要求，施工技术人员在建设的时候，就要根据不同的等级要求采取相应的软土路基施工技术。具体而言，对于等级要求较低的公路工程，在对路面进行建设施工时，不需采用特殊的沉降处理技术，等到起沉降自然结束后，在进行相应的后续工作。所以，公路工程在实施软土路基的施工技术时，要根据公路建设的等级要求来进行确定施工方案。
（二）路基基本情况
公路工程软土路基施工技术的选择过程中，设计工作者要根据实际情况，再结合路基的具体状况来进行确定。软土路基主要有两种土质形式，黏性土质和砂性土质。对处在不同土质的公路工程项目，施工人员应采用不同的软土路基施工技术，尽量减小其对路基结构的影响。比如处在黏性土质中的公路工程，就要对软土路基采用压实法的施工技术，加强其结构稳定性。处在砂性土质中的公路工程，就要对软土路基采用挤实砂桩法，加强其结构的承载能力。
（三）地形差异
在进行公路工程建设的时候，施工人员要充分了解应当地的地形条件，并据此采取适合的施工技术。软土路基主要受内陆平原、盆地山涧、滨海平原等地形的影响，因此，工程施工人员要结合项目所在地的地形，设计符合实际的施工方案，最大程度上降低地形环境给工程建设带来的影响。为了确保公路工程的施工效率，应该尽量避免在地形复杂的区域进行软土路基的施工建设。如果无法躲避该区域，那么施工技术人员就要根据地形的实际情况采取针对性的施工技术来。
（四）环境状况
公路工程路基结构的施工建设,在一定程度上会受到周边环境的影响，因此，在运用软土路基施工技术的时候，施工人员要充分考虑周边的环境状况。根据以往的经验，道路公路周边的地下水分布情况会对公路工程建设造成一定的影响。这就要求公路工程建设工作人员根据地下水分布对路基结构产生的不同影响，采取相应的软土路基施工技术。
三、公路工程软土路基施工技术的常用方法
（一）机械设备碾压法
公路工程软土路基的建设处在黏性土质的地区时，施工人员就必须要对路面进行压实施工。随着我国科技水平的不断提高，在公路工程建设中，经常采用机械设备对路面进行压实。但是，软土路基的软土层分布较为分散、表层土厚度较大，这也为公路工程施工建设增加了很大的难度。所以，施工技术人员要利用碾压机来进行公路软土路基的施工建设，这也确保路面施工平整度的必要措施。
（二）软土路基回填法
回填土软土路基施工技术关系到公路工程施工建设系统性。因此，进行回填土的施工技术人员要严格遵守制定的步骤流程。首先，通过将软土路基中的软土挖出来，然后在经过晾晒或者是换填处理后，进行分层回填。其次，利用装载机来达到公路工程的路面平整度的要求。当路面的平整度达符合设计标准后，就可利用压路机进行压实震动，一定要达到规定次数的要求，确保回填的质量。另外，在对软土路基进行回填施工时，要随时添加一些粗砂材料，来增强公路工程路基结构的强度。最后，施工人员要利用标准仪器对软土路基沉降程度进行定期的观测，确保路面维护工作的有效性。
（三）水泥搅拌桩的处理方法
在进行公路工程施工之前，施工人员要做好充分的准备工作，掌握先进的施工技术，其中比较重要的一项技术就是深层水泥搅拌。深层水泥搅拌桩施工工艺的掌握主要有以下几方面的内容：第一，悬挂吊锤，为了让水泥搅拌桩垂直度达到要求的标准，需要将吊锤悬挂在主机上，然后再适当的调整垂直度。第二，对水泥搅拌桩的质量进行检验，在这项工作中，对水泥的用量进行检查是最为关键的。第三，掌控搅拌配合比例，在实施过程中，按照相关标准对水泥搅拌配合比例进行对比。为了确保水泥搅拌桩的质量达到标准，每一步工作都要准确无误，
