贸易物流范例

摘要：

在全球经济一体化的趋势下，国际贸易对世界经济形势的影响力也日渐深入。影响国际贸易物流活动经济效益的原因有很多，其中物流成本是国际贸易成本水平的直接影响因素，它也决定了国际贸易业的整体利润发展。本文主要通过介绍当下国际贸易物流成本的主要构成要素以及其对国际贸易的影响，最后提出相应的优化措施，从而最终实现国际贸易的整体优化。

关键词：

国际贸易;物流成本;成本分析;优化措施

一、国际贸易物流成本的构成要素及其影响分析

1.国际贸易物流成本的构成要素。从一般的理论上来说，国际物流成本是指为了实现国际贸易，产品在从生产完毕到投入销售的整个物流过程中所需支出的成本总和。它的主要构成要素有运输成本、仓储成本、清关成本和汇兑风险成本四部分。运输成本指产品利用交通运输工具在两地之间转移而涉及的费用。一方面，主要以海运和空运为主，还有公路、铁路以及油气管道运输等等；另一方面还包括运输部门的运作成本和产品装卸搬运时的费用。仓储成本是为了保管库存产品而产生的费用，属于相对稳定的物流成本构成要素。除了传统意义上的仓储，如仓管库存费、产品调配费和税收费用等，还包括了库存产品的资金成本和积压物资所占据的资金利息以及因库存时间过久而产生产品贬值甚至报废的成本代价。清关成本一般由报关费、提货费、仓储费，还有出口关税和海关代征税等海关费用组成。各国出于对自身发展的保护考虑，对不同产品有着相应不同的关税。汇兑风险成本是由于外汇汇率波动影响收益增减变化而产生的，是国际贸易交流中极为特殊的物流金融风险成本。2.物流成本构成要素对国际贸易的影响分析。2.1影响贸易国的选择。对于贸易双方来讲，为了获得更多的利润，一个国家在国际市场上选择产品一般会从两个方面进行考虑：一是价格。质量和服务等条件相同的前提下，优先选择具有价格竞争优势的产品；二是地理位置。贸易双方需要在原先只关注价格因素的基础上，结合由于地理位置带来的仓储和运输成本进行综合考虑，方能得到具有最优利润的方案。2.2影响贸易量的多少。在国际贸易中，物流成本的高低与贸易量符合微观经济学中“价格与需求量”的关系，即在一定条件下，需求量与价格成反向变化趋势。另外，从仓储成本出发考虑，一国在选购国外产品时必须严格衡量本国的需求量。企业可以利用经济订购批量的数学模型以确定最优订货数量，使得当运输等费用最低，仓储产品仍能可以满足正常销售。2.3影响贸易术语中的成本核算。用来描述商品价格构成和贸易双方交易过程中的重要信息，叫做贸易术语。其中，运输和仓储费用是国际贸易物流成本的核心组成部分。所以，国际贸易双方除了关注产品价格外，还要对伴随交易产生的运输、仓储负担和相关责任格外重视。对于贸易术语中承担运输、仓储费用的一方而言，要尽可能地最大程度降低物流成本，从而提高收益。

二、控制国际贸易物流成本的重要性分析

摘要：本文主要对我国当前国际贸易物流发展现状进行阐述，结合其在发展过程中如规模小、功能差、体系不完备等问题进行研究，并且结合其现状来探讨推进我国国际贸易物流发展的对策，希望通过文章的论述为相关工作者的研究提供理论支持。

关键词：国际贸易；物流；现状；对策

一、国际贸易物流发展现状及问题

（一）国际贸易物流企业规模小

当前我国与贸易物流企业规模还比较小，同时其中也不具备完整的功能，管理水平较低。由于我国国际贸易物流产业的功能是相对单一的，并且起步较晚，因此物流网络也仅仅是刚刚建成的阶段，很多企业在其中并没有更强的服务意识，其服务水平质量都比较差，同时由于物流企业自身的管理水平也比较低，这也无法适应新时代下对于现代物流服务理念的需求。

