1引言 波形梁护栏是高速公路车辆安全行驶的重要设施，它的主要作用就是汽车在高速公路上快速行驶发生交通事故时，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，保证事故车辆中驾驶员的生命安全而建立的一种缓冲设施，同时高速公路波形梁护栏对驾驶员驾驶车辆具有视线诱导作用。国道314线和硕－库尔勒高速公路是新疆维吾尔自治区“十一五”和“西部大开发战略”交通建设的重点工程。该工程2003年开工，2005年建成通车，主线全长92．43km。中央分隔带和路侧防护为波形梁钢护栏防护，护栏板规格是4320mm×310mm×85mm×3mm，立柱为114mm×4．5mm;由于车辆保有量的快速增长、驾驶员水平良莠不一及安全意识淡薄，和－库高速公路车辆碰撞损坏的波形护栏由2005年的564块增加到2011年的1355块。每年碰坏的波形梁护栏有100多处，为确保高速公路大交通量，快速、安全、舒适、畅通，当有波形护栏碰坏时，养护部门就及时，快速的对波形护栏进行维修更换。由于高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点，高速行驶的车辆会给施工带来安全隐患，同时施工时也会干扰车辆行驶，为保证养护人员、驾驶员的生命安全和保证波形梁护栏施工质量，维修施工现场管理就显得尤为重要。 2波形梁护栏维修施工现场管理要点 2．1做好施工现场的安全管理 (1)交通安全管理 ①维修施工时，公路管理部门应在收费站，车辆进入高速公路时，设立施工路段提示牌，并在施工区前方的所有电子屏上显示施工路段提示字幕，提醒过路车辆注意施工情况，注意行车安全。②维修施工现场必须严格按照交通部发JTGH30－2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区(至少1600m)、上游过渡区(应使车流变化平缓为宜)、缓冲区(最小长度为50m)、作业区(根据养护维修作业实际需要确定)、终止区(最小长度为30m)等。作业区隔离墩的选择，不可选用做工差，质量较轻的隔离墩，高速公路车辆多，速度快，如果选用较轻的隔离墩，容易被带倒，反而影响交通。因此，宜选用重量大，质量好的隔离墩。维修施工全部结束时，先将施工区清理干净，然后逆车流方向快速拆除协管所有标志及隔离墩。③波形梁护栏维修施工需临时占用车道，施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。交通员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况，按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。④施工作业时，施工人员应身着黄色反光信号服，不在作业区外、特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。还应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。⑤施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出;避免施工车辆任何一部位随意进入未封闭道路，造成危险。 (2)施工本身的安全管理 由于波形梁护栏维修施工时主要是人员配合机械施工，而且施工时不能将交通完全封闭，施工场地狭小，施工机械移动困难，容易产生安全生产方面的事故，需要认真做好安全生产管理。①全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全;树立起“安全第一”的思想。安全不能是“说起来重要，做起来不重要，忙起来不要”。技术工种必须要相关从业证书，严禁无证上岗。规范施工作业，定期对工人进行安全培训和教育。在安全问题上要做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。②施工区内的施工物资应合理堆放，不能占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。③拆除损坏的波形梁护栏时，人员应当站在立柱一侧，因为立柱、护栏板都被撞的变形了，弯曲的护栏板集聚了很大的能量，当护栏板与立柱相连的螺栓螺帽卸掉后，波形护栏就会恢复形变，狠狠地相外弹去，很容易伤人。④很多时候，由于波形护栏严重变形，螺丝松不掉，板和板、板和立柱还是连接在一块，就要用氧焊把他们割开，才能装到车上，切割时，应防止氧焊灼伤眼睛，还应等割开部位凉了以后，才能搬到车上，以防烫伤。⑤积极推广机械化养护作业，应采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间。 2．2原材料控制 (1)波形梁护栏板、立柱和防阻块 波形梁护栏板、立柱和防阻板及连接螺栓(指立柱与护栏之间的连接螺栓)所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，其技术条件应符合《碳素结构图》的规定，钢材屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375～460MPa范围。弯曲半径在不超过1．5倍的条件下不发生裂纹。 (2)高强螺栓、螺母及垫圈 高强螺栓(指护栏板之间的拼接螺栓)的材料应为45号钢或20MnTtB钢，钢材屈服点不应大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%洛氏硬度HRC33—99。 2．3施工工艺控制 (1)拆除撞坏的波形护栏、立柱拆波形护栏、立柱时，先卸掉拼接螺丝，用公路防撞抢修车拔出需更换的立柱，对于上半节断裂的立柱，用铁锹挖掉立柱周围20cm深的土，再套上钢卡子，才能拔出。还有些拔不出来的立柱，是因为埋在土里的钢管生锈，钢管和土粘到一块了，这时应先用抢修车的液压锤往下打立柱，把立柱上粘接的土打松分离，就可以拔出了。 (2)立柱施工立柱还是按原位置打入，高度按原立柱外露的高度控制，立柱安装就位后，检查立柱的线形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污损破坏的情况。如不合要求，应重新调整，当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其回填重新打入。 (3)防阻块、护栏板拼接波形梁护栏在碰撞后往往会发生纵向位移，这时应用吊葫芦把波形护栏牵引复位，这样，更换的护栏板才能刚好拼接上。护栏板用接拼螺栓进行连接，施工时注意拼接方向。防阻块的连接螺栓、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形粱板安装完成后，检查其线形、高程、外观等。要求波形粱顶面、平面位置应与原波形梁护栏一致，护栏板色泽一致线条顺畅搭接方向正确搭接牢固，无污染破损等缺陷#p#分页标题#e# 3结束语 高速公路波形护栏维修施工现场管理，关键是人的管理。只要人员的管理到位，安全防范措施到位，机械设备技术状好，按技术规范操作，坚持“以人为本”的原则，做到全员、全过程的管理，安全与质量都可以保证的。