第一篇:公路工程检测在公路工程质量控制的应用
摘要：随着城市经济发展，公路的建设越来越多，为城市交通提供便利，也推动城市经济发展步入更高的层次。公路工程是经济发展的技术体现，也是城市形象的体现，不断发展的经济对公路建设也提出了新的要求，要与时俱进，及时跟进经济发展的需求，学习更科学合理的管理办法。本次研究即针对公路工程检测在公路工程质量控制中的应用。
关键词：公路工程检测；公路工程；质量控制
近年来，公路工程质量问题越来越受到关注，先进的技术管理对公路建设有益，不仅可以缩短工程的周期，同时可以保证施工的质量。随着我国经济化进程的加快，建设新农村的需要，公路施工的需求增加，诸多原因可能导致公路工程会出现问题。
1.影响公路施工质量的因素
1.1人为因素
人类不管在什么样的实践活动中都发挥着举足轻重的主体作用，公路工程的设计过程、实施过程、监管过程以及具体问题的解决过程都是人类活动过程，因此人为因素在公路施工过程尤为重要。影响公路施工的人为因素也分三个方面，首先是工程设计人员，工程设计人员在工程实施过程中起着主导作用，引领着工程的主体方向。设计的好坏、对预测问题或突发问题的解决能力都直接影响到工程的质量，因此工程设计人员必须具备专业知识，沉着冷静的处事方式以及随机应变的能力。其次是施工人员，施工人员是落实工程的主体，施工人员的工作态度、工作能力影响施工质量，所以需要开展相关的培训活动，提高施工人员的工作能力和职业认同感，制定奖惩制度，调动施工人员的积极性。最后是监督人员，监督人员对于制度问题必须恪守不渝，对施工过程中所有员工都进行严格的监管，凡是违反规定的行为必须严厉打击。
1.2材料因素
整体是由部分组成的，部分制约着整体，同时关键部分对于整体功能是至关重要的，在公路施工过程中就需要重视每一个组成部分，除了人员方面还需要注意的就是原材料的选择。原材料作为工程的基础部分，如果质量达不到标准，工程的质量必定会大打折扣，并且公路建设所需要的原材料较少，对原材料的量较大，如果在原材料的选择过程中不小心，出现问题，公路施工质量就会出现严重的问题。
1.3施工设备因素
随着社会经济、技术的发展，机械设备的作用越来越重要。合适的、良好的机械设备能大大的提高工程的效率和质量，因此在公路施工过程中机械设备的选择也是十分重要的。选择机械设备的过程中需要综合考虑经济因素、实用因素以及合理因素，选择符合施工要求、施工条件的机械。使用机械设备时，需要定期的检测和维修，对于机械出现的问题要及时解决，保持机械的完好性，为工程的施工提供良好的设备条件，提高工程的效率以及质量。
1.4施工前的准备工作
准备工作做得好与坏也间接的影响工程的质量，施工前的准备工作主要有对施工的测量工作，准确的测量数据直接影响对工程的设计工作，间接影响施工的质量。资金分配工作，资金方面又可以分为购买原材料以及工资两个方面，购买原材料一定要在资金允许的范围内选择最好的，工资发放方面需要合理分配，避免员工的消极情绪。最后是预测问题以及提出解决措施的准备工作，在做足准备之后，面对突发性的问题就不会手足无措，避免延误工程的总体进度和降低工程质量。
2.公路工程检测的应用
随着我国现代化经济建设的进程，公路建设在我国建筑事业的发展中比例上升，为了更好完成公路工程的建设工作，单一的提高技术水平是不够的，还需及时跟进科学的管理方法，做好公路施工的科学管理，不仅有利于施工的技术提升，还可以促进公路整体施工技术管理得到发展。
2.1结合公路工程检测提高施工材料监管力度
通过公路工程检测技术来建立施工成本管理制度，对施工成本进行预算，从实际情况出发，对工程的质量和造价进行最优化合成。配备专业的材料质检人员对施工材料进行专业分析，或是从来源渠道上控制，做到好钢用到刀刃上，同时对有用的原材料进行多次利用，从源头上节约成本。
2.2根据公路工程检测内容制定安全措施
在公路施工初期，成立安全小组，设专职的安全人员，制定安全的施工方案、做好突发事件紧急预案，及时跟进施工项目小组，有针对性的对具体项目实施进行安全施工指导，使安全措施真正落到实处。提高施工人员的安全意识，加强自我防范，定期组织施工人员学习相关的施工安全知识，对施工过程中有可能出现的危险做到施工前告知，使施工人员对施工过程中可能面临的危险有及时的认识和了解，减少施工事故的发生。公路施工管理是工程建设的有效支持，要做到降低事故隐患，提高工程整体建设水平，只有树立安全有效的操作目标，遵守安全管理制度，规范实践操作，对建设过程中可能存在的安全隐患进行分析，保证各个施工环节的安全。从人员安全、建筑安全、工程安全等方面入手，预防不良施工造成的人身安全，杜绝意外事件的发生，同时建立并完善公路施工的安全防护措施以保证工程顺利进行。
2.3制定施工人员的奖罚制度