（四）排水砂垫层法
在公路工程的软土路基施工过程中，经常会出现路基土层比较薄且含水量很大的情况，为了很好的处理这一问题，就需要使用排水砂垫层的方法。排水垫层技术主要是指在软土路基上铺上一层砂垫层，因为，砂垫层可以使软土固结，产生和排水层相似的结构。排水砂垫层技术运用，可以很好的处理公路工程软土路基中土层相对较薄、含水量较大的问题，确保路基更加安全可靠。
（五）压实砂桩法
对于处在砂性土质的公路工程软土路基施工建设，可采取挤实砂桩施工技术，加强路基结构的稳定性。具体的操作就是利用冲击或者是振动的方式，将回填土强行的填入到软土路基的土层结构中。这样就可以改变砂性土质软土路基就原有的松软状态，从而达到路基结构更加牢固的效果。这样就使得原本松软的砂性土变得非常牢固，并且能够与周围的土层很好地融合到一起，促使整个土层都非常的牢固。
四、结束语
公路工程软土路基施工技术是一套系统且复杂的技术,是通过在大量的实践工作中总结经验并进行深入的研究和分析,才制定出的施工方案。这不仅在我国的公路工程建设中取得了卓越的成效,还在国际道路施工管理方面迈出了一大步。介于我国地域辽阔,存在很多不一样的复杂地形,目前的软土路基施工技术还有很大的发展空间。这就要求施工人员在实际的工作中不断地总结经验,并且不断努力去创新出更有效的施工技术,为我国的公路工程建设提供更大的助力。
参考文献
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作者:王梦蠲 单位:大竹县公路养护段
第七篇:公路工程高填方路基施工技术
摘要：不同的地质条件下进行公路路基施工需要对施工技术和施工工序等进行合理的优化和完善，如果施工中施工技术不合理就有可能造成施工路段地基下沉，影响路面的使用性能。对公路工程施工中使用的高填方路基施工技术进行了分析。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术
当前的国家道路建设范围逐渐增加，不少公路开始在水塘或是水田等区域进行施工，其不同于传统地基的地质性质使得道路施工项目的施工难度有所提升。为了避免恶劣地质条件对道路路基质量的影响，当前的施工人员开始将高填方路基施工技术应用在路面施工中。对于高填方路基的性质以及施工技术进行了介绍，希望可以推进国家道路建设质量的提升。
1高填方路基施工技术
1.1施工准备。为了保证高填方路基施工技术可以有效提升路面施工质量，避免施工中出现意外施工影响工程的进行，施工技术人员需要在工程开始之前选择施工区域的合适区域进行填方施工实验，根据实验结果以及实验数据来结合当地的地质条件调整高填方路基施工技术的参数等。一般来说，在施工前，施工人员会选择区域长度不超过200m的施工地段进行高填方施工实验，根据实际施工情况来选择在实际施工中使用的压实设备、压实方法、路基碾压工艺以及碾压速度等参数。除了对设备参数进行调整之外，施工技术人员还会根据地质条件来对施工材料等进行选择，工程开始之前的填方实验可以有效指导正式施工的进行。在完成工程前的施工填方实验后，施工人员还需要对施工区域的地质情况进行勘测，细致的勘测可以保证施工前技术人员对区域地质情况有充分的了解。在勘测过程中，施工人员需要先将影响勘测进行的地面杂草以及土层等进行清除，并将区域给水进行疏干，完成地质条件的检测后，施工人员可以针对其特殊性质来选择合适的处理方法。