（二）国际贸易物流发展体系不完善

当前国际贸易物流发展体系还不够完善，尤其是在其中缺乏政策性的文件作为支持，要明确现代化国际物流的建设是需要国家的政策支持的，否则会缺乏资金也缺乏政策保障。而对于一些西方发达国家来说，其现代国际贸易物流发展的如火如荼，正是因为政府对于相关产业的大力支持。由于我国没有完备的国际贸易物流法律体系作为保障，因此也会使得相关行业在竞争过程中会存在不公平竞争，恶性竞争等现象，这会使得整个行业难以健康发展。

摘要：

近年来，随着社会经济的进步，国际市场的稳定以及经济全球化发展，为国际贸易提供了更多机遇和挑战。国内很多企业为了进一步扩大自身影响力，提高自身经济效益，开始向国际贸易业务方向发展，并且取得了一定的成效。但同时由于国际物流成本的增加使企业支出成本越来越大，在一定程度上制约和影响了企业持续、稳定的发展。本文通过对国际物流成本的分析，阐述国际物流成本对国际贸易的影响，并针对物流成本提出相应的控制措施，为促进国际贸易的发展，带动企业经济提供了一定的帮助。

关键词：

国际物流成本；国际贸易；影响；控制措施

引言

随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济发展中所带来的影响力越来越越大，为了适应社会发展潮流，我国加快国家化进程，全面发展国际贸易，为带动我国社会经济，提高我国在国际市场上的影响力具有十分重要的意义。国际贸易的发展不仅推动了社会经济的发展，同时也促进了国际物流业向前发展。一般而言国际物流业务主要包括：运输、物资管理、消费、派送等消费费用，它作为企业对外贸易中重要的支出部分，对于企业发展都造成重要的影响，高额的物流成本在一定程度上阻碍了企业更快、更好的发展。因此，降低物流成本，成为促进企业对外发展，全面带动国际贸易进程的重要因素。

一、国际贸易物流成本包含的内容

摘要：天津港保税区是我国北方当前发展较快、规模较大的综合保税区，建立于1991年5月，其地域特色明显、区域政策优惠，随着近些年的稳步发展，逐步建立起以进出口贸易、智能物流和出口生产加工三个领域为主导的海关特殊监督区域。天津港保税区也是天津开放的主要大门，在提高区域经济效应和推进社会蓬勃发展等层面都做出了重要贡献。本文将以此为基点，对天津港保税区区域经济效应与具体影响进行深入探析。

关键词：天津港保税区；区域经济；功能细化；功能外化；启示借鉴

天津港保税区于1991年5月12日经国务院批复成立，总开放范围达5平方公里，坐落在天津港区，是目前中国北方区域面积较大的综合保税区，与港口相邻，和天津滨海机场相距150千米，同铁路线相接，具备十分优异的区位条件和交通条件。天津港保税区初步具备转口国际贸易、过境国际贸易、加工出口业务及国际贸易业务的生产加工、运输、包装、存储与产品展示等功能，并享有海关、税务和外汇给予的一定价格实惠。天津港保税区从1991年建立迄今，以保税为特性，将临港经济作为发展基础，经过多年实践探索，形成了进出口贸易、智能物流和出口商品机械加工等三个产业，成为天津城市开放的主要口岸和新的经济增长点，在环渤海地区及我国北方经济社会发展中，起到了巨大的服务、辐射和促进功能。