为强化管理，保护施工人员的安全，减少因人为因素造成的工程延误和施工损失，保证公路施工的顺利进行，依法制定针对施工人员的奖罚制度，充分调动施工人员的安全意识，定期组织施工人员技能学习，对思想、技能、专业提高的施工人员进行奖励制度，对消极怠工、不按规范操作、对他人和工程造成不好影响的，进行批评教育，严重者进行处罚，提高施工人员安全施工、高质量施工，促使整个工程的顺利完工。
2.4提高监管力度及验收标准
工程质量的好坏与监管的力度有直接的关系，工程的顺利进行，各项指标能否达标，各方面是否按质按量的完成，严格监管是必然的。首先要建立监督小组，制定工程施工制度，同时要完善监理制度，进行全方位的监督核实，做好风险预测确保各项施工工程达到标准。其次，验收在达标的基础上，对于超过验收标准的施工单位给予奖励，真正做到监管、验收相结合，为保证公路施工管理工作顺利进行。
2.5严格把控施工技术
随着施工的进行，对公路建设的技术要进行分析，制定最优计划，同时对当前使用的技术进行完善和改进，使技术管理更精确化，增强施工的技术性，在制定施工计划同时，做好技术实施到位的有效监管，科学的公路施工技术结合严谨的管理，要求施工管理人员在工程进行中积极的沟通交流，加强施工技术管理的专业性和科学性，使施工质量得到有效保证。
3.结束语
综上所述，本文首先探讨了影响公路施工质量的因素，包括人为因素、材料因素等等；其次，重点探讨了公路工程检测在公路工程质量控制中的应用，提出了一些可行性对策，以期能够为相关人士提供参考与借鉴。
【参考文献】
[1]吴荣华.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J].中小企业管理与科技,2011,(25):113-113.
[2]肖铧伟.浅析公路工程检测在公路工程质量控制中的应用[J].广东科技,2014,(22):117-118.
作者:连利冰 单位:广东华路交通科技有限公司
第二篇:公路工程施工质量控制要点
摘要：此文章主要讲述了对公路工程路桥过渡阶段施工质量进行严格的质量控制以及相关的控制策略进行深入的探讨的分析，希望对相关人员有所启示和帮助。
关键词：公路工程；过渡阶段；施工质量；控制措施
1引言
现阶段我国公路的网络化建设正在紧跟我国社会主义建设的脚步不断的进行完善，公路的桥梁化建设和城市内部建设立交化工程也在不断的涌现。在建设的工程中我国的各个建设单位都对桥梁结构的设计有着非常高的质量要求，正是本着对质量的高度重视和严格要求，形成了现在人们看到具有非常成熟的桥梁设计技术。但是凡事无绝对，我国在路桥的过渡阶段还没有形成十分完善和严格的质量控制体系，因此就导致了在对路桥的过渡段对施工的工程质量控制不是非常的完善，从现有的情况来看，在路桥的过渡段同时也是我国在公路的建设过程中事故和危害的高发地段。工程建设的建设单位也在实际的施工过程之中，采用了非常多的对质量进行控制的方法和技术，但是从总的层面讲，这种实践的应用缺乏理论作依据，形成不了十分规范和完整对施工质量控制的相关规范，因此在公路工程施工的过渡阶段要加强对施工质量的严格控制，尽可能的避免质量问题的出现。
2公路工程路桥过渡段施工质量控制存在的问题
2.1沉降现象
在施工的过程之中，为了能让公路路面平整度得到充分的保障，通常会利用公路压实设备对公路路面进行反复多次的压实，但是因为材料自身具有一定的不规则性特性的原因，因此在公路路面进行压实的过程之中不可能做到压实度百分之百的达到规范及设计要求，但是在公路实行正式通车之后，因为汽车自身载重的因素同时加上填充材料自重的因素以及各种因素的综合影响，就会使填充材料空隙被压实，空隙存在的机率会逐渐的降低，进而导致路面发生塑性化的变形。填充的材料的规格和性质选择不一样那么沉降的程度也会不一样，假如采用的压实的标准是一样的，则在强度方面低，刚度方面小的填充材料会比在强度方面高，刚度方面大的材料产生的变形程度更大。因此按照这种理论方法，在公路的过渡阶段，在填充的材料选择方面应该选择强度性质高、刚度性质大的填充材料。除了这些以外，因为通常情况下的公路施工都是从构造物的下方开始进行施工，完工桥台的施工工序后在开始进行桥台路面填充材料的施工。但是，一般情况是，公路工程在建设的过程之中，首先会让道路的路基在第一时间成型，而过度阶段工程的施工会被安排到工程的末期施工阶段，这也因此会到这在施工单位为了加快施工进度，往往不会按照工程质量对路面进行压实的施工质量标准进行施工，因此会导致在后期的使用阶段会出现非常大的沉降变形，与此同时，在特殊位置的路面，比如桥头的路面，处于桥台背后路面的填充材料通常情况下会更容易受到环境变化的影响，由于压实的机械设备无法对处于狭窄路面无法进行压实，导致填充材料压实的不够紧密，进而对公路路桥段的过渡阶段路面造成影响。