1.2处理填方材料。实验结束之后，施工技术人员会按照实验结果来选择并处理施工中使用的填料。为了保证路基施工的质量，施工填料需要经过施工实验并合格后才可以进入施工区域并进行使用。为了保证施工工程的高效进行，施工人员一般会使用装载机械来运输填方材料。同时，填方前，材料的松铺厚度也直接影响地基的施工情况，一般在地基施工过程中将填方料的厚度定为30cm。1.3排水固结。当前在路基施工中的难点是部分地质区域之中土壤地基的有机质含量较高，这回造成地基中粘土数量的增加，从而增强路基的可压缩性，影响路面施工完成后的使用寿命。在高填方路基施工技术的应用过程中，为了避免粘土地基对路面施工质量的影响，一般会在工程中使用排水固结技术来对施工区域进行处理。排水固结技术中使用的排水系统一般是水平砂垫层以及竖向的排水结构。在路基施工中使用排水固结技术可以降低施工地基之中孔隙水分的排放，改善粘土地基的性质，提升施工工程中地基的固结速度，从而提升路基的建设质量。一般来说，在路面路基的施工过程中，施工技术人员会针对当地的地质条件来选择合适的水平排水砂垫层的厚度，假如没有特殊要求一般将厚度定为大于50cm，工程之中常会选择中砂或是粗砂来作为施工砂垫层的材料，为了保证工程的正常进行，常会将砂垫层的宽度设定为宽于路基两侧1m以上。在安装竖向的排水结构的过程中，施工人员要注意按照施工顺序进行，首先，要铺设砂垫层，并设定合适的砂垫层坡度。其次，选择合适的施工机械来完成排水结构。1.4路基排水处理。在实际使用中造成路基含水量变化的主要原因是外界降水量的增加。因此，在实际施工过程中需要针对路桥过渡段的路基路面的排水系统进行优化设计，提高排水系统的工作质量。一般在道路施工中使用的排水设施主要包括急流槽、截水沟和地表排水管道系统的设置。在施工路基的填筑过程中，施工人员可以在地基位置设置排水沟渠，假如施工地点存在横向盲沟，施工人员可以将该处的泄水管拆除。
2高填方路基施工新技术
2.1土工格栅技术。土工格栅主要是以高密度聚乙烯、聚丙烯等为原料,经特别的成板、挤压、冲孔过程后再横向、纵向拉伸而成,均匀荷载分布,具有较高的抗拉强度、双向拉伸模量、耐久能力以及抗机械破坏能力。土工格栅加强技术可以与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用,也可单独使用,一般是在深层地基处理过后才使用该技术。在高填方路基的表面事先铺好厚度大约为30cm的中、粗砂,然后将土工布或土工格栅铺设在中、粗砂表面,以增加土工布及土工格栅与软土之间的摩擦力,以充分发挥其调整路基应力的功能。铺设土工或土工格栅时,注意要采用张拉施工方法,并用锚将土工布的四端锚固。2.2强夯技术。地基处理的主要目的是改善地基土质的结构以及性质,减小土壤的压缩性以及渗水性，控制土壤湿陷的发生。强夯技术主要是针对湿陷的土壤的性质，使用起重机将较大吨位的夯锤提高到一定高度，使其自由下落，通过对地基施加较大的冲击力，提高地基土壤的密实度，使地基的强度得到提高，降低土的压缩性，消除土壤的湿陷性，以实现加固地基的目的。
参考文献
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[3]付书东.高填方路基施工质量控制对策分析[J].山西建筑，2011（23）：91.