1天津港保税区简介

天津港保税区于2004年8月经国务院批准成立。在区位条件方面，保税区总规划面积超过400万平方公里，与相邻省、市的物流行业往来频繁，经济范围可覆盖整个环渤海经济圈，具有较为突出的区位优势。其次，天津港保税区不仅享有保税区的现行优惠政策，在货物进出口过程中，也可享受一定的海关、税收优惠政策。同时，具备国际转运、国际派送、全球采购及进出口贸易等功能。2005年5月，作为我国首个空港保税区，天津港保税区(机场)正式竣工，并逐步进入经营状态。空港保税区在经营前期，运用现行政策，吸引到很多的优秀企业与跨国企业，并大力推广出口加工产业和高新技术产业。2008年3月，经国务院批准，天津港保税区成立了滨海新区综合保税区，整体规划面积接近2平方公里。与保税港区现行政策一样，综合保税区集保税区、出口加工区功能于一身，是国内政策最优惠、功能最齐全、开放度最高的海关特殊监管区域之一。

2天津港保税区的功能细化和功能外化

从经济学角度来看，中国保税区属于不断发展完善的自贸区，而自贸区又可划分为功能细化与功能外化两个功能方向，天津港保税区也符合这一划分特点，下文针对这两个方向展开讨论。

摘要：随着电子商务国际贸易新模式的蓬勃发展，相对于传统贸易方式而言，跨境电商具有显著特点，其对于产业链的优化升级、我国外贸发展的促进、企业竞争力提升等都起着重要作用。现阶段，跨境电商发展势头良好，已成为我国外贸稳定、健康、持续发展的力量源泉。本文以跨境电商在国际贸易中的应用创新和电子商务对国际贸易的影响为分析基础，从规范国际贸易物流体系、打造稳定供应链、加强跨境电商与传统产业的融合等几个方面重点探析了跨境电商进出口贸易的发展趋势。

关键词：跨境电商；进出口贸易；应用创新；电子商务；产业链

1跨境电商的内涵及特点

随着科学技术的不断发展和进步，跨境电商平台已经深入人们生活的方方面面，跨境电商为消费者带来诸多便利的同时，不断丰富着消费者的物质生活和精神生活。跨境电商自身的优势非常明显，具体体现在以下几点：(1)无纸化。信息化时代下，无纸化交易成为可能，而跨境电商完全实现了无纸化交易，即交易的全过程都只需要电子信息，这为消费者带来了诸多的便利；(2)全球化。跨境电商在交易的过程中，不再仅限于国内，而是可以全球化进行交易，消费者根据自身的喜好可以购买国际化产品，而这也正是全球化特征的具体体现；(3)无形化。在互联网不断发展的过程中，数字化产品和服务传输盛行，数字化传输过程中，是以数据、图像、声音为传输媒介，在全球网络范围内进行传输，而这些传输媒介主要是以数据代码形式存在的，打破了传统的传输模式和交易模式，因此具有无形化特征。

2跨境电商在国际贸易中的应用创新

2.1贸易方式实现创新

在国际贸易应用的过程中，国际市场中的商品和服务非常丰富，企业在市场中可以根据自身所需来选择适宜的商品和服务，企业市场效率得到了明显提升，企业会更专注发展自身所擅长的商品，发挥出商品和服务的最大化优势。丰富的商品和服务，使大量虚拟企业凭借跨境电子商务平台形成了完善的服务体系，因此能够帮助企业快速地采购到所需的产品和服务，为国际市场提供更为优质的产品。跨境电商平台在国际贸易中的应用，使生产资源及生产要素的分配更加均衡和合理，市场资源配置也更加优化和完善，经济效益的提升也愈加明显。跨境电商平台从一定程度上完全实现了信息流、商品流、资金流、物流的协调统一，在国际市场中买卖双方的信息交流更加高效和准确，有效避免了信息不对称问题，贸易方式的创新对国际贸易发展而言意义重大。