2.2噪音现象
在公路工程中的桥涵工程和通道工程中交通设施需要进行相互连接的过渡阶段，因为路基工程和桥涵工程在施工工艺方面和施工结构方面都是不一样的，因此在工程施工的时候，会常常造成“台阶”现象，如果这种台阶现象过于严重，车辆在路面行驶的时候，在经过这个阶段的路面的时候，就会导致车辆出现“颠簸”现象，甚至更严重的时候还会出现“跳车”现象。与此同时，车辆的自重加上车辆的载重，两方面的载重让“台阶”两边位置略微的高于中间的位置，这种物理形态之下，时间长了之后就会对行使过往的车辆造成较大的安全隐患。假如在这样的过渡阶段。如果过渡区域的桥头道路的路基出现问过高的现象，那么就会引起过渡阶段的路面出现沉降甚至更严重的结果会导致变形，裂缝，积水等现象，这样的现象就会导致车辆在行使的过程中出现：跳车、颠簸等现象，这样的现象直接导致的结果就是噪音的产生，进而对其他周围行使的车辆以及周围的居民住户造成较大不良影响。
3公路工程路桥过渡段施工质量控制的具体对策
公路工程项目的建设是我国在整个基础设施项目建设中非常重要的组成部分，具有非常明显的特征就是公益性的特征比较明显。公路工程项目在建设完成之后开始投入使用的时候需要具备能使用较长年限的特征，与交通中行车安全有着直接和密切的联系。所以，在公路工程处于施工阶段的时期就要加强对工程项目的施工进行非常严格的质量把控，并且运用相关的技术手段和管理策略对公路路桥过渡段施工质量进行控制，避免出现在行车的过程之中，车辆在桥头的路段出现所谓的“跳车”现象，对整个公路的交通行使形成安全隐患。
3.1施工组织设计
假如工程项目的实施过程中在施工组织设计方面存在较大的缺陷，并且在公路施工方案的制定过程当中存在非常不合理的地方，那么将会对公路工程路桥的过渡阶段质量控制造成非常大的不良影响，非常有可能造成路桥的过渡施工阶段对成本的投入超出预算，并且在施工工期方面超出规定工期，公路工程建设项目在施工质量方面也没法完成预期设定的目标。公路工程的施工方案的设计和施工组织设计的设定要注意以下几个方面：制定和设计人员一定运用科学化和合理化的制定方法制定相关的施工方案和施工组织设计，在这个过程之中要对分项工程项目中的施工方案和施工组织设计进行充分的对比和分析，找出最合适的施工方案和施工组织设计，寻找出在经济性和实用性以及可行性方面最合适的方案，保障方案和实际顺利进行的前提下提高各个方面的效率以及施工的工程质量。如果在公路工程路桥的过渡段施工的过程之中，采用的施工方式是分层填筑的施工方式，那么我们在施工的过程中要把道路铺设的松铺厚度都要控制在15厘米的范围以内，并且与此同时施工技术人员还要台背的墙面上做好与其相对应的标记，这样做的目的就是要保障在厚度方面均匀度要达到一致的结果，这样做的目的也是为以后的检测工作提供便利。
3.2路堤填充材料的选择
在开始施工台背路堤之前，工程项目的施工管理人员要对路堤填充材料进行仔细和慎重的选择，填充材料在应用到工程之前要对填充材料进行专业的实验检验，与多种工程填充材料进行充分的综合比较。具体进行相关实验的项目主要包含以下几个方面：第一，对填充的多种土壤进行相关的液限实验和塑性限度实验，对填充所需的土壤进行土壤原料筛选步骤以及工程项目相应的击实实验。在试验中选用不同的填充材料运用相同的试验设备进行相同试验步骤的处理，在实验完成之后，得到实验中填充材料的压实变数以及原材料在松铺的过程之中厚度的均匀程度是不一样的。另外，实验完成之后，对不同选用的同的填充土壤进行实验结果对比，从其中选出对此次公路工程项目中最合适的填筑土壤材料。在选择填筑材料除了要注意以上的因素之外还要考虑运输成本的因素，因为材料的运输成本也是影响成本投入的关键因素之一。
3.3搭板的设置
在公路工程的施工之中，搭版长度的设置一定要控制在合理的范围之内，这样就可以保证工程路面在受到行驶汽车对路面的压力的时候，搭板在这个过程之中，合理的弯曲变化抵消来自汽车的压力，进而保障汽车在道路上正常的行驶。运用这种搭板设计时候还要提前预留出在反方向的坡度，与此同时，在对搭板进行合理设置的同时还能够为路桥工程在过渡阶段的施工提供更好更合理化在建设方面的依据，依据合理的施工方案进行的搭版不仅能够为保障在路桥工程的过渡阶段提供更加可靠的施工还能保障路桥在处于过渡阶段的稳定性以及协调性。
4结束语
公路工程的路桥在过渡段的工程施工中是一项非常重要并且也是一道非常困难的难题，如果在道路的使用过程之中，由于施工的不规范原因或者受到其他因素的影响，对高速行驶的汽车造成的影响的可能性非常大，同时由于其他他因素导致路桥结构在使用的过程中出现沉降会让错落现象，对道路的使用可能造成非常大的影响。
参考文献：
[1]赵凤英.公路工程路桥过渡段施工质量控制要点[J].河南建材,2018(1):166~167.
