一、现代物流业的现状及其发展趋势
1.现代物流业的现状。
目前，大多数企业已经认识到了加强物流管理的重要性。如海尔集团为了规范未留管理，实现了企业流程再造，把公司的采购、配送、运输等一系列物流活动进行了集中管理，设置了采购事业部、储存运输事业部及配送事业部，重组了物流业务及物流资源，降低企业物资消耗、提高了劳动生产水平，实现了经济效益最大化目标。近年来，国外有实力的、规范管理的物流大企业看好了我国未来物流市场的良好前景，不断地进军我国国内市场，在各个区域构建起了自己的物流网络和物流联盟。对我国物流企业的发展是很大的威胁，但同时我们可以学习和借鉴别人的先进管理经验和管理模式，完善我国物流业的经济管理，以此提供良好的物流服务给广大的客户。比如海陆、阿尔卑斯、马士基等。
随着我国物流业的快速发展，物流理论界除了引进西方国家先进的物流理论以及经验外，还参考了西方国家物流理论研究成果并与我国实际情况相结合，加快了物流系统的建设、制定了合理的物流规划以及物流发展战略，对于我国物流发展具有积极的促进作用，也加快了我国物流技术的研究步伐。从整体上来讲，我国现代物流业仍处于初步发展阶段，存在“小、少、弱、散”四个方面的问题。所谓小，就是经营规模小，资产规模小；所谓少，就是服务功能少，专业人才少，有效的营销手段少；所谓弱，就是竞争力弱，融资能力弱；所谓散，就是服务质量参差不齐，经营秩序不规范，缺乏有力的网络支持和网络分散。
2.现代物流业具的发展趋势。
主要体现在以下几方面：（1）物流规模以及活动范围得到了扩大。物流业逐渐朝协同化和集约化的方向不断迈进。当前，随着物流全球化步伐的加快，进一步加大了各企业间的竞争力度。为了有效应对竞争，我国物流业必须采用公司间的并购或联合扩大企业规模，构建规模经济，降低运营成本，提升企业竞争力。具体做法如下：第一，建设物流园区。通过构建物流园区，有效推动了物流业专业化、规模化的发展，将其具有的整体优势及互补优势全面的发挥了。第二并购或联合。比如美国的UPS并购了总部设立在迈阿密的挑战航空公司、美国国营邮政公司并购了德国民营物流企业PAPCE和法国国营邮政公司并购了德国民营郭克豪斯公司等。相关物流方面的专家认为，只要国际上各个物流企业间实现联合与并购，必定会推动国际物流业朝着全球化的方向快速发展。重新组合而成的各物流联合企业及跨国公司会将互联网具有的优势全面发挥，以对国际物流动态信息全面的掌握，调动企业自身在各个区域中的物流网点，在全球构建一个一体化的物流网络，大大节约了时间及降低了费用。（2）第三方物流得到了较好的发展。第三方物流指的就是除了供需之外，由第三方所提供的物流服务。第三方物流市场具有较大的潜力、增长率较高，使得第三方物流企业的服务客户不断增多。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。（3）利用先进的科学技术将物流装备加以改造以及增强管理水平。当前，我国物流业的技术装备已经取得了一定的发展，逐渐的将系统技术作为了主要核心，形成了以先进信息技术、运输技术、库存控制技术等各项专业技术为重要支撑点的现代物流装备技术格局。我国物流业在未来过程中将朝着四个方向不断的发展，即信息化，如使用无线互联网技术、卫星定位技术等；自动化，如自动化导引小车技术、搬运机器人技术等；智能化，如电子跟踪技术、电子识别技术等；集成化，将信息化、自动化、智能化以及机械化进行有机的结合。
二、对区域物流体系的发展模式分析
1.区域物流体系具有的竞争优势。
要想确保区域物流体系具有较高的竞争优势，就必须遵循五个方面的要素：产业发展环境、物流生产要素、企业协作群体、区域物流市场和物流标准体系。其中，产业发展环境，具体涵盖了区域物流产业政策、各部门间协同工作机制以及市场管理法规等；物流生产要素，具体涵盖了物流基础设施平台和物流信息平台等；企业协作群体，具有彼此间互补的核心业务能力，建立物流行业主体的企业群体；区域物流市场，具体涵盖了物流需求和供给情况等；物流标准体系，具体涵盖了物流术语标准、包装标准、信息交换标准和作业标准等。
2.西方现代物流体系的发展模式。
