摘要:
介绍了公路施工中混凝土路面损坏的基本类型，并针对混凝土路面损坏的原因，从施工准备、模板工程、混凝土运输、路面摊铺等方面，提出了混凝土路面的施工质量控制措施，以有效提升公路的服务质量。
关键词:
公路，混凝土路面，模板，接缝处理
0引言
改革开放以来，经济及科学技术的快速发展促进了我国公路建设的高速发展。目前我国公路数量在不断增加，公路质量要求相应提高，而想要促进我国经济持续发展，就需要掌握先进的路面施工技术，这也就意味着我国公路建设施工前需要切实掌握混凝土路面施工技术。只有掌握了先进的混凝土路面施工技术才能够有效提升我国公路使用质量及公路建设速度。
1混凝土路面损坏的基本类型及原因
1．1混凝土路面损坏的基本类型
水泥混凝土路面施工中比较常见的损坏类型包括路面裂缝、破碎板、错台、板角断裂、路面坑洞、接缝处材料损坏、露骨、路面拱起等多种。其中比较常见的几种类型包括露骨、路面裂缝以及破碎板等。
1．2形成混凝土路面损坏的具体原因
公路经过长时间使用后，会相应的出现一些使用缺陷，而出现这些问题的主要原因可能是路面设计初期和施工过程中操作不严谨等。路面使用破损的主要表现为板变薄，影响公路基础稳定性及公路荷载能力，使混凝土发生沉降，路面失去平衡性。因此，必须提升混凝土施工路面的合理性和科学性，控制施工质量，否则一旦混凝土路面出现裂痕，将会影响路面使用年限及使用质量。根据相关工作人员的总结分析，发现混凝土路面施工中的主要设计问题为路面的结构设计、混凝土性质及筑路使用的水温。除了混凝土路面设计及施工技术以外，影响混凝土路面使用质量的因素还包括养护不当，由于公路建设投入使用后未经合理养护，一旦车辆发生荷载超限的情况，混凝土路面会出现损坏，影响公路使用。
2混凝土路面施工技术的使用优势
近些年来，随着我国改革开放的进行，我国社会经济得到大力发展，高速公路建设行业建设水平逐渐提升。目前我国公路在建数量及建成数量逐步增多，经济生活水平的提高促使我国居民对公路使用质量提出更高要求，居民开始追求简捷、安全性能较高的高速公路。公路施工中使用混凝土施工技术同传统施工技术相比具有以下几项优势:1)在公路施工中采用混凝土浇筑手法处理路面，使混凝土路面的稳定性能显著提升，延长公路使用寿命，提高使用质量。2)采用混凝土路面施工技术，大大降低筑路难度，对工作人员技术水平要求降低，提升了工作效率的同时促进我国公路建设行业快速发展。3)混凝土路面施工技术原材料经济实惠，性价比显著提升。混凝土筑路施工技术已逐渐成为我国公路建设施工中的技术主流。随着混凝土路面施工技术的广泛应用，我国高速公路的使用安全性及耐久性明显提升，促进我国高速公路行业迅速发展。
3混凝土路面施工前期准备及其模板工作
3．1混凝土路面施工前期准备工作
在混凝土浇筑路面的整个施工过程中，前期准备工作是决定公路建设质量的重要决策，而作为公路工程中的建设基础，材料的选择尤为重要。只有妥善落实好前期材料的选择、准备工作，才能使接下来的路面浇筑工作得以顺利开展。前期的准备工作主要分为材料检测、施工设备检查以及混凝土比例检测等工作。首先在施工前期，需要保证材料的运输过程安全可靠，避免不必要的损失，因此需要对现场内的任何混凝土浇筑材料进行检查，尤其是砂石、水泥、浇筑石料以及矿浆粉等，这些材料是决定施工质量好坏的重要部分。进行公路施工前需将路面杂物清理干净，使用机械进行洒水工作，将两端钢筋及地锚梁绑扎好。在选购材料时需要严格控制产品使用质量，供应商需要出示产品合格证明方可购买，保证施工所用材料的质量。通常情况下，碎石选用的粒径要小于26．5mm，以此保证混凝土在摊铺压实的过程中可经过两层钢筋下料并有效振捣密实。混凝土的选用需要满足施工需要，保证性能稳定，因此需要对有机质的含量、含泥量及生石灰含量进行检验。在选择机械设备时，需保证机械规格满足施工要求，提升施工实际协调程度，施工单位需要选择合理的辊轴式铺整平机，并根据摊铺机配套选用其他机械。