[2]吴晓瑜.公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略剖析[J].江西建材,2017(17):127~128.
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[5]李雷.对路桥过渡段的施工技术的几点探讨[J].江西建材,2016(7):155+161.
作者:谭虎维 单位:岳阳市公路桥梁基建总公司
第三篇:公路工程施工管理中工程质量管理问题
【摘要】在进行公路工程施工管理过程中，质量管理是其中重要的一部分，有效的质量管理将会提高公路的使用时间，为人们创造更多的便利。论文就公路施工管理当中的工程质量管理存在的问题进行探讨，并提出相应的解决措施。
【关键词】公路工程；施工管理；工程质量；管理问题；解决措施
1引言
施工质量作为评价整个公路工程质量的主要因素，而其中的施工质量管理则是影响整个工程的关键。质量管理能够影响公路工程的社会效益、经济效益以及今后的发展，所以说质量管理对于一个施工企业而言是极为重要的。公路工程质量对于人民生命与财产有着直接性的影响，保证工程质量能够有效地保障人民的生命和财产不受到损失。因此，做好工程施工管理当中的质量管理和控制，有着极为重要的现实意义。
2公路工程施工管理中的工程质量管理问题
2.1质量管理意识不足
随着我国经济的迅速发展，我国公路工程建设数量也逐年增加，随之而来的施工质量与管理问题也逐渐突出[1]。多数施工人员与管理人员对质量没有足够的认识，特别是多数项目的主要领导者也存在质量意识不足的现象，关注的主要目标并非是质量，而是利益最大化，进而导致施工现场常常出现质量问题，对工程施工的正常进行造成阻碍。此外，随着建设项目的增加，也使施工操作人员出现紧缺，施工单位便在市场上招聘劳动力，而这些人并没有接受过正规的训练便直接参与到工程施工中，对于质量意识更是没有足够的认识，这给施工质量管理带来了极大的挑战。
2.2施工单位质量管理问题
施工单位不能按照施工组织、施工规范以及施工工艺提出的需求加以投入，导致多数的施工设备存在或多或少的问题。部分施工单位并未对外包的项目进行有效的管理，使用质量不合格的施工材料，最终导致施工质量不能得到保障[2]。此外，施工单位存在技术质量与管理能力不足，部分施工单位中的管理人员与施工人员没有足够的施工经验，对微观把控与宏观控制做不到位，进而造成施工组织存在极大的不合理，最终造成施工质量控制存在极大的混乱。施工单位作为影响公路工程施工质量最为直接的部分，如果施工单位在质量管理上存在过多的问题，将会直接给公路工程带来诸多的问题隐患，影响公路工程的正常使用。
2.3质量管理的监管力度不足
公路施工过程中监管部门无法做到有效的监管，也是导致我国公路建设质量不高的主要原因之一。监管部门既要对施工进度、资金流向与施工人员开展相应的管理，也要对施工质量进行有效的监管，后者是监管部门的首要监管任务[3]。公路工程的监管部门实现对工程施工的有效监管，不但能够有效维护城市形象与人民利益，而且对我国现代化建设也有着非常重要的作用。但在实际工程中，监管部门并不能对公路施工进行有效的质量管理，这就导致无法利用监管部门的职能实现对公路工程施工当中的质量进行有效的控制。
3提高公路工程施工管理中质量管理的措施
3.1提高施工质量意识
因为公路施工当中的多数工人并不具备较高的文化知识，所以其质量意识相对较为薄弱。对此施工单位通过分层次的方式对工人进行质量意识的灌输，通过分级灌输的方式，能够将一些较为复杂的理论与知识，逐渐转变成人们的能够非常容易理解的内容，并且这样也能够使工人更加乐于接受。对于施工质量意识而言，既要有自上而下的过程，也要有由下至上的过程，经过多次的反复循环，便能够使质量意识深入到每个管理者与施工者的心中。要想不断提高全体施工人员的质量意识，通过平时的说教是完全不够的，也要将宣传工作做到位，使每个人心中逐渐树立起质量意识。施工过程所有人的质量意识均得到提高，能够从源头使公路工程质量得到不断的提高。
3.2完善施工单位的质量管理
施工单位要将质量管理形成文件，并逐渐构建标准管理体系，按照体系内容有计划有步骤地开展管理工作，进而使工程质量得到不断的提高。施工单位建立完善的施工管理体系，对质量管理进行细化，将会使质量管理效果得到有效的提升。如果施工规范中的内容和实际施工存在偏差，施工单位需要对工程施工实际情况和规范进行相应的核对，将其中存在的问题加以指出并进行及时的补救，进而保证施工工程能够得到有效的质量控制。此外，施工单位也要加强对工程建设当中的关键工序的质量管理，关键工序的质量好坏将会直接导致后续施工的进度。关键工序主要包括混凝土施工、基础沉降和变形观测与桥梁墩台施工等。在公路工程建设时可采取分段管理的模式，这样通过明确各段管理者的责任，这会使施工管理效果更为显著。