［摘要］随着我国对外贸易的日益繁荣，跨境电子商务贸易也取得了一定的效益与成果，跨境电子商务主要是指不同国家的消费者通过网络平台进行贸易交易和支付，是使用跨境物流实现商品运输的一种交易模式。跨境电商作为一种近些年新兴的国际贸易形式有助于提升国际贸易的经济效益，促进不同国家之间的经济交流，有助于拉动经济增长。电子商务不仅可以打破国家之间的界限，引起世界贸易形式变革，同时也给传统国际贸易带来了巨大的冲击和机遇，有助于实现国际资源优化配置，也有利于消费者获得高品质的国际商品。本文首先对跨境电商的内涵与特点进行了分析，然后指出跨境电商对于传统国际贸易的影响，最后提出我国如何借助跨境电商的优势促进我国国际贸易发展。

［关键词］跨境电商；国际贸易；传统模式

0引言

目前，世界已经步入经济一体化，在这样的大环境下，我国要顺应时代潮流，创新国际贸易形式，促进国家之间的经济融合与文化融合。跨境电商就是创新国际贸易的一种新形式，是新时期运用网络技术和平台，实现国际经贸合作的重要途径，也是促进各国经济繁荣的重要手段。对于传统国际贸易而言，跨境电商无疑是一种突破和颠覆，给传统国际贸易带来了较大的影响，我国有关部门要认识到跨境电商的优势，借助跨境电商贸易形势，促进我国对外贸易，实现与国际市场接轨，进而促进我国经济发展。

1跨境电商的内涵与特征

跨境电商主要是指不同国家的消费者与商家，利用网络技术和网络平台进行商品交易，并通过国际物流手段，将产品送到消费者手中的一种国际电子商务交易模式。电商贸易消费者可以与国外商家进行直接交流，利用电子手段进行支付与结算，这给消费者带来了较大的便利，与传统国际贸易形式区别很大，主要特点有以下几个方面。

1.1贸易范围全球性

摘要:随着经济全球化发展速度的加快，我国国际贸易在经济发展中所占的比例也在逐渐增大，物流作为国际贸易过程中非常重要的环节，在国际贸易发展过程中占据着非常重要的位置。本文就国际贸易环境下物流管理存在的问题进行研究，以期能够找到解决这些问题的有效措施。

关键词:国际贸易；物流；问题；对策

经济发展速度在加快，不仅在一定程度上提升了人们的生活水平，还促进了我国国际贸易的发展。另外，在发展国际贸易时，还要重视物流管理，结合国内外先进的理论和经验，丰富物流管理的功能性，完善物流管理体系，以提高物流管理的水平。

1国际贸易与物流管理的概念

不同国家或者地区之间的经济贸易往来被称之为国际贸易，是一种循环往来的方式，一般主要包括货物贸易、服务贸易等领域。国际贸易在我国经济发展过程中占据着重要的位置，是我国经济发展中的重要增长点，能够在一定程度上调节我国的生产要素，优化我国的经济结构和供求关系，提升我国的外汇收入。物流在国际贸易中占据着非常重要的位置，其能够展现商品在空间和时间上的流动，本身是一个储存商品的过程，物流的目的就是为了满足消费者和商家的需求，控制商品在生产厂家、顾客之间流动，在这个过程中实现对商品的管理，一般主要包括物流配送、原材料购买等环节，以实现资源的最大化利用，提升商品的竞争力，减少资源利用时产生的浪费现象。

2国际贸易环境下物流管理存在的问题

近年来，我国的经济发展水平正在逐渐提升，各个国家之间的文化、文化交流正在逐渐增加，这种现象在一定程度上促进了我国经济的发展。现在我国已经逐渐成为世界第二大经济体，作为贸易大国相较于2017年，现在我国的国际贸易增长了6.2%，贸易总额得到了进一步的扩大，这与物流的发展有着非常直接的关系，物流与国际贸易之间是一种相辅相成的关系。现在我国物流管理中仍旧存在很多问题，这些问题严重降低了我国国际贸易的竞争力。