作者:赵园园 单位:黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
第八篇:公路工程沥青路面施工技术应用
摘要：关注沥青路面施工技术与质量控制的相关问题，明晰沥青路面施工技术与质量控制的意义，分析公路工程沥青路面施工技术中存在的缺陷与不足，采用有效的沥青路面施工技术和方法，提升公路路面的强度和行车舒适度。
关键词：沥青路面；施工技术；公路工程；质量控制
在我国当前的公路工程建设不断扩张的背景下，沥青路面施工技术的应用已经相当普遍，它是由不同分子量的碳氢化合物及非金属衍生物组合而成，成为一种可以较好地防止水潮和腐蚀的路面材料，具有安全性高、路面平整、维护简便等优势特点，因而在我国的公路工程建设中得到了广泛的应用。然而，我们要意识到沥青路面施工技术在公路工程建设中的不足和缺陷，并采用有效的质量控制措施和方法，更好地提升公路工程的质量和效率。
1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义分析
1.1确保公路工程沥青路面施工的顺利实施
公路工程中的沥青路面施工中的施工技术应用和质量控制，可以及时发现施工中存在的问题与不足，找寻出问题背后的原因，针对性地进行处理和解决，并对质量缺陷提出改进性的建议和措施，在科学合理的改进措施应用和控制之下，可以较好地保证公路工程沥青路面的顺利施工。
1.2提升公路工程的施工效益
科学先进的施工技术的运用及有效的质量控制，可以极为高效地整合施工要素，充分利用各个相关要素的优势特点，实现资源优化配置，使之发挥其最大效能和应用价值，更好地提高公路工程沥青路面施工的效益。
1.3延长沥青路面的使用时间
公路工程中的沥青路面施工技术的应用和质量控制是必不可少的内容，由于沥青路面难免受到外来因素的影响和侵蚀，导致沥青路面出现各种“病害”现象，降低沥青路面的使用效能。而如果采用科学先进的沥青路面施工技术，合理地进行质量控制，就可以较好地延长沥青路面的使用寿命。
2公路工程沥青路面施工技术应用
2.1混合料配比技术
沥青路面施工中的沥青混合料生产要实现配合比的控制，首先要进行预拌，从三个阶段进行配合比设计，即：目标配合比设计；生产配合比设计；生产配合比验证。在目标配合比设计中，要在现场堆料的不同地方抽取沥青粗集料的样品，以其平均值作为代表值进行目标配合比设计。在生产配合比设计中，要在要拌合楼的每一个热料仓抽取沥青粗集料样品，并根据待料及溢料的集料粒径调整冷料仓的转速，周期性地调整冷料上料比，以实现冷料仓供料比的平衡。同时，待拌和机处于稳定状态之后，还要通过马歇尔试验和抽提试验，将目标配合比设计的若干个最佳沥青用量进行试验，由此确定最佳的生产配合比的沥青用量。另外，还要通过钻孔取芯的方式，实现对沥青路面的压实度和孔隙率的检验。
2.2沥青路面摊铺技术
公路工程沥青路面施工的摊铺技术应用，主要是利用履带式摊铺机进行施工作业，摊铺的速度通常保持在2～6m/分钟，实施均匀、缓慢的摊铺作业，并且同一序号的摊铺机应当前后错开，保持10～20m的距离，形成梯队的作业形式进行施工，相邻的两个摊铺机的搭接宽度一般为3～6cm，上下层的搭接位置要错开至少20cm，并尽量避开车辆轮胎的印迹位置。在摊铺机作业的过程中，对于交叉口位置一般来说不做修整，如果要进行混合料更换或人工找补，则应当在专业技术人员的指挥之下作业。另外，对于摊铺作业不合格的地方必须重新摊铺施工，确保摊铺施工作业的质量。
2.3沥青路面碾压施工技术