西方现代物流体系的发展模式主要有先发展后规划、先规划后发展和边规划边发展三种类型。（1）先发展后规划。这种发展模式是将自由市场经济作为主要手段，通过市场的作用先把物流业发展起来，然后在通过政府部门的规划与推动。这种模式物流水平较高。常用这一发展模式的主要是美国与日本。（2）先规划后发展。实际上就是由政府部门先进行规划，制定相应的政策或者利用行业协会推动现代物流的快速发展，采用这一模式较多的是英国。英国在1960年构建了物流管理中心，主要以工业企业高级顾问的形式出现，协助企业编制一套合理的物流人才培训计划，并积极开展各种类型的物流专业性会议。70年代，英国又构建了全国物流管理协会，协会的主要任务是推动物流管理的专业化，同时还构建了一个彼此沟通交流的场所给物资流通、运输等方面的管理人员以及对物流有浓厚兴趣的人员交流。这一发展模式主要是为广大用户提供综合性的服务，除了为用户提供一系列的交通运输工具外，还要出租仓库给用户并且为其提供相应的配套服务。（3）边规划边发展。采用这一模式主要是欧盟。欧盟最具典型的成功经验是，物流产业发展过程中需要政府部门的积极参与和给予一定的支持。首先是通过政府的管理职能进行全面的协调，为物流产业发展营造一个较好的制度环境；其次是摒弃过去的垄断方式，减少政府的过多干预，营造出良好的市场竞争环境；最后，进一步加强基础设施的投入，以促进物流产业持续良好的发展。
3.我国区域物流体系的发展模式。
现阶段，我国现代物流业仍处于初步发展阶段，应结合我国实际，借鉴西方国家现代物流体系发展的成功经验，制定出切实可行的区域现代物流体系发展模式。我国现代物流业的发展应积极参与国际物流市场竞争，并在国际市场占有一席之地，这是一项责任重大，需要经过长期努力才能完成的目标。在这个目标的指导下，同时结合目前我国现代物流也的现状采用边规划边发展的模式比较妥当。具体做法如下：首先，利用政府部门的行为全面规划，加强政策引导，将区域间的关系协调好，从而为现代物流业营造出良好氛围的发展环境；其次，利用规范的市场化运作，推动我国现代物流业快速增长。最后，总结经验，深入分析，因地制宜，制定出由中国特色的的区域现代物流体系发展模式。
三、区域物流体系的评价指标
1.对区域物流体系的发展过程进行分析。
具体有两方面：一方面，我国物流业的发展进程。物流业发展进程中的外部动力主要是工商企业由于生产或者销售物品时具有广泛的涉及面，批量少批次多，物品的附加值逐渐增加等特点，对时效性提出了严格的要求，将原本属于自己来完成的效率较低、对市场竞争力造成影响的业务分离了出去，构建了一个专业化程度高的现代物流服务产业。物流业发展进程中的内在动力是运用电子商务手段，达到专业化、规模化的运作形式，进一步提高了工作效率。另一方面，物流业发展进程的三个阶段。根据现代物流业发展过程的具体特征，可将物流业发展进程划分为三个阶段。首先是运输主导阶段。其所体现的量化特征是物流系统中运输收入所占的比重达到了百分之五十；其次是物流业扩展阶段。其所体现的量化特征是运输收入所占的比重达到百分之三十至五十之间；最后是物流系统服务阶段。其所体现出的量化特征是运输收入所占比重不超过百分之三十。当前，要想构建区域物流体系，就必须对我国区域物流业的发展阶段进行充分的认识，并且还要全面掌握区域物流体系的发展进程。只有这样，才能制定出一套科学合理的区域物流体系方略。
2.分析区域物流体系评价指标。
区域物流体系评价指标主要包括：一是供给指标：（1）物流基础设施。具体涵盖了海、陆、空等运输方式所必须的基础设施，并对对诸多运输方式进行合理的布局、连接、对运输资源的全面整合等。（2）物流信息系统。具体涵盖了信息网络基础传输平台、企业信息化程度等。（3）物流业经营服务能力，涵盖了第三方物流服务企业的数量、经营规模、技术和服务水平等。二是环境指标：（1）区域城市经济功能。其会影响到物流量的形成，比如会展中心、规模较大的商品交易市场、金融服务强等对于区域物流的发展具有积极的推动作用。（2）区域创新度。具体涵盖了两方面的创新，即制度创新、技术创新。各种物流装备及技术水平会在技术创新的不断推动下逐渐提高，而物流组织则在制度创新的不断推动下进一步的趋于完善。三是成效指标。其不仅能够将区域物流发展过程中所取得的成果全面的反映，而且还能够对区域物流发展过程中不理想的因素进行分析，制定措施有效解决，以此促进区域物流体系持续良好的发展。（1）根据行业或者产品划分的物流成本在产品价格或者生产总成本中所占的比重，这一指标能够将各个行业、各个产品物流成本全面的反映出来。（2）物流园区、物流中心、配送中心的实际利用率.这一指标越高，就越说明物流园区、物流中心及配送中心的规划科学合理。
四、结论
综上所述，当前，我们应积极的研究区域物流与区域经济间的关系，这对于我国物流业发展具有积极的推动作用。由于笔者能力有限，本文的论述不是很全面，以期相关人员提出提出宝贵的意见或建议。
本文作者：杜丹、蔡伟 单位：重庆青年职业技术学院