3．2模板的架设与拆除
1)模板的选择。对于施工模板来说，需要考虑使用刚度较好的钢制边侧模板、槽钢，避免使用木模板或塑料模板，原因是这些模板在使用过程中易变形。2)测量放样。在进行模板支模前，需先将模板安装到相应位置，之后进行摊铺位置的测量与放样，认真核对路面标高、构造物以及面板分板等具体位置，保证施工的准确性。3)模板的安装工作。进行模板安装工作前，需要保证安装面平整顺滑，未发生扭曲，同时保证模板能够承受相应的荷载，在外力冲击下不发生位移。4)接触面的处理。在水泥混凝土与模板接触的位置，需要涂抹一层均匀的脱模剂。
4公路施工中混凝土的运输及搅拌
4．1混凝土搅拌工作
在进行混凝土搅拌工作时，需要严格控制混凝土与水的比例及搅拌时间，同时还要控制砂石含水量，搅拌前后需要严格检查施工配合比，适当调整砂石量、水分含量、集料和水泥的用量，将稍作修整的材料配合比传递给工作人员。搅拌时间通常为150s，未达到以上标准的混凝土不得投入使用。
4．2混凝土的运输工作
通过车辆运输的方式将搅拌好的混凝土快速运输至摊铺场地，同时需要注意在运输的过程中将水泥混凝土浆液覆盖完整，避免出现漏浆的现象。为了保证水泥混凝土的均匀程度、避免发生离析现象，水泥混凝土混合料的搅拌、运输及使用时的卸载应采用装卸方式，避免水分过度蒸发。
5混凝土路面摊铺平整度及后期养护
在进行水泥混凝土路面的摊铺工作前，需要对路面表面仔细清理，并洒水湿润。混凝土混合料入模前，需检查混凝土的坍落度，并经常检查模板贴膜、间隔、模板支撑程度、表面湿润性以及路面基层的平整度，及时发现施工中存在问题并予以解决，检查合格后方可进行路面摊铺工作。工作人员使用铁锹对混合料进行搬运时，禁止抛掷混合料，以免使其出现离析问题，工作人员需要将石子、砂浆清理干净，避免高度差问题，影响路面平整程度，并且按照边沿、板角以及接缝处顺序摊铺，防止混合料水分流失，工程质量受到影响。定期对公路进行覆盖式洒水，此种方法简单快捷且价格低廉，能够有效避免路面水分快速挥发，防止路面出现边角剥落、断裂等现象。水资源紧缺的地区可使用覆盖塑料薄膜的方式，减少水分流失，对公路路面起到保护作用。因此，为了切实提升高速公路混凝土路面建设质量，需要重视混凝土的搅拌、运输、摊铺及养护工作，严格控制搅拌时间，提升混凝土搅拌质量。做好路面拉毛及后期养护工作，实现高质量混凝土路面建设工程，延长公路使用寿命。
6接缝处理
1)纵缝施工。在水泥混凝土路面施工中，需要按照路面的实际宽度以及行车道宽度确定纵向缩缝，最大间距不可以超过4．5m，当路面宽度为7m及9m时，可从中间位置一分为二。若铺筑宽度小于路面与硬路肩的总宽度，应避开轮迹设置相应的纵向施工缝，若铺筑宽度大于4．5m，应使用假缝拉杆型纵缝。2)横缝施工。摊铺工作结束后需进行横缝施工，若横缝未能够同缩缝或胀缝重合，需要设置螺纹传力杆，如果必须调整板长，则最大板长应小于6m，最小板长需大于其宽度。3)胀缝施工。在与柔性路面或桥涵等接缝处或路面纵横坡变换处以及板厚改变断面处需要设置胀缝，长胀缝只能设置在上述位置以外的路面，可采用前置钢筋支架法进行施工。
7结语
在公路路面施工过程中，要加强前期准备工作，严把材料质量关、严格控制混凝土测试比例，切实遵循施工流程及标准，才能够有效提高公路混凝土路面施工质量，为我国经济建设提供保障。
作者：冯亚非 单位：山西振兴公路监理有限公司
参考文献:
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