在沥青路面施工过程中，还要采用碾压施工作业，利用碾压设备实现对路面的初压、复压、终压，并采用黄红绿标线加以标注，避免漏压和重压的现象，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压。在碾压施工作业的过程中，还要注意车道的变换，对于已经碾压的路段，压路机设备要停止振动，然后再进行变道并保持匀速缓慢运行，以免造成对已经碾压的沥青路面的损坏。
2.4沥青路面压实技术
做好对沥青路面的压实作业，在确保沥青配合比科学合理的前提下，通过对沥青路面的压实作业，可以较好地降低混合料的缝隙，提升沥青路面的密实性和耐久性，提升公路工程沥青路面的整体质量。
2.5沥青路面接缝技术
沥青路面施工作业，难免出现或多或少的纵横向的施工缝，它对于沥青路面的整体质量带来了较大的困扰，为此，要重视沥青路面的接缝施工作业。对于纵向的施工缝而言，要采用两台摊铺机设备、以梯队联合的摊铺方式实施共同作业，具体的施工作业步骤为：在已经实施摊铺作业的混合料中预留10～20cm的位置，对这一区域不实施压实作业，使之形成5～10cm的重叠摊铺区；然后，再运用热接缝的方式，对其实施跨接碾压作业，以较好地消除沥青路面的纵向施工缝隙。对于沥青路面的横向施工裂缝而言，应当采用平接缝的作业方式，沿3m直尺的纵向延伸位置呈悬臂状，对于直尺脱落位置视为横向施工裂缝处理的位置，运用锯缝机设备，加以针对性地切割和铲除，并在切割和铲除横向施工裂缝之前清除接缝部位的粉尘，然后再适当添加一些沥青对其实施摊铺作业；在进行碾压作业的过程中，要从跨缝的位置开始，向新摊铺的层面逐次压实，以确保对施工裂缝的有效处置。
3公路工程沥青路面施工质量控制分析
3.1混合料的运输质量控制
公路工程沥青路面施工中的热拌沥青混合料可以采用较大吨位的运料车辆进行输送，但是，在运输混合料的过程中不得紧急转弯、制动，以免基层的损坏。在运用拌和机装料时，要对装料的位置进行适当挪动，以保持平衡装料，减少粗集料离析的概率。运料车要覆盖一定数量的篷布，以防止混合料被污染或被雨水淋湿；对于改性沥青混合料则要用苫布对其加以覆盖。
3.2混合料摊铺质量控制
在对混合料进行摊铺作业的过程中，首先要提前半个小时或一个小时对摊铺机预热，通常加热到100℃以上，在摊铺初始阶段要选用较高温度的沥青混合料，快速将温度上升，并以气温、沥青粘度为依据进行沥青混合料的适当选用，要注意改性沥青混合料的摊铺温度要比普通沥青混合料的摊铺温度高10℃～20℃。当摊铺机自动找平作业时，对于基层要采用钢丝绳引导的高程控制方法；对于上面层要采用高差一致的平衡梁厚度控制法；对于中面层则要根据具体的情况灵活选择。在对混合料摊铺施工之后要紧跟碾压施工，并适当添加压路机的数量，以减少碾压的长度。在沥青混合料的摊铺施工中，要对混合料进行集中摊铺，减少摊铺机中途停顿的现象，这是由于混合料的时间过长，则会使其表面出现“硬壳”现象，影响摊铺质量。
3.3沥青混合料碾压质量控制
在沥青混合料碾压施工中，要注意控制碾压的温度，当碾压温度较高时，可以通过减少碾压遍数的方式，使路面的压实效果更为紧密，然而，碾压作业中钢轮会存在携带沥青混合料的现象，产生较为明显的料推移现象，不利于路面的压实效果。当碾压温度较低时，会使集料颗粒的表面出现较大粘度的沥青油膜，极大地降低路面的平整度和压实度。在混合料碾压施工的过程中，如果混合料的碾压速度偏快则会相应增加混合料的碾压遍数，并尽量缩短混合料的碾压时间，以达到较好的碾压质量。压路机的频率和振幅对于碾压施工的质量也有较大的影响，要使压路机的振动频率与混合料的自振频率相接近，则可以出现共振，提升混合料的压实效果；相反，则会降低混合料的压实效果，因此，通常来说，混合料碾压施工的频率大多控制在33Hz～50Hz的范围之内。
3.4材料采购、检测方面的质量控制