3.3构建完善的质量监管
对于质量监管部门的建设，可以从以下几个方面进行不断的完善：（1）应该从制度上明确监管部门的工作内容，使部门定位足够清晰。简而言之，便是通过制定相关的制度，使监管部门能够根据制度对公路工程施工过程中的各个环节进行质量监管，通过有效的监管保证公路施工质量。根据我国工程监理相关的制度和政策，对公路工程监理当中存在的不足加以解决，使公路施工过程当中的所有环节能够得到充分的监管，通过有效的监管发现工程质量管理中存在的不足，及时对问题进行修正。（2）要对监管制度进行完善，通过对公路施工监理全面的监理管控体制，确保监管单位能够发挥其主要的功用。不断对监管部门在公路施工过程中的工作内容与范畴进行细化，使监管工作始终和实际情况相一致。
4结语
随着我国经济的快速发展，人们生活水平的日渐提升，人们对于基础设施有着更高的要求，特别是对公路的需求也更加显著。因此，人们对于公路施工的质量要求也在不断提高。而通过良好的施工质量管理能够有效地提高公路施工质量，这对我国城市化发展与现代化建设有着非常重要的现实意义。高质量的公路使人们的出行更为便利，而且能够保证人们的生命和财产安全。因此，要不断提高我国公路施工管理当中的质量管理。
【参考文献】
【1】陈正元,袁亚惠.公路桥梁工程施工质量管理问题的探究[J].中小企业管理与科技,2014,11(33):52-53.
【2】卢金辉.公路工程施工现场管理与工程质量之间的关系[J].交通世界:运输,2013,8(8):252-253.
【3】王宝铭.公路工程施工现场安全管理问题的研究[J].商品与质量:房地产研究,2014,3(3):489.
作者:刘亚峰 单位:张石高速公路张家口管理处
第四篇:公路工程中水泥混凝土的质量管理
摘要：为提高水泥混凝土的工程质量，使之更好地服务于我们的生产生活，本文从混凝土的配合比、拌制、浇筑和养生等方面论述了各工序的质量管控重点，并归纳了大体积混凝土施工、混凝土冬季施工的特殊管控措施。
关键词：水泥混凝土；工序；质量管控；特殊措施
0引言
在公路工程中，水泥混凝土的使用非常广泛，但有的水泥混凝土构件经久耐用、外形美观；有的混凝土构筑物刚建好不久就需要维修，外观质量也颇多瑕疵。水泥混凝土常见的质量缺陷有：蜂窝、麻面、孔洞，漏筋，强度不达标，裂缝，尺寸偏差等，这些质量缺陷影响了混凝土构件的耐久性，降低了混凝土产品的使用功能，严重的甚至危及公众安全。因此在公路工程中，需要加强对水泥混凝土质量的管控，提高公路服务品质。对于不同的使用环境、结构部位，水泥混凝土的质量管控有不同侧重。总体而言，水泥混凝土的质量管理，贯穿于混凝土施工的整个过程，包括水泥混凝土配合比选定、混凝土生产和运输、混凝土浇筑和后续工作等4个阶段的质量管理，应坚持从原材料选择、配合比试验、混凝土拌和、混凝土运输、作业面准备、浇筑、拆模、养生等8个方面进行全过程控制。另外，大体积混凝土施工、混凝土冬季施工（视地域环境而定）作为混凝土施工中的特例，需要更加严格的特殊管控措施。
1水泥混凝土配合比选定
1.1原材料
水泥混凝土用原材料，包括水泥、粗集料、细集料、水和外加剂等，做好原材料的选择，确保原材料质量，就把好了水泥混凝土质量的源头关。水泥种类应根据混凝土工程特点和所处环境条件来选定，水泥标号应根据所要配制的混凝土强度等级来选定，水泥性能指标须满足国家现行规范要求。粗集料包括碎石和卵石（含破碎卵石），其技术指标包括级配、最大粒径、针片状颗粒含量、压碎值和含泥量等，在选用时须符合设计及规范要求。粗集料的级配选择，应根据混凝土标号、使用部位、配筋率等因素综合考虑，普通配筋率的构件多选用5mm~40mm碎石；较高配筋率的构件，如箱梁预制，多选用5mm~25mm碎石。混凝土用细集料主要为砂，有河砂、海砂、山砂之分。海砂中氯离子含量大，不能用于钢筋混凝土结构；河砂一般较为洁净、可以直接取用或经简单筛分后使用，在实际施工中较多采用。砂的技术指标主要有细度模数、含泥量等，须符合相应混凝土的规范要求。混凝土拌制用水可采用饮用水或其他符合规范要求的水。海水不得用于拌制钢筋混凝土和预应力混凝土，腐蚀性水不得用于混凝土工程。外加剂根据工程需要选择，其用量应根据产品说明并进行试验确定。
1.2混凝土配合比选定