1中国现代物流发展历程   20世纪80年代前，这个阶段国民经济萧条和国家一直实行的是高度集中的计划经济体制，工农业总产值下降幅度达60%，同时交通运输落后，专业性物流业比较少，并基本由国家计划对生产材料和消费材料进行分配和销售，严重阻碍了物流的发展。   20世纪80年代，在此期间，对经济体制进行改革，中国的现代化建设得到迅速发展。中国物资分配制度改革，工农产业蓬勃发展，交通运输体制深化改革，对外开放政策深化，企业经营自主权增加等，这些对中国物流业的发展起到了举足轻重的作用。   20世纪90年代后，随着改革开放的进一步深化，经济体制，产业结构不断深化转型，国际贸易开放程度不断提高，使物流业走向专业化，社会化。为国际贸易和社会提供了更好的服务。   21世纪中国加入WTO后，对外贸易水平得到发展并取得长足进步，同时中国物流各方面都有实质性的推进。制造业、商贸业、国际贸易成为现代物流发展的主角，从此现代物流正式登上中国经济舞台的起点，并取得重大进展。   2中国国际贸易的发展历程   20世纪90年以前，进出口总额刚刚突破1000亿，每一年的增幅很有限。   20世纪90年代，贸易量逐年增加，虽然在90年代中期发展较为缓慢，但总体保持上升趋势。   21世纪中国加入WTO后，2001年是一个高速腾飞的开始，进出口贸易总额从刚突破5000亿美元，迅速发展到2004年和2007年以及2010年分别突破1万亿美元、2万亿美元和3万亿美元关口。   2000-10年我国进出口贸易总额变化如图1所示，2000年我国各类商品的进出口总额分别为2250.94亿美元和2492.03亿美元，2001年进出口总额分别仅增长8.20%和6.78%至2435.53亿美元和2660.98亿美元。2001年12月我国正式加入WTO。之后的9年，进出口额年均复合增长率分别达到21.41%和21.87%。2010年我国进出口总额分别达到13960.02亿美元和15777.64亿美元。   3现代物流与国际贸易的关系   3.1国际贸易促进现代物流的发展国际贸易促进了现代物流的发生与发展。所谓现代物流其实就是实现货物在两个或以上地区间的物理性移动而发生的贸易活动。从中可以看出，物流实质上是贸易活动的一部分，是为贸易活动服务的。国际贸易是现代物流产生和发展的基础。贸易的发展促进了物流基础设施的建设，随着贸易的发展，交通、通信等基础设施的能力大为提高。2010年我国各种物流运输方式货物运输量以及其增长速度都得到了发展，如表1所示。据新华社数据，交通运输设施网络里程已达到503.18万里（不含村道），铁路营业里程达到8.5万公里，民航航线296.18万公里，营运飞机达1207架，全国规模以上港口生产用码头泊位13273个，拥有营业性远洋运输船舶2336艘，输油（气）管道里程6.83万公里国际贸易的发展促进了现代物流技术的进步和促进海关的改革和效率的提高。国际贸易的发展给企业及社会的物流预测管理等技术方面提出了更高的要求，也是促使物流技术发展和海关改革的主要动因之一，从而使得贸易成本下降，促进我国贸易增长。   3.2物流效率的提高促进贸易的增长高效的现代物流系统成为贸易可持续发展的保证。实践证明，物流作为贸易的工具和桥梁必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度的降低物流成本，物流的科学化、合理化是贸易发展的有力保障。国际贸易物流过程中的海关报关和通关已经货物集港进出的运输的效率直接会影响贸易成本。①物流费用方面。物流费用包括物理性流通费用和财务成本，如运输费用、库存费用、包装费用、装卸费用等。物流的效率越高，财务周转周期越短，现金流量速度越快，这有利于实现贸易的成本优势。②物流时间成本方面。   目前，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%。时间成本是影响国际贸易的重要因素，甚至决定其贸易的可能性。