对沥青路面施工的过程中，要对沥青、机制砂、矿粉、石屑、集料等进行采购质量控制，要派专人对材料进行试验和检测，对于不合格的材料要将其阻拦在施工现场之外。同时，还要做好机械设备的检查工作，尤其是运输设备、拌和设备、碾压设备、摊铺设备等，要确保其处于最佳状态。
4结束语
综上所述，公路工程的沥青路面施工技术是应用相对成熟和普遍的技术，要在施工技术合理运用的前提下，实现对沥青路面施工的质量控制，从运输、材料、碾压、摊铺等各个方面入手，提升沥青路面的表面平整度和压实度，最大程度上延长沥青路面的使用寿命，为车辆运行提供舒适安全的路面，从而更好地促进我国公路事业的发展。
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作者:杨才磊 单位:徐州市路兴公路工程有限公司
第九篇:公路工程路基路面雨季施工技术应用
摘要：我国作为季风气候显著的国家，往往存在降雨集中的状况。再这样的背景下，就导致我国的道路工程建设项目在开展的过程中往往因为雨水的长期冲刷、浸泡的影响而出现了不同程度的了问题，并导致道路路基、路面承载力不断下降，不利于相关效益的取得。基于此，工程建设单位在道路建设的过程中需要加强对于雨季施工技术的合理化运用，从而由此促进公路路基路面施工建设效益的提升。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
基于我国经济的繁荣以及居民生活水平的提升，我国人均车有量不断提升，而道路交通拥挤程度也不断加深。基于此，我国的道路建设单位在项目建设的过程中加强了对于雨季施工技术的合理化运用，从而以此基础促进路基、路面排水系统的完善，确保道路建设效率的进一步提升。本文基于此，分析探讨我国的道路建设单位在项目建设过程中，如何科学的采用雨季技术进行操作，希望由此实现我国道路建设事业的可持续发展。
一、雨水对于路基路面施工的影响
我国云南地区位于中低纬度，全境为亚热带季风气候与热带季风气候，干湿季节明显，降水较为集中。在这样的背景下，道路建设团队往往不可避免的在雨季进行道路项目的建设工作，故而导致道路的路基、路面建设作业在开展是遭受雨水的影响，促使道路承载力的进一步降低，降低了道路的使用寿命，不利于相关效益的取得。不利于其使用寿命的延长。
二、雨季施工作业原则
施工单位在雨季开展公路项目建设作业的过程中，往往需要依据一定的原则进行作业，从而由此促进工程建设效率、质量的提升。关于雨季施工作业原则，笔者进行了相关总结，具体内容如下。一方面，工作人员需要加强对于道路建设区域生态、地理环境的调研、分析，从而由此实现施工技术的科学运用，促进工程项目生态性的提升。另一方面，施工人员需要降低工程项目建设对周边生态环境的负面影响，并科学的开展降路基排水工作，促进经济效益、社会效益的同时取得。
三、公路路基雨季施工技术
为了确保路基路面工程建设质量的提升，降低雨季降水对项目建设的影响，施工单位在项目建设的过程中需要加强对于雨季施工技术的合理化运用，促进公路建设效益的进一步提升。关于公路路基雨季施工技术，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
1、边沟建设技术
所谓的边沟建设，指的是施工建设单位在道理两侧开展排水沟的设置工作，从而实现了对于道路路面积水的排除，从而降低了雨季降水聚集、冲刷而导致的路面、路基侵蚀问题。在排水沟设置的过程中，施工单位需要对道理建设项目进行全面的分析，并合理的规划排水沟建设方向，从而确保边沟与道路弧度的进一步吻合，提升雨水的分散效率，从而在最大程度上规避雨水对路基路面的负面影响。
2、截水沟建设技术