混凝土配合比选定包括试验室配合比设计和施工配合比确定，试验室配合比设计根据所需强度等条件，确定水灰比、水泥用量、砂率和坍落度等，最后进行试件强度验证，确定试验室配合比。施工配合比是根据现场砂石材料的含水率，调整各种材料的掺配比例，使之符合试验室配合比。雨季由于降雨频繁，施工配合比变化较大，应加强现场材料含水率检测，有条件时应在原材料存放区设置防雨棚。
2混凝土生产和运输
2.1混凝土拌和
混凝土拌和设备一般由材料存储、材料称量、材料输送、搅拌缸、控制系统等组成，实际施工中应选择合适型号的拌和设备，生产能力需满足现场施工需要，各料仓独立设置，材料电子计量系统应校验合格。混凝土拌和时间应根据设备类型等因素，由试验确定。混凝土拌制后，及时取样进行坍落度试验，符合要求后才能使用。气温较高或运距较远时，应适当加大混凝土坍落度，以抵消混凝土运输途中的坍落度损失。
2.2混凝土运输
公路工程中一般采用混凝土罐车运送混凝土，不得使用三轮车、自卸汽车、装载机铲斗等运送。混凝土罐车初次投用或重新启用时，用清水洗罐后装入少量混凝土，转动罐体后倒出，然后再正式装运混凝土，减少混凝土的水泥浆损失。混凝土开盘拌和前，应检查罐车及运输道路，确保车况路况良好，确认准备工作完善以及需要数量。在夏季施工的高标号混凝土，更要注意尽量缩短运输时间。
3水泥混凝土浇筑
3.1作业面准备
混凝土施工前要对作业班组进行相应的技术交底，并对浇筑部位的模板、钢筋和预埋件等进行检查验收。一般应选用定型组合钢模板，模板使用前应抛光、除锈、试拼和涂刷脱模剂。模板的底部为避免“烂根”，采用双面胶粘贴，并在内部采用塑料胶带粘贴，如有较大缝隙，采用高标号砂浆填塞；相邻模板接缝处为避免跑浆，相互之间采用双面胶粘贴，内侧采用塑料胶带粘贴；模板上如有其他孔洞，可采用塑料胶带或其他材料进行封堵。混凝土浇筑前，在构件底部洒布水泥浆，可使混凝土构件增加黏结性、降低底部水分损失。
3.2混凝土浇筑
混凝土在浇筑时，自高处自由落下的高差不应大于2m，否则应使用溜槽或串筒，以减少混凝土的离析。根据混凝土的使用部位、浇筑速度，采取分层浇筑并振捣密实。使用插入式振捣器时，应快插慢拔，避免在混凝土中留下孔洞，注意振捣器不能碰撞模板、钢筋；振捣器的移动间隔不能超出作用半径的1.5倍，振捣器插入下层混凝土深度一般为5cm~10cm；应做到不过振、不漏振。振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。使用平板振动器时，其移动间距应确保覆盖已振捣密实的混凝土边缘。为保证混凝土外观质量，在初凝前安排专人对混凝土顶面收平，需要压光的地方进行压光。在混凝土浇筑过程中，应安排专人检查模板变形及位移情况，及时加固；并检查预埋件数量和位置。混凝土浇筑应连续进行，如出现间歇，应控制间歇时间尽量缩短，保证在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土；特殊原因造成浇筑中断的，应留好施工缝，安排好下步衔接措施。
4拆模和养生
4.1拆模
混凝土构件的侧模和底模一定要区别对待，并结合其受力特点确定拆模时间。非承重构件的侧模，当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，在拆除时，注意不要损伤混凝土构件棱角。承重部位的模板拆除，应以同条件养生的试件强度达到设计及规范要求为准。
4.2养生
混凝土养生即提供符合混凝土强度增长需要的温度、湿度，在混凝土浇筑后，根据天气情况，及时进行混凝土养生。夏季高温时，应避免太阳暴晒，勤洒水并覆盖养生布，保持混凝土表面湿润。冬季气温较低时，应覆盖保温材料，设置增温设施。常规混凝土养生时间不少于7天；大体积混凝土，普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养生时间不少于14天；矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养生时间不少于21天。
5大体积混凝土施工
大体积混凝土一般分层浇筑，有的甚至需要分段浇筑。如果分层浇筑间隔时间较长，下层混凝土顶面易出现泌水现象，这种情况可以通过掺入外加剂来改善混凝土性能，另外在施工中及时排除泌水。为避免分层浇筑的间隔时间过长而形成冷缝，应做好施工组织措施，确定合理的分段、分层，保证浇筑的人员设备数量，确保混凝土浇筑连续进行。为避免或减少大体积混凝土裂缝的发生，可从混凝土的原材料、浇筑和养生等方面采取措施。水泥宜优先选用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥，掺加减水剂，控制集料含泥量，细集料选择较大的细度模数，可有效减少水泥用量，降低凝结过程的水化热。夏季施工时，采用低温冷水拌制混凝土，混凝土浇筑后，浇水进行养生，水温与混凝土表面温度不宜超出20℃。在混凝土构件内设置过水冷却管道，管道直径40mm左右。混凝土浇筑后2~3天时，水化热形成的升温最大，此时应加强混凝土内部冷却管的水循环来散热，使混凝土内部与表面的温差控制在20℃以内。此外，在条件允许情况下，可以在混凝土中增设防裂钢筋网片。