比如，鲜花，蔬菜，流行时装等时间敏感型商品，如果没有够搞效的现代物流系统，在有限的时间内把商品运到目的地，那么商品就失去其原有的价值了，对国际贸易有着严重的影响。因此物流效率的提高有利于节省贸易成本，增加产品的附加值，使得我国贸易的出口商品更具备竞争力。   4中国现代物流整体现状   4.1物流整体发展水平较为落后一国物流费用占GDP的比值可以反映这个国家物流发展水平。由图2可见，虽然我国物流的发展非常迅猛，但是物流费用占GDP的比值居高不下，总体效率还有待提高。我国的物流费用占GDP比例在1998年之前高于20%，1998年到2010年始终保持在18%左右，2010年已降到历史最低点，但是仍然有17.8%的比值，比发达国际高出一倍，过高的物流成本导致我国的不少商品价格走高，贸易成本增加。而美国和日本物流费用占GDP比例只有10%，而且近年来下降到8%左右。与美国日本相比，我国差距主要表现在物流组织管理水平不高，社会总体物流效率还有很大的提升空间。   4.2物流基础设施建设的整合不够我国物流基础设施建设缺乏统筹规划，未能建立点网有效结合的物流体系，未能更优质的为国际贸易服务。目前，我国已经形成了大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州八大港口，其中上海、深圳、青岛已进入世界集装箱港的前列，但这八大港口各自制定规划，未能合理地建立点网结合的物流运输枢纽，没有统筹的规划各地的贸易投资，造成资源的极大浪费，影响我国贸易的可持续发展。   4.3政府管理的职能整合不够，政府职能转变滞后主要反映在市场机制不健全，竞争秩序不规范。现有的秩序和管理形式不适应现代物流的发展。物流的发展要求多项业务的整合。我国公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、国际货代、船代、快递、网络信息服务等业务都有很高的市场准入门槛，又分属不同的政府部门审批，这使物流业难以有效地整合，造成资源浪费，管理艰难，物流成本过高，阻碍了物流业的健康发展。例如，地方与地方之间的地方保护，对外来车辆征收管理费、路费，或者不允许外地的物流企业进入。这样给物流的网络建设带来极大的困难，这也在一定程度阻碍了物流的可持续健康发展，也抑制了贸易的健康发展。#p#分页标题#e#   4.4我国的物流业的发展还处于无序发展状态经调查发现，现代物流的观念，还没在工商企业中得到普及，很多企业对生产领域的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、、包装、配送顾及甚少，导致国内企业对物流需求不足，使得我国企业物流费用平均占商品价格的40%。高于美国、日本等发达国家1-3倍。前不久，有内蒙古农民在新浪微薄低至0.3元/斤叫卖土豆，为什么会有这种情况呢，正是由于物流环节受阻。   5在国际贸易中发展现代物流的对策制定统筹现代物流的发展路线，形成符合目前国际贸易新环境又有利于现代物流业可持续健康发展的制度、政策和运营模式，营造促进现代物流和国际贸易相互发展的良好宏观环境。   加强物流网络体系的总体规划建设，优化物流流程，打破部门、地区和所有制的界限，优化资源配置，提供更优质的全程物流方案和服务。比如，发展新多式联运物流方式，利用大陆桥开展铁水联运业务，支持铁路箱“下海”和海运箱“上桥“，按”一次装箱、一箱到底、全程服务“的运营模式。预计在此模式下，运输周期可缩短1-3天，运输成本将减少10%以上，必将增强我国国际贸易在国际上的竞争力。   提高现代物流为国际贸易服务的能力。实践证明，现代物流和国际贸易是呈现出了互为因果关系的良性发展趋势的。在国际贸易新环境下，跨国公司日益发展，我们可以与跨国企业建立战略联盟，共享物流资源和服务能力，多层次多种形式地加大我国物流的国际服务能力，扩大物流的服务地理覆盖面，在充分发展国际贸易的基础上提升我国现代物流的服务质量。