在借助该技术进行雨季施工作业的过程中，事故人员需要科学分析公路建设的坡度参数，从而保障截水沟设置合理性、科学性的提升。在此过程中，若道路项目的坡度较大，事故人员需要规避整体截水沟对原有公路产生的不良影响，防止雨水汇集过多而导致对于路基的挤压，导致其稳定性、安全性的下降。为此，施工人员需要合理的设计截水沟尺寸。此外，施工单位在截水沟开挖作业的过程中往往会产生一定量的土堆，为此需要施工人员进行及时的清理，确保截水沟建设质量的稳步提升。
3、急流槽建设技术
我国地势起伏较大，故而在雨季进行道路建设的过程中，会在低洼的地区出现急速、量大的水流，促使路基、路面出现不同程度的腐蚀，降低了道路的质量。基于此，施工人员在道路排水工程建设时，需要加强对于跌水、急流槽的合理化设计。由于公路项目不同区域的跌水高度存在差异性，故而为了保障跌水的有效性，作业人员在处理的过程中需要采取合理的措施进行处理。而在急流槽设置时，工作人员则需要科学的把握工程坡度，确保水流的顺利排除，防止大量水流出现对公路产生的不利影响。
4、渗沟建设技术
最后，施工人员工程项目建设作业时，需要科学的开展渗沟设置工作，需要施工人员高度重视，确保施工质量符合设计标准、要求。一般而言，渗沟工程在建设的过程中往往因为形制的差异性而分为三类：洞式渗沟、管式渗沟以及填石渗沟。事实上，不同类型的渗沟在使用过程中往往具有不同的特点，故而其在推行过程中存在着不同的差异。基于此，施工人员在实际的处理过程中需要依据公路、建设区域地下水的实际状况而科学、合理的选择渗沟类型。而在渗沟布置方面，工作人员需要在建设过程中，应该确保渗沟呈现出相互交叉的布置状态。之所以采取这样的措施主要在于两个方面的原因：一是促进渗沟维修效率的提升；二是降低渗沟中的泥沙淤积，促进渗沟建设质量的提升。
四、结束语
基于时代的发展、进步，我国的工程道路建设获得了长足的发展。从而由此实现了对于居民出行需求的满足。但事实上，由于我国属于季风气候，故而在相关项目建设的过程中会出现不同程度的雨水侵蚀的问题，阻碍了项目建设质量、效益的提升。本文基于此，着重分析雨水对于路基路面施工的影响，并就雨季施工作业原则以及公路路基雨季施工技术（边沟建设技术、截水沟建设技术、急流槽建设技术、渗沟建设技术）进行分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位以及技术的发展，我国的道路工程建设效率以及质量必将获得长足的发展，并降低了雨季自然因素对于工程建设效益、质量的影响，并由此实现了各地区之前的联系，促进了我国经济建设的繁荣与发展，带动更高的经济效益、社会效益的取得。
参考文献：
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作者:刘国涛 单位:云南省建设投资控股集团有限公司
第十篇:公路工程路桥桩基钻孔施工技术
摘要：桩基施工对路桥工程整体质量有非常大的影响，公路工程中很多质量问题都体现在桩基施工上。针对桩基施工准备阶段的注意事项进行分析，其中清孔和吊装施工是非常重要的部分。
关键词：公路工程；路桥桩基；钻孔；施工技术
公路工程在我国的交通运输系统中属于一项基础设施施工，其不仅便于人们的日常出行，还可以在一定程度上推动城市的发展，所以，施工质量就显得尤其重要了。在整个公路工程中，桩基施工是非常重要的一部分，直接决定着公路工程的整体质量，并且影响整个工程的使用年限和使用质量。当前来看，钻孔施工已经广泛应用于桩基施工中了，本文针对这种施工技术进行探讨。
1桩基钻孔施工的准备环节