6混凝土冬季施工
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时即进入冬季施工，需要提前制定切实可行的混凝土冬季施工专项方案，对参建人员进行技术交底。混凝土冬季施工，需要准备的物资主要有热源、保温材料和外加剂等。热源包括拌制混凝土所用原材料的加热、混凝土养生时增热；保温材料主要用于混凝土养生，包括养生布、草帘和塑料膜等；外加剂有防冻剂、减水剂和早强剂等可供选择。混凝土冬季施工，应预先加热拌和用水，仍无法满足要求时再加热集料，集料中不得含有冰雪或冻团，拌和时注意投料顺序，避免高温水接触水泥及外加剂，混凝土的拌和时间延长至常温时的1.5倍，应控制混凝土的入模温度不低于5℃。混凝土浇筑前应清理模板和钢筋上的冰雪，并采用热风机对模板、钢筋进行预热，浇筑及拆模后应及时覆盖保温，根据混凝土所处环境温度、混凝土构件结构特点等选择养生增温方法，如蓄热法、蒸汽养生、电加热法等，也可通过搭设暖棚来防风保温，暖棚内可采用煤火炉烧水来增温增湿。安排专人进行混凝土养护值班，对养护温度进行测量记录。
7结语
在水泥混凝土施工中，影响工程质量的因素有很多，需要我们建立完善的质量管理体系，提升参建人员的技术水平、职业素养，在混凝土施工的各道工序上监控重点，严格执行设计及规范要求，使水泥混凝土的内在质量和外观质量达到和谐统一，出色发挥混凝土承担的各项功能，促进公路建设事业的健康发展。
参考文献
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[2]李伟义.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑的施工措施[J].黑龙江科技信息，2015（11）：256.
[3]王洪林.浅析公路工程混凝土质量通病问题与控制措施[J].科技与企业，2012（22）：93-94.
作者:宗荣业 单位:河南力大建设有限公司
第五篇:公路工程监理工作质量控制及管理
摘要：本文通过对公路监理工作的研究，结合实际案例，发现监理工作存在着不少问题，如综合能力欠缺、制度体系不完善等。针对这些不足，从提升自身能力、全过程监督、完善质量控制体系、现场质量调节几方面给出了相应的建议。
关键词：公路监理；质量控制；全过程监理
1.工程概况
1.1实例
某公路建设项目于2013初完成招投标，工期计划为18个月。经建设方会议商榷，要求施工方、监理方在2013年5月前完成驻地建设、拌合站建设等工作，监理方属于一级监理机构。在招投标之前，由于建设单位用地审批环节，一直未能通过，导致在规定时间内施工和监理人员无法进驻。2013年9月，试验路段开工，但用地手续依然没有批复，施工无法正常进行，路基作业处于停滞状态。同时，施工单位经验不足，技术工艺尚不成熟，缺乏健全的质量管理体系，到2014年4月，施工方只能先完成桥梁部分的施工，工程完成量占计划的55%。随后，主线征地工作完成，于同年5月正式施工。由于征地问题，最初的施工计划难以实现，施工单位两次提出变更方案，最终直到2016年2月，才完成全部施工，比合同工期延迟了近12个月。施工期间，由于质量不过关，出现多处返工重建的情况，施工方将责任推给建设方，建设方则把责任推给施工方，引起经济纠纷。而整个过程中，监理单位基本没起到实际作用。
1.2问题
我国公路工程监理工作中存在着不少问题，依照行业合同规定，监理单位应当具有独立性质，以充分发挥其监督权。不过，从此案件来看，监理单位的独立性较为缺乏，没有实际的变更权、索赔权，这些必要的权力被建设方牢牢掌握。公路监理工作涉及质量控制、进度监督、费用使用、合同及信息管理、协调等几方面，其中，质量监理尤为关键，直接影响项目（公路）的日后使用情况。如存在质量缺陷，必然会降低行车舒适性，甚至会引发安全事故；返工，则会导致成本增加。所以，加强质量控制和管理极为重要，针对存在的问题，应采取有效的应对之策。
2.提高监理机构综合能力
监理机构属于工程第三方，在质量控制、进度监督等方面发挥着重要作用，其职能和权力的执行情况，影响着工程质量、成本、工期诸多方面。该项目建设周期长，复杂性高、涉及面广，质量极易受环境、人为因素影响，这就要求监理单位，首先要提升自身实力，做好本职工作，使其监督管理和协调作用充分实现。