1.1钻机准备。在整个钻孔施工过程中，钻机是直接使用的一种器械，在施工过程中，应该结合工程的具体需要和环境的具体情况来进行设备选型，保证其性能可以适应于工程的要求。当前随着技术的发展，市面上的钻机已经越来越多，所以应该结合钻机自身的性能来选择具体的型号。1.2场地选择。对于整个钻孔施工来说，场地处理也是其中非常重要的一项内容，在选择施工场地的时候，应该结合桩基具体的尺寸来进行，并且还应该充分考虑到施工过程中容易出现的突发情况。举例来说，很多降雨量较大的地区往往会因为水位上升给工程造成阻碍，所以也应该保证场地的高度高于周围环境75cm以上，并且尽量靠近水源。1.3护筒准备。在桩基钻孔施工过程中，护筒所起到的作用是固定桩位，并且可以避免雨水流入，维护整个桩位的稳定性。在准备护筒的时候，我们还要结合下列要求。1）首先应该结合工程的实际需求来选择护筒的材质。正常来说，护筒的原材料是钢筋混凝土。如果施工过程中对其质量要求较高，施工人员就需要首先去除护筒底部的土体，然后让护筒更加深入整个结构，提高其稳定性。2）护筒的直径需要大于桩直径，并且护筒和地下水的间距保持在1.5m左右，并且在掩埋深度上符合要求。
2桩基钻孔施工的相关技术
2.1钻孔施工的质量要求。对于钻孔施工来说，其在整个公路工程中发挥的作用是非常重要的，所以钻孔施工也应该用较高的标准来进行严格要求。在施工中，孔洞和桩径二者应该尽量重合，保证其圆心的位置相差不能超过5cm，并且保证孔径的尺寸大于桩径尺寸。施工中应该保证整个孔呈现处足够的整体性来，正常来说，孔的形状应该保证竖直，一旦其发生了倾斜，就需要工作人进行修正，避免影响到后续的施工工作。正常来说，孔的沉淀厚度应该保证在5cm以内。2.2钻孔工作前的技术要点。1）检查钻机钻头。在施工功能之前首先应该针对钻头进行检查，其中重点内容是其磨损程度，如果其磨损已经较为严重，就要进行修补或者更新，这样才能保证钻头符合施工的相关要求，避免影响进度。2）准备工作。准备工作也是施工中的重要环节，准备工作没有妥善进行的话就会给工程进展造成影响。所以在开展施工准备工作之前首先应该结合工程的实际情况，来进行材料准备和设备的检查。除此之外，前期准备还包括场地的清理以及确定施工设备的运行状态等等。3）绘制剖面图。剖面图对于整个钻孔工作来说起到的是一个指导作用，可以说直接决定着整个钻孔施工的质量。所以首先应该由专业人员来分析施工场地，保证剖面图绘制的精确性，然后结合土质的情况选择施工方式。在施工前首先应该提取钻渣，并且保证所设定的施工环节可以对应于当地的情况，提高施工连贯性。4）开钻入土。钻孔施工之前也要进行开钻入土施工，其首先应该将适量的黄泥投入到护筒之中，保证孔位的竖直才能确定钻杆的垂直。另外也要保证钻机钻进速度，其太慢会导致工期的延误，太快又会出现缩孔的问题。所以应该保证钻机具有适当的推进速度。2.3混凝土浇筑。保证混凝土浇筑的工作质量也是相当重要的环节。提高混凝土浇筑工作质量的方法也有很多，合理把握混凝土浇筑的速度是提高混凝土浇筑工作质量的有效方法；当混凝土浇筑的速度太快时，会使钢筋笼出现上浮的现象；当混凝土浇筑的速度太慢时，会导致混凝土在下落的过程中不能形成良好的冲击力；在这种情况下便出现桩体不均匀的状况。适当处理改善导管与混凝土料，可有效降低堵管的发生率。将吊臂上下移动的速度进行适当地控制，防止速度太快或太慢，导致施工速度不好掌握。在混凝土浇筑时，将导管掩埋深度控制在2～6m之间，避免导管发生拔漏的现象及浇筑时间太长出现拔管断裂的现象。
3结论
在工程开展的时候，施工人员对于钻孔技术的使用应该积极关注，保证施工可以按照指定流程进行，并且严格遵守各项规定。除此之外，也要重视施工场地的勘察工作，这样才能保证整个工程和旧有的材料相结合，直接成为施工方案完善的依据。在施工过程中应该结合现场的实地情况来选择最为合适的施工方式，这样才能起到最好的施工效果，给道路事业带来新的发展。
参考文献
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作者:李维维 单位:哈尔滨职业技术学院