⑴提升监理人员素质，建设优秀团队
一方面是指监理人员在施工方面的专业能力，包括熟悉施工流程，技术工艺等，要求其能够判断施工人员的操作是否规范，把对工程质量的负面影响降至最低。另一方面是指监理人员在管理、法律领域的素养，若要保证工程质量，监理机构就必须公开透明化，客观公正地监督。
⑵建立健全管理体系，提高技术水平
监理单位需要建立健全可行的管理制度，使得管理更加科学化、系统化，从而提升市场竞争力。改革政企不分的监理模式，明确权责，更新管理方法，转变经营理念，遵循市场规律。同时，硬件方面也要注意，很多监理工作依赖现代化设备，若器材设备陈旧，技术工艺落后，极有可能降低工作效率。
3.对工程进行全过程监理
3.1事前质量控制
大量实践证明，事前监理非常重要，但在公路施工过程中常被忽视。正如施工前的准备，事前的质量控制是否到位，直接影响后续施工。加强事前监理，才能降低各种意外的发生率，确保工期不延误，尽可能地减少损失。监理单位要事前熟悉工程，增进对建设、施工双方的了解，督促施工单位自检体系正常运行。监理单位内部明确划分职责，对开工报告、施工图纸等进行严格审查。提高预控能力，根据手中资料，预估施工期间存在的风险，并制定预防措施。提前和施工单位交流，分析可能出现的问题，并在施工前解决。
3.2事中质量控制
此环节更为关键，施工期间有着诸多不确定因素，都可能会影响质量和进度。监理单位需对施工人员进行监督和指导，确保严格按照图纸作业，如有特殊情况需要变更，及时与监理工程师联系，然后通知建设单位，切忌擅自变更施工方案。加强质量控制，注重细节操作，以路基施工为例，需先在试验路段预试，设计多套方案，对比后选择最高效的一种，比如机械设备规格、松铺系数、碾压次数等，都要确定。土石填方亦然，土质、石块尺寸均要符合要求，比如大石块在下，从两边向中间挤压，缝隙处用石屑填实等，都必须合格。
3.3事后质量控制
事后监理也容易被忽视，竣工时需整合全部施工资料，既是对项目的验收，也是日后有问题时查阅的依据。这些资料记录着整个施工过程，监理单位需建立档案室，对资料加以整理，科学归档，并做好管理工作。此外，公路建设项目存在有很多隐蔽工程，不易控制，这就要求监理单位更加重视，严格把控每道程序的质量关。
4.建立健全质量控制体系
4.1合理制定目标
施工不能盲目进行，需有方案指导和明确目标。质量控制也要有相应的标准，监理单位应联合建设方、施工方，共同协商，确定合理的质量目标。同时，结合工程量、施工单位实力等因素，制定可行性计划，可将大目标分解为若干小目标，逐个攻破。
4.2完善监理程序
监理工作贯穿于整个施工过程，需有相配套的执行程序，按照标准步骤进行。完成一道程序后，施工方应自检，如合格，可填报工序质量检验单，再由监理工程师进行检查，通过后便可签验收单；如不合格，应发现问题，返工重建，直至合格。
4.3规范监理方法
为提高监理质量，必须采取有效的方法：旁站监理、测量、抽查等。旁站监理应用较多，在关键环节，监理单位会安排专业人员到现场进行全过程监督，特别是隐蔽工程、重要工艺，必须有监理人员监督指导，记录下全过程。公路施工涉及放线等测量工作，监理人员应当严格检查，材料、尺寸是否合格。抽查也是一种常用方法，多针对关键项目，对其报表、申请及现场质量进行抽查。
5.做好现场质量调节工作
调节也是监理单位的一项重要内容，质量调节是指发现质量缺陷，或操作失误，监理单位予以相应的建议，纠正错误，尽可能降低损失。比如遇到突发事故，该工程在施工期间发现部分空心梁板顶板偏薄，不能满足规范要求，监理工程师应立即对所有空心板进行一次全面检查，并邀请桥梁专家多次召开研讨会,提出空心梁板处治方案，对不合格的梁板全部废弃，部分空心梁板进行补强，并进行荷载试验，满足规范要求后进行使用。
6.结束语
公路建设与经济发展密切相关，在经济的推动下，我国公路事业取得了显著成绩，但同时也存在不少问题，加上现代公路建设各方面要求有所提高，施工难度增加，质量控制更为关键。为确保工程顺利进行，保证整体质量，需做好监理工作。实际施工时，监理方面往往存在自身能力不足、监理模式不合理、缺乏全面的质量控制体系等缺陷，以至于工程质量无法保证。这就要求监理单位加强重视，更新理念，及时采取解决对策，提升监理质量，促进我国公路事业稳步前进。
【参考文献】
[1]冯学刚，郭凯禹.浅谈公路工程监理工作的质量控制及其管理[J].工程技术，2016，22（8）：131．
[2]李兆.我国目前公路工程监理现状分析[J].交通世界，2012，23（z1）：218－219．
作者:叶钱湖 单位:杭州公路工程监理咨询有